Регулирование системы автоматического климат-контроля: функциональное описание

P83.40-4887-79

P83.40-4888-79

Функциональные условия работы, общая информация

 Клемма 15 Вкл.

 Климат-контроль включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает (кроме типа 212.095/098/298)

 Компрессор кондиционера (тип 212 (кроме типа 212.095/098/298) кроме КОДА B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) включен

 Электрический компрессор кондиционера включен (тип 212.095/098/298)

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой включен (с КОДОМ B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

 Блок управления электронного замка зажигания передает статус клеммы 15 по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) передает сигнал "Двигатель работает" на автомобилях до 28.02.2013 по шине данных CAN ходовой части, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. На автомобилях с 01.03.2013 блок управления CDI (дизельный двигатель) или блок управления ME (бензиновый двигатель) передает данный сигнал по шине данных CAN ходовой части 1, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Регулирование автоматической климатической установки: общая информация

Электронная регулировка температуры и распределение воздуха в салоне осуществляются в зависимости от настроек, выбранных на блок-панели управления климат-контроля настроек, устройстве управления климат-контроля задней части салона (с КОДОМ 581 (Система автоматического климат-контроля повышенной комфортности) и от зафиксированных различными датчиками факторов влияния (например, температуры внутри салона, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля). Определение данных факторов влияния описано в конце.

Блок-панель управления климат-контроля соединен с электроникой автомобиля через шину данных CAN салона и шину данных системы кондиционирования LIN. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

 Когда на блок-панели управления климат-контроля выполняются настройки, которые влияют на температуру, распределение воздуха или количество воздуха, соответствующие регулируемые параметры на короткое время высвечиваются в дисплее аудиосистемы/COMAND (A40/8).

Функция регулирования климат-контроля включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

 Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

 Функциональный процесс режима приточной вентиляции

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима обдува стекол

 Функциональный процесс системы осушения испарителя

 Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) или с КОДОМ 965 (Базовое оснащение для электрооборудования прокатных автомобилей))

 Функциональный процесс отключения кондиционера при столкновении (с 01.03.2013)

 Процесс функционирования системы максимальной холодопроизводительности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США)

 Процесс функционирования режима динамического потока

Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура воздуха в салоне

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность на лобовом стекле (начиная с 01.12.2009 или с КОДОМ B03 (Функция ECO Start-Stopp))

 Температура точки росы (до 31.05.2010 с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности))

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Концентрация вредных веществ наружного воздуха (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности))

 Скорость автомобиля

 Частота вращения коленчатого вала двигателя (за исключением типа 212.095/098/298)

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Положение сдвижного люка (SD) (с КОДОМ 414 (Стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с КОДОМ 413 (Панорамная стеклянная крыша с подъемно-сдвижным люком))

 Регулировки панели управления климат-контроля в задней части салона (для КОДА 581 (Климат-контроль повышенной комфортности))

 Статус системы голосового управления (SBS) (с КОДОМ 511 (Audio 50 APS вкл. DVD-чейнджер) или с КОДОМ 512 (COMAND APS вкл. DVD-чейнджер) или с КОДОМ 527 (COMAND APS с одинарным приводом DVD (с навигационной системой)) или с КОДОМ 531 (COMAND APS))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Блок-панели управления климат-контроля необходим данный параметр, чтобы добиться желаемой температуры воздуха внутри салона перемещением соответствующей заслонки смешанного воздуха. При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Поэтому задействование показателя наружной температуры в процессе регулирования осуществляется только тогда, когда скорость автомобиля v  20 км/ч. При скорости движения v < 20 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура воздуха в салоне

Зона крыши:

С КОДОМ (414) (Стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом) температура воздуха в салоне измеряется в области крыши датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятором в блоке управления потолочной блок-панели управления. Блок управления потолочной блок-панели управления рассчитывает температуру салона и передает ее по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Кроме КОДА 414 (Стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом) температура воздуха в салоне измеряется в области крыши датчиком температуры в салоне со встроенным вентилятором в электронном модуле потолочной блок-панели управления. Сигналы датчика температуры в салоне со встроенным вентилятором напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля. Каждый датчик температуры в салоне оснащен вентилятором, который захватывает воздух для измерения температуры из салона.

