Regelung Klimatisierung Funktion

P83.40-5558-79

 Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem ist in das Hochvoltbatterie-Modul (A100) integriert.

Funktionsvoraussetzungen allgemein

Für die Regelung der Klimatisierung:

 Klemme 15 Ein:

Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für Kühlbetrieb:

 Motor läuft (außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99):

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal "Motor läuft" über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Jeweiliger Kältemittelkompressor eingeschaltet

Für Verdampfertrocknung:

 Fahrzeug abgestellt

Für Restwärmenutzung (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic) oder Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99):

 Klemme 15 Aus oder Klemme 15C Aus

Regelung Klimatisierung allgemein

Die elektronische Temperaturregelung und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum erfolgen abhängig von den gewählten Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung, an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic)), an der Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder am Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) und den von verschiedenen Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss beschrieben.

Das Steuergerät Klimatisierung ist über Innenraum-CAN, Klimasteuerungs-LIN Front, Klimasteuerungs-LIN 2 und Klimabedien-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

Die Funktion Regelung Klimatisierung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Ansteuern der Klimakomponenten

 Schaltpunktverschiebung (Getriebe 722.9 (außer 722.930), 725 und außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Frischluftbetrieb

 Umluftbetrieb

 Entfrostfunktion

 Verdampfertrocknung

 Restwärmenutzung (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic) oder Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Abschalten der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet)

Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur im Kopfbereich

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Luftqualität (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl (außer Typ 253.99)

 Türstatus

 Seitenfensterposition

 Position des Schiebedachs (mit Code 414 (Schiebedach)) oder des Panorama-Schiebedachs (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

 Position des Verdecks (Typ 205.4)

 Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung

 Einstellungen an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Einstellungen an der Headunit

 Sprach-Bedien-System (SBS) (mit Code 531 (COMAND APS), Typ 253 ab Modelljahr 2020)

 Status SBS (mit Code 531 (COMAND APS), Typ 253 ab Modelljahr 2020)

Außentemperatur

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen.

 Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Die Außentemperatur wird nur berücksichtigt, wenn das Fahrzeug für mindestens 30 s mit über 30 km/h gefahren ist. Bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur im Kopfbereich

Die Innenraumtemperatur im Bereich des Kopfs wird vom Innenraumtemperatur-Sensor mit integriertem Lüfter erfasst, der in das Steuergerät Dachbedieneinheit integriert ist. Der integrierte Lüfter saugt die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum.

Bei Fahrzeugen bis Modelljahr 2019 sendet das Steuergerät Dachbedieneinheit die Innenraumtemperatur über Dach-LIN an das Steuergerät SAM vorn. Das Steuergerät SAM vorn sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2019 sendet das Steuergerät Dachbedieneinheit die Innenraumtemperatur über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustrittstemperatur-Sensoren erfasst. Die Signale der Luftaustrittstemperatur-Sensoren werden vom Steuergerät Klimatisierung direkt eingelesen. Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Luftaustrittstemperatur an den jeweiligen Luftaustritten.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

Der in den Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen integrierte Feuchte- und Temperatursensor misst die relative Luftfeuchtigkeit und Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Zusätzlich wird die Oberflächentemperatur der Frontscheibe bestimmt. Durch den Vergleich mit der Taupunkttemperatur kann ein (drohender) Scheibenbeschlag erkannt werden. Die Temperaturwerte des Regen- und Lichtsensors mit Zusatzfunktionen werden vom Steuergerät SAM vorn über Regen- und Lichtsensor-LIN eingelesen. Das Steuergerät SAM vorn sendet die Signale über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei drohendem Beschlag der Frontscheibe werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie z. B. Zuschalten des Kältemittelkompressors eingeleitet.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmitteltemperatur-Sensor erfasst.

Außer Typ 253.99:

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME liest die Signale des Kühlmitteltemperatur-Sensors direkt ein und sendet Informationen zur Kühlmitteltemperatur über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Typ 253.99:

Das Steuergerät Antriebsstrang liest die Signale des Kühlmitteltemperatur-Sensors direkt ein und sendet Informationen zur Kühlmitteltemperatur über Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel verwendet.

