Regulagem da climatização - funcionamento

P83.40-5558-79

 Tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
O módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria está integrado no módulo da bateria de alta voltagem (A100) .

Condições de funcionamento em geral

Para a regulagem da climatização:

 Borne 15 liga:

O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando de climatização.

 Climatização automática ligada

Para o modo resfriamento:

 Motor funcionando (exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99):

O módulo de comando CDI ou módulo de comando ME envia para o módulo de comando da climatização o sinal "motor em funcionamento" através do CAN do acionamento, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno.

 Respectivo compressor de agente refrigerante ligado

Para secagem do evaporador:

 Veículo desligado

Para o aproveitamento do calor residual (com código 228 (aquecedor independente) ou código 581 (climatização automática) ou tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99):

 Borne 15 desligado ou borne 15C desligado

Regulagem da climatização em geral

A regulagem da temperatura eletrônica e a distribuição do ar no compartimento interno do veículo ocorrem em função dos ajustes selecionados na unidade de comando da climatização, na unidade de comando da climatização traseira (com código 581 (climatização automática)), na unidade de comando Audio/COMAND (exceto código 446 (touchpad only)) ou no touchpad (com código 446 (touchpad only)) e das grandezas de influência registradas pelos diferentes sensores (p. ex., temperatura do compartimento interno, temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, velocidade do veículo). A determinação dessas grandezas de influência está descrita no anexo.

O módulo de comando da climatização está interconectado com a eletrônica do veículo por intermédio do CAN do compartimento interno, do LIN de controle da climatização dianteiro, do LIN 2 de controle da climatização e do LIN de comando da climatização. Assim é possível integrar influências relevantes e com isso melhorar a qualidade de regulagem e reduzir o consumo de energia.

A função regulagem da climatização abrange as seguintes subfunções:

 Registro e avaliação das grandezas de influência

 Ativação dos componentes da climatização

 Deslocamento do ponto de acoplamento (caixa de mudanças 722.9 (exceto 722.930), 725 e exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Operação de ar fresco

 Modo circulação do ar

 Função de descongelamento

 Secagem do evaporador

 Aproveitamento do calor residual (com código 228 (aquecedor independente) ou código 581 (climatização automática) ou tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Desligamento do sistema de ar-condicionado após um acidente (sinal de colisão enviado)

Registro e avaliação das grandezas de influência

As seguintes grandezas de influência são registradas e avaliadas:

 Temperatura externa

 Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

 Temperatura nas saídas de ar no veículo

 Temperatura e umidade do para-brisa

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Temperatura no evaporador

 Pressão do agente de refrigeração

 Irradiação solar

 Qualidade do ar (com Code 581 (climatização automática))

 Velocidade do veículo

 Rotação do motor (exceto tipo 253.99)

 Status da porta

 Posição da janela lateral

 Posição do teto corrediço (com Code 414 (teto corrediço)) ou do teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico))

 Posição da capota (tipo 205.4)

 Configurações na unidade de comando da climatização

 Configurações na unidade de comando climatização traseira (com Code 581 (climatização automática))

 Configurações na unidade mestre

 Sistema de comando por voz (SBS) (com código 531 (COMAND APS), tipo 253 a partir do ano-modelo 2020)

 Status SBS (com código 531 (COMAND APS), tipo 253 a partir do ano-modelo 2020)

Temperatura externa

O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização necessita desse valor para alcançar a temperatura desejada do compartimento interno através da correspondente regulagem das portinholas da mistura do ar.

 Com o veículo estacionado, a mensurada temperatura externa pode sofrer desvios consideráveis. A temperatura externa somente é considerada quando veículo tiver sido conduzido por, no mínimo, 30 s acima de 30 km/h. No caso de velocidades inferiores a 30  km/h, assim como ao desligar e ligar a ignição, é utilizado o último valor de temperatura medido.

Temperatura do compartimento interno na região da cabeça

A temperatura interna na área da cabeça é captada pelo sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado no módulo de comando da unidade de comando no teto. O ventilador aspira o ar do compartimento interno do veículo para a medição da temperatura.

Nos veículos até ao ano-modelo 2019, o módulo de comando da unidade de comando no teto envia a temperatura do compartimento interno através do LIN do teto ao módulo de comando SAM dianteiro. O módulo de comando SAM dianteiro envia esses através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. Nos veículos a partir do ano-modelo 2019, o módulo de comando da unidade de comando do teto envia a temperatura do compartimento interno para o módulo de comando da climatização através da CAN do compartimento interno.

Temperatura nas saídas de ar no veículo

As temperaturas nas saídas de ar no veículo são registradas pelos sensores da temperatura do ar de saída. Os sinais dos sensores da temperatura do ar de saída são lidos diretamente pelo módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização faz a regulagem da temperatura do ar de saída nas respectivas saídas do ar.

Temperatura e umidade do para-brisa

O sensor de umidade e temperatura integrado no sensor de chuva e luz com funções adicionais mede a umidade relativa do ar e a temperatura diretamente no lado interno do para-brisa e determina a partir disso a temperatura do ponto de orvalho. Adicionalmente é determinada a temperatura da superfície do para-brisa. Por meio da comparação com a temperatura do ponto de orvalho pode ser detectado o (iminente) embaçamento do vidro. Os dados do sensor de chuva e luz com funções adicionais são lidos pelo módulo de comando SAM dianteiro por meio do LIN do sensor de chuva e luz. O módulo de comando SAM dianteiro envia os sinais através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. Em caso de embaçamento iminente do para-brisa, são iniciadas as respectivas contramedidas como, p. ex., ligar o compressor do agente refrigerante.

