Funcţia reglare climatizare

P83.40-5558-79

 Model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Calculatorul sistemului de management acumulator este integrat în modulul acumulatorului de înaltă tensiune (A100).

Generalități privind premisele de funcționare

Pentru reglarea climatizării:

 Circuit 15 Activ:

Calculatorul contactului electronic transmite starea circuitului 15 prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

 Climatizare automată conectată

Pentru regimul de răcire:

 Motorul funcționează (excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99):

Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmit semnalul "Motorul funcționează" prin CAN antrenare, calculatorul grupului motopropulsor, magistrala FlexRay tren de rulare, calculatorul contactului electronic și CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

 Respectivul compresor de refrigerent activat

Pentru uscarea vaporizatorului:

 Autovehicul parcat

Pentru utilizarea căldurii reziduale (cu cod 228 (încălzire în staționare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare) sau model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99):

 Circuit 15 inactiv sau circuit 15C inactiv

Generalități privind reglarea climatizării

Reglarea electronică a temperaturii și distribuția aerului în habitaclu se realizează în funcție de setările selectate la unitatea de comandă a instalației de climatizare, la unitatea de comandă a instalației de climatizare spate (cu cod 581 (instalație automată de climatizare)), la unitatea de comandă Audio/COMAND (excepție cod 446 (touchpad only)) sau la touchpad (cu cod 446 (touchpad only)) și de mărimile de influență sesizate de diferiți senzori (de ex. temperatura în habitaclu, temperatura exterioară, temperatura lichidului de răcire, viteza autovehiculului). Determinarea acestor mărimi de influență este descrisă în anexă.

Calculatorul climatizare este conectat prin CAN habitaclu, prin LIN comandă climatizare față, prin LIN 2 comandă climatizare și prin LIN comandă climatizare la sistemul electronic al autovehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influențe relevante, pentru a îmbunătăți astfel calitatea ajustării și pentru a scădea consumul de energie.

Funcția reglare climatizare cuprinde următoarele funcții parțiale:

 Sesizarea și evaluarea mărimilor de influență

 Comanda componentelor instalației de climatizare

 Deplasarea punctului de schimbare a treptelor de viteze (cutie de viteze 722.9 (excepție 722.930), 725 și excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Regim de funcționare cu aer proaspăt

 Regim recirculare aer

 Funcție de degivrare

 Uscarea vaporizatorului

 Utilizarea căldurii reziduale (cu cod 228 (încălzire în staționare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare) sau model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Dezactivarea instalației de climatizare după un accident (semnal de coliziune transmis)

Sesizarea și evaluarea mărimilor de influență

Următoarele mărimi de influență sunt sesizate și evaluate:

 Temperatura exterioară

 Temperatura habitaclului în zona capului

 Temperatura la ieșirile de aer în autovehicul

 Temperatura și umiditatea parbrizului

 Temperatura lichidului de răcire

 Temperatura la vaporizator

 Presiunea refrigerentului

 Radiația solară

 Calitatea aerului (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Viteza autovehiculului

 Turația motorului (excepție modelul 253.99)

 Starea ușilor

 Poziția geamurilor laterale

 Poziția trapei culisante (cu cod 414 (trapă culisantă)) sau a trapei panoramice culisante (cu cod 413 (trapă panoramică culisantă))

 Poziția soft-top-ului (model 205.4)

 Setările la unitatea comandă climatizare

 Setările la unitatea comandă climatizare spate (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Setările la headunit

 Sistemul de comandă vocală (SBS) (cu cod 531 (COMAND APS), model 253 începând cu anul de model 2020)

 Starea SBS (cu cod 531 (COMAND APS), model 253 începând cu anul de model 2020)

Temperatură exterioară

Senzorul de temperatură exterioară sesizează temperatura exterioară. Calculatorul SAM față citește direct semnalul senzorului de temperatură exterioară, calculează temperatura exterioară și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării. Calculatorul climatizării are nevoie de această valoare, pentru a atinge temperatura dorită în habitaclu, prin reglarea adecvată a clapetelor de amestec aer.

 La autovehiculul aflat în staționare, temperatura măsurată poate să se abată considerabil de la temperatură exterioară. Temperatura exterioară este luată în considerare doar, dacă autovehiculul a rulat cel puțin 30 s cu peste 30 km/h. La viteze sub 30 km/h cât și la luarea și punerea contactului este utilizată ultima valoare măsurată a temperaturii.

Temperatura habitaclului în zona capului

Temperatura în habitaclu, în zona capului este sesizată de senzorul temperatură habitaclu cu ventilator integrat, senzor care este integrat în calculatorul unității de comandă plafon. Ventilatorul integrat aspiră aerul pentru măsurarea temperaturii din habitaclu.

Calculatorul unitate comandă acoperiș la autovehiculele până la anul de model 2019 transmite temperatura în habitaclu prin LIN acoperiș la calculatorul SAM față. Calculatorul SAM față le transmite prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare. Calculatorul unității comandă acoperiș la autovehiculele începând cu anul de model 2019 transmite temperatura în habitaclu prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Temperatura la ieșirile de aer în autovehicul

Temperaturile la ieșirile de aer în autovehicul sunt determinate de senzorul de temperatură la ieșirea aerului. Semnalele senzorilor de temperatură evacuare aer sunt citite direct de calculatorul climatizării. Calculatorul climatizării reglează temperatura de evacuare a aerului la respectivele ieșiri ale aerului.

