Klimatizálás szabályozás működése

P83.40-5558-79

 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99  típus
Az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység a nagyfeszültségűakkumulátor-modulba (A100) van integrálva.

Általános működési feltételek

A klimatizálás szabályozása számára:

 15-ös kapocspont bekapcsolva:

Az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a 15-ös kapocspont kapocspontstátuszt a klimatizálás vezérlőegységnek.

 Automatikus klímaberendezés bekapcsolva

A hűtő üzemmód számára:

 Motor jár (a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus kivételével):

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

 Az adott hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva

Az elpárologtatószárítás számára:

 Gépkocsi leállítva

Maradékhő-hasznosításhoz (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal vagy 205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus):

 15-ös kapocspont KI vagy 15C kapocspont KI

Klimatizálásszabályozás - általános információk

Az elektronikus hőmérséklet-szabályozás és levegőelosztás a gépkocsi belső terében a klimatizálás-kezelőegységnél, a hátsó klimatizálás-kezelőegységnél (az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal), az Audio/COMAND kezelőegységnél (a 446 (csak érintőpad) kód kivételével) vagy az érintőpadnál (a 446 (csak érintőpad) kóddal) kiválasztott beállításoktól és a különböző szenzorok által érzékelt befolyásoló tényezőktől (p l. gépkocsibelsőtér-hőmérséklet, külső hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérséklet, járműsebesség) függően történik. Ezen befolyásoló tényezők meghatározása ezt követően van ismertetve.

A klimatizálás-vezérlőegység a belső tér CAN-buszon, az első klímavezérlés LIN-buszon, a 2. klímavezérlés LIN-buszon és a klímakezelő LIN-buszon keresztül van összeköttetésben a gépkocsi-elektronikával. Ennek köszönhetően lehetőség van a releváns befolyásoló tényezők felhasználására a szabályozás minőségének javítása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

A klimatizálásszabályozás funkció a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A befolyásoló tényezők meghatározása és kiértékelése

 Klímarészegységek megvezérlése

 Kapcsolási pont eltolás (722.9 sebességváltó (722.930 kivéve), 725 és a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, a 253.311/354/911/954/99 típus kivételével)

 Friss levegő befúvási üzemmód

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód

 Páramentesítés funkció

 Elpárologtatószárítás

 Maradékhő-hasznosítás (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal vagy 205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 Klímaberendezés kikapcsolása baleset után (ütközésjel elküldve)

A befolyásoló tényezők meghatározása és kiértékelése

A következő befolyásoló tényező kerülnek meghatározásra és kiértékelésre:

 Külső hőmérséklet

 Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

 Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

 Hőmérséklet és pára a szélvédőn

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet

 Hőmérséklet az elpárologtatón

 Hűtőközegnyomás

 Napsugárzás

 Levegőminőség (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Gépjárműsebesség

 Motorfordulatszám (a 253.99 típus kivételével)

 Ajtóállapot

 Oldalablakhelyzet

 A tolótető helyzete (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal)

 A nyitható tető helyzete (205.4 típus)

 Beállítások a klimatizálás kezelőegységen

 Beállítások a hátsó klímaberendezés kezelőegységen (az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal)

 Beállítások a fejegységen

 Beszédvezérlésű rendszer (SBS) (az 531 (COMAND APS) kóddal), 253 típus a 2020 modellévtől)

 Beszédvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 531 (COMAND APS) kóddal), 253 típus a 2020 modellévtől)

Külső hőmérséklet

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegységnek szüksége van erre az értékre a kívánt belsőtér-hőmérsékletnek a levegőkeverő csappantyúk megfelelő állításával történő eléréséhez.

 Álló gépkocsinál a mért hőmérséklet jelentős mértékben eltérhet a külső hőmérséklettől. A külső hőmérséklet csak akkor kerül figyelembe vételre, ha a gépkocsi legalább 30 másdopercig 30 km/h feletti sebességgel halad. 30 km/h-nál alacsonyabb sebességnél, valamint a gyújtás ki- és bekapcsolásakor az utoljára mért hőmérsékletérték kerül felhasználásra.

Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

A fej tartományában a belsőtér-hőmérsékletet a beépített ventilátorral rendelkező belsőtérhőmérséklet-szenzor határozza meg, amely a tető-kezelőegység vezérlőegységbe van integrálva. A beépített ventilátor szívja be a levegőt a hőmérsékletméréshez a gépkocsi belső teréből.

A 2019-es modellévig gyártott gépkocsiknál a tető-kezelőegység vezérlőegység a belsőtér-hőmérséklet értékét a tető LIN-buszon keresztül elküldi az első SAM vezérlőegységnek. Az első SAM vezérlőegység ezt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A 2019-es modellévtől gyártott gépkocsiknál a tető-kezelőegység vezérlőegység a belsőtér-hőmérséklet értékét a belső tér CAN-buszon keresztül továbbítja a klimatizálás vezérlőegységnek.

Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

A gépkocsiban levő levegőkiáramló nyílásoknál fennálló hőmérsékletértékeket a kiáramlólevegőhőmérséklet-szenzorok határozzák meg. A kiáramlólevegő-hőmérsékletszenzorok jeleit a klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül beolvassa. A klimatizálás-vezérlőegység szabályozza az adott levegőkilépő nyílásokon kiáramló levegő hőmérsékletét.