Temperatura do líquido de arrefecimento

A temperatura do líquido de arrefecimento é registrada pelo sensor da temperatura do líquido de arrefecimento.

Exceto tipo 253.99:

O módulo de comando CDI ou módulo de comando ME lê os sinais do sensor de temperatura do agente refrigerante diretamente e envia as informações sobre a temperatura do agente refrigerante ao módulo de comando da climatização através do CAN do acionamento, módulo de comando do trem de força, FlexRay do trem de rodagem, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN- compartimento interno.

Tipo 253.99:

O módulo de comando do trem de força lê diretamente os sinais do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e envia as informações sobre a temperatura do agente refrigerante ao módulo de comando da climatização através do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno.

O valor será utilizado para o comando das portinholas da mistura do ar e para a ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento.

No tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 é registrada adicionalmente a temperatura do líquido de arrefecimento no aquecedor PTC de alta voltagem pelo sensor de temperatura do aquecedor PTC de alta voltagem. O módulo de comando da climatização lê os sinais do sensor de temperatura do aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2 de controle da climatização. O valor será utilizado no módulo de comando da bomba de circulação do circuito de aquecimento.

Temperatura no evaporador

Para evitar o congelamento do evaporador, a temperatura local é registrada pelo sensor de temperatura do evaporador. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais diretamente do sensor de temperatura do evaporador. Se a temperatura do evaporador cair para cerca de 2 °C, o compressor do agente refrigerante é desligado ou a válvula de bloqueio do evaporador dianteiro (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) é fechada. A partir de uma temperatura de 2,5 °C, o compressor do agente refrigerante é religado ou a válvula de bloqueio do evaporador dianteiro (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) é novamente aberta.

A temperatura de 2,5  °C é mantida durante, no máximo, 20  min após o ligamento da ignição. Em seguida, a temperatura (dependendo da necessidade da potência de refrigeração) é regulada entre 3 a 8 °C.

Pressão do agente de refrigeração

A pressão do agente refrigerante é registrada pelo sensor de pressão do agente refrigerante. Os sinais do sensor de pressão do agente refrigerante são lidos diretamente pelo módulo de comando da climatização. A pressão será comparada com uma curva temperatura-pressão armazenada. Com uma pressão do agente refrigerante inferior a 0,8  bar ou superior a 28  bar, o compressor do agente refrigerante ou o compressor elétrico do agente refrigerante é desligado ou não ativado.

Irradiação solar

O sensor de sol, integrado no sensor de chuva e luz com funções adicionais, registra o ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar para dentro do veículo. Os sinais do sensor de chuva e luz com funções adicionais são lidos pelo módulo de comando SAM dianteiro através do LIN do sensor de chuva e luz. O módulo de comando SAM dianteiro envia os sinais através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. No caso de, p ex., uma incidência da irradiação solar em um lado só, será regulada uma diferença adequada de temperatura entre as temperaturas nominais de regulagem esquerda e direita.

Qualidade do ar (com Code 581 (climatização automática))

Por meio do sensor da qualidade do ar é captada a concentração dos seguintes gases poluentes:

 Monóxido de carbono (CO)

 Óxido de nitrogênio (NOx)

Os valores são lidos pelo módulo de comando da climatização via LIN do comando da climatização dianteiro. O módulo de comando da climatização realiza o comando de ar circulante automático conforme os valores lidos.

Velocidade do veículo

A velocidade do veículo é enviada pelo painel de instrumentos através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. A velocidade do veículo serve para a regulagem da função de ventilação constante e para o cálculo interno da temperatura externa, por ex., no funcionamento do veículo parado.

Rotação do motor (exceto tipo 253.99)

A rotação do motor é enviada pelo módulo de comando CDI ou módulo de comando ME através do CAN do acionamento, módulo de comando do trem de força, do FlexRay do trem de rodagem, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno ao módulo de comando de climatização. A rotação do motor serve, entre outras coisas, para a regulagem do compressor do agente refrigerante.

Status da porta

O status da respectiva porta é definido pelos seguintes módulos de comando e enviado através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

 Módulo de comando da porta lateral traseira esquerda (tipo 205.0/1/2, 253)

 Módulo de comando da porta lateral traseira direita (tipo 205.0/1/2, 253)

Com uma porta aberta, o módulo de comando da climatização mantém a escala do ventilador, para evitar um reajuste desnecessário no caso de grande diferença de temperatura entre o ar interno e o ar exterior.

Posição da janela lateral

Cada posição da janela lateral é verificada pelo módulo de comando e enviada pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando de climatização:

 Módulo de comando da porta dianteira esquerda

 Módulo de comando da porta dianteira direita

 Módulo de comando da porta lateral traseira esquerda (tipo 205.0/1/2, 253)

 Módulo de comando da porta lateral traseira direita (tipo 205.0/1/2, 253)

 Módulo de comando traseiro (tipo 205.4)

Com as janelas laterais abertas, o módulo de comando da climatização mantém a escala do ventilador, para evitar um reajuste desnecessário no caso de grande diferença de temperatura entre o ar interno e o ar exterior.

Posição do teto corrediço (com Code 414 (teto corrediço)) ou do teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico))

O módulo de comando do teto corrediço envia a posição do teto corrediço para o módulo de comando da climatização através do CAN do compartimento interno. O módulo de comando do teto corrediço panorâmico envia a posição do teto corrediço panorâmico através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Com o teto corrediço panorâmico ou teto corrediço panorâmico aberto, o módulo de comando da climatização mantém a escala do ventilador, para evitar um reajuste desnecessário no caso de grandes diferenças de temperatura entre o ar interno e o ar exterior.