Панель приборов:

Температура воздуха в салоне в области панели приборов регистрируется датчиком температуры воздуха в салоне. Сигналы датчика температуры в салоне напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля.

 Постоянная циркуляция воздуха в салоне с помощью вентилятора обеспечивает точное измерение температуры. За счет этого достигается регулировка температуры воздуха в салоне, почти независимая от соотношений воздушных потоков.

На основании измеренных значений датчиков температуры в салоне рассчитывается среднее значение. Среднее значение вместе со значением датчика температуры наружного воздуха сравнивается с сохраненной в памяти блок-панели управления климат-контроля параметрической матрицей и используется для регулирования температуры воздуха в салоне.

Среднее значение температуры воздуха в салоне поддерживается блок-панелью управления климат-контроля в следующих ситуациях:

 Боковое стекло открыто

 Дверь открыта

Таким образом обеспечивается немедленное продолжение работы кондиционера с отрегулированной заданной температурой.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Блок-панель управления климат-контроля регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Сигналы, зафиксированные датчиками температуры на выходе, считываются напрямую блок-панелью управления климат-контроля.

 Тип 212 до 28.02.11
с кодом 581 (Автоматизированная система кондиционирования воздуха)
На выходе воздуха в задней части салона дополнительно установлен датчик температуры на выходе воздуха из вентиляционного дефлектора в пространстве для ног в задней части салона.

Температура и влажность на лобовом стекле (начиная с 01.12.2009 или с КОДОМ B03 (Функция ECO Start-Stopp))

Датчик температуры и влажности в салоне измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла и на основе этого определяет температуру точки росы. Сигналы датчика температуры и влажности в салоне считываются блок-панелью управления климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования. При опасности запотевания стекол выполняются соответствующие ответные мероприятия, напр., включается компрессор кондиционера или запускается электродвигатель (с КОДОМ B03 (Функция "ECO Start-Stopp")).

Температура точки росы (до 31.05.2010 с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности))

Из температуры окружающей среды и влажности воздуха определяется точка росы. Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика точки росы по шине LIN системы кондиционирования и рассчитывает точку росы. При достижении точки росы стекла и наружные зеркала начинают запотевать. Чтобы предотвратить это, активируется кондиционер и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Блок управления CDI или блок управления ME напрямую считывает значение сопротивления, на его основании рассчитывает температуру охлаждающей жидкости и передает данные параметры на автомобилях до 28.02.2013 по шине данных CAN ходовой части, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. На автомобилях с 01.03.2013 блок управления CDI или блок управления ME передает данный сигнал по шине данных CAN ходовой части , через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Значение используется для управления заслонками смешанного воздуха, для регулирования дополнительного электроподогревателя (двигатель 271.8, 274.9, 642.8 до 28.02.2013 или 651.9) и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) или с КОДОМ 965 (Базовое оснащение для электрооборудования прокатных автомобилей) или с КОДОМ B03 (Функция ECO Start-Stopp) или тип 212.095/098/298).

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Блок-панель управления системы климат-контроля напрямую считывает сигнал датчика температуры испарителя. Если температура испарителя понижается приблизительно до T  2 °C, то компрессор кондиционера отключается.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Передний блок управления SAM напрямую считывает сигнал датчика давления хладагента. Передний блок управления SAM отправляет значение давления хладагента по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента p < 1,7 бар или p > 30 бар компрессор кондиционера отключается или не подключается.

Солнечное излучение

Датчик солнца измеряет интенсивность и угол падения солнечного излучения на автомобиль. Блок-панель управления климат-контроля непосредственно считывает сигналы датчика солнца. В соответствии с полученными значениями регулируется температура воздуха в салоне и частота вращения вентилятора. При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соответствующая разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Концентрация вредных веществ наружного воздуха (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности))

Датчик концентрации вредных веществ регистрирует следующие факторы воздействия окружающей среды:

 Значение содержания монооксида углерода (CO)

 Доля оксидов азота (NOx)

 Наружная температура "точки росы"

 Относительная влажность воздуха

 Наружная температура

Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика концентрации вредных веществ по шине LIN системы кондиционирования. В соответствии со считанными значениями блок-панель управления климат-контроля выполняет автоматическую циркуляцию воздуха.

Скорость автомобиля

Комбинация приборов передает значение скорости движения через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Скорость движения предназначена для регулирования функции напорного воздуха и внутреннего расчета температуры наружного воздуха.