Hőmérséklet és pára a szélvédőn

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzorba integrált páratartalom- és hőmérsékletszenzor közvetlenül a szélvédő belső oldalán méri a relatív levegő-páratartalmat és a hőmérsékletet és ebből meghatározza a harmatpont-hőmérsékletet. Kiegészítőleg meghatározásra kerül a szélvédő felületi hőmérséklete. A páralecsapódási pont hőmérsékletével történő összehasonlítással felismerhető egy (fenyegető) ablaküveg-párásodás. A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor hőmérsékletértékeit az első SAM vezérlőegység az eső- és fényszenzor LIN-buszon keresztül beolvassa. Az első SAM vezérlőegység elküldi a jeleket a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. Amennyiben fennáll a szélvédő bepárásodásának veszélye, akkor az megteszi a megfelelő ellenintézkedéseket, mint p l. kezdeményezi a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolását.

Hűtőfolyadék-hőmérséklet

A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor érzékeli.

A 253.99 típus kivételével:

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység közvetlenül olvassa be a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor jeleit, és a hűtőfolyadék-hőmérsékletre vonatkozó információkat a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás-vezérlőegységnek.

253.99 típus:

A hajtáslánc-vezérlőegység a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor jeleit közvetlenül beolvassa és a hűtőfolyadék-hőmérsékletre vonatkozó információkat a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás-vezérlőegységhez.

Az érték felhasználásra kerül a levegőkeverő csappantyúk vezérléséhez és a hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérléséhez.

A 205.013/047/053/054/147/213/247/253 típusnál, a 253.311/354/911/954/99 típusnál kiegészítőleg a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor érzékeli a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezésben levő hűtőfolyadék-hőmérsékletet. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül beolvassa a nagyfeszültségű PTC-fűtés hőmérsékletszenzor jelét. Az érték a fűtőkörfolyam keringetőszivattyú vezérléséhez kerül felhasználásra.

Hőmérséklet az elpárologtatón

Az elpárologtató eljegesedésének megakadályozása érdekében az ottani hőmérsékletet az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor érzékeli. A klimatizálás-vezérlőegység az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor jeleit közvetlenül olvassa be. Ha az elpárologtató-hőmérséklet kb. 2 °C-ra csökken, akkor a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra vagy az első elpárologtató elzárószelep (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus) zárásra kerül. 2,5 °C hőmérséklettől a hűtőközeg-kompresszor újra bekapcsolásra vagy az első elpárologtató elzárószelep (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus) újra nyitásra kerül.

A 2,5 °C hőmérséklet a gyújtás bekapcsolása után maximum 20 perc időtartamig kerül tartásra. Ezután a hőmérséklet (a hűtésteljesítmény-igénytől függően) 3 és 8 °C közé kerül beszabályozásra.

Hűtőközegnyomás

A hűtőközegnyomást a hűtőközeg-nyomásszenzor érzékeli. A hűtőközeg nyomásszenzor jeleit a klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül beolvassa. A nyomás összehasonlításra kerül egy tárolt hőmérséklet-nyomás jelleggörbével. 0,8 bar alatti vagy 28 bar feletti hűtőközegnyomás esetén kikapcsolásra kerül, vagy nem kerül bekapcsolásra a hűtőközeg-kompresszor vagy az elektromos hűtőközeg-kompresszor.

Napsugárzás

A kiegészítő funkciós eső- és fényszenzorba integrált napsugárzásszenzor érzékeli a napsugárzás beesési szögét és intenzitását a gépkocsiba. A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor jeleit az első SAM vezérlőegység az eső- és fényszenzor LIN-buszon keresztül beolvassa. Az első SAM vezérlőegység elküldi a jeleket a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. Ha pl.  csak az egyik oldalon éri a gépkocsit napsugárzás, akkor megfelelő hőmérséklet-különbség kerül beállításra a bal és a jobb oldali szabályozott előírt hőmérséklet között.

Levegőminőség (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A levegőminőség-szenzor a következő mérgező gázok koncentrációját érzékeli:

 Szén-monoxid (CO)

 Nitrogén-oxid (NOx)

Az értékeket a klimatizálás-vezérlőegység az első klímavezérlés LIN-buszon keresztül olvassa be. A klimatizálás-vezérlőegység a beolvasott értékeknek megfelelően végzi a belsőlevegő-keringetés automatikus vezérlését.

Gépjárműsebesség

A gépkocsisebességet a kombinált műszer a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A gépjárműsebesség a torlólevegő funkció szabályozására és pl. állóhelyzeti működésnél a külső hőmérséklet belső kiszámítására szolgál.

Motorfordulatszám (a 253.99 típus kivételével)

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorfordulatszám értékét a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A motorfordulatszám többek között a hűtőközeg-kompresszor szabályozására szolgál.

Ajtóállapot

Az adott ajtó státuszát a következő vezérlőegységek határozzák meg és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik a klimatizálás vezérlőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység (205.0/1/2, 253 típus)

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység (205.0/1/2, 253 típus)

A klimatizálás-vezérlőegység nyitott ajtónál fenntartja az aktuális ventilátorfokozatot annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

Oldalablakhelyzet

Az adott oldalablakhelyzetet a következő vezérlőegységek határozzák meg és küldik el a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység (205.0/1/2, 253 típus)

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység (205.0/1/2, 253 típus)

 Hátsó rész vezérlőegység (205.4 típus)

A klimatizálás-vezérlőegység nyitott oldalablakoknál fenntartja az aktuális ventilátorfokozatot annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

A tolótető helyzete (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal)

A tolótető helyzetét a tolótető-vezérlőmodul a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A panoráma-tolótető helyzetét a panoráma-tolótető vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klimatizálás-vezérlőegység nyitott tolótetőnél vagy panoráma-tolótetőnél fenntartja az aktuális ventilátorfokozatot annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

A nyitható tető helyzete (205.4 típus)

A nyitható tető helyzetét a hátsó vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás-vezérlőegységhez.