Posição da capota (tipo 205.4)

A posição da capota é enviada do módulo de comando traseiro através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

Configurações na unidade de comando da climatização

As configurações referentes à climatização no lado do motorista e do acompanhante podem ser ajustadas através das seguintes teclas na unidade de comando da climatização:

 Botão seletor de temperatura à esquerda (com Code 580 (ar-condicionado) ou Code 581 (climatização automática))

 Tecla da recirculação de ar

 Tecla do menu para ligar/desligar a climatização e o calor residual (com Code 228 (aquecedor independente) ou Code 581 (climatização automática))

 Tecla seleção de temperatura à direita (com Code 580 (ar-condicionado) ou Code 581 (climatização automática))

 Tecla menu climatização (com Code 579 (ar-condicionado de uma zona) ou Code 580 (ar-condicionado) e exceto Code 228 (calefação independente))

 Tecla da distribuição do ar à esquerda (com Code 581 (climatização automática))

 Tecla "SYNC" (com Code 580 (sistema de ar condicionado) e exceto Code 228 (calefação independente))

 Tecla "A/C" (com Code 579 (sistema de ar condicionado de uma zona) ou Code 580 (sistema de ar condicionado) ou Code 581 (climatização automática) e exceto Code 228 (calefação independente))

 Tecla de distribuição do ar à direita (com Code 581 (climatização automática))

 Tecla "A/C" e calor residual liga/desliga

 Tecla do ventilador, dianteiro

 Tecla AUTO dianteiro

 Tecla do descongelador

 Tecla distribuição de ar (com Code 579 (ar-condicionado de uma zona) ou Code 580 (ar-condicionado))

 Tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Tecla seleção de temperatura (com Code 579 (ar-condicionado de uma zona))

As configurações são enviadas da unidade de comando da climatização através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando de climatização, sendo processadas lá. A temperatura, a distribuição do ar e o volume de ar são regulados com base nesses dados. As regulagens selecionadas são exibidas no display do Áudio/COMAND. O módulo de comando da climatização envia as configurações selecionadas para a unidade mestre através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN da interface do usuário. A unidade mestre gera os dados de imagem correspondentes e envia, através do CAN da telemática, uma solicitação de ligação ao display do Audio/COMAND. Os dados de imagem são transmitidos para o display Áudio/COMAND por meio da conexão LVDS.

Para a confirmação da função, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para a ativação do LED na respectiva tecla através do LIN do comando de climatização para a unidade de comando da climatização.

 O desligamento do ar condicionado respectivamente o desligamento do compressor do agente refrigerante é possível quando a tecla "A/C" ou a tecla "A/C" e calor residual Ligar/Desligar está instalada. Se estas teclas não estiverem instaladas, o desligamento é possível através do menu da head unit.

 As possibilidades de ajuste da distribuição do ar dianteiro são também possíveis através da unidade de comando Audio/COMAND (exceto código 446 (touchpad only)) ou através do touchpad (com código 446 (touchpad only)) e são exibidas no display Audio/COMAND.

 Tipo 205, 253
com Code 580 (Ar condicionado)
A sincronização de funcionamento poderá ser ligada ou desligada através da tecla "SYNC" ou através do menu da Headunit. O ajuste da temperatura do lado do motorista será assumida para o lado do acompanhante.

 Tipo 205, 253
com Code 228 (Calefação independente)
com Code 580 (Ar condicionado)
A sincronização de funcionamento poderá ser ligada ou desligada através do menu da Headunit. O ajuste da temperatura do lado do motorista será assumida para o lado do acompanhante.

 Tipo 205, 253
com Code 581 (Climatização automática)
A sincronização de funcionamento poderá ser ligada ou desligada através do menu da Headunit. O ajuste da temperatura do lado do motorista será assumida para o lado do acompanhante e a área traseira. Adicionalmente, o ajuste da distribuição de ar dianteiro será assumido para a área traseira.

Configurações na unidade de comando climatização traseira (com Code 581 (climatização automática))

As funções de climatização do compartimento traseiro podem ser configuradas na unidade de comando da climatização traseira. As configurações são enviadas pela unidade de comando da climatização traseira através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando da climatização e são processadas pelo módulo de comando da climatização. A temperatura e o volume de ar na traseira são regulados com base nesses dados. A indicação das configurações selecionadas é realizada no display da unidade de comando da climatização traseira.

Configurações na unidade mestre

Através do menu na head unit, o ar-condicionado pode ser desligado ou a função de climatização pode ser selecionada.

A operação ocorre através da unidade de comando do Audio/COMAND (exceto código 446 (touchpad only)) ou através do touchpad (com código 446 (Touchpad only)). Os sinais de comando são lidos e analisados pela unidade mestre por meio do CAN da telemática. Na sequência a unidade mestre envia os sinais correspondentes através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

A unidade mestre gera os dados de imagem correspondentes e envia, através do CAN da telemática, uma solicitação de ligação ao display do Audio/COMAND. Os dados de imagem são transmitidos para o display Áudio/COMAND por meio da conexão LVDS.