Temperatura și umiditatea parbrizului

Senzorul de umiditate și temperatură cu funcții suplimentare, integrat în senzorul de ploaie și de lumină, măsoară umiditatea și temperatura relativă a aerului în mod direct la partea interioară a parbrizului și determină de aici temperatura punctului de rouă. Temperatura la suprafața parbrizului este determinată suplimentar. Prin compararea cu temperatura punctului de rouă poate fi recunoscută o aburire (iminentă) a geamurilor. Valorile de temperatură ale senzorului de ploaie și de lumină cu funcții suplimentare sunt citite de la calculatorul SAM față prin LIN senzor de ploaie și lumină. Calculatorul SAM față transmite semnalele prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării. La iminenta aburire a parbrizului se inițiază contra-măsuri corespunzătoare ca de ex. anclanșarea compresorului de refrigerent.

Temperatură lichid de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul temperatură lichid răcire.

Excepție model 253.99:

Calculatorul CDI sau calculatorul ME citește direct semnalele senzorului temperatură lichid răcire și transmite informații referitoare la temperatura lichidului de răcire prin CAN antrenare, prin calculatorul grup motopropulsor, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Model 253.99:

Calculatorul grupului motopropulsor citește direct semnalele senzorului temperatură lichid de răcire și transmite informații referitoare la temperatura lichidului de răcire prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer și pentru comanda pompei recirculare lichid de răcire.

La modelul 205.013/047/053/054/147/213/247/253, la modelul 253.311/354/911/954/99 este sesizată suplimentar temperatura lichidului de răcire în încălzitorul PTC de înaltă tensiune de către senzorul temperatură încălzitor PTC de înaltă tensiune. Calculatorul climatizării citește semnalele senzorului de temperatură încălzitor PTC de înaltă tensiune prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Valoarea se utilizează pentru comanda pompei de recirculare circuit de încălzire.

Temperatura la vaporizator

Pentru a evita o înghețare a vaporizatorului, temperatura de acolo este sesizată de senzorul de temperatură al vaporizatorului. Calculatorul climatizării citește direct semnalele senzorului temperatură vaporizator. Dacă scade temperatura vaporizatorului la cca. 2 °C, atunci se dezactivează compresorul de refrigerent sau se închide supapa închidere vaporizator față (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99). Compresorul de refrigerent este activat din nou începând cu o temperatură de 2,5 °C sau se deschide din nou supapa închidere vaporizator față (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99).

Temperatura de 2,5 °C se menține maxim 20 min după punerea contactului. Apoi se reglează temperatura (în funcție de necesarul de răcire) la 3 până la 8 °C.

Presiune refrigerent

Presiunea refrigerentului este sesizată de senzorul de presiune refrigerent. Semnalele senzorului de presiune refrigerent sunt citite direct de la calculatorul de climatizare. Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită. Compresorul de refrigerent sau compresorul electric de refrigerent este dezactivat sau nu este activat la o presiune a refrigerentului mai mică de 0,8 bari sau la peste 28 bari.

Radiația solară

Senzorul solar integrat în senzorul de ploaie și lumină cu funcții suplimentare sesizează unghiul de incidență și intensitatea radiației solare în autovehicul. Semnalele senzorului de ploaie și lumină cu funcții suplimentare sunt citite de calculatorul SAM față prin LIN senzor de ploaie și lumină. Calculatorul SAM față transmite semnalele prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării. La radiație solară de ex. pe o parte este setată o diferență de temperatură adecvată între valoarea prescrisă a temperaturii de reglare stânga și dreapta.

Calitatea aerului (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

Prin senzorul de calitate a aerului este sesizată concentrația următoarelor gaze poluante:

 Monoxid de carbon (CO)

 Oxizi de azot (NOx)

Valorile sunt citite de calculatorul climatizare prin LIN instalație comandă climatizare față. Calculatorul climatizării realizează comutarea automată pe aer recirculat, în funcție de valorile citite.

Viteză autovehicul

Viteza autovehiculului este transmisă de la panoul de bord prin CAN interfață utilizator, calculatorul contactului electronic și CAN habitaclu la calculatorul climatizării. Viteza autovehiculului servește la reglarea funcției obturare aer și la calculul intern al temperaturii exterioare, de ex. în regim de staționare.

Turația motorului (excepție modelul 253.99)

Turația motorului este transmisă de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME prin CAN antrenare, prin calculatorul grup motopropulsor, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare. Turația motorului servește printre altele la reglarea compresorului refrigerent.

Stare ușă

Starea respectivei uși este determinată de următoarele calculatoare și este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării:

 Calculator ușă față stânga

 Calculator ușă față dreapta

 Calculator ușă spate stânga (model 205.0/1/2, 253)

 Calculator ușă spate dreapta (model 205.0/1/2, 253)

Calculatorul climatizării păstrează viteza actuală a suflantei la ușa deschisă, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferențe mari de temperatură între aerul interior și aerul exterior.

Poziția geamului lateral

Respectiva poziție a geamurilor laterale este determinată de următoarele calculatoarele și este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare:

 Calculator ușă față stânga

 Calculator ușă față dreapta

 Calculator ușă spate stânga (model 205.0/1/2, 253)

 Calculator ușă spate dreapta (model 205.0/1/2, 253)

 Calculator spate (model 205.4)

Calculatorul climatizării păstrează viteza actuală a suflantei la geamurile laterale deschise, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferențe mari de temperatură între aerul interior și aerul exterior.

Poziția trapei culisante (cu cod 414 (trapă culisantă)) sau a trapei panoramice culisante (cu cod 413 (trapă panoramică culisantă))

Poziția trapei culisante este transmisă de la modulul de comandă trapă culisantă prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării. Poziția trapei panoramice culisante este transmisă de la calculatorul trapei panoramice culisante prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

Calculatorul climatizării păstrează viteza actuală a suflantei la trapa culisantă sau la trapa panoramică culisantă deschisă, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă, la diferențe mari de temperaturi, între aerul interior și aerul exterior.