Bei Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99 wird zusätzlich die Kühlmitteltemperatur im Hochvolt PTC-Heizer vom Temperatursensor Hochvolt PTC-Heizer erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Temperatursensors Hochvolt PTC-Heizer über Klimasteuerungs-LIN 2 ein. Der Wert wird zur Steuerung der Umwälzpumpe Heizkreislauf verwendet.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur vom Verdampfertemperatur-Sensor erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Verdampfertemperatur-Sensors direkt ein. Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet oder das Absperrventil Verdampfer vorn (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99) geschlossen. Ab einer Temperatur von 2,5 °C wird der Kältemittelkompressor wieder eingeschaltet oder das Absperrventil Verdampfer vorn (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99) wieder geöffnet.

Die Temperatur von 2,5 °C wird maximal für 20 min nach dem Einschalten der Zündung gehalten. Danach wird die Temperatur (abhängig vom Kälteleistungsbedarf) auf 3 bis 8 °C geregelt.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Die Signale des Drucksensors Kältemittel werden vom Steuergerät Klimatisierung direkt eingelesen. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck von weniger als 0,8 bar oder mehr als 28 bar wird der Kältemittelkompressor oder der elektrische Kältemittelkompressor abgeschaltet oder nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der in den Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen integrierte Sonnensensor erfasst den Einfallswinkel und die Intensität der Sonnenstrahlung in das Fahrzeug. Die Signale des Regen- und Lichtsensors mit Zusatzfunktionen werden vom Steuergerät SAM vorn über Regen- und Lichtsensor-LIN eingelesen. Das Steuergerät SAM vorn sendet die Signale über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei z. B. einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Luftqualität (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Durch den Luftqualitätssensor wird die Konzentration der folgenden Schadgase erfasst:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOx)

Die Werte werden vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN Front eingelesen. Das Steuergerät Klimatisierung realisiert die automatische Umluftsteuerung entsprechend den eingelesenen Werten.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Kombiinstrument über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient der Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur, z. B. im Standbetrieb.

Motordrehzahl (außer Typ 253.99)

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 205.0/1/2, 253)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 205.0/1/2, 253)

Das Steuergerät Klimatisierung behält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innen- und der Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenfensterposition

Die jeweilige Seitenfensterposition wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 205.0/1/2, 253)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 205.0/1/2, 253)

 Steuergerät Fond (Typ 205.4)

Das Steuergerät Klimatisierung behält bei geöffneten Seitenfenstern die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innen- und der Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Position des Schiebedachs (mit Code 414 (Schiebedach)) oder des Panorama-Schiebedachs (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

Die Position des Schiebedachs wird vom Steuermodul Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet. Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet.

Das Steuergerät Klimatisierung behält bei geöffnetem Schiebedach oder Panorama-Schiebedach die aktuelle Gebläsestufe bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Position des Verdecks (Typ 205.4)

Die Position des Verdecks wird vom Steuergerät Fond über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet.

Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung

Die Einstellungen zur Klimatisierung des Fahrer- und Beifahrerraums können über folgende Tasten an der Bedieneinheit Klimatisierung eingestellt werden:

 Taste Temperaturwahl links (mit Code 580 (Klimaanlage) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste Umluftbetrieb

 Taste Menü Klimatisierung und Restwärme Ein/Aus (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste Temperaturwahl rechts (mit Code 580 (Klimaanlage) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste Menü Klimatisierung (mit Code 579 (Klimaanlage einzonig) oder Code 580 (Klimaanlage) und außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Luftverteilung links (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste "SYNC" (mit Code 580 (Klimaanlage) und außer Code 228 (Standheizung))

 Taste "A/C" (mit Code 579 (Klimaanlage einzonig) oder Code 580 (Klimaanlage) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic) und außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Luftverteilung rechts (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Taste "A/C" und Restwärme Ein/Aus