Частота вращения коленчатого вала двигателя (за исключением типа 212.095/098/298)

Частота вращения коленчатого вала двигателя определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME отправляет сигнал на автомобилях до 28.02.2013 по шине данных CAN ходовой части, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. На автомобилях с 01.03.2013 блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал по шине данных CAN ходовой части 1, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулировки компрессора кондиционера.

Состояние двери

Состояние соответствующей двери определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления SAM в задней части салона

Блок-панель управления климат-контроля при открытой двери сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице температур в салоне и вне а/м избежать ненужного регулирования.

Положение бокового стекла

Положение соответствующего бокового стекла определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления задней двери слева

 Блок управления задней правой двери

Блок-панель управления климат-контроля при опущенном боковом стекле сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице температур в салоне и вне автомобиля можно было избежать ненужного регулирования.

Положение сдвижного люка (SD) (с КОДОМ 414 (Стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом)) или панорамной крыши со сдвижным люком (с КОДОМ 413 (Панорамная стеклянная крыша с подъемно-сдвижным люком))

Положение подъемно-сдвижного люка считывается блоком управления потолочной блок-панели управления и передается по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Положение панорамной крыши со сдвижным люком считывается с блока управления панорамной крыши со сдвижным люком и отправляется через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

Блок-панель управления климат-контроля при открытом сдвижном люке сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице температур в салоне и вне автомобиля можно было избежать ненужного регулирования.

Регулировки панели управления климат-контроля в задней части салона (для КОДА 581 (Климат-контроль повышенной комфортности))

Функции системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в задней части салона могут настраиваться задними пассажирами с помощью устройства управления системы климат-контроля в задней части салона. Задействование выключателей температуры и режима работы вентилятора на устройстве управления системы климат-контроля в задней части салона считывается по шине LIN системы кондиционирования блок-панелью управления климат-контроля. На основании этих данных выполняется регулировка подачи количества воздуха из вентиляционных дефлекторов в задней части салона с помощью электродвигателя вентилятора задней части салона, а также регулировка температуры в задней части салона с помощью исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха задней части салона.

Электродвигатель вентилятора задней части салона и исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха активируется блок-панелью управления климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования.

Статус системы SBS (с КОДОМ 511 (Audio 50 APS вкл. DVD-чейнджер) или с КОДОМ 512 (COMAND APS вкл. DVD-чейнджер) или с КОДОМ 527 (COMAND APS с одинарным приводом DVD (с навигационной системой)) или с КОДОМ 531 (COMAND APS))

При активной системе голосового управления мощность вентилятора ограничивается. Радиоприемник с системой Auto-Pilot-System или модуль управления COMAND передает статус SBS по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы подразделяется на следующие подфункции:

 Функциональный процесс активации электровентилятора

 Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

 Функциональный процесс активации компрессора кондиционера (за исключением типа 212.095/098/298)

 Функциональный процесс активации электрического компрессора кондиционера (тип 212.095/098/298)

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора

 Функциональный процесс активации дополнительного электроподогревателя (двигатель 271.8, 274.9, 642.8 до 28.02.2013 или двигатель 651.9)

 Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя (тип 212.095/098/298)

 Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) или с КОДОМ 965 (Базовое оснащение для электрооборудования прокатных автомобилей) или с КОДОМ B03 (Функция ECO Start-Stopp) или тип 212.095/098/298)

 Функциональный процесс активации запорного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 212.095/098/298)

Функциональный процесс активации электровентилятора

Подача воздуха обеспечивается электромотором вентилятора. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос непосредственно на регулятор вентилятора, который затем активирует электродвигатель вентилятора. С КОДОМ 581 (Система автоматического климат-контроля повышенной комфортности) вентиляция пространства в задней части салона обеспечивается с помощью электродвигателя вентилятора в задней части салона.

Активация электродвигателя вентилятора задней части салона выполняется по шине LIN системы кондиционирования блок-панелью управления климат-контроля.

 Тип 212 начиная с 01.03.13
Электродвигатель вентилятора после аварии отключается.

 Тип 212
с кодом 511 ("Audio 50 APS ", вкл. DVD-чейнджер)
Тип 212
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
Тип 212
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
Тип 212
с кодом 531 (COMAND APS)
При активной системе голосового управления мощность вентилятора ограничивается.

