Automatikus klímaberendezés szabályozásának működése

P83.40-4887-79

P83.40-4888-79

Általános működési feltételek

 15-ös kapocspont BE

 Automatikus klímaberendezés bekapcsolva

A hűtő üzemmód számára:

 Motor jár (a 212.095/098/298 típus kivételével)

 Hűtőközeg-kompresszor (212 típus (a 212.095/098/298 típus kivételével) a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓD kivételével) bekapcsolva

 Elektromos hűtőközeg-kompresszor bekapcsolva (212.095/098/298 típus)

 Mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL) bekapcsolva

 Az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a 15-ös kapocspont kapocspontstátuszt az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A "motor jár" jelet a CDI vezérlőegység (dízelmotornál) vagy az ME vezérlőegység (benzinmotornál) a 28.02.2013 időpontig gyártott gépkocsiknál a futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az 01.03.2013 időponttól gyártott gépkocsiknál a CDI vezérlőegység (dízelmotornál) vagy az ME vezérlőegység (benzinmotornál) ezt a jelet az 1. futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Az automatikus klímaberendezés szabályozása - általános információk

Az elektronikus hőmérséklet-szabályozás és a levegőelosztás a gépkocsi belső terében az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen, a hátsó automatikus klímaberendezés kezelőegységen (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL) kiválasztott beállításoktól és a különböző szenzorok által meghatározott befolyásoló tényezőktől (pl. belsőtér-hőmérséklet, külső hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérséklet, gépkocsisebesség) függően történik. Ezeknek a befolyásoló tényezőknek a meghatározása ezután kerül ismertetésre.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon és a klimatizálás LIN-buszon keresztül össze van kötve a gépkocsi-elektronikával. Ennek köszönhetően lehetőség van a releváns befolyásoló tényezők felhasználására a szabályozás minőségének javítása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

 Ha az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen olyan beállításokat végeznek, amelyek kihatnak a hőmérsékletre, a levegőelosztásra, ill. a levegőmennyiségre, akkor a megfelelő beállítási értékek rövid időre megjelennek az Audio/COMAND kijelzőn (A40/8).

Az automatikus klímaberendezés funkció a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A befolyásoló tényezők meghatározásának és kiértékelésének működési folyamata

 A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata

 A frisslevegő-befúvási üzemmód működési folyamata

 A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata

 A páramentesítés funkció működési folyamata

 Az elpárologtatószárítás működési folyamata

 A maradékhő-hasznosítás működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL vagy a 965 (bérgépkocsi elektromos előkészítés) KÓDDAL)

 A klímaberendezés ütközés esetén történő kikapcsolásának működési folyamata (01.03.2013 időponttól)

 A maximális hűtőteljesítmény működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓDDAL)

 A torlólevegő-üzemmód működési folyamata

A befolyásoló tényezők meghatározásának és kiértékelésének működési folyamata

A következő befolyásoló tényező kerülnek meghatározásra és kiértékelésre:

 Külső hőmérséklet

 Belsőtér-hőmérséklet

 Hőmérséklet a a gépkocsiban levő levegőkilépő nyílásoknál

 A szélvédő hőmérséklete és párásodásának mértéke (a következőtől: 01.12.2009 vagy a B03 (ECO start-stop funkció) KÓDDAL)

 Páralecsapódási pont hőmérséklet (a következőig: 31.05.2010 az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet

 Hőmérséklet az elpárologtatón

 Hűtőközegnyomás

 Napsugárzás

 Külső levegő károsanyag-koncentrációja (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

 Gépjárműsebesség

 Motorfordulatszám (a 212.095/098/298 típus kivételével)

 Ajtóállapot

 Oldalablakhelyzet

 Tolótető (SD) (a 414 (üveg kivitelű elektromos toló-billenőtető) KÓDDAL)) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) helyzete

 Beállítások a hátsó automatikus klímaberendezés kezelőegységen (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

 Hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 511 (DVD-váltóval rendelkező Audio 50 APS) KÓDDAL vagy az 512 (DVD-váltóval rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 527 (egylemezes DVD meghajtóval (navigációval) rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 531 (COMAND APS) KÓDDAL)

Külső hőmérséklet

A külsőhőmérséklet-szenzor a külső hőmérsékletet érzékeli. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jelét, kiszámítja a külső hőmérsékletet és elküldi a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek erre az értékre a kívánt belsőtér-hőmérséklet (levegőkeverő-csappantyúk megfelelő állításával történő) biztosításához van szüksége. Álló gépkocsinál a mért hőmérséklet jelentős mértékben eltérhet a külső hőmérséklettől. Ezért a külső hőmérséklet csak akkor kerül felhasználásra a szabályozáshoz, ha a gépjárműsebesség v  20 km/h. v < 20 km/h sebességnél, valamint a gyújtás ki- és bekapcsolásakor az utoljára mért hőmérsékletérték kerül felhasználásra.