Beállítások a klimatizálás kezelőegységen

A vezető és vezető melletti utas terének klimatizálási beállításai a klimatizálás-kezelőegységen a következő nyomógombokkal állíthatók be:

 Bal oldali hőmérsékletválasztó nyomógomb (580 (klímaberendezés) kóddal vagy 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb

 Klimatizálás menü és maradékhő BE/KI nyomógomb (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Jobb oldali hőmérsékletválasztó nyomógomb (580 (klímaberendezés) kóddal vagy 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Klimatizálás menü nyomógomb (579 (egyzónás klímaberendezés) kóddal vagy 580 (klímaberendezés) kóddal és 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével)

 Bal oldali levegőelosztás nyomógomb (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 "SYNC" nyomógomb (az 580 (klímaberendezés) kóddal és a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével)

 "A/C" nyomógomb (az 579 (egyzónás klímaberendezés) kóddal vagy az 580 (klímaberendezés) kóddal vagy az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal és a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével)

 Jobb oldali levegőelosztás nyomógomb (581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 "A/C" és maradékhő BE/KI nyomógomb

 Első ventilátor nyomógomb

 Első AUTO nyomógomb

 Páramentesítés nyomógomb

 Levegőelosztás nyomógomb (579 (egyzónás klímaberendezés) kóddal vagy 580 (klímaberendezés) kóddal)

 Előklimatizálás nyomógomb (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 Hőmérsékletválasztó nyomógomb (579 (egyzónás klímaberendezés) kóddal)

Az első klimatizálás-kezelőegység a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a beállításokat a klimatizálás-vezérlőegységnek, és azok ott feldolgozásra kerülnek. Ezen adatok alapján történik a levegőmennyiség, levegőelosztás és hőmérséklet szabályozása. A kiválasztott beállítások az Audio/COMAND kijelzőn jelennek meg. A klimatizálás-vezérlőegység a kiválasztott beállításokat a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a felhasználói csatolóegység CAN-buszon keresztül küldi el fejegységnek. A fejegység generálja a megfelelő képadatokat és bekapcsolási igénylést küldi a Telematik CAN-buszon keresztül az Audio/COMAND kijelzőnek. A képadatok az LVDS-vezetéken továbbításra kerülnek az Audio/COMAND kijelzőnek.

A működés visszajelzéshez a klimatizálás-vezérlőegység az igénylést a megfelelő nyomógomb LED-jének megvezérlésére a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás kezelőegységhez.

 A klímaberendezés kikapcsolása ill. a hűtőközegkompresszor kikapcsolás akkor lehetséges, ha az "A/C" nyomógomb vagy az "A/C" és maradékhő BE/KI nyomógomb be van építve. Amennyiben ezek a nyomógombok nincsenek beépítve, akkor a kikapcsolás a fejegység menüjén keresztül lehetséges.

 Az első levegőelosztás beállításai kiegészítőleg a Audio/COMAND kezelőegységen (a 446 (csak érintőpad) kód kivételével) vagy az érintőpadon (a 446 (csak érintőpad) kóddal) keresztül is elvégezhetők és az Audio/COMAND kijelző kerülnek megjelenítésre.

 205, 253  típus
    580 kóddal (Klímaberendezés)
A szinkronizálás funkció a "SYNC" gombbal vagy a fejegység menüjén keresztül kapcsolható be vagy ki. Az utasoldalhoz a vezetőoldali hőmérséklet-beállítás kerül átvételre.

 205, 253  típus
    228 kóddal (Állóhelyzeti fűtés)
    580 kóddal (Klímaberendezés)
A szinkronizálás funkció a fejegység menün keresztül kapcsolható be vagy ki. Az utasoldalhoz a vezetőoldali hőmérséklet-beállítás kerül átvételre.

 205, 253  típus
    581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
A szinkronizálás funkció a fejegység menün keresztül kapcsolható be vagy ki. Az utasoldalhoz és a hátsó tartományához a vezetőoldali hőmérséklet-beállítás kerül átvételre. Kiegészítőleg az első levegőelosztás beállítása kerül átvételre a hátsó tartomány számára.

Beállítások a hátsó klímaberendezés kezelőegységen (az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal)

A hátsó tér klimatizálási funkciói a hátsó klímaberendezés-kezelőegységen állíthatók be. Az első klimatizálás-kezelőegység a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a beállításokat a klimatizálás-vezérlőegységnek, és azok a klimatizálás-vezérlőegységben feldolgozásra kerülnek. Ezen adatok alapján történik hátul a levegőmennyiség és hőmérséklet szabályozása. A kiválasztott beállítások a hátsó klímaberendezés-kezelőegység kijelzőjén kerülnek megjelenítésre.

Beállítások a fejegységen

A fejegység menüjén keresztül a klímaberendezés kikapcsolható vagy kiválaszthatók a klimatizálás funkció.