 Тип 212
с кодом B03 (Функция ECO Start/Stop)
Мощность регулятора после остановки двигателя ограничивается блок-панелью управления климат-контроля. Блок управления CDI или блок управления ME отправляет статус "Двигатель работает" на автомобилях до 28.02.2013 по шине данных CAN ходовой части, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. На автомобилях с 01.03.2013 блок управления CDI или блок управления ME передает статус "Двигатель работает" по шине данных CAN 1 ходовой части, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля. Следующие детали активируются с блок-панели управления климат-контроля через шину LIN системы кондиционирования:

Автомобили кроме КОДА 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности):

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (управление приточно-рециркуляционной заслонкой и подачей напорного воздуха)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла (регулировка вентилирования)

 Воздухораспределительная заслонка через исполнительный электродвигатель воздухораспределительной заслонки (регулировка вентилирования)

А/м с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности):

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (управление приточно-рециркуляционной заслонкой)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха в задней части салона через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха в задней части салона (регулировка температуры)

 Заслонка дефлектора обдува стекла слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува стекла справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов слева через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов справа через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка диффузора через исполнительный электродвигатель заслонки диффузора (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В слева через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В слева (регулировка вентилирования)

 Распределение воздуха стойки В справа через исполнительный электродвигатель распределения воздуха стойки В справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка регулирования скоростного напора воздуха через исполнительный электродвигатель заслонки регулирования скоростного напора воздуха (до 31.05.2010 г.) (регулирование скоростного напора воздуха)

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (с 01.06.2010 г.) (регулирование скоростного напора воздуха)

 Тип 212 начиная с 01.03.13
Приточно-рециркуляционная заслонка после аварии закрывается.

 Для предотвращения запотевания стекол в течение t = 2 мин. после отключения клеммы 15 закрываются заслонки дефлектора обдува стекла. После запуска двигателя заслонки дефлектора обдува стекла остаются в этом положении еще прим. на t = 30 с. После этого вновь возможны все настройки.

 В состоянии "Клемма 15 ВЫКЛ" при открывании одной из дверей приточно-рециркуляционная заслонка устанавливается исполнительным электродвигателем приточно-рециркуляционной заслонки, а заслонка регулирования скоростного напора воздуха (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности)) устанавливается исполнительным электродвигателем заслонки регулирования скоростного напора воздуха (до 31.05.2010) или исполнительным электродвигателем приточно-рециркуляционной заслонки (начиная с 01.06.2010) в положение частичной рециркуляции. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

P83.10-2677-78

P83.10-2678-72

P83.10-2679-81

Функциональный процесс активации компрессора кондиционера (за исключением типа 212.095/098/298)

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Производительность компрессора кондиционера регулируется бесступенчато до 100 % через регулирующий клапан блок-панелью управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM. Последний принимает запрос и активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

С КОДОМ B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой) дополнительно встроена электромагнитная муфта. Через нее компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM. Он активирует электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

Дополнительно блок-панель управления климат-контроля посылает запрос о повышении частоты вращения холостого хода через шину данных CAN салона переднему блоку управления SAM и через шину данных CAN ходовой части (до 28.02.2013 г.) или шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2013 г.) в блок управления ME или блок управления CDI. Он увеличивает частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

 Тип 212 начиная с 01.03.13
Компрессор кондиционера после аварии отключается через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (с КОДОМ B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) после ДТП (передан сигнал столкновения).

Функциональный процесс активации электрического компрессора кондиционера (тип 212.095/098/298)

Электрический компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Частота вращения электрического компрессора кондиционера регулируется ступенчато в зависимости от температуры испарителя в диапазоне от 700 до 9000 об/мин. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос о повышении частоты вращения холостого хода через шину данных CAN салона переднему блоку управления SAM и через шину данных CAN ходовой части (до 28.02.2013 г.) или шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2013 г.) в блок управления ME или блок управления CDI. Блок управления CDI или блок управления ME передает запрос по шине данных CAN гибридного привода на электрический компрессор кондиционера.