SBS (com código 531 (COMAND APS), tipo 253 a partir do ano-modelo 2020)

Com o SBS podem ser controladas as seguintes funções do ar-condicionado através da entrada de voz:

 Ligar ou desligar o ar-condicionado ou ativar/desativar o compressor do agente refrigerante

 Ligar ou desligar a função de sincronização (com Code 580 (ar-condicionado) ou Code 965 (pré-instalação para táxi / veículo de locação))

 Ligar ou desligar a ionização (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

 Ligar ou desligar e ajustar o sistema perfumador (com Code P21 (pacote de qualidade de ar))

 Ligar ou desligar a função de descongelamento

 Ligar ou desligar a climatização automática

 Ligar ou desligar do modo de circulação do ar

 Ajuste do modo de climatização (com Code 581 (climatização automática))

 Ajuste da temperatura interna do veículo

 Ajuste da distribuição do ar

 Ajuste do volume de ar

O SBS está integrado na head unit. A head unit envia as respectivas informações através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Status SBS (com código 531 (COMAND APS), tipo 253 a partir do ano-modelo 2020)

Com SBS ativo a potência do motor do ventilador será limitado através do regulador do ventilador. A unidade mestre envia o status do SBS através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Comando dos componentes de ar condicionado

O comando dos componentes do ar condicionado inclui as seguintes subfunções:

 Ativação do motor do ventilador

 Ativação do regulador eletrônico do ventilador booster (com Code 581 (sistema de climatização automática))

 Ativação das portinholas condutoras do ar

 Ativação do compressor do agente refrigerante (exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Ativação do compressor elétrico do agente refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Ativação do motor do ventilador (ventilador do motor)

 Ativação do aquecedor adicional PTC (motor diesel)

 Ativação do aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Ativação da válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Ativação da válvula de bloqueio do evaporador dianteiro (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

 Ativação da bomba de circulação do circuito de aquecimento (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Ativação do ionizador (com código P21 (pacote de qualidade do ar))

 Ativação do gerador do sistema perfumador (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

 Ativação da válvula de bloqueio do arrefecimento da bateria de alta voltagem (tipo 205.012/212)

 Ativação da válvula de expansão do arrefecimento da bateria de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Ativação do motor do ventilador

A ventilação é alcançada com o apoio do motor do ventilador. O módulo de comando da climatização envia a solicitação por meio do LIN 2-comando da climatização ao regulador da ventoinha o qual na sequência aciona o motor da ventoinha.

 O motor do ventilador impulsiona um ventilador radial, que faz circular o ar no compartimento interno do veículo ou transporta ar externo para o compartimento interno do veículo. Isto evita o embaçamento dos vidros e proporciona o abastecimento de ar para os ocupantes do veículo bem como o rápido estabelecimento de temperaturas confortáveis e estáveis no compartimento interno do veículo. Dependendo dos ajustes atuais na unidade de comando da climatização dianteira, o ar é distribuído através de diferentes canais de ar e saídas de ar no compartimento interno do veículo.

 Tipo 205
com Code 531 (COMAND APS)
Tipo 253
a partir do modelo/ano 2020
Tipo 253
até modelo/ano 2020
com Code 531 (COMAND APS)
Com o SBS ativo, a escala do ventilador é reduzida.

 O motor do ventilador é desligado após um acidente (sinal de colisão enviado).

Ativação do regulador eletrônico do ventilador booster (com Code 581 (sistema de climatização automática))

O regulador eletrônico da ventoinha da ventoinha booster permite a melhor ventilação da parte traseira do compartimento interno. Para garantir a entrada de ar fresco da parte dianteira para o regulador eletrônico da ventoinha booster, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para o acionamento do motor da ventoinha por meio do LIN 2-comando da climatização ao regulador da ventoinha o qual aciona o motor da ventoinha diretamente. A intensidade do acionamento do motor do ventilador, depende da configuração na unidade de comando da climatização traseira. O fluxo de ar que chega agora à traseira é intensificado pelo regulador eletrônico da ventoinha da ventoinha booster. O módulo de comando da climatização envia a solicitação por meio do LIN 2-comando de climatização ao regulador eletrônico da ventoinha da ventoinha booster, o que intensifica o fluxo de ar dependendo do nível de ventilação desejado.

 Quando o regulador eletrônico da ventoinha da ventoinha booster está ativo, o motor da ventoinha também está sempre ativo.

 O regulador eletrônico da ventoinha da ventoinha booster é desligado após um acidente (enviado sinal-Crash (colisão)).

Ativação das portinholas condutoras do ar

Através do ajuste das tampas dos condutores de ar na caixa de climatização será comandada a distribuição do ar no compartimento interno do veículo. Os seguintes componentes serão ativados pelo módulo de comando da climatização através do LIN de controle da climatização dianteiro:

Veículos com Code 579 (ar-condicionado de uma zona) ou com Code 580 (ar-condicionado):

 Portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central por meio do servomotor do descongelador/região dos pés/difusor central (regulagem da ventilação)

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante (regulagem do ar frio/ventilação constante/ar circulante)

 Distribuição de ar na coluna A esquerda através do servomotor da distribuição de ar na coluna A esquerda (regulagem de ventilação)

 Distribuição de ar na coluna A direita através do servomotor da distribuição de ar na coluna A direita (regulagem de ventilação)

A posição da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central é captada pelo micro-interruptor de reconhecimento de posição da central de distribuição de ar. O módulo de comando da climatização lê diretamente o status do micro-interruptor. Em caso de detecção de falha de posição a posição da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central é ajustada pelo módulo de comando da climatização por meio do servomotor da portinhola do descongelador/região dos pés/difusor central.