Poziția soft-top-ului (model 205.4)

Poziția soft-top-ului este transmisă de la calculatorul spate prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

Setări la unitatea comandă climatizare

Setările pentru climatizarea spațiului șofer și a spațiului însoțitor pot fi efectuate cu următoarele taste la unitatea comandă climatizare:

 Tastă selectare temperatură stânga (cu cod 580 (instalație de climatizare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Tastă regim de recirculare aer

 Tastă meniu climatizare și căldură reziduală pornită/oprită (cu cod 228 (încălzire în staționare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Tastă selectare temperatură dreapta (cu cod 580 (instalație de climatizare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Tastă meniu climatizare (cu cod 579 (instalație climatizare o singură zonă) sau cod 580 (instalație de climatizare) și excepție cod 228 (încălzire în staționare))

 Tastă distribuție aer stânga (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Tastă "SYNC" (cu cod 580 (instalație de climatizare) și excepție cod 228 (încălzire în staționare))

 Tastă "A/C" (cu cod 579 (instalație climatizare o singură zonă) sau cod 580 (instalație de climatizare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare) și excepție cod 228 (încălzire în staționare))

 Tastă distribuție aer dreapta (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Tastă "A/C" și căldură reziduală pornită/oprită

 Tastă suflantă față

 Tastă AUTO față

 Tastă degivrare

 Tastă distribuție aer (cu cod 579 (instalație climatizare o singură zonă) sau cod 580 (instalație de climatizare))

 Tastă climatizare preliminară (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Tastă selectare temperatură (cu cod 579 (instalație climatizare o singură zonă))

Setările sunt transmise de la unitatea comandă climatizare prin LIN acționare climatizare la calculatorul climatizare și acolo sunt prelucrate. Pe baza acestor date se reglează cantitatea de aer, distribuția aerului și temperatura. Setările selectate sunt afișate în Display-ul Audio/COMAND. Calculatorul climatizare transmite setările selectate prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic și prin CAN interfață utilizator la headunit. Headunit-ul generează respectivele datele de imagine și transmite o solicitare de cuplare prin CAN sistem telematic la Display-ul Audio/COMAND. Datele de imagine sunt transmise prin cablul LVDS la Display-ul Audio/COMAND.

Calculatorul climatizare transmite solicitarea de comandă a LED-ului în tasta corespunzătoare prin LIN acționare climatizare la unitatea comandă climatizare pentru confirmarea funcționării.

 Decuplarea instalației de climatizare respectiv decuplarea compresorului de refrigerent este posibilă, dacă este montată tasta "A/C" sau tasta "A/C" și căldură reziduală pornită/oprită. Dacă nu sunt montate aceste taste, atunci este posibilă decuplarea prin meniul Headunit-ului.

 Reglarea distribuției aerului în față este posibilă suplimentar prin unitatea de comandă Audio/COMAND (excepție cod 446 (touchpad only)) sau prin intermediul touchpad-ului (cu cod 446 (touchpad only)) și este afișată pe Display-ul Audio/COMAND.

 Model 205, 253
cu cod 580 (instalaţie de climatizare)
Funcția sincronizare poate fi activată sau dezactivată cu tasta "SYNC" sau prin meniul Headunit-ului. Reglarea temperaturii pe partea șoferului este preluată pentru partea însoțitorului.

 Model 205, 253
cu cod 228 (sistem de încălzire în staţionare)
cu cod 580 (instalaţie de climatizare)
Funcția sincronizare poate fi activată sau dezactivată prin meniul Headunit-ului. Reglarea temperaturii pe partea șoferului este preluată pentru partea însoțitorului.

 Model 205, 253
cu cod 581 (instalaţie automată de climatizare)
Funcția sincronizare poate fi activată sau dezactivată prin meniul Headunit-ului. Reglarea temperaturii pe partea șoferului este preluată pentru partea însoțitorului și pentru zona spate. Reglarea distribuției aerului în față este preluată suplimentar pentru zona spate.

Setări la unitatea comandă climatizare spate (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

Funcția de climatizare a spațiului din spate poate fi reglată la unitatea comandă climatizare spate. Setările sunt transmise de la unitatea comandă climatizare spate prin LIN acționare climatizare la calculatorul climatizare și sunt prelucrate de calculatorul climatizare. Cantitatea de aer și temperatura în spate sunt reglate pe baza acestor date. Afișarea setărilor selectată se realizează pe Display-ul unității comandă climatizare spate.

Setări la headunit

Prin meniul în headunit poate fi dezactivată instalația de climatizare sau poate fi selectată funcția de climatizare.

Deservirea se realizează prin unitatea de comandă Audio/COMAND (excepție cod 446 (touchpad only)) sau prin intermediul touchpad-ului (cu cod 446 (touchpad only)). Semnalele de operare sunt citite și evaluate de headunit prin CAN sistem telematic. Headunit-ul transmite ulterior semnale corespunzătoare prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Headunit-ul generează respectivele datele de imagine și transmite o solicitare de cuplare prin CAN sistem telematic la Display-ul Audio/COMAND. Datele de imagine sunt transmise prin cablul LVDS la Display-ul Audio/COMAND.