A működtetés az Audio/COMAND kezelőegységen (a 446 (csak érintőpad) kód kivételével) vagy az érintőpadon (a 446 (csak érintőpad) kóddal) keresztül történik. A működtetőjeleket a fejegység a Telematik CAN-buszon keresztül beolvassa és kiértékelni. Ezután a fejegység a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a megfelelő jeleket a klimatizálás vezérlőegységnek.

A fejegység generálja a megfelelő képadatokat és bekapcsolási igénylést küldi a Telematik CAN-buszon keresztül az Audio/COMAND kijelzőnek. A képadatok az LVDS-vezetéken továbbításra kerülnek az Audio/COMAND kijelzőnek.

Beszédvezérlésű rendszer (SBS) (az 531 (COMAND APS) kóddal), 253 típus a 2020 modellévtől)

A hangvezérlésű rendszer segítségével a klímaberendezés következő funkcióit lehet szóbeli utasítással működtetni:

 A klímaberendezés be- vagy kikapcsolása, ill. a hűtőközeg-kompresszor be-/kikapcsolása

 A szinkronizálásfunkció be- vagy kikapcsolása (az 580 (klímaberendezés) kóddal vagy a 965 (taxi/bérgépkocsi - előkészítés) kóddal)

 Az ionizálás be- vagy kikapcsolása (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Az illatosítórendszer be- vagy kikapcsolása és beállítása (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 A páramentesítés funkció be- vagy kikapcsolása

 Az automatikus klímaberendezés be- vagy kikapcsolása

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód be- vagy kikapcsolása

 A klimatizálás módjának beállítása (az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 A belsőtér-hőmérséklet beállítása

 A levegőelosztás beállítása

 A levegőmennyiség beállítása

Az SBS a fejegységbe van integrálva. A fejegység a megfelelő információkat a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

Beszédvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 531 (COMAND APS) kóddal), 253 típus a 2020 modellévtől)

Aktív SBS-nél a ventilátorszabályozón keresztül korlátozásra kerül a ventilátormotor teljesítménye. A fejegység elküldi az SBS státuszát a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klímaberendezés-részegységek megvezérlése

A klímarészegységek megvezérlése a következő alfunkciókat foglalja magába:

 A ventilátormotor megvezérlése

 A boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozó megvezérelése (az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal)

 A levegővezető csappantyúk megvezérlése

 A hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, a 253.311/354/911/954/99 típus kivételével)

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 A ventilátormotor (motorventilátor) megvezérlése

 A PTC fűtőberendezés megvezérlése (dízelmotor)

 A nagyfeszültségű PTC-fűtés megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253, 253.311/354/911/954/99 típus)

 Az első elpárologtató elzárószelep megvezérlése (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlése

 A fűtőkörfolyam keringetőszivattyú megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 Az ionizátor megvezérlése (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Az illatosítórendszer generátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés elzárószelep megvezérlése (205.012/212 típus)

 A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

A ventilátormotor megvezérlése

A gépkocsi átszellőztetése a ventilátormotor segítségével érhető el. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi az igénylést a ventilátorszabályozónak, amely ezután megvezérli a ventilátormotort.

 A ventilátormotor meghajtja a radiális ventilátort, amely a gépkocsi-belsőtérben lévő levegőt keringeti vagy friss levegőt szállít a gépkocsi-belsőtérbe. Ezáltal megakadályozható az üvegek bepárásodása és biztosítható a gépkocsi utasainak megfelelő levegőellátása, valamint a gépkocsi belső terében a kellemes és egyenletes hőmérséklet gyors elérése. A klimatizálás kezelőegységen történt aktuális beállításoktól függően a levegő különböző levegőcsatornákon és levegőkilépő nyílásokon keresztül kerül elosztásra a gépkocsi-belsőtérben.

 205  típus
    531 kóddal (Comand APS)
253  típus
    2020 modellévig
    531 kóddal (Comand APS)
253  típus
    2020 modellévtől
Aktív SBS-nél lecsökkentésre kerül a ventilátorfokozat.

 A ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozó megvezérelése (az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal)

A boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozó a hátsó tér jobb szellőztetésére szolgál. A boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozóhoz az elölről történő frisslevegő-hozzávezetés biztosítása érdekében, a klimatizálás-vezérlőegység a ventilátormotor-megvezérlés igénylést a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül elküldi a ventilátorszabályozóhoz, amely közvetlenül megvezérli a ventilátormotort. A ventilátormotor megvezérlésének erőssége a hátsó klímaberendezés-kezelőegység beállításától függ. A levegőáramot, ami ekkor hátulra jut, a boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozó felerősíti. A klimatizálás-vezérlőegység az igénylést a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül elküldi a boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozónak, amely a levegőáramot a kívánt ventilátorfokozatnak megfelelően felerősíti.

 Ha a boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozó aktív, akkor minden esetben a ventilátormotor is aktív.

 A boosterventilátor elektronikus ventilátorszabályozó baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A levegővezető csappantyúk megvezérlése

A klimatizálásdobozban található levegővezető csappantyúk állításával szabályozásra kerül a levegőelosztás a gépkocsi belső terében. A következő alkatrészek kapnak megvezérlést a klimatizálás vezérlőegységtől az első LIN-buszon keresztül:

Az 579 (egyzónás klímaberendezés) kóddal vagy az 580 (klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 Páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegőkeringetés-szabályozás)

 Bal oldali A-oszlop levegőelosztás a bal oldali A-oszlop levegőelosztás-állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali A-oszlop levegőelosztás a jobb oldali A-oszlop levegőelosztás-állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

A páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú helyzetét a központi levegőelosztás-helyzetfelismerés mikrokapcsoló érzékeli. A klimatizálás-vezérlőegység a mikrokapcsoló státuszát közvetlenül olvassa be. Felismert hibás állásnál a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyút klimatizálás-vezérlőegység a páramentesítő-/lábtér-/középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül utánszabályozza.