Veículos com Code 581 (climatização automática):

 Difusor da região dos pés/difusor central/difusor lateral e portinhola do difusor traseiro esquerdo por meio do servomotor do difusor da região dos pés/difusor central /difusor lateral e portinhola do difusor traseiro esquerdo (regulagem da ventilação)

 Portinhola da região dos pés/difusor central e difusor lateral direito por meio do servomotor da portinhola da região dos pés/difusor central e difusor lateral direito (regulagem da ventilação)

 Tampa do misturador de ar traseira através do servomotor da tampa do misturador de ar traseira (regulagem de temperatura)

 Portinhola da mistura do ar esquerda através do servomotor da portinhola da mistura do ar esquerda (regulagem da temperatura)

 Portinhola da mistura do ar direita através do servomotor da portinhola da mistura do ar direita (regulagem da temperatura)

 Portinhola de regulagem do descongelador através do servomotor da portinhola de regulagem do descongelador (regulagem de ventilação)

 Portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante através do servomotor da portinhola de ar frio/ventilação constante/ar circulante (regulagem do ar frio/ventilação constante/ar circulante)

 Distribuição de ar na coluna A esquerda através do servomotor da distribuição de ar na coluna A esquerda (regulagem de ventilação)

 Distribuição de ar na coluna A direita através do servomotor da distribuição de ar na coluna A direita (regulagem de ventilação)

O módulo de comando da climatização aciona os motores de ajuste por meio do LIN de controle da climatização dianteiro.

 A tampa do ar fresco/ar circulante é fechada após um acidente (sinal de colisão enviado).

 Tipo 205, 253
com Code 581 (Climatização automática)
Para prevenir um embaçamento dos vidros, 2  min após o desligamento do borne 15, as portinholas de regulagem do descongelador são fechadas e as portinholas da área para os pés são abertas. Após dar partida no veículo, todos os ajustes são novamente possíveis.

 Com o borne 15 desconectado, ao abrir uma das portas, a portinhola de ar fresco/de ventilação constante/de recirculação do ar é movida pelo respectivo servomotor para um ângulo de abertura de 50  %. Através disso, serão reduzidas as forças de fechamento da porta. A função é ajustável através do aparelho de teste de diagnósticos.

P83.10-2868-76

Ativação do compressor do agente refrigerante (exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

O compressor do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante. O compressor do agente refrigerante tem sua potência regulada sem escalonamento até 100 %, pelo módulo de comando da climatização, através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização aciona a válvula reguladora compressor do agente refrigerante diretamente.

Com Code B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético)

Adicionalmente está instalado um acoplamento magnético. Através desta o compressor do agente refrigerante poderá ser separado completamente do fluxo de força na transmissão por correia. Isto possibilita uma economia de combustível adicional. O módulo de comando da climatização aciona o compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético diretamente.

O módulo de comando de climatização envia adicionalmente a solicitação de aumento da velocidade através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do trem de força e do CAN do acionamento ao módulo de comando CDI ou módulo de comando ME. Este aumenta a rotação em marcha lenta, de acordo com a carga adicional no ligamento do compressor do agente refrigerante.

 O compressor do agente refrigerante é desligado após um acidente através da válvula reguladora do compressor do agente refrigerante ou através do acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante (com Code B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético)) (sinal de colisão enviado).

Ativação do compressor elétrico do agente refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

O compressor elétrico do agente refrigerante é responsável pela aspiração e compressão do agente refrigerante. O compressor elétrico do agente refrigerante é acionado pelo módulo de comando da climatização por meio do LIN 2-comando da climatização.

 Em caso de acidente os componentes de alta voltagem são desligados pelo módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria.

 Em caso de superaquecimento da bateria de alta voltagem, o módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria envia a solicitação para o arrefecimento por meio do CAN híbrido, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização, que aciona o compressor elétrico do agente refrigerante por meio do LIN 2-comando da climatização.
O módulo de comando da climatização envia pelo caminho inverso uma confirmação ao módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria.

Ativação do motor do ventilador (ventilador do motor)

O motor do ventilador serve para o resfriamento do líquido de arrefecimento e do agente refrigerante. O módulo de comando da climatização calcula a rotação nominal do ventilador em função da pressão do agente refrigerante.

Exceto tipo 253.99:

O módulo de comando de climatização envia uma solicitação correspondente através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN do motor ao módulo de comando ME. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME calculam seguidamente a rotação nominal da ventoinha dependendo da temperatura do motor e aciona o motor da ventoinha de forma correspondente.

Tipo 253.99:

O módulo de comando da climatização envia uma solicitação correspondente através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do FlexRay da suspensão ao módulo de comando do trem de força. O módulo de comando do trem de força calcula a rotação nominal do ventilador em função da temperatura do motor e aciona o motor da ventilador de forma correspondente.

Ativação do aquecedor adicional PTC (motor diesel)

O aquecedor PTC suplementar é ligado, em caso de necessidade, pelo módulo de comando da climatização através do LIN 2-comando da climatização.

 O aquecedor PTC adicional é desligado após um acidente (sinal de colisão enviado).

Ativação do aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

O aquecedor PTC suplementar de alta voltagem é ligado, em caso de necessidade, pelo módulo de comando da climatização através do LIN 2-comando da climatização. Para proteger o aquecedor PTC de alta voltagem contra danos, este é desligado no caso de uma temperatura da água de 90  °C. A temperatura da água é captada pelo sensor de temperatura e lida pelo módulo de comando de climatização através do LIN 2-comando da climatização.