SBS (cu cod 531 (COMAND APS), model 253 începând cu anul de model 2020)

Cu SBS pot fi deservite prin introducerea de mesaje vocale următoarele funcții ale instalației de climatizare:

 Activarea sau dezactivarea instalației de climatizare respectiv activarea/dezactivarea compresorului de refrigerent

 Activarea sau dezactivarea funcției de sincronizare (cu cod 580 (instalație de climatizare) sau cod 965 (Kit pre-instalare taxi / mașină de închiriat))

 Activarea sau dezactivarea ionizării (cu cod P21 (pachet calitate aer))

 Activarea sau dezactivarea și reglarea sistemului parfumare (cu cod P21 (pachet calitate aer))

 Activarea sau dezactivarea funcției de degivrare

 Activarea sau dezactivarea sistemului automat de climatizare

 Activarea sau dezactivarea regimului recirculare aer

 Reglarea modului de climatizare (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Reglarea temperaturii în habitaclu

 Reglarea distribuției de aer

 Reglarea debitului de aer

SBS este integrat în headunit. Headunit-ul transmite informațiile corespunzătoare prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contactului electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Starea SBS (cu cod 531 (COMAND APS), model 253 începând cu anul de model 2020)

La SBS activ este limitată puterea motorului de suflantă prin regulatorul suflantei. Headunit-ul transmite starea SBS prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Comanda componentelor instalației de climatizare

Comanda componentelor instalației de climatizare cuprinde următoarele sub-funcții:

 Activarea motorului de suflantă

 Comanda regulatorului electronic al suflantei suplimentare (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Acționarea clapetelor ghidaj aer

 Activarea compresorului de refrigerent (excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Activarea compresorului electric de refrigerent (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Activarea motorului de ventilator (ventilatorul motorului)

 Activarea încălzitorului PTC suplimentar (motor Diesel)

 Activarea încălzitorului PTC de înaltă tensiune (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Acționarea supapei inversare încălzitor PTC de înaltă tensiune (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Acționarea supapei închidere vaporizator față (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Acționarea pompei recirculare lichid răcire

 Acționarea pompei recirculare circuit încălzire (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Activarea ionizatorului (cu cod P21 (pachet calitate aer))

 Activarea generatorului sistemului de parfumare (cu cod P21 (pachet calitate aer))

 Acționarea supapei de închidere a răcirii acumulatorului de înaltă tensiune (model 205.012/212)

 Acționarea supapei expansiune răcire acumulator tensiune înaltă (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Activarea motorului de suflantă

Aerisirea se efectuează cu ajutorul motorului de suflantă. Calculatorul climatizare transmite solicitarea prin LIN 2 instalație comandă climatizare la regulatorul de suflantă, care acționează apoi motorul de suflantă.

 Motorul suflantei antrenează o suflantă radială, care recirculă aerul în habitaclu sau care pompează aer proaspăt în habitaclu. Astfel se evită formarea de condens pe geamuri și se obține atât o alimentare cu aer a pasagerilor, cât și o atingere rapidă a temperaturilor plăcute și uniforme în habitaclul autovehiculului. Aerul este distribuit prin diferite canale de aer și ieșiri de aer în habitaclul autovehiculului, în funcție de setările actuale la unitatea comandă climatizare.

 Model 205
cu cod 531 (COMAND APS)
Model 253
de la modelul anului 2020
Model 253
până la modelul anului 2020
cu cod 531 (COMAND APS)
La SBS activ se reduce puterea suflantei.

 Motorul de suflantă se dezactivează în urma producerii unui accident (semnal coliziune transmis).

Comanda regulatorului electronic al suflantei suplimentare (cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

Regulatorul electronic al suflantei suplimentare servește la o mai bună ventilare a spațiului din spate. Pentru a asigura alimentarea cu aer proaspăt din față spre regulatorul electronic al suflantei suplimentare, Calculatorul climatizare transmite solicitarea de acționare a motorului de suflantă prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă, care acționează direct motorul de suflantă. Puterea de acționare a motorului de suflantă, depinde setarea la unitatea comandă climatizare spate. Curentul de aer, care ajunge acum în spate, este amplificat de regulatorul electronic al suflantei suplimentare. Calculatorul climatizare transmite solicitarea prin LIN 2 instalație comandă climatizare la regulatorul electronic al suflantei suplimentare, care amplifică curentul de aer în funcție de treapta dorită a suflantei.

 Dacă este activ regulatorul electronic al suflantei suplimentare, atunci este activ întotdeauna și motorul de suflantă.

 Regulatorul electronic al suflantei suplimentare este decuplat după un accident (semnal de coliziune transmis).

Acționarea clapetelor ghidaj aer

Prin reglarea clapetelor de ghidaj aer în cutia comenzilor de climatizare este comandată distribuția aerului în habitaclu. Următoarele componente sunt comandate de calculatorul climatizare prin LIN instalație comandă climatizare față:

Autovehicule cu cod 579 (instalație climatizare o singură zonă) sau cu cod 580 (instalație de climatizare):

 Clapetă duză degivrare/spațiu pedalier/duză centrală prin servomotorul clapetă duză degivrare/spațiu pedalier/duză centrală (reglarea aerisirii)

 Clapeta amestec aer stânga, prin servomotorul clapetei de amestec aer stânga (reglarea temperaturii)

 Clapeta amestec aer dreapta, prin servomotorul clapetei de amestec aer dreapta (reglarea temperaturii)

 Clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer prin servomotorul clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer (aer proaspăt/aer recirculat/reglare aer recirculat)

 Distribuție aer stâlp A stânga prin servomotorul distribuție aer stâlp A stânga (reglarea aerisirii)

 Distribuție aer stâlp A dreapta prin servomotorul distribuție aer stâlp A dreapta (reglarea aerisirii)

Poziția clapetei duză degivrare/spațiu pedalier/duză centrală este sesizată de micro-întrerupătorul detectare poziție distribuție centrală aer. Calculatorul climatizare citește direct starea micro-întrerupătorului. La detectarea unei poziții greșite se reglează ulterior poziția clapetei duză degivrare/spațiu pedalier/duză centrală de către calculatorul climatizare prin servomotorul clapetei duză degivrare/spațiu pedalier/duză centrală.