Belsőtér-hőmérséklet

Tetőtartomány:

A 414 (üveg kivitelű elektromos toló-billenőtető) KÓDDAL a tető tartományában fennálló belsőtér-hőmérsékletet a tetőkezelőegység vezérlőegységben levő, beépített ventilátorral rendelkező belsőtér-hőmérsékletszenzor határozza meg. A tető-kezelőegység vezérlőegység kiszámítja a belsőtér-hőmérsékletet és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A (414) üveg kivitelű elektromos toló-billenőtető KÓD kivételével a tető tartományában a tető-kezelőegység elektronikában levő, beépített ventilátorral rendelkező belsőtér-hőmérsékletszenzor érzékeli a belsőtér-hőmérsékletet. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a beépített ventilátorral rendelkező belsőtér-hőmérsékletszenzor jeleit. A belsőtér-hőmérsékletszenzorok rendre olyan ventilátorral vannak felszerelve, amely a hőmérsékletméréshez a gépkocsi-belsőtérből szívja a levegőt.

Műszerfal:

A műszerfal tartományában a belsőtér-hőmérsékletet a belsőtérhőmérséklet-szenzor határozza meg. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a belsőtér-hőmérsékletszenzor jeleit.

 Mivel a ventilátor folyamatosan áramoltatja a belső térben levő levegőt, nagyon pontos hőmérsékletmérés biztosított. Ezáltal a gépkocsi-belsőtérben fennálló levegőáramlási viszonyoktól nagymértékben független hőmérséklet-szabályozás kerül elérésre.

A rendszer a belsőtérhőmérséklet-szenzorok mért értékeiből középértéket képez. A középérték a külsőhőmérséklet-szenzor értékével együtt összehasonlításra kerül egy az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységben állandó jelleggel tárolt jellegmezővel és felhasználásra kerül a belsőtér-hőmérséklet szabályozásához.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a következő helyzetekben tartja meg állandó értéken a belsőtér-hőmérséklet középértékét:

 Oldalablak nyitva

 Ajtó nyitva

Ezzel biztosítható a klímaberendezés azonnali továbbműködése a beállított előírt hőmérséklettel.

Hőmérséklet a a gépkocsiban levő levegőkilépő nyílásoknál

A gépkocsiban levő levegőkilépő nyílásoknál a levegőkiáramlás-hőmérsékletszenzorok érzékelik a hőmérsékletet. Az adott levegőkiáramló nyílásoknál az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység szabályozza a kiáramlólevegő-hőmérsékletet.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a levegőkiáramlás-hőmérsékletszenzorok jeleit.

 212 2011.02.28. -ig TÍPUS
581 KÓDDAL (Automatikus klímaberendezés)
A hátsó levegőkiáramló nyílásnál van beépítve a hátsó lábtér-levegőfúvóka levegőkiáramlás-hőmérsékletszenzor is .

A szélvédő hőmérséklete és párásodásának mértéke (a következőtől: 01.12.2009 vagy a B03 (ECO start-stop funkció) KÓDDAL)

A gépkocsi belső tér páratartalom-/hőmérsékletszenzor közvetlenül a szélvédő belső oldalán méri a relatív levegő-páratartalmat és a hőmérsékletet és ebből meghatározza a páralecsapódási pont hőmérsékletet. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a gépkocsi-belsőtér páratartalom-/hőmérsékletszenzor jeleit. Ha az ablaküvegek bepárásodásának veszélye fenyeget, megtörténnek a megfelelő ellenintézkedések, pl. a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolása vagy a motor beindítása (a B03 (ECO start-stop funkció) KÓDDAL).

Páralecsapódási pont hőmérséklet (a következőig: 31.05.2010 az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A környezeti hőmérsékletből és a levegő-páratartalomból meghatározásra kerül a páralecsapódási pont. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a páralecsapódásipont-szenzor jeleit és kiszámítja a páralecsapódási pont értékét. A páralecsapódási pont elérésekor elkezdenek bepárásodni az ablaküvegek és a külső visszapillantó tükör üvegek. Ennek megakadályozása érdekében aktiválásra kerül a klímaberendezés és a külső visszapillantó tükrök fűtése.

Hűtőfolyadék-hőmérséklet

A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor érzékeli. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység közvetlenül beolvassa az ellenállásértéket, abból kiszámítja a hűtőfolyadék-hőmérsékletet, és azt a 28.02.2013 időpontig gyártott gépkocsiknál a futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az 01.03.2013 időponttól gyárott gépkocsiknál a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység ezt a jelet a futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az érték a levegőkeverő csappantyúk vezérléséhez, a PTC előmelegítő berendezés szabályozásához (a 28.02.2013 időpontig gyártott 271.8, 274.9, 642.8 motornál vagy a 651.9 motornál) és a hűtőfolyadék-keringetőszivattyú megvezérléséhez (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL, ill. a 965 (bérgépkocsi elektromos előkészítés) KÓDDAL, ill. a B03 (ECO start-stop funkció) KÓDDAL vagy a 212.095/098/298 típus) kerül felhasználásra.