 Taste Gebläse vorn

 Taste AUTO vorn

 Taste Entfrosten

 Taste Luftverteilung (mit Code 579 (Klimaanlage einzonig) oder Code 580 (Klimaanlage))

 Taste Vorklimatisierung (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Taste Temperaturwahl (mit Code 579 (Klimaanlage einzonig))

Die Einstellungen werden von der Bedieneinheit Klimatisierung über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet und dort verarbeitet. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge, Luftverteilung und Temperatur geregelt. Die gewählten Einstellungen werden im Audio/COMAND Display angezeigt. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die gewählten Einstellungen über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an die Headunit. Die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten und sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display. Die Bilddaten werden über die LVDS-Leitung an das Audio/COMAND Display übermittelt.

Zur Funktionsrückmeldung sendet das Steuergerät Klimatisierung die Anforderung zur Ansteuerung der LED in der entsprechenden Taste über Klimabedien-LIN an die Bedieneinheit Klimatisierung.

 Das Abschalten der Klimaanlage bzw. das Abschalten des Kältemittelkompressors ist möglich, wenn die Taste "A/C" oder die Taste "A/C" und Restwärme Ein/Aus verbaut ist. Sollten diese Tasten nicht verbaut sein, ist das Abschalten über das Menü der Headunit möglich.

 Die Einstellmöglichkeiten der Luftverteilung vorn sind zusätzlich über die Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder über das Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) möglich und werden im Audio/COMAND Display angezeigt.

 Typ 205, 253
mit Code 580 (Klimaanlage)
Die Funktion Synchronisierung kann über Taste "SYNC" oder über das Menü der Headunit ein- oder ausgeschaltet werden. Die Einstellung der Temperatur auf der Fahrerseite wird für die Beifahrerseite übernommen.

 Typ 205, 253
mit Code 228 (Standheizung)
mit Code 580 (Klimaanlage)
Die Funktion Synchronisierung kann über das Menü der Headunit ein- oder ausgeschaltet werden. Die Einstellung der Temperatur auf der Fahrerseite wird für die Beifahrerseite übernommen.

 Typ 205, 253
mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic)
Die Funktion Synchronisierung kann über das Menü der Headunit ein- oder ausgeschaltet werden. Die Einstellung der Temperatur auf der Fahrerseite wird für die Beifahrerseite und den Fondbereich übernommen. Zusätzlich wird die Einstellung der Luftverteilung vorn für den Fondbereich übernommen.

Einstellungen an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Die Klimatisierungsfunktionen des Fondraums können an der Bedieneinheit Fondklimatisierung eingestellt werden. Die Einstellungen werden von der Bedieneinheit Fondklimatisierung über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet und vom Steuergerät Klimatisierung verarbeitet. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge und Temperatur im Fond geregelt. Die Anzeige der gewählten Einstellungen erfolgt im Display der Bedieneinheit Fondklimatisierung.

Einstellungen an der Headunit

Über das Menü in der Headunit kann die Klimaanlage abgeschaltet oder die Klimatisierungsfunktion angewählt werden.

Die Bedienung erfolgt über die Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder über das Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)). Die Bediensignale werden von der Headunit über Telematik-CAN eingelesen und ausgewertet. Anschließend sendet die Headunit entsprechende Signale über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten und sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display. Die Bilddaten werden über die LVDS-Leitung an das Audio/COMAND Display übermittelt.

SBS (mit Code 531 (COMAND APS), Typ 253 ab Modelljahr 2020)

Mit dem SBS können folgende Funktionen der Klimaanlage über Spracheingabe bedient werden:

 Ein- oder Ausschalten der Klimaanlage bzw. das An-/Abschalten des Kältemittelkompressors

 Ein- oder Ausschalten der Synchronisierungsfunktion (mit Code 580 (Klimaanlage) oder Code 965 (Taxi / Mietwagen - Vorrüstung))

 Ein- oder Ausschalten der Ionisierung (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ein- oder Ausschalten und Einstellen des Beduftungssystems (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ein- oder Ausschalten der Entfrostfunktion