Autovehicule cu cod 581 (instalație automată de climatizare):

 Duza spațiu pedalier/duza centrală/duza laterală și clapeta duze spate stânga prin servomotorul duză spațiu pedalier/duză centrală/duză laterală și clapeta duze spate stânga (reglarea aerisirii)

 Duza spațiu pedalier/duza centrală și clapeta duză laterală dreapta prin servomotorul duză spațiu pedalier/duză centrală și clapeta duză laterală dreapta (reglarea aerisirii)

 Clapetă amestec aer spate prin servomotorul clapetei amestec aer spate (reglarea temperaturii)

 Clapeta amestec aer stânga, prin servomotorul clapetei de amestec aer stânga (reglarea temperaturii)

 Clapeta amestec aer dreapta, prin servomotorul clapetei de amestec aer dreapta (reglarea temperaturii)

 Clapetă degivrare prin servomotor clapetă degivrare (reglarea aerisirii)

 Clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer prin servomotorul clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer (aer proaspăt/aer recirculat/reglare aer recirculat)

 Distribuție aer stâlp A stânga prin servomotorul distribuție aer stâlp A stânga (reglarea aerisirii)

 Distribuție aer stâlp A dreapta prin servomotorul distribuție aer stâlp A dreapta (reglarea aerisirii)

Calculatorul climatizare acționează servomotoarele prin LIN comandă climatizare față.

 Clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este închisă după producerea unui accident (semnal coliziune transmis).

 Model 205, 253
cu cod 581 (instalaţie automată de climatizare)
Pentru a preveni o aburire a geamurilor, se închid clapetele de degivrare și se deschid clapetele spațiului picioare după un timp de 2 min după dezactivarea circuitului 15. După pornirea autovehiculului sunt posibile din nou toate setările.

 Servomotorul clapetei aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer reglează clapeta aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer la un unghi de deschidere de 50 % la circuit 15 Inactiv, la deschiderea uneia dintre uși. Astfel se reduc forțele de închidere a ușii. Funcția este reglabilă prin testerul de diagnoză.

P83.10-2868-76

Activarea compresorului de refrigerent (excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Compresorul de refrigerent este responsabil pentru aspirarea și condensarea refrigerentului. Compresorul de refrigerent este reglat în funcție de putere, fără trepte, până la 100 % de către calculatorul climatizării, prin supapa reglare compresor refrigerent. Calculatorul climatizării acționează direct supapa de reglare compresor refrigerent.

Cu cod B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)

Suplimentar este montat un cuplaj magnetic. Compresorul de refrigerent poate fi separat prin intermediul acestora complet de fluxul de forță din transmisia prin curea. Aceasta permite o economie suplimentară de combustibil. Calculatorul climatizare acționează direct compresorul de refrigerent cu cuplaj magnetic.

Suplimentar, calculatorul climatizării transmite solicitarea de creștere a turației la ralanti prin CAN habitaclu, calculatorul contactului electronic, magistrala FlexRay tren de rulare, calculatorul grupului motopropulsor și CAN antrenare la calculatorul CDI sau calculatorul ME. Acesta mărește turația la ralanti, corespunzător sarcinii suplimentare la cuplarea compresorului de refrigerent.

 Compresorul de refrigerent este decuplat prin supapa de reglare compresor refrigerent respectiv prin cuplajul magnetic compresor refrigerent (cu cod B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)) în urma producerii unui accident (semnal coliziune transmis).

Activarea compresorului electric de refrigerent (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Compresorul electric de refrigerent este răspunzător pentru aspirația și comprimarea refrigerentului. Compresorul electric de refrigerent este acționat de la calculatorul climatizării prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării.

 În cazul unui accident, componentele de înaltă tensiune sunt decuplate de calculatorul sistemului de management acumulator.

 Calculatorul sistem management acumulator transmite solicitarea de răcire prin CAN hibrid, prin calculatorul grup motopropulsor, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare, care acționează compresorul electric de refrigerent prin LIN 2 instalație comandă climatizare, în cazul unei supra-încălziri a acumulatorului de înaltă tensiune.
Calculatorul climatizării transmite pe cale inversă o confirmare calculatorul sistemului de management acumulator.

Acționarea motorului de ventilator (ventilatorul motorului)

Motorul de ventilator servește la răcirea lichidului de răcire și a refrigerentului. Calculatorul climatizare calculează turația prescrisă a ventilatorului în funcție de presiunea refrigerentului.

Excepție model 253.99:

Calculatorul climatizare transmite o solicitare corespunzătoare prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN motor la calculatorul CDI sau calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează turația prescrisă a ventilatorului în funcție de temperatura motorului și acționează corespunzător motorul de ventilator.

Model 253.99:

Calculatorul climatizare transmite o solicitare corespunzătoare prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic și prin magistrala FlexRay tren de rulare la calculatorul grup motopropulsor. Calculatorul grup motopropulsor calculează turația prescrisă a ventilatorului în funcție de temperatura motorului și acționează corespunzător motorul de ventilator.

Activarea încălzitorului PTC suplimentar (motor Diesel)

Încălzitorul PTC auxiliar este cuplat în caz de nevoie de calculatorul climatizării prin LIN 2 instalație comandă climatizare.

 Încălzitorul auxiliar PTC este decuplat după producerea unui accident (semnal coliziune transmis).

Activarea încălzitorului PTC de înaltă tensiune (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Încălzitorul PTC de înaltă tensiune este cuplat în caz de nevoie de la calculatorul climatizării prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării. Pentru a proteja încălzitorul PTC de înaltă tensiune împotriva defecțiunilor, se dezactivează acesta la o temperatură a apei de 90 °C. Temperatura apei este sesizată de senzorul temperatură încălzitor PTC de înaltă tensiune și este citită de calculatorul climatizare prin LIN 2 instalație comandă climatizare.

 Încălzitorul PTC de înaltă tensiune este decuplat după un accident (semnal de coliziune transmis).