Hőmérséklet az elpárologtatón

Az elpárologtató eljegesedésének megakadályozása érdekében az ottani hőmérsékletet az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor érzékeli. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa az elpárologtató-hőmérsékletszenzor jelét. Amennyiben az elpárologtató-hőmérséklet kb. T  2 °C hőmérsékletre csökken, a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül.

Hűtőközegnyomás

A hűzőközegnyomást a hűtőközeg-nyomásszenzor érzékeli. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a hűtőközeg-nyomásszenzor jelét. Az első SAM vezérlőegység a hűtőközegnyomás értékét a a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A nyomás összehasonlításra kerül egy tárolt hőmérséklet-nyomás jelleggörbével. p < 1,7 bar vagy > 30 bar értékű hűzőközegnyomás esetén a hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül, ill. nem történik meg a bekapcsolása.

Napsugárzás

A napsugárzásszenzor érzékeli a gépkocsit érő napsugárzás beesési szögét és intenzitását. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlenül beolvassa a napsugárzásszenzor jeleit. Az értékeknek megfelelően történik a belsőtér-hőmérséklet és a ventilátor-fordulatszám illesztése. Ha csak az egyik oldalon éri a gépkocsit napsugárzás, akkor megfelelő hőmérséklet-különbség kerül beállításra a bal és a jobb oldali szabályozott előírt hőmérséklet között.

Külső levegő károsanyag-koncentrációja (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A károsanyagszenzor a következő környezeti behatásokat érzékeli:

 Szén-monoxid érték (CO)

 Nitrogénoxid-részarány (NOx)

 Külső harmatpont-hőmérséklet

 Relatív levegő-páratartalom

 Külső hőmérséklet

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a károsanyagszenzor jeleit. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a beolvasott értékektől függően megvezérli az automatikus belsőlevegőkeringetés-vezérlést.

Gépjárműsebesség

A gépkocsisebességre vonatkozó jelet a kombinált műszer a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A gépkocsisebesség a torlólevegő-funkció szabályozására és a külső hőmérséklet belső kiszámítására szolgál.

Motorfordulatszám (a 212.095/098/298 típus kivételével)

A motorfordulatszámot a a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység határozza meg. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a jelet a 28.02.2013 időpontig gyárott gépkocsiknál a futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az 01.03.2013 időponttól gyártott gépkocsiknál a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a jelet az 1. futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. A motorfordulatszám többek között a hűtőközeg-kompresszor szabályozására szolgál.

Ajtóállapot

A következő vezérlőegységek meghatározzák az adott ajtó státuszát, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Hátsó SAM vezérlőegység

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott ajtónál fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér- és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

Oldalablakhelyzet

A következő vezérlőegységek meghatározzák az adott oldalablak helyzetét, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott oldalablaknál fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

A tolótető (SD) (a 414 (üveg kivitelű elektromos toló-billenőtető) KÓDDAL) vagy a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) helyzete

A toló-billenőtető helyzetét a tető-kezelőegység vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A panoráma-tolótető helyzetét a panoráma-tolótető vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység nyitott tolótetőnél fenntartja az aktuális ventilátorteljesítményt annak érdekében, hogy a belsőtér-levegő és a külső levegő közötti nagy hőmérséklet-különbség esetén el lehessen kerülni a felesleges utánszabályozást.

Beállítások a hátsó automatikus klímaberendezés kezelőegységen (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A hátsó részben ülő utasok a hátsó automatikus klímaberendezés kezelőkészüléken keresztül beállíthatják a hátsó tér klimatizálását. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a hátsó automatikus klímaberendezés kezelőegységen levő hőmérséklet- és ventilátorfokozat-billenőkapcsolók működtetését. Ezen adatok alapján kerül vezérlésre a hátsó ventilátormotoron keresztül a hátsó levegőfúvókák levegőmennyisége, valamint a hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül a hátsó rész hőmérséklet-szabályozása.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül vezérli meg a hátsó ventilátormotort és a hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotort

Hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza (az 511 (DVD-váltóval rendelkező Audio 50 APS) KÓDDAL vagy az 512 (DVD-váltóval rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 527 (egylemezes DVD meghajtóval (navigációval) rendelkező COMAND APS) KÓDDAL vagy az 531 (COMAND APS) KÓDDAL)