 Ein- oder Ausschalten der Klimatisierungsautomatik

 Ein- oder Ausschalten des Umluftbetriebs

 Einstellen des Klimastils (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Einstellen der Innenraumtemperatur

 Einstellen der Luftverteilung

 Einstellen der Luftmenge

Das SBS ist in die Headunit integriert. Die Headunit sendet entsprechende Informationen über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Status SBS (mit Code 531 (COMAND APS), Typ 253 ab Modelljahr 2020)

Bei aktivem SBS wird die Leistung des Gebläsemotors über den Gebläseregler begrenzt. Die Headunit sendet den Status des SBS über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Ansteuerung der Klimakomponenten

Die Ansteuerung der Klimakomponenten umfasst folgende Unterfunktionen:

 Ansteuern des Gebläsemotors

 Ansteuern des elektronischen Gebläsereglers Booster-Gebläse (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Ansteuern der Luftführungsklappen

 Ansteuern des Kältemittelkompressors (außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Ansteuern des elektrischen Kältemittelkompressors (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Ansteuern des Lüftermotors (Motorlüfter)

 Ansteuern des PTC-Zuheizers (Dieselmotor)

 Ansteuern des Hochvolt PTC-Heizers (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Ansteuern des Umschaltventils Hochvolt PTC-Heizer (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Ansteuern des Absperrventils Verdampfer vorn (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Ansteuern der Umwälzpumpe Kühlmittel

 Ansteuern der Umwälzpumpe Heizkreislauf (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Ansteuern des Ionisators (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuern des Absperrventils Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 205.012/212)

 Ansteuern des Expansionsventils Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Ansteuern des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mithilfe des Gebläsemotors erreicht. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der dann den Gebläsemotor ansteuert.

 Der Gebläsemotor treibt ein Radialgebläse an, das die Luft im Fahrzeuginnenraum umwälzt oder Frischluft in den Fahrzeuginnenraum fördert. Dadurch werden die Scheiben von Beschlag frei gehalten und die Luftversorgung der Fahrzeuginsassen sowie ein schnelles Erreichen angenehmer und gleichmäßiger Temperaturen im Fahrzeuginnenraum erreicht. Abhängig von den aktuellen Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Luft durch verschiedene Luftkanäle und Luftaustritte im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Typ 205
mit Code 531 (COMAND APS)
Typ 253
ab Modell-J. 2020
Typ 253
bis Modell-J. 2020
mit Code 531 (COMAND APS)
Bei aktivem SBS wird die Gebläsestufe reduziert.

 Der Gebläsemotor wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des elektronischen Gebläsereglers Booster-Gebläse (mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Der elektronische Gebläseregler Booster-Gebläse dient zur besseren Belüftung des Fondraums. Um die Frischluftzufuhr von vorn zum elektronischen Gebläseregler Booster-Gebläse zu gewährleisten, sendet das Steuergerät Klimatisierung die Anforderung zur Ansteuerung des Gebläsemotors über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der den Gebläsemotor direkt ansteuert. Wie stark der Gebläsemotor angesteuert wird, ist abhängig von der Einstellung an der Bedieneinheit Fondklimatisierung. Der Luftstrom, der nun hinten angelangt, wird vom elektronischen Gebläseregler Booster-Gebläse verstärkt. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den elektronischen Gebläseregler Booster-Gebläse, der den Luftstrom abhängig von der gewünschten Gebläsestufe verstärkt.

 Ist der elektronische Gebläseregler Booster-Gebläse aktiv, ist immer auch der Gebläsemotor aktiv.

 Der elektronische Gebläseregler Booster-Gebläse wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert. Folgende Bauteile werden vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN Front angesteuert:

Fahrzeuge mit Code 579 (Klimaanlage einzonig) oder mit Code 580 (Klimaanlage):

 Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe über den Stellmotor Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Stauluft-/Umluftregelung)

 Luftverteilung A-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung A-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule rechts (Belüftungsregelung)

Die Position der Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe wird vom Mikroschalter Positionserkennung zentrale Luftverteilung erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest den Status des Mikroschalters direkt ein. Bei einer erkannten Fehlstellung wird die Position der Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe vom Steuergerät Klimatisierung über den Stellmotor Entfroster-/Fußraum-/Mitteldüsenklappe nachgeregelt.