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок-панель управления климат-контроля рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает запрос по шине данных CAN салона, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN ходовой части (до 28.02.2013) или по шине данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2013) на блок управления CDI или блок управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя, сравнивает данное значение с запросом от блок-панели управления климат-контроля и соответствующим образом активирует электродвигатель вентилятора.

Функциональный процесс активации дополнительного электроподогревателя (двигатель 271.8, 274.9, 642.8 до 28.02.2013 или двигатель 651.9)

Дополнительный электроподогреватель обеспечивает быстрый нагрев салона. Дополнительный электроподогреватель включается и отключается блок-панелью управления климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования.

 Тип 212 начиная с 01.03.13
Дополнительный электроподогреватель после аварии отключается.

Функциональный процесс активации запорного клапана испарителя (тип 212.095/098/298)

Запорный клапан испарителя служит для управления потоком хладагента в испаритель. Активация происходит в зависимости от настроек в блок-панели управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос активации запорного клапана испарителя по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM. Блок управления соответствующим образом активирует запорный клапан испарителя.

Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) или с КОДОМ 965 (Базовое оснащение для электрооборудования прокатных автомобилей) или с КОДОМ B03 (Функция ECO Start-Stopp) или тип 212.095/098/298)

Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости при работающем двигателе оказывает поддержку или при включенном режиме использования остаточного тепла (кроме КОДА 494 (Исполнение для США) служит для подачи охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.

Блок-панель управления климат-контроля передает запрос на активацию циркуляционного насоса подачи охлаждающей жидкости по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM. Он соответствующим образом активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости.

Функциональный процесс активации запорного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 212.095/098/298)

Через запорный клапан охлаждения высоковольтной АКБ управляется подача хладагента во встроенный испаритель высоковольтной АКБ. Таким образом с высоковольтной АКБ снимается тепловая энергия и предупреждается перегрев. Запрос активации запорного клапана охлаждения высоковольтной АКБ передается блоком управления CDI или блоком управления ME по шине данных CAN гибридного привода в блок управления системой управления АКБ, который напрямую активирует запорный клапан охлаждения высоковольтной АКБ.

Функциональный процесс режима приточной вентиляции

В режиме приточной вентиляции приточно-рециркуляционная заслонка открыта, и приточный воздух поступает через короб системы кондиционирования в салон а/м.

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха предусматривает следующие режимы работы:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Включаемый при повышенном содержании вредных веществ режим рециркуляции (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности))

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

При нажатии кнопки режима рециркуляции воздуха на блок-панели управления климат-контроля на t < 1,5 с закрывается приточно-рециркуляционная заслонка с целью предотвращения подачи воздуха снаружи. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. Светодиод над клавишей режима рециркуляции воздуха в режиме рециркуляции воздуха горит.

Блок-панель управления климат-контроля напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки по шине LIN системы кондиционирования.

При нажатии кнопки режима рециркуляции воздуха на t > 1,5 секунд боковые стекла, панорамная крыша со сдвижным люком (с КОДОМ 413 (Панорамная стеклянная крыша с подъемно-сдвижным люком)) или сдвижной люк (с КОДОМ 414 (Стеклянный подъемно-сдвижной люк с электроприводом)) закрываются. Если затем нажать клавишу режима рециркуляции воздуха на t > 1,5 с, то боковые стекла и сдвижной люк снова переместятся в исходное положение ((если они не были перемещены в режиме рециркуляции воздуха вручную).

 Более подробная информация об этом процессе содержится в отдельном функциональном описании "Функциональное описание защиты от кражи и блокировки" в подфункции "Функция комфортного открывания/закрывания (KFB)".

 Тип 212
с кодом 460 (Комплектация для Канады)
Тип 212
с кодом 494 (Автомобили в исполнении для США)
Комфортное закрытие систем вентиляции невозможно.

Дополнительные функциональные условия работы режима рециркуляции при сильно загрязненном воздухе

 Компрессор кондиционера (тип 212 (кроме типа 212.095/098/298) кроме КОДА B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) включен или

 электрический компрессор кондиционера (тип 212.095/098/298) включен или

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой включен (с КОДОМ B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

Включаемый при повышенном содержании вредных веществ режим рециркуляции (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности))

Датчик концентрации вредных веществ регистрирует значение токсичности выбросов наружного воздуха. Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика концентрации вредных веществ по шине LIN системы кондиционирования. Начиная с определённой концентрации вредных веществ приточно-рециркуляционная заслонка автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала выполняется в течение t = 30 с режим подачи наружного воздуха. Затем приточно-рециркуляционная заслонка закрывается на 80 % и в течение следующих t = 10 сек на 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом клавиши режима рециркуляции воздуха.