581 (automatikus klímaberendezés) kóddal rendelkező gépkocsik:

 A bal oldali lábtér-/középső levegőfúvóka/oldalsó levegőfúvóka és a bal oldali hátsó levegőfúvóka csappantyút a bal oldali lábtér-/középső levegőfúvóka-/oldalsó levegőfúvóka és bal oldali hátsó levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 A jobb oldali lábtér-/középső levegőfúvóka és oldalsó levegőfúvóka csappantyút a jobb oldali lábtér-/középső levegőfúvóka és oldalsó levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Hátsó levegőkeverő csappantyú a hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Páramentesítő csappantyú a páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegőkeringetés-szabályozás)

 Bal oldali A-oszlop levegőelosztás a bal oldali A-oszlop levegőelosztás-állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali A-oszlop levegőelosztás a jobb oldali A-oszlop levegőelosztás-állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

A klimatizálás-vezérlőegység az első klímavezérlés LIN-buszon keresztül vezérli meg az állítómotorokat.

 A frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú baleset után (ütközésjel elküldve) zárásra kerül.

 205, 253  típus
    581 kóddal (Automatikus klímaberendezés)
Az üvegek bepárásodásának megelőzése érdekében a 15-ös kapocspont kikapcsolása után 2 perc időtartam elteltével zárásra kerülnek a páramentesítő csappantyúk és nyitásra a lábtércsappantyúk. A gépkocsi beindítása után újra lehetséges az összes beállítás.

 Kikapcsolt 15-ös kapocspontnál valamelyik ajtó kinyitásakor a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyút a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotor az 50 %-os nyitási szögre állítja. Ennek hatására csökken az ajtó záróereje. A funkció diagnosztikai tesztkészülékkel állítható be.

P83.10-2868-76

A hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, a 253.311/354/911/954/99 típus kivételével)

A hűtőközeg-kompresszor beszívja és összesűríti a hűtőközeget. A hűtőközeg-kompresszort a klimatizálás-vezérlőegység a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül fokozatmentesen 100 % teljesítményig vezérli meg. A klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül megvezérli a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepet.

A B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal

Kiegészítőleg egy mágneses tengelykapcsoló van beépítve. Ezen keresztül a hűtőközeg-kompresszor teljesen leválasztható a szíjhajtás erőfolyamáról. Ez kiegészítő tüzelőanyag-takarékosságot tesz lehetővé. A klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül vezérli meg a mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszort.

Kiegészítőleg a klimatizálás vezérlőegység a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi az alapjárati fordulatszám megnövelésére vonatkozó igénylést a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. Ez a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásakor kiegészítőleg fellépő terhelésnek megfelelően megnöveli az alapjárati fordulatszámot.

 A hűtőközeg-kompresszor a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül, ill. a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolón keresztül (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal) baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

Az elektromos hűtőközeg-kompresszornak a hűtőközeg beszívása és nyomásának megnövelése a feladata. Az elektromos hűtőközeg-kompresszort a klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli.

 Balesetnél az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység kikapcsolja a nagyfeszültségű részegységeket.

 A nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedése esetén az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység hűtésigénylést küld a hibrid CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás-vezérlőegységnek, amely az elektromos hűtőközeg-kompresszort a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül megvezérli.
A klimatizálás vezérlőegység fordított útvonalon visszajelzést küld az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegységnek.

A ventilátormotor (motorventilátor) megvezérlése

A ventilátormotor a hűtőfolyadék és a hűtőközeg lehűtésére szolgál. A klimatizálás-vezérlőegység hűtőközegnyomás függvényében számítja ki a ventilátor előírt fordulatszámát.

A 253.99 típus kivételével:

A klimatizálás-vezérlőegység a megfelelő igénylést a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc-vezérlőegységen és a motor CAN-buszon keresztül küldi el a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorhőmérséklettől függően kiszámítja a ventilátor-fordulatszám előírt értékét és megfelelően megvezérli a ventilátormotort.

253.99 típus:

A klimatizálás-vezérlőegység a megfelelő igénylést a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a futómű FlexRay-buszon keresztül küldi el a hajtáslánc-vezérlőegységhez. A hajtáslánc-vezérlőegység a motorhőmérséklettől függően kiszámítja a ventilátor-fordulatszám előírt értékét és megfelelően megvezérli a ventilátormotort.

A PTC fűtőberendezés megvezérlése (dízelmotor)

A PTC előmelegítő berendezést szükség esetén a klimatizálás-vezérlőegység az 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül kapcsolja be.

 A PTC előmelegítő berendezés baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A nagyfeszültségű PTC-fűtés megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

A nagyfeszültségű PTC-fűtést szükség esetén a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül kapcsolja be. A sérülésekkel szembeni védelme érdekében a nagyfeszültségű PTC-fűtés 90 °C vízhőmérsékletnél kikapcsolásra kerül. A vízhőmérsékletet a nagyfeszültségű PTC-fűtés hőmérsékletszenzor érzékeli és a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül beolvassa.

 Baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül a nagyfeszültségű PTC-fűtés.

 Balesetnél az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység kikapcsolja a nagyfeszültségű részegységeket.

A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253, 253.311/354/911/954/99 típus)

A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep szabályozza a fűtéshőcserélőhöz (nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérelve) vagy a motorhoz (253.99 típus kivételével) és a fűtéshőcserélőhöz (kis vagy nagy hűtőfolyadék-körfolyam) menő hűtőfolyadék-hozzávezetést. A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlésére vonatkozó igénylést a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül küldi el a nagyfeszültségű PTC-fűtésnek. A nagyfeszültségű PTC-fűtés a PTC-fűtés nagyfeszültségű átkapcsolószelepet közvetlenül vezérli meg.

Az első elpárologtató elzárószelep megvezérlése (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

Az első elpárologtató elzárószelep egy mechanikus expanziósszelepből és a klimatizálás vezérlőegység által közvetlenül megvezérelt elzárószelepből áll.

Az első elpárologtató elzárószelep az elpárologtatóhoz történő hűtőközeg-hozzávetés vezérlésére szolgál. A megvezérlés a hűtésigényléstől függően történik.

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlése

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú a hűtőfolyadékot a fűtéshőcserélőn keresztül szállítja, amely leadja a hőt a mellette áramló levegőnek.

Alacsony motorfordulatszámoknál ( 253.99 típus kivételével) kiegészítőleg megvezérlésre kerül a hűtőfolyadék-keringetőszivattyú annak biztosítására, hogy elegendő legyen az előtte eláramló levegő felmelegítéséhez szükséges térfogatáram. A hűtőfolyadék keringetőszivattyút közvetlenül megvezérli a klimatizálás vezérlőegység.

A megvezérlés a gépkocsi leállításánál vagy elektromos üzemben is megtörténik (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus).

A fűtőkörfolyam keringetőszivattyú megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

A fűtőkörfolyam-keringetőszivattyú a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezéstől a fűtéshőcserélőhöz szállítja a hűtőfolyadékot, ily módon lehetővé teszi a gépkocsi belső terének fűtését. A fűtőkörfolyam keringetőszivattyút közvetlenül a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés vezérli meg, az igénylés a klimatizálás vezérlőegység a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül küldi el a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezéshez.

Az ionizátor megvezérlésének kiegészítő működési feltételei (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Ionizálás aktiválva

 Ventilátor bekapcsolva

 Bal oldali oldalsó levegőfúvóka csappantyú nyitva

 Automatikus klímaberendezés aktiválva

Az ionizátor megvezérlése (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

Az ionizátor a gépkocsi belső terében lévő levegő ionizálására szolgál. Az ionizálás funkcióval megtisztításra és felfrissítésre kerül a gépkocsi belső terének levegője.

A fejegység az "ionizálás bekapcsolása" igénylést a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység az ionizátort a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül vezérli meg.

 205 (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 kivételével)  típus
    577 kóddal (Fűtő- és szellőztetőrendszerek távolból történő aktiválása)
205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99  típus
Az ionizátor kiegészítőleg be- és kikapcsolható az előklimatizálás funkción keresztül.

 Az ionizálás funkció csak a fejegység kezelőmenőjén keresztül indítható el.

 A belső tér levegő ionizálása maga semleges szagú és mint olyat, nem lehet közvetlenül érzékelni a gépkocsi belső terében.

Az illatosítórendszer generátor megvezérlésének kiegészítő működési feltételei (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Illatosítás aktiválva

 Kesztyűtartó becsukva

 Flakon behelyezve

 Automatikus klímaberendezés aktiválva

 A kesztyűtartó (nyitva vagy zárva) státuszát a kesztyűtartó-világítás kapcsoló érzékeli.
A illatosítórendszer generátor közvetlenül beolvassa a kesztyűtartó-világítás kapcsoló státuszát.

Az illatosítórendszer generátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

A illatosítórendszer generátor a gépkocsi-belsőtér illatosítására szolgál. Az illatosítógenerátorba egy ventilátor van beépítve, amely saját, tisztított levegőáramlást hoz létre. A behelyezett flakonnál és bekapcsolt illatosításnál a levegőáram elvezetésre kerül a parfüm-felület felett és dúsításra kerül illatmolekulákkal. Ez az illatosított levegő a diffúz rácsban levő nyíláson (az Audio/ COMAND kijelző előtt) keresztül közvetlenül leadásra kerül a gépkocsi-belsőtérbe. Az illatosítás szakaszos vezérléssel történik, azaz a bekapcsolás után 5 percig aktív és azután 5 percre kikapcsol. A szakaszos kapcsolás arra szolgál, hogy a gépkocsi utasai ne szokják meg az illatot. Így megmarad az illatosítás érzékelőképessége.

A fejegység elküldi az "illatosítás bekapcsolása" igénylést és az "illatosítás intenzitása" igénylést a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás-vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az illatosítórendszer generátort.

A kesztyűtartó kinyitásakor a kesztyűtartó-világítás kapcsolón keresztül testjel kerül közvetlenül rákapcsolásra az illatosítórendszer generátorra. Ennek következtében az lekapcsolja az aktív illatosítást és bekapcsolja a flakonmegvilágítást. Ezenkívül az illatosítórendszer generátorban lévő flakon a működés közbeni helyzetből lecsatlakoztatásra és a kiszerelésnek megfelelő helyzetbe kerül állításra.