Fahrzeuge mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic):

 Fußraum-/Mitteldüse-/Seitendüse und Fonddüsenklappe links über den Stellmotor Fußraum-/Mitteldüse-/Seitendüse und Fonddüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraum-/Mitteldüse und Seitendüsenklappe rechts über den Stellmotor Fußraum-/Mitteldüse und Seitendüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe Fond über den Stellmotor Mischluftklappe Fond (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe über den Stellmotor Entfrosterklappe (Belüftungsregelung)

 Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Stauluft-/Umluftregelung)

 Luftverteilung A-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung A-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule rechts (Belüftungsregelung)

Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Stellmotoren über Klimasteuerungs-LIN Front an.

 Die Frischluft-/Umluftklappe wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) geschlossen.

 Typ 205, 253
mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic)
Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden nach einer Zeit von 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen und die Fußraumklappen geöffnet. Nach dem Starten des Fahrzeugs sind wieder alle Einstellungen möglich.

 Bei Klemme 15 Aus wird beim Öffnen einer der Türen die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe vom Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe auf einen Öffnungswinkel von 50 % gefahren. Dadurch werden die Türschließkräfte reduziert. Die Funktion ist über Diagnosetester einstellbar.

P83.10-2868-76

Ansteuern des Kältemittelkompressors (außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos bis zu 100 % vom Steuergerät Klimatisierung über das Regelventil Kältemittelkompressor leistungsgeregelt. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Regelventil Kältemittelkompressor direkt an.

Mit Code B09 (Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung)

Es ist zusätzlich eine Magnetkupplung verbaut. Über diese kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung direkt an.

Zusätzlich sendet das Steuergerät Klimatisierung die Anforderung zur Leerlaufdrehzahlanhebung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME. Dieses hebt die Leerlaufdrehzahl, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, an.

 Der Kältemittelkompressor wird über das Regelventil Kältemittelkompressor bzw. über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor (mit Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des elektrischen Kältemittelkompressors (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Der elektrische Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der elektrische Kältemittelkompressor wird vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 angesteuert.

 Bei einem Unfall werden die Hochvoltkomponenten vom Steuergerät Batteriemanagementsystem abgeschaltet.

 Im Falle einer Überhitzung der Hochvoltbatterie sendet das Steuergerät Batteriemanagementsystem die Anforderung zur Kühlung über Hybrid-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, das den elektrischen Kältemittelkompressor über Klimasteuerungs-LIN 2 ansteuert.
Das Steuergerät Klimatisierung sendet auf umgekehrtem Weg eine Rückmeldung an das Steuergerät Batteriemanagementsystem.

Ansteuern des Lüftermotors (Motorlüfter)

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuergerät Klimatisierung berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig vom Kältemitteldruck.

Außer Typ 253.99:

Das Steuergerät Klimatisierung sendet eine entsprechende Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Motor-CAN an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Typ 253.99:

Das Steuergerät Klimatisierung sendet eine entsprechende Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-FlexRay an das Steuergerät Antriebsstrang. Das Steuergerät Antriebsstrang berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Ansteuern des PTC-Zuheizers (Dieselmotor)

Der PTC-Zuheizer wird im Bedarfsfall vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 zugeschaltet.

 Der PTC-Zuheizer wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des Hochvolt PTC-Heizers (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Der Hochvolt PTC-Heizer wird im Bedarfsfall vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 zugeschaltet. Um den Hochvolt PTC-Heizer vor Beschädigungen zu schützen, wird dieser bei einer Wassertemperatur von 90 °C abgeschaltet. Die Wassertemperatur wird vom Temperatursensor Hochvolt PTC-Heizer erfasst und vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 eingelesen.

 Der Hochvolt PTC-Heizer wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

 Bei einem Unfall werden die Hochvoltkomponenten vom Steuergerät Batteriemanagementsystem abgeschaltet.