 În cazul unui accident, componentele de înaltă tensiune sunt decuplate de calculatorul sistemului de management acumulator.

Acționarea supapei inversare încălzitor PTC de înaltă tensiune (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Supapa de inversare a încălzitorului PTC de înaltă tensiune reglează fluxul lichidului de răcire spre schimbătorul de căldură al instalației de încălzire (supapă de inversare a încălzitorului PTC de înaltă tensiune activată) sau spre motor (excepție model 253.99) și schimbătorul de căldură al instalației de încălzire (circuit mic sau mare de lichid de răcire). Calculatorul climatizare transmite solicitarea de acționare a supapei inversare încălzitor PTC de înaltă tensiune prin LIN 2 comandă climatizare la încălzitorul PTC de înaltă tensiune. Încălzitorul PTC de înaltă tensiune acționează direct supapa de inversare a încălzitorului PTC de înaltă tensiune.

Acționarea supapei închidere vaporizator față (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Supapa de închidere a vaporizatorului față constă dintr-o supapă mecanică de expansiune și o supapă de închidere activată direct de calculatorul climatizării.

Supapa blocare vaporizator față servește la comanda afluxului de refrigerent spre vaporizator. Comanda se efectuează în funcție de solicitarea răcirii.

Acționarea pompei recirculare lichid răcire

Pompa de recirculare a lichidului de răcire pompează lichidul de răcire prin schimbătorul de căldură al instalației de încălzire, care disipă căldura în aerul, care trece pe lângă acesta.

Pompa de recirculare a lichidului de răcire este activată suplimentar la turație mică a motorului (excepție model 253.99), pentru a asigura faptul, că debitul, care este necesar pentru încălzirea aerului și care trece pe lângă acestea, este suficient. Pompa de recirculare lichid de răcire este acționată direct de la calculatorul climatizării.

O acționare se realizează, de asemenea, la oprirea autovehiculului sau în regim de funcționare electric (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99).

Acționarea pompei recirculare circuit încălzire (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Pompa de recirculare a circuitului de încălzire pompează lichidul de răcire de la încălzitorul PTC de înaltă tensiune către schimbătorul de căldură instalație de încălzire și permite astfel o încălzire a habitaclului autovehiculului. Pompa de recirculare a circuitului de încălzire este acționată direct de încălzitorul PTC de înaltă tensiune, iar calculatorul climatizare transmite solicitarea prin LIN 2 comandă climatizare la încălzitorul PTC de înaltă tensiune.

Premise suplimentare de funcționare pentru activarea ionizatorului (cu cod P21 (pachet calitate aer))

 Ionizare activată

 Suflantă activată

 Clapetă duză laterală stânga deschisă

 Climatizare automată activată

Activarea ionizatorului (cu cod P21 (pachet calitate aer))

Ionizatorul servește la ionizarea aerului în habitaclu. Aerul din habitaclul autovehiculului este curățat și împrospătat prin ionizare.

Headunit-ul transmite solicitarea "Activare ionizare" prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare. Calculatorul climatizare activează ionizatorul prin LIN 2 comandă climatizare.

 Model 205 (în afară de 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 )
cu cod 577 (Activare de la distanță a sistemelor de încălzire și aerisire)
Model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Ionizatorul poate fi activat și dezactivat suplimentar prin funcția pre-climatizare.

 Funcția Ionizare poate fi activată doar prin meniul de operare în headunit.

 Ionizarea aerului din habitaclu ca atare este inodoră și nu poate fi percepută ca atare în mod direct în habitaclul autovehiculului.

Premise suplimentare de funcționare privind comanda alternatorului sistemului de parfumare (cu cod P21 (pachet calitate aer))

 Parfumare activată

 Torpedou închis

 Flacon utilizat

 Climatizare automată activată

 Starea torpedoului (deschis sau închis) este determinată de comutatorul lămpii pentru compartimentul torpedoului.
Alternatorul sistemului de parfumare citește în mod direct starea comutatorului lămpii compartimentului torpedoului.

Comanda generatorului sistemului de parfumare (cu cod P21 (pachet calitate aer))

Generatorul sistemului de parfumare servește la parfumarea habitaclului. În alternatorul sistemului de parfumare este montat un ventilator, care generează un curent de aer propriu, purificat. Dacă flaconul este introdus și parfumarea este activată, atunci curentul de aer este ghidat prin suprafața de parfumare și este îmbogățit cu molecule de parfum. Acest aer parfumat este pompat printr-un orificiu în grilajul de difuzare (înainte de Display-ului Audio/COMAND) direct în habitaclu. Parfumarea este tactată, adică, după cuplare, aceasta este activă pentru 5 min și se dezactivează apoi pentru 5 min. Activarea intermitentă servește la evitarea creării unei dependențe a pasagerilor de parfumul respectiv. Astfel, se menține capacitatea de percepție în raport cu parfumarea.

Headunit-ul transmite solicitarea "Activare parfumare" și solicitarea "Intensitate parfumare" prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare. Calculatorul climatizării comandă alternatorul sistemului de parfumare prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării.

La deschiderea torpedoului, prin comutatorul lămpii din compartimentul torpedoului, este cuplat un semnal de masă direct la alternatorul sistemului de parfumare. Astfel, acesta cuplează și dezactivează parfumarea activă și iluminatul flaconului. În plus, flaconul din alternatorul sistemului de parfumare este decuplat din poziția de lucru și este adus în poziția de prelevare.

La închiderea torpedoului, la circuitul 15 activ, flaconul introdus de la alternatorul sistemului de parfumare este adus în poziția de lucru. Generatorul sistemului de parfumare dezactivează în plus iluminatul flaconului și activează ultima intensitate de parfumare setată în meniul de climatizare al Headunit-ului.