 O aquecedor PTC de alta voltagem é desligado após um acidente (sinal de colisão enviado).

 Em caso de acidente os componentes de alta voltagem são desligados pelo módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria.

Ativação da válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

A válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem regula o fluxo de líquido de arrefecimento para o trocador de calor do aquecedor de ar (válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem ativada) ou para o motor (exceto tipo 253.99) e trocador de calor do aquecedor de ar (circuito pequeno ou grande do líquido de arrefecimento). A solicitação para a ativação da válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem é enviada pelo módulo de comando da climatização através do LIN de controle da climatização 2 ao aquecedor PTC de alta voltagem. O aquecedor PTC de alta voltagem ativa a válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem diretamente.

Ativação da válvula de bloqueio do evaporador dianteiro (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

A válvula de fechamento do evaporador dianteiro é constituída por uma válvula de expansão mecânica e uma válvula de fechamento ativada diretamente pelo módulo de comando da climatização.

A válvula de fechamento do evaporador dianteiro serve para o comando do afluxo de agente refrigerante para o evaporador. A ativação ocorre dependendo da solicitação de refrigeração.

Ativação da bomba de circulação do líquido de arrefecimento

A bomba de circulação do líquido de arrefecimento transporta o líquido de arrefecimento através do trocador de calor do aquecedor de ar, o qual fornece calor ao ar que passa.

Adicionalmente, no caso de uma baixa rotação do motor (exceto tipo 253.99) é ativada a bomba de circulação do líquido de arrefecimento, a fim de assegurar que o fluxo volumétrico seja suficiente, o qual é necessário para o aquecimento do ar que passa. A bomba de circulação do líquido de arrefecimento é ativada diretamente pelo módulo de comando da climatização.

Uma ativação também ocorre em caso de parada do veículo ou na operação (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99).

Ativação da bomba de circulação do circuito de aquecimento (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

A bomba de circulação do circuito do líquido de aquecimento bombeia o líquido de arrefecimento do aquecedor PTC de alta voltagem até o trocador de calor do aquecedor de ar e possibilita assim um aquecimento do compartimento interno do veículo. A bomba de circulação do circuito de aquecimento é controlada diretamente pelo aquecedor de alta voltagem PTC, a solicitação é enviada pelo módulo de comando de climatização através do LIN de controle da climatização 2 ao aquecedor de alta voltagem PTC.

Pré-requisito funcional adicional para ativação do ionizador (com código P21(pacote de qualidade do ar))

 Ionização ativada

 Ventilador ligado

 Portinhola dos difusores laterais esquerda aberta

 Climatização automática ativada

Ativação do ionizador (com código P21(pacote de qualidade do ar))

O ionizador serve para a ionização do ar no compartimento interno do veículo. Através da ionização, o ar no compartimento interno do veículo é purificado e refrescado.

A unidade mestre envia a solicitação "Ligar a ionização" através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização aciona o ionizador por meio do LIN de controle da climatização 2.

 Tipo 205 (exceto 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 )
com Code 577 (Ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação)
Tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
O ionizador pode adicionalmente ser ligado e desligado por meio da função pré-climatização.

 A função ionização somente pode ser iniciada por meio do menu de comando na unidade mestre.

 A ionização do próprio ar do compartimento interno é de odor neutro e não pode ser diretamente percebido como tal no compartimento interno do veículo.

Condições adicionais para ativação do gerador do sistema perfumador(com Code P21 (Pacote de qualidade de ar))

 Odorização ativada

 Porta-luvas FECHADO

 Frasco de perfume inserido

 Climatização automática ativada

 O status do porta-luvas (aberto ou fechado) é registrado pelo interruptor da lanterna do porta-luvas.
O gerador do sistema perfumador lê diretamente o status do interruptor da lanterna do porta-luvas.

Ativação do gerador do sistema perfumador (com Code P21 (pacote de qualidade do ar))

O gerador do sistema perfumador serve para a odorização do compartimento interno do veículo. No odorizador está instalado um ventilador que gera sua própria corrente de ar purificado. Com o frasco de perfume inserido e com a odorização ligada a corrente de ar é conduzida sobre a superfície perfumada e enriquecida com moléculas de perfume. Este ar perfumado passa através de uma abertura na grade difusora (na frente do display do Audio/COMAND) diretamente para dentro do compartimento interno do veículo. A odorização funciona em ciclos, isto é, após a ligação esta permanece ativa durante 5  min e então desliga-se durante 5  min. O funcionamento em intervalos visa evitar que os ocupantes do veículo se acostumem ao cheiro de perfume. Dessa forma a capacidade perceptiva em relação à odorização é preservada.

A unidade mestre envia a solicitação "ligar a odorização" e a solicitação "intensidade da odorização" através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização aciona o alternador do sistema perfumador por meio do LIN 2-comando da climatização.

Ao abrir o porta-luvas um sinal de massa é diretamente enviado por meio do interruptor da lanterna do porta-luvas para o alternador do sistema perfumador. Dessa forma ele desliga a odorização ativa e liga a iluminação do frasco. Além do mais o frasco no gerador do sistema perfumador é desacoplado da posição de trabalho e posicionado na posição de retirada.

Ao fechar o porta-luvas com o borne 15 ligado, o frasco empregado é posicionado pelo gerador do sistema perfumador na posição de trabalho. Além do mais, o gerador do sistema perfumador desliga a iluminação do frasco e ativa a intensidade de odorização que foi selecionada por último no menu de climatização da unidade mestre.