Ansteuern des Umschaltventils Hochvolt PTC-Heizer (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Das Umschaltventil Hochvolt PTC-Heizer regelt den Kühlmittelfluss zum Heizungswärmetauscher (Umschaltventil Hochvolt PTC-Heizer angesteuert) oder zum Motor (außer Typ 253.99) und Heizungswärmetauscher (kleiner oder großer Kühlmittelkreislauf). Die Anforderung zum Ansteuern des Umschaltventils Hochvolt PTC-Heizer sendet das Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Hochvolt PTC-Heizer. Der Hochvolt PTC-Heizer steuert das Umschaltventil Hochvolt PTC-Heizer direkt an.

Ansteuern des Absperrventils Verdampfer vorn (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Das Absperrventil Verdampfer vorn besteht aus einem mechanischen Expansionsventil und einem vom Steuergerät Klimatisierung direkt angesteuerten Absperrventil.

Das Absperrventil Verdampfer vorn dient der Steuerung des Zuflusses von Kältemittel zum Verdampfer. Die Ansteuerung erfolgt je nach Kälteanforderung.

Ansteuern der Umwälzpumpe Kühlmittel

Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher, der die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgibt.

Zusätzlich wird bei niedriger Motordrehzahl (außer Typ 253.99) die Umwälzpumpe Kühlmittel angesteuert, um sicherzustellen, dass der Volumenstrom ausreicht, der zur Erwärmung der vorbeiströmenden Luft benötigt wird. Die Umwälzpumpe Kühlmittel wird vom Steuergerät Klimatisierung direkt angesteuert.

Eine Ansteuerung erfolgt ebenso beim Abstellen des Fahrzeugs oder im Elektrobetrieb (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99).

Ansteuern der Umwälzpumpe Heizkreislauf (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Die Umwälzpumpe Heizkreislauf fördert das Kühlmittel vom Hochvolt PTC-Heizer zum Heizungswärmetauscher und ermöglicht so ein Beheizen des Fahrzeuginnenraums. Die Umwälzpumpe Heizkreislauf wird direkt vom Hochvolt PTC-Heizer angesteuert, die Anforderung sendet das Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Hochvolt PTC-Heizer.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuern des Ionisators (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ionisierung aktiviert

 Gebläse eingeschaltet

 Seitendüsenklappe links geöffnet

 Klimatisierungsautomatik aktiviert

Ansteuern des Ionisators (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Ionisator dient der Ionisierung der Luft im Fahrzeuginnenraum. Durch die Ionisierung wird die Innenraumluft des Fahrzeugs gereinigt und aufgefrischt.

Die Headunit sendet die Anforderung "Ionisierung einschalten" über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Ionisator über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

 Typ 205 (außer 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253)
mit Code 577 (Fernaktivierung von Heiz- und Lüftungssystemen)
Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Der Ionisator kann zusätzlich über die Funktion Vorklimatisierung ein- und ausgeschaltet werden.

 Die Funktion Ionisierung kann nur über das Bedienmenü in der Headunit gestartet werden.

 Die Ionisierung der Innenraumluft selbst ist geruchsneutral und kann als solche nicht direkt im Fahrzeuginnenraum wahrgenommen werden.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Beduftung aktiviert

 Handschuhfach geschlossen

 Flakon eingesetzt

 Klimatisierungsautomatik aktiviert

 Der Status des Handschuhfachs (offen oder geschlossen) wird vom Schalter Handschuhfachleuchte erfasst.
Der Generator Beduftungssystem liest den Status des Schalters Handschuhfachleuchte direkt ein.

Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Generator Beduftungssystem dient der Beduftung des Fahrzeuginnenraums. Im Duftgenerator ist ein Lüfter verbaut, der einen eigenen, gereinigten Luftstrom erzeugt. Bei eingesetztem Flakon und eingeschalteter Beduftung wird der Luftstrom über die Parfumoberfläche geführt, und mit Duftmolekülen angereichert. Diese beduftete Luft wird durch eine Öffnung im Diffusgitter (vor dem Audio/COMAND Display) direkt in den Fahrzeuginnenraum abgegeben. Die Beduftung ist getaktet, d. h., nach dem Einschalten ist diese für 5 min aktiv und schaltet sich dann für 5 min ab. Die Intervallschaltung dient dazu, eine Gewöhnung der Fahrzeuginsassen an den Duft zu vermeiden. Die Wahrnehmungsfähigkeit gegenüber der Beduftung bleibt somit erhalten.

Die Headunit sendet die Anforderung "Beduftung einschalten" und die Anforderung "Beduftung Intensität" über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Generator Beduftungssystem über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Beim Öffnen des Handschuhfachs wird über den Schalter Handschuhfachleuchte ein Massesignal direkt an den Generator Beduftungssystem geschaltet. Dadurch schaltet dieser die aktive Beduftung ab und die Flakonbeleuchtung ein. Des Weiteren wird das Flakon im Generator Beduftungssystem aus der Arbeitsposition entkoppelt und in die Entnahmeposition gebracht.

Beim Schließen des Handschuhfachs wird bei Klemme 15 Ein das eingesetzte Flakon vom Generator Beduftungssystem in die Arbeitsposition gebracht. Des Weiteren wird vom Generator Beduftungssystem die Flakonbeleuchtung abgeschaltet und die zuletzt im Klimamenü der Headunit eingestellte Beduftungsintensität aktiviert.

 Typ 205 (außer 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253)
mit Code 577 (Fernaktivierung von Heiz- und Lüftungssystemen)
Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 253.311/354/911/954/99
Der Generator Beduftungssystem kann zusätzlich über die Funktion Vorklimatisierung ein- und ausgeschaltet werden.

 Die Funktion Beduftung kann nur über das Bedienmenü in der Headunit aktiviert werden. Die Intensität ist in drei Stufen einstellbar.

 Wenn kein Flakon in den Generator Beduftungssystem eingesetzt ist, wird dies mit der Meldung "Beduftungspatrone einsetzen" im Audio/COMAND Display angezeigt.
Der Generator Beduftungssystem erkennt durch Messung der Stromaufnahme des integrierten Motors, ob ein Flakon eingesetzt wurde.
Wird anstatt des Flakons ein anderer Gegenstand eingesetzt, kann der Generator Beduftungssystem den Gegenstand fälschlicherweise als Flakon erkennen.

Ansteuern des Absperrventils Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 205.012/212)

Über das Absperrventil Hochvoltbatterie-Kühlung wird der Zufluss von Kältemittel in den integrierten Verdampfer der Hochvoltbatterie gesteuert. Dadurch wird der Hochvoltbatterie Wärmeenergie entzogen und ein Überhitzen verhindert. Das Steuergerät Batteriemanagementsystem sendet die entsprechende Anforderung über Hybrid-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet auf umgekehrtem Weg eine Rückmeldung an das Steuergerät Batteriemanagementsystem. Die Ansteuerung des Absperrventils Hochvoltbatterie-Kühlung erfolgt direkt vom Steuergerät Batteriemanagementsystem.

Ansteuern des Expansionsventils Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Das Expansionsventil Hochvoltbatterie-Kühlung besteht aus einem mechanischen Expansionsventil und einem vom Steuergerät Antriebsstrang direkt angesteuerten Absperrventil.

Das Steuergerät Antriebsstrang sendet die entsprechende Anforderung über Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Den Status des Absperrventils (offen/geschlossen) sendet das Steuergerät Antriebsstrang über Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Schaltpunktverschiebung (Getriebe 722.9 (außer 722.930), 725 und außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Bei erhöhtem Kälte- oder Heizleistungsbedarf kann durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung eine Schaltpunktverschiebung vorgenommen werden.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung zur Schaltpunktverschiebung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung.