A kesztyűtartó becsukásakor bekapcsolt 15-ös kapocspontnál a behelyezett flakont az illatosítórendszer generátor a munkapozícióba állítja. Ezenkívül az illatosítórendszer generátor kikapcsolja a flakonmegvilágítást és aktiválja a fejegység klímaberendezés-menüjében utoljára beállított illatosításintenzitást.

 205 (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 kivételével)  típus
    577 kóddal (Fűtő- és szellőztetőrendszerek távolból történő aktiválása)
205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99  típus
Az illatosítórendszer generátor kiegészítőleg be- és kikapcsolható az előklimatizálás funkción keresztül.

 Az illatosítás funkció csak a fejegység kezelőmenőjén keresztül indítható el. Az intenzitás három fokozatban állítható be.

 Ha nincs behelyezve flakon az illatosítórendszer generátorba, akkor azt a "Beduftungspatrone einsetzen" (Illatosítópatront behelyezni) üzenet megjelenése jelzi az Audio/COMAND kijelzőben.
Az illatosítórendszer generátor a beépített motor áramfelvételének mérésével felismeri, hogy behelyezésre került-e flakon.
Ha a flakon helyére másik tárgy kerül behelyezésre, akkor az illatosítórendszer generátor a tárgyat tévesen flakonként ismerheti fel.

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés elzárószelep megvezérlése (205.012/212 típus)

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés elzárószelepen keresztül kerül szabályozásra az integrált nagyfeszültségű akkumulátor elpárologtatóba történő hűtőközeg-hozzávezetés. Ezáltal elvonásra kerül a nagyfeszültségű akkumulátor hőenergiája, és megakadályozható a túlmelegedés. Az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység elküldi a megfelelő igénylést a hibrid CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klimatizálás vezérlőegység fordított útvonalon visszajelzést küld az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegységnek. A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés elzárószelepet közvetlenül az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység vezérli.

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep megvezérlése (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep egy mechanikus expanziós szelepből és a hajtáslánc vezérlőegység által közvetlenül megvezérelt elzárószelepből áll.

A hajtáslánc vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a megfelelő igénylést a klimatizálás vezérlőegységnek.

Az elzárószelep státuszát (nyitva/zárva) a hajtáslánc vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

Kapcsolási pont eltolás (722.9 sebességváltó (722.930 kivéve), 725 és a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, a 253.311/354/911/954/99 típus kivételével)

Megnövekedett hűtő- vagy fűtőteljesítmény-szükségletnél a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység kapcsolási pont eltolást hajthat végre.

A klimatizálás-vezérlőegység elküldi a kapcsolási pont eltolás igénylését a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységnek.

Friss levegő befúvási üzemmód

A frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú nyitva van, és a klimatizálásdobozon keresztül friss levegő áramlik a gépkocsi belső terébe.

Belsőlevegő-keringetési üzemmód

Az belsőlevegő keringtetés üzemmód sebességkorlátozó a következő alfunkciókat foglalja magába:

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

 Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód (253.99 típus kivételével az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód

Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

Ha a klimatizálás kezelőegységen a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot hosszabb, mint 1,5 s időtartamig működtetik, akkor a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú zár a kívülről érkező levegő-hozzávezetés megakadályozása érdekében. A levegő csak a gépkocsi belső terében cirkulál és távol tartja a kellemetlen szagokat és a káros gázokat. A belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban levő LED a belsőlevegő-keringetési üzemmód folyamán világít.

A klimatizálás vezérlőegység a klímakezelő LIN-buszon keresztül közvetlenül olvassa be a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb státuszát, és az első klimatizálás LIN-buszon keresztül vezérli meg a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort.

Gépkocsik a 494 (USA-kivitel) kód kivételével:

Ha a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot hosszabb, mint 1,5 s időtartamig működtetésre kerül, akkor zárásra kerülnek az oldalablakok és a tolótető (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal). Ha ezután a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot újra hosszabb, mint 1,5 s időtartamig működtetésre kerül, akkor az oldalablakok és a tolótető (a 414 (tolótető) kóddal) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (panoráma-tolótető) kóddal) újra a kiindulási helyzetbe kerülnek állításra (amennyiben a belsőlevegő-keringetési üzemmód alatt nem kerültek manuálisan állításra).

Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltételei (253.99 típus kivételével az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

 Hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva (a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus kivételével, 253.311/354/911/954/99 típus és a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kód kivételével)

 Elektromos hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

 Mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal)

Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód (253.99 típus kivételével az 581 (automatikus klímaberendezés) kóddal)

A levegőminőség-szenzor a külső levegő károsanyag-tartalmának értékét elküldi az első klímavezérlés LIN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. Egy meghatározott károsanyag-koncentrációtól kezdődően a klimatizálás-vezérlőegység a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotor az első klimatizálás LIN-buszon keresztül megvezérli, és a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyút a belsőlevegő-keringetés állásba állítja. A külső levegő hozzávezetése megakadályozásra kerül, és már csak a belső levegő keringetése történik. Amennyiben a gépkocsi beindítása után fennáll a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód feltétele, akkor 30 s időtartamig először frisslevegő-hozzávezetés történik. Ezt követően először a károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód 80 %-os értéke kerül felvételre, további 10 másodperc eltelte után, szükség esetén, 100 %-os károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kerül beállításra.

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmódot nem jelzi ki a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb LED-je.