 Tipo 205 (exceto 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253 )
com Code 577 (Ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação)
Tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
O alternador do sistema perfumador pode adicionalmente ser ligado e desligado por meio da função pré-climatização.

 A função odorização somente pode ser ativada por meio do menu de comando na unidade mestre. A intensidade pode ser ajustada em três níveis.

 Quando nenhum frasco está inserido no gerador do sistema perfumador, este fato é exibido no display do Audio/COMAND com a mensagem "Inserir cartucho de odorização".
O alternador do sistema perfumador reconhece por meio da medição do consumo de energia do motor integrado se um frasco foi inserido.
Quando ao invés do frasco outro objeto é inserido, o alternador do sistema perfumador pode identificar o objeto como frasco equivocado.

Ativação da válvula de bloqueio do arrefecimento da bateria de alta voltagem (tipo 205.012/212)

Através da válvula de fechamento da refrigeração da bateria de alta voltagem o fluxo de agente refrigerante é comandado no evaporador integrado da bateria de alta voltagem. Com isto é retirada energia térmica da bateria de alta voltagem e evitado um superaquecimento. O módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria envia a correspondente solicitação através do CAN da propulsão híbrida, do módulo de comando do trem de força, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

O módulo de comando da climatização envia pelo caminho inverso uma confirmação ao módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria. A ativação da válvula de fechamento da refrigeração da bateria de alta voltagem ocorre diretamente do módulo de comando do sistema de gerenciamento da bateria.

Ativação da válvula de expansão do arrefecimento da bateria de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

A válvula de expansão de refrigeração da bateria de alta tensão é composta de uma válvula de expansão mecânica e uma válvula de fechamento, que é acionada diretamente pelo módulo de comando do trem de força.

O módulo de comando do trem de força envia a respectiva solicitação através do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

O status da válvula de bloqueio (aberta/fechada) é enviado pelo módulo de comando do trem de força através do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

Deslocamento do ponto de acoplamento (caixa de mudanças 722.9 (exceto 722.930), 725 e exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Em caso de uma elevada demanda de potência de arrefecimento ou de aquecimento, o deslocamento do ponto de mudança de marcha pode ser efetuado pelo módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado.

O módulo de comando da climatização envia a solicitação para o deslocamento do ponto de mudança de marcha através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do trem de força e do CAN de acionamento para o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado.

Operação de ar fresco

A tampa do ar fresco/ventilação constante/ar circulante está aberta e é conduzido ar fresco através da caixa de climatização para o compartimento interno do veículo.

Modo circulação do ar

O modo de recirculação do ar abrange as seguintes funções secundárias:

 Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

 Modo de recirculação do ar comandado por substâncias poluentes (exceto tipo 253.99, com Code 581 (sistema de climatização automática))

 Operação automática de circulação do ar

Modo recirculação do ar através da tecla do modo recirculação do ar

Através do acionamento da tecla do modo de recirculação do ar na unidade de comando da climatização por um período superior a 1,5  s, a portinhola de ar fresco/de ventilação constante/de recirculação do ar é fechada, a fim de impedir a entrada de ar do exterior. O ar somente circula no compartimento interno do veículo e afasta odores desagradáveis e gases poluentes. O LED da tecla do modo recirculação do ar se acende durante o modo recirculação do ar.

O módulo de comando da climatização efetua a leitura do status da tecla do modo de recirculação do ar através do LIN de comando da climatização e aciona o motor de ajuste da portinhola do ar externo/ventilação constante/recirculação do ar por meio do LIN de controle da climatização dianteiro.

Veículos exceto Code 494 (execução USA)):

Se a tecla do modo de recirculação do ar foi acionada por um período superior a 1,5  s, as janelas laterais e o teto corrediço (com Code 414 (teto corrediço)) ou o teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico)) fecham. Se, em seguida, a tecla do modo de recirculação do ar for novamente acionada por um período superior a 1,5  s, as janelas laterais e o teto corrediço (com Code 414 (teto corrediço)) ou o teto corrediço panorâmico (com Code 413 (teto corrediço panorâmico)) são deslocados novamente para a posição inicial (desde que não tenham sido deslocados manualmente durante o modo de recirculação do ar).

Condições adicionais de funcionamento do modo de recirculação do ar comandado por substâncias poluentes (exceto tipo 253.99, com Code 581 (sistema de climatização automática))

 Compressor do agente refrigerante ligado (exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 e exceto código B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético))

 Compressor elétrico do agente refrigerante ligado (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

 Compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético ligado (com Code B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético))

Modo de recirculação do ar comandado por substâncias poluentes (exceto tipo 253.99, com Code 581 (sistema de climatização automática))

O sensor de qualidade do ar envia os valores dos poluentes do ar externo para o módulo de comando da climatização por meio do LIN de controle da climatização dianteiro. A partir de uma determinada concentração de poluentes, o módulo de comando da climatização ativa o motor de ajuste da portinhola do ar externo/ventilação constante/recirculação do ar através do LIN de controle da climatização dianteiro e a portinhola do ar externo/ventilação constante/recirculação do ar será ajustada na posição de ar de recirculação. É impedida a entrada de ar exterior e ocorre somente a circulação do ar interno. Se, após dar a partida no veículo, estiver presente a condição para o modo de recirculação do ar comandado por poluentes, é realizada primeiro uma alimentação do ar externo durante 30 s. Depois serão acionados 80  % do modo de recirculação do ar comandado por substâncias poluentes e após um período de 10  s, conforme necessário, os 100  % do modo recirculação do ar comandado por substâncias poluentes.