Функциональный процесс режима обдува стекол

При нажатии кнопки обдува стекла на блок-панели управления климат-контроля закрываются все воздушные заслонки зак исключением заслонок дефлектора обдува стекла и приточно-рециркуляционная заслонки. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха. Электродвигатель вентилятора включается блок-панелью управления климат-контроля через регулятор вентилятора таким образом, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Компрессор кондиционера или электрический компрессор кондиционера подключается. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

 С КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) режим обдува стекол выполняется раздельно исполнительным электродвигателем левой заслонки обдува стекла для водителя и исполнительным электродвигателем правой заслонки переднего пассажира. Кроме КОДА 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) работает общий режим максимального обдува стекол для водителя и переднего пассажира при помощи исполнительного электродвигателя заслонки обдува стекла.

Дополнительные условия работы функции осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура испарителя T > 3 °C

 Двигатель Выкл.

 Двери закрыты

 Пробег > 250 км

Функциональный процесс системы осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

В режиме "Двигатель ВЫКЛ." на комбинации приборов активируется счетчик времени. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" на автомобилях до 28.02.2013 по шине данных CAN ходовой части на комбинацию приборов. На автомобилях с 01.03.2013 блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал по шине данных CAN ходовой части 1, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN ходовой части 2 на комбинацию приборов.

По истечении времени ожидания t = 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля, которая запускает процесс осушения испарителя. Для этого на t = 30 минут активируется вентилятор на самой малой мощности.

Блок-панель управления климат-контроля активирует регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора включает электродвигатель вентилятора на самую малую мощность.

Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) или с КОДОМ 965 (Базовое оснащение для электрооборудования прокатных автомобилей))

При нажатии кнопки "REST" (с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности)) или кнопки "A/C, REST" (с КОДОМ 965 (Базовое оснащение для электрооборудования прокатных автомобилей)) на блок-панели управления климат-контроля включается функция. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM, который напрямую активирует циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева.

Блок-панель управления климат-контроля активирует регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора включает электродвигатель вентилятора на самую малую мощность. Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора воздух проходит мимо теплообменника системы отопления и при этом нагревается. Функция завершает свою работу по истечении времени t = 30 мин. или при падении напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Функциональный процесс отключения кондиционера при столкновении (с 01.03.2013)

Чтобы не допустить после ДТП проникновения вредных газов в салон а/м, блок-панель управления климат-контроля запускает следующие процессы:

 Электродвигатели вентилятора более не активируются. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Приточно-рециркуляционная заслонка перемещается в положение подачи рециркулирующего воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Отключается соответствующий компрессор кондиционера.

 Дополнительный электроподогреватель отключается.

Блок управления Supplemental Restraint System передает сигнал столкновения по шине данных CAN ходовой части 1, через передний блок управления SAM и по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера содержится в описании подфункции "Активация компонентов кондиционера".

Процесс функционирования системы максимальной холодопроизводительности (а/м с КОДОМ 494 (Исполнение для США)

При нажатии клавиши "MAX COOL" на блок-панели управления климат-контрлоля мощность вентилятора повышается до 100 %, а значение температуры устанавливается на "макс. охлаждение".

Процесс функционирования режима динамического потока

С тем, чтобы избежать увеличения количества подаваемого в салон воздуха при увеличивающейся скорости, управление заслонкой регулирования скоростного напора воздуха выполняется в зависимости от скорости движения. Чем выше скорость, тем больше угол открытия заслонки регулирования скоростного напора воздуха.

Комбинация приборов передает сигнал скорости по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Он активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (кроме КОДА 581 (Климат-контроль повышенной комфортности)) в зависимости от скорости по шине LIN системы кондиционирования. В автомобилях с КОДОМ 581 (Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности) исполнительный электродвигатель заслонки регулирования скоростного напора воздуха (до 31.05.2010) или исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (начиная с 01.06.2010) в зависимости от скорости активируется блок-панелью управления климат-контроля по шине LIN системы кондиционирования.