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód maximum 30 percig aktív.

Az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltételei

 Automatikus klímaberendezés aktiválva

 Külső hőmérséklet 5 °C felett (az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmódhoz alagútban)

Automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód

A belsőlevegő-keringetési üzemmód automatikusan bekapcsol:

 Magas külső hőmérsékletnél

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

 Alagútban (a 357 (SD-kártya navigáció) kóddal vagy az 531 (COMAND APS) kóddal, 253 típus a 365 (merevlemez-navigáció) kóddal)

A fejegység a GPS-adatokat a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klimatizálás-vezérlőegység a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort az első klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli, és a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyút a belsőlevegő-keringetés állásba állítja.

 Az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmódot nem jelzi ki a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb LED-je.

 Az automatikus belsőlevegő-keringetési üzemmód maximálisan 30 percig aktív.

Páramentesítés funkció

A páramentesítés nyomógomb megnyomásával a páramentesítő csappantyúk és a frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú kivételével az összes levegőcsappantyú zárásra kerül. Ezek teljesen kinyílnak. A páramentesítő csappantyúk úgy kerülnek beállításra, hogy a maximális levegőáramlás a szélvédőre és az első oldalablakokra irányuljon. A levegőkeverő csappantyúk a teljes meleglevegő-hozzávezetésre kerülnek beállításra. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli a ventilátorszabályozót és az a ventilátormotort úgy, hogy a kiáramló levegő hőmérsékletétől függően biztosított legyen egy optimális páramentesítő üzemmód.

A hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásra kerül a kiáramló levegő szárítása céljából. Szárításra, majd a maximális értékre felmelegítésre kerül a levegő.

Az elpárologtatószárítás kiegészítő működési feltételei

 A klímaberendezés az utolsó gyújtási ciklus alatt legalább egyszer aktív volt

 Elpárologtató-hőmérséklet nagyobb, mint 3 °C

 Külső hőmérséklet nagyobb, mint 20 °C

 Ajtók becsukva

 Kilométeróra-állása nagyobb, mint 250 km

Elpárologtatószárítás

Az elpárologtatóból a gépkocsi belső térbe érkező szagok és az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a klímaberendezés bekapcsolásakor elpárologtatószárítás történik a klímaberendezésnél.

A gépkocsi leállítása után aktiválásra kerül a kombinált műszerben egy időszámláló. 1 h várakozási idő után a kombinált műszer a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az elpárologtatószárításra vonatkozó igénylést a klimatizálás vezérlőegységnek, amely elindítja az elpárologtatószárítást. Ehhez 30 perces időtartamra aktiválásra kerül a ventilátor a legkisebb fokozaton.

A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi az igénylést a ventilátorszabályozónak. A ventilátorszabályozó megvezérli a ventilátormotort a legkisebb fokozaton. A levegő-hozzávezetés megszünteti a visszamaradó nedvességet az elpárologtatón.

Maradékhő-hasznosítás (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal vagy 205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus)

A klimatizálás és maradékhő be-/kikapcsolás menü nyomógomb (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal vagy az 581 (automatikus klimatizálás) kóddal) vagy a klimatizálás-kezelőegységen lévő "A/C" és maradékhő be-/kikapcsolás nyomógomb működtetésével a funkció bekapcsol. A klimatizálás-vezérlőegység a klimatizálás kezelőegység működtetőjeleit a klímakezelő LIN-buszon keresztül olvassa be és a hűtőfolyadék keringetőszivattyút közvetlenül vezérli meg. A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú a még meleg hűtőfolyadékot (maradékhő) átszállítja a fűtéshőcserélőn.

A klimatizálás vezérlőegység ezzel párhuzamosan a szellőztetés igénylést a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a ventilátorszabályozónak, amely ezután a legkisebb fokozaton végrehajtja a ventilátormotor megvezérlését. A ventilátormotor által beszívott levegő elvezetésre kerül a fűtéshőcserélő mellett és eközben felmelegszik. A funkció 30 perc időtartam letelte után vagy a hálózati feszültség egy meghatározott érték alá csökkenése esetén befejeződik.

Klímaberendezés kikapcsolása baleset után (ütközésjel elküldve)

Annak érdekében, hogy egy baleset után megakadályozható legyen az ártalmas gázok bejutása a gépkocsi belső terébe, a klimatizálás-vezérlőegység a következő tevékenységeket indítja el:

 A ventilátormotor már nem kerül megvezérlésre. Nem történik levegőkeringetés a gépkocsi belső terében.

 A frisslevegő-/torlólevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú belsőlevegő-keringetés helyzetbe kerül állításra. A külső levegő már nem juthat be a gépkocsi belső terébe.

 A hűtőközeg-kompresszor szabályozószelep kikapcsolásra kerül (a 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus kivételével). A hűtőközeg-kompresszor már nem keringeti a hűtőközeget.

 Nyitásra kerül a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsoló (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal). Már nem kerül működtetésre a hűtőközeg-kompresszor.

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor már nem kap áramellátást (205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus) .

 Kikapcsolásra kerül a PTC előmelegítő berendezés (dízelmotor).

 Kikapcsolásra kerül a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés (205.013/047/053/054/147/213/247/253 típus, 253.311/354/911/954/99 típus).

A Supplemental Restraint System vezérlőegység a felhasználó-csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az ütközésjelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

 A klímaberendezés egyes részegységeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A klímaberendezés-részegységek megvezérlése" fejezet tartalmazza.