 Model 205 (în afară de 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 )
cu cod 577 (Activare de la distanță a sistemelor de încălzire și aerisire)
Model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Generatorul sistemului de parfumare poate fi activat și dezactivat suplimentar prin funcția climatizare preliminară.

 Funcția parfumare poate fi activată doar prin meniul de operare în headunit. Intensitatea poate fi reglată în trei trepte.

 Dacă nu este introdus vreun flacon în generatorul sistemului de parfumare, atunci acest lucru este afișat prin mesajul "Introduceți cartușul de parfumare" pe Display-ul Audio/COMAND.
Generatorul sistemului de parfumare recunoaște, prin măsurarea consumului de curent al motorului integrat, dacă a fost introdus un flacon.
Dacă în locul unui flacon este introdus un alt obiect, atunci alternatorul sistemului de parfumare poate recunoaște în mod greșit obiectul drept flacon.

Acționarea supapei de închidere a răcirii acumulatorului de înaltă tensiune (model 205.012/212)

Prin supapa închidere răcire acumulator de înaltă tensiune este comandat afluxul de refrigerent în vaporizatorul integrat al acumulatorului de înaltă tensiune. Astfel se extrage energia termică din acumulatorul de înaltă tensiune și se împiedică o supra-încălzire. Calculatorul sistemului de management acumulator transmite solicitarea corespunzătoare prin CAN hibrid, calculatorul grupului motopropulsor, magistrala FlexRay tren de rulare, calculatorul contactului electronic și CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

Calculatorul climatizării transmite pe cale inversă o confirmare calculatorul sistemului de management acumulator. Acționarea supapei blocare răcire acumulator de înaltă tensiune se realizează direct de către calculatorul sistem management acumulator.

Acționarea supapei expansiune răcire acumulator tensiune înaltă (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Supapa de expansiune la răcirea acumulatorului de înaltă tensiune constă dintr-o supapă mecanică de expansiune și o supapă de blocare acționată direct de calculatorul grupului motopropulsor.

Calculatorul grup motopropulsor transmite solicitarea corespunzătoare prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Calculatorul grup motopropulsor transmite starea supapei închidere (deschisă/închisă) prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Deplasarea punctului de schimbare a treptelor de viteze (cutie de viteze 722.9 (excepție 722.930), 725 și excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

În cazul unui necesar ridicat de putere de răcire sau de încălzire, prin calculatorul cutiei de viteze integrate poate fi efectuată o deplasare a punctului de schimbare a treptelor de viteză.

Calculatorul climatizării transmite solicitarea privind deplasarea punctului de schimbare a treptelor de viteză prin CAN habitaclu, calculatorul contactului electronic, magistrala FlexRay tren de rulare, calculatorul grupului motopropulsor și CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată.

Regimul de funcționare cu aer proaspăt

Clapeta aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer este deschisă și se pompează aer proaspăt prin cutia instalației de climatizare în habitaclul autovehiculului.

Regim recirculare aer

Regimul de recirculare a aerului cuprinde următoarele sub-funcții:

 Regim recirculare aer prin tasta regim recirculare aer

 Regim recirculare aer comandat în funcție de emisiile poluante (excepție model 253.99, cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Recircularea automată a aerului

Regim recirculare aer prin tasta regim recirculare aer

Prin acționarea tastei regim recirculare aer la unitatea comandă climatizare pentru mai mult de 1,5 s se închide clapeta aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer, pentru a împiedica admisia aerului din exterior. Aerul circulă doar în interiorul autovehiculului și menține departe mirosurile neplăcute și gazele nocive. LED-ul din tasta regimului de recirculare a aerului luminează în timpul regimului de recirculare aer.

Calculatorul climatizare citește starea tastei regim recirculare aer prin LIN comandă climatizare și acționează servomotorul clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer prin LIN comandă climatizare față.

Autovehicule excepție cod 494 (model SUA):

Dacă se acționează tasta regim recirculare aer pentru mai mult de 1,5 s, atunci se închid geamurile laterale și trapa culisantă (cu cod 414 (trapă culisantă)) sau trapa panoramică culisantă (cu cod 413 (trapă panoramică culisantă)). Dacă se acționează ulterior tasta regim recirculare aer încă o dată pentru mai mult de 1,5 s, atunci se deplasează geamurile laterale și trapa culisantă (cu cod 414 (trapă culisantă)) sau trapa panoramică culisantă (cu cod 413 (trapă panoramică culisantă)) din nou în poziția inițială (în măsura în care acestea nu au fost deplasate manual în cadrul regimului recirculare aer).

Premise suplimentare de funcționare pentru regimul de recirculare a aerului comandat în funcție de emisiile poluante (excepție model 253.99, cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

 Compresor de refrigerent activat (excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99 și excepție cod B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic))

 Compresor electric de refrigerent activat (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

 Compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic activat (cu cod B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic))

Regim recirculare aer comandat în funcție de emisiile poluante (excepție model 253.99, cu cod 581 (instalație automată de climatizare))

Senzorul calitate aer transmite valorile emisiilor poluante ale aerului exterior prin LIN comandă climatizare față la calculatorul climatizare. Calculatorul climatizare acționează servomotorul clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer începând cu o anumită concentrație a emisiilor nocive prin LIN comandă climatizare față și clapeta aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer este poziționată în poziția recirculare aer. Se evită admisia de aer exterior și are loc doar o recirculare a aerului interior. Dacă există condiția pentru regimul de recirculare a aerului comandat în funcție de emisiile poluante după pornirea motorului, atunci are loc mai întâi o alimentare cu aer proaspăt pentru 30 s. Ulterior sunt activate mai întâi 80 % din regimul recirculare aer în funcție de emisiile poluante și după alte 10 s, în funcție de necesități, cele 100 % din regimul recirculare aer în funcție de emisiile poluante.