 O modo recirculação do ar comandado por poluentes não é indicado através do LED da tecla do modo de recirculação do ar.

 O modo recirculação do ar comandado por poluentes é ativo por no máximo 30 min.

Condições de funcionamento adicionais para a recirculação de ar automática

 Climatização automática ativada

 Temperatura externa acima de 5  °C (para a recirculação do ar automática em um túnel)

Operação automática de circulação do ar

A recirculação de ar se liga automaticamente:

 Em temperaturas externas elevadas

O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização.

 Em um túnel (com código 357 (navegação por mapas) ou código 531 (COMAND APS), tipo 253 com código 365 (navegação por disco rígido))

A unidade mestre envia os dados GPS através do CAN da interface do usuário, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.

O módulo de comando da climatização ativa o servomotor da portinhola ar fresco/ar constante/ar circulante através do LIN de controle da climatização dianteiro e a portinhola ar fresco/ar constante/ar circulante será ajustada na posição ar circulante.

 A recirculação de ar automática não será indicada através do LED da tecla recirculação de ar.

 O modo recirculação do ar automático é ativo por, no máximo, 30 min.

Função de descongelamento

Ao acionar a tecla de descongelamento todas as portinholas de ar exceto a portinhola de degelo e a portinhola de ar fresco/ventilação constante/ar circulante são fechadas. Estas serão completamente abertas. As portinholas de regulagem do descongelador serão reguladas de tal modo que o fluxo de ar máximo será direcionado sobre o para-brisa e as janelas laterais dianteiras. As portinholas da mistura do ar são reguladas para entrada máxima de ar quente. O módulo de comando da climatização aciona por meio do LIN 2-comando da climatização o regulador da ventoinha e este o motor da ventoinha de modo que a operação otimizada de degelo dependendo da temperatura do ar de escoamento é garantida.

O compressor do agente refrigerante é ligado para garantir uma secagem do ar exalado. O ar será secado e em seguida aquecido sobre o máximo.

Condições de funcionamento adicionais da secagem do evaporador

 O sistema de ar-condicionado esteve ativo, no mínimo, uma vez durante o último ciclo de ignição

 Temperatura do evaporador superior a 3  °C

 Temperatura externa acima de 20 °C

 Portas fechadas

 Quilometragem superior a 250 km

Secagem do evaporador

Para neutralizar os odores do evaporador no compartimento interno do veículo e um embaçamento dos vidros ao dar partida do ar-condicionado, é executada uma secagem do evaporador.

Após o desligamento do veículo é ativado um contador de tempo no painel de instrumentos. Após um tempo de espera de 1 h, o painel de instrumentos envia a solicitação para a secagem do evaporador através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização, que inicia a secagem do evaporador. Para tal, a ventoinha é ativada por 30 min no estágio mais baixo.

O módulo de comando da climatização envia a solicitação para o regulador da ventoinha por meio do LIN 2-comando da climatização. O regulador do ventilador comanda o motor do ventilador no estágio mais baixo de acionamento do ventilador. Por meio da entrada de ar a umidade residual no evaporador é eliminada.

Aproveitamento do calor residual (com código 228 (aquecedor independente) ou código 581 (climatização automática) ou tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)

Através do acionamento da tecla do menu para ligar/desligar a climatização e o calor residual (com Code 228 (calefação independente) ou com Code 581 (climatização automática)) ou da tecla "A/C" e ligar/desligar o calor residual na unidade de comando da climatização, a função é ligada. O módulo de comando da climatização efetua a leitura dos sinais operacionais da unidade de comando da climatização através do LIN do comando da climatização e ativa a bomba de circulação do líquido de arrefecimento diretamente. A bomba de circulação transporta o ainda quente líquido de arrefecimento (calor residual) através do trocador de calor do aquecimento.

O módulo de comando da climatização envia paralelamente a solicitação de arejar por intermédio do LIN 2-comanda da climatização ao regulador da ventoinha, o qual na sequência providencia o acionamento do motor da ventoinha no menor nível. O ar de aspiração do motor da ventoinha passa pelo trocador de calor do aquecimento e nisso, é aquecido. A função é finalizada após 30  min ou no caso de queda da tensão da rede de bordo abaixo de um determinado valor.

Desativação do ar-condicionado após um acidente (sinal de colisão enviado)

Para após um acidente evitar a entrada de gases venenosos no compartimento interno do veículo, o módulo de comando da climatização inicia as seguintes atividades:

 O motor do ventilador não é mais ativado. Não será circulado nenhum ar no compartimento interno do veículo.

 A portinhola de ar da atmosfera/ventilação constante/ar circulante é ajustada para a posição ar circulante. Ar externo não pode mais entrar no compartimento interno do veículo.

 A válvula reguladora do compressor do agente refrigerante é desligada (exceto tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99). O compressor do agente refrigerante não circula mais o agente refrigerante.

 A acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante será aberta (com Code B09 (compressor do agente refrigerante com acoplamento magnético)). O compressor do agente refrigerante não será mais acionado.

 O compressor elétrico do agente refrigerante não é mais energizado (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99).

 O aquecedor adicional (no motor diesel) é desligado.

 O aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) é desligado.

O módulo de comando do sistema de retenção suplementar envia o sinal de colisão através do CAN da interface do usuário, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.

 Informações detalhadas sobre a ativação dos diversos componentes do ar-condicionado encontram-se no capítulo Ativação dos componentes de climatização.