Frischluftbetrieb

Die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Umluftbetrieb

Der Umluftbetrieb umfasst folgende Unterfunktionen:

 Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (außer Typ 253.99, mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Automatischer Umluftbetrieb

Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb an der Bedieneinheit Klimatisierung für länger als 1,5 s wird die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die LED in der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Das Steuergerät Klimatisierung liest den Status der Taste Umluftbetrieb über Klimabedien-LIN ein und steuert den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN Front an.

Fahrzeuge außer Code 494 (USA-Ausführung):

Wenn die Taste Umluftbetrieb für länger als 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Schiebedach (mit Code 414 (Schiebedach)) oder das Panorama-Schiebedach (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) geschlossen. Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb nochmals für länger als 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Schiebedach (mit Code 414 (Schiebedach)) oder das Panorama-Schiebedach (mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (außer Typ 253.99, mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

 Kältemittelkompressor eingeschaltet (außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99 und außer Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung))

 Elektrischer Kältemittelkompressor eingeschaltet (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung eingeschaltet (mit Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung))

Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (außer Typ 253.99, mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic))

Der Luftqualitätssensor sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über Klimasteuerungs-LIN Front an das Steuergerät Klimatisierung. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration steuert das Steuergerät Klimatisierung den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN Front an und die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Fahrzeugs die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % des schadstoffgesteuerten Umluftbetriebs angefahren und nach 10 s nach Bedarf die 100 % schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb ist für maximal 30 min aktiv.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatischer Umluftbetrieb

 Klimatisierungsautomatik aktiviert

 Außentemperatur über 5 °C (für automatischen Umluftbetrieb in einem Tunnel)

Automatischer Umluftbetrieb

Der Umluftbetrieb schaltet sich automatisch ein:

 Bei hohen Außentemperaturen

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 In einem Tunnel (mit Code 357 (Kartennavigation) oder Code 531 (COMAND APS), Typ 253 mit Code 365 (Festplatten-Navigation))

Die Headunit sendet die GPS-Daten über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Stellmotor Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN Front an und die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft gestellt.

 Der automatische Umluftbetrieb wird nicht über die LED der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

 Der automatische Umluftbetrieb ist für maximal 30 min aktiv.

Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Das Steuergerät Klimatisierung steuert über Klimasteuerungs-LIN 2 den Gebläseregler und dieser den Gebläsemotor so an, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um eine Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmal aktiv

 Verdampfertemperatur über 3 °C

 Außentemperatur über 20 °C

 Türen geschlossen

 Kilometerstand über 250 km

Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüchen im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Nach dem Abstellen des Fahrzeugs wird im Kombiinstrument ein Zeitzähler aktiviert. Nach einer Wartezeit von 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, das die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird für 30 min das Gebläse auf kleinster Stufe angesteuert.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Stufe an. Durch die Luftzufuhr wird die Restfeuchtigkeit am Verdampfer abgebaut.

Restwärmenutzung (mit Code 228 (Standheizung) oder Code 581 (Klimatisierungs-Automatic) oder Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99)

Durch Betätigen der Taste Menü Klimatisierung und Restwärme Ein/Aus (mit Code 228 (Standheizung) oder mit Code 581 (Klimatisierungs-Automatic)) oder der Taste "A/C" und Restwärme Ein/Aus an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Bediensignale der Bedieneinheit Klimatisierung über Klimabedien-LIN ein und steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt an. Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet parallel dazu die Anforderung Lüften über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors auf kleinster Stufe vornimmt. Die Ansaugluft vom Gebläsemotor wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach 30 min oder bei Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet)

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuergerät Klimatisierung folgende Aktivitäten:

 Der Gebläsemotor wird nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die Frischluft-/Stauluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Das Regelventil Kältemittelkompressor wird abgeschaltet (außer Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99). Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet (mit Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)). Der Kältemittelkompressor wird nicht mehr angetrieben.

 Der elektrische Kältemittelkompressor wird nicht mehr bestromt (Typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99).

 Der PTC-Zuheizer (Dieselmotor) wird abgeschaltet.

 Der Hochvolt PTC-Heizer (Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, Typ 253.311/354/911/954/99) wird abgeschaltet.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind im Kapitel Ansteuerung der Klimakomponenten enthalten.