 Regimul de recirculare a aerului în funcție de noxe nu este indicat prin intermediul LED-ului tastei regim recirculare aer.

 Regimul de recirculare a aerului comandat în funcție de emisiile poluante este activ timp de maxim 30 min.

Premise suplimentare de funcționare regim automat recirculare aer

 Climatizare automată activată

 Temperatură exterioară peste 5 °C (pentru regimul automat de recirculare a aerului într-un tunel)

Recirculare automată a aerului

Regimul recirculare aer se cuplează automat:

 La temperaturi exterioare înalte

Senzorul de temperatură exterioară sesizează temperatura exterioară. Calculatorul SAM față citește direct semnalul senzorului de temperatură exterioară, calculează temperatura exterioară și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

 Într-un tunel (cu cod 357 (sistem de navigație cu card) sau cod 531 (COMAND APS), model 253 cu cod 365 (navigație cu hard-disk))

Headunit-ul transmite datele GPS prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizare.

Calculatorul climatizare acționează servomotorul clapetă aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer prin LIN comandă climatizare față, iar clapeta aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer este poziționată în poziția recirculare aer.

 Regimul automat recirculare aer nu este afișat prin LED-ul tastei regim recirculare aer.

 Regimul automat de recirculare a aerului este activ timp de maxim 30 min.

Funcție de degivrare

Prin acționarea tastei degivrare se închid toate clapetele de aer cu excepția clapetelor degivrare și a clapetei aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer. Acestea se deschid complet. Clapetele de degivrare sunt setate în așa fel încât curentul maxim de aer să fie direcționat spre parbriz și geamurile laterale față. Clapetele de amestec aer se reglează pentru admisia completă a aerului cald. Calculatorul climatizării acționează, prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării, regulatorul suflantei și aceasta comandă motorul suflantei, astfel încât să fie garantat un regim optim al degivrării, în funcție de temperatura aerului purjat.

Compresorul de refrigerent se conectează, pentru a garanta o uscare a aerului evacuat. Aerul este uscat și apoi încălzit la maxim.

Premise suplimentare de funcționare uscare vaporizator

 Instalația de climatizare a fost activă cel puțin o dată în timpul ultimului ciclu de aprindere

 Temperatura vaporizatorului peste 3 °C

 Temperatură exterioară peste 20 °C

 Uși închise

 Kilometraj peste 250 km

Uscarea vaporizatorului

Pentru a contracara mirosuri ale vaporizatorului în habitaclu și aburirea geamurilor la pornirea instalației de climatizare, se realizează uscarea vaporizatorului.

După oprirea autovehiculului se activează un contor de timp în Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul transmite solicitarea de uscare a vaporizatorului prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin CAN habitaclu la calculatorul climatizării după un timp de așteptare de 1 h, care pornește uscarea vaporizatorului. Pentru aceasta se activează suflanta timp de 30 min la treapta minimă.

Calculatorul climatizării transmite solicitarea prin LIN 2 instalație de comandă a climatizării la regulatorul de suflantă. Regulatorul de suflantă comandă motorul suflantei la treapta minimă. Prin admisia de aer se reduce umiditatea reziduală la vaporizator.

Utilizarea căldurii reziduale (cu cod 228 (încălzire în staționare) sau cod 581 (instalație automată de climatizare) sau model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99)

Funcția se activează prin acționarea tastei meniu climatizare și căldură reziduală pornită/oprită (cu cod 228 (încălzire în staționare) sau cu cod 581 (instalație automată de climatizare)) sau a tastei "A/C" și căldură reziduală pornită/oprită la unitatea comandă climatizare. Calculatorul climatizare citește semnalele de operare ale unității comandă climatizare prin LIN acționare climatizare și acționează direct pompa recirculare lichid răcire. Pompa de recirculare lichid răcire pompează lichidul de răcire cald (căldură reziduală) prin schimbătorul de căldură instalație de încălzire.

Calculatorul climatizare transmite în paralel cu aceasta solicitarea aerisire prin LIN 2 instalație comandă climatizare la regulatorul de suflantă, care realizează apoi acționarea motorului de suflantă în treapta minimă. Aerul aspirat de la motorul de suflantă este direcționat la schimbătorul de căldură instalație de încălzire direcționat și este astfel încălzit. Funcția este încheiată după 30 min sau la scăderea tensiunii rețelei de bord sub o anumită valoare.

Decuplarea instalației de climatizare după producerea unui accident (semnal de coliziune transmis)

Calculatorul climatizare inițiază următoarele activități pentru a împiedica pătrunderea gazelor periculoase în habitaclul autovehiculului, după un accident:

 Motorul suflantei nu mai este comandat. Nu este recirculat aerul în habitaclu.

 Clapeta aer proaspăt/dozare aer/recirculare aer este reglată în poziția aer recirculat. Aerul exterior nu mai poate pătrunde în habitaclu.

 Supapa reglare compresor refrigerent este dezactivată (excepție model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99). Compresorul de refrigerent nu mai recirculă refrigerentul.

 Cuplajul magnetic compresor refrigerent se deschide (cu cod B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)). Compresorul de refrigerent nu mai este antrenat.

 Compresorul electric de refrigerent nu mai este alimentat cu energie electrică (model 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99).

 Încălzitorul auxiliar PTC (motor Diesel) este decuplat.

 Încălzitorul PTC de înaltă tensiune (model 205.013/047/053/054/147/213/247/253, model 253.311/354/911/954/99) este dezactivat.

Calculatorul Supplemental Restraint System transmite semnalul de coliziune prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și CAN habitaclu la calculatorul climatizării.

 Informații detaliate referitoare la comanda componentelor individuale ale instalației de climatizare sunt conținute în capitolul comanda componentelor instalației de climatizare.