Aktív hangvezérlésű rendszernél korlátozásra kerül a ventilátorteljesítmény. Az Auto Pilot rendszerrel rendelkező rádió vagy a COMAND vezérlőkészülék a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a hangvezérlésű rendszer státuszát az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata

A klímarészegységek megvezérlésének működési folyamata a következő alfunkciókat foglalja magába:

 A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

 A levegővezető csappantyúk megvezérlésének működési folyamata

 A hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (a 212.095/098/298 típus kivételével)

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (212.095/098/298 típus)

 A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

 A PTC fűtőberendezés megvezérlésének működési folyamata (271.8, 274.9, 642.8 motor a következőig: 28.02.2013 vagy 651.9 motor)

 Az elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (212.095/098/298 típus)

 A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú megvezérlésének működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL, ill. a 965 (bérgépkocsi elektromos előkészítés) KÓDDAL ill. a B03 (ECO start-stop funkció) KÓDDAL vagy 212.095/098/298 típus)

 A nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (212.095/098/298 típus)

A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

A gépkocsi átszellőztetése a ventilátormotor támogatásával érhető el. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység az erre vonatkozó igénylést közvetlenül a ventilátorszabályozónak továbbítja, amely megvezérli a ventilátormotort. Az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDNÁL a hátsó tér átszellőztetését kiegészítőleg a hátsó ventilátormotor támogatja.

A hátsó ventilátormotor megvezérlését az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül végzi.

 212 2013.03.01. -tól TÍPUS
A ventilátormotor baleset után kikapcsolásra kerül.

 212 TÍPUS
511 KÓDDAL (Audio 50 APS DVD-váltóval)
212 TÍPUS
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
212 TÍPUS
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
212 TÍPUS
531 KÓDDAL (Comand APS)
Aktív hangvezérlésű rendszernél korlátozásra kerül a ventilátorteljesítmény.

 212 TÍPUS
B03 KÓDDAL (ECO start-stop funkció)
Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység motorleállításnál korlátozza a ventilátorteljesítményt. A 28.02.2013 időpontig gyártott gépkocsiknál a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a "motor jár" státuszt a futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Az 01.03.2013 időponttól gyártott gépkocsiknál a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a "motor jár" státuszt az 1. futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

A levegővezető csappantyúk megvezérlésének működési folyamata

A klimatizálásdobozban található levegővezető csappantyúk állításával szabályozásra kerül a levegőelosztás a gépkocsi belső terében. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a következő alkatrészeket vezérli a klimatizálás LIN-buszon keresztül:

581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓD nélküli gépkocsik:

 Frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotoron (frisslevegő-/belsőlevegő-szabályozás és torlólevegő-szabályozás) keresztül

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Páramentesítő csappantyú a páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Levegőelosztó csappantyú a levegőelosztó csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL rendelkező gépkocsik:

 Frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/belsőlevegő-szabályozás)

 Bal oldali levegőkeverő csappantyú a bal oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Jobb oldali levegőkeverő csappantyú a jobb oldali levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Hátsó levegőkeverő csappantyú a hátsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérséklet-szabályozás)

 Bal oldali páramentesítő csappantyú a bal oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali páramentesítő csappantyú a jobb oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali lábtércsappantyú a bal oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali lábtércsappantyú a jobb oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali középsőlevegőfúvóka-csappantyú a bal oldali középsőlevegőfúvóka-csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali középsőlevegőfúvóka-csappantyú a jobb oldali középsőlevegőfúvóka-csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Diffúzorcsappantyú a diffúzorcsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali B-oszlop levegőelosztás a bal oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali B-oszlop levegőelosztás a jobb oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Torlólevegő-csappantyú a torlólevegő-csappantyú állítómotoron keresztül (31.05.2010 időpontig) (torlólevegő-szabályozás)

 Frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotoron keresztül (01.06.2010 időponttól) (torlólevegő-szabályozás)

 212 2013.03.01. -tól TÍPUS
A frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú baleset után zárásra kerül.

 Az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a 15-ös kapocspont kikapcsolása után t = 2 perccel zárásra kerülnek a páramentesítő csappantyúk. A motor beindítása után még kb. = 30 másodpercig ebben a beállításban maradnak a páramentesítő csappantyúk. Ezután újra lehetséges az összes beállítás.

 "Kikapcsolt 15-ös kapocspontnál" az egyik ajtó kinyitása esetén a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotor a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyút és a torlólevegő-csappantyút (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL) a torlólevegő-csappantyú állítómotor (a következőig: 31.05.2010) vagy a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotor (a következőtől: 01.06.2010) részleges belsőlevegő-keringetési helyzetre állítja. Ennek következtében csökkentésre kerülnek az ajtózáráserők. A funkció diagnosztikai tesztkészülékkel állítható be.

P83.10-2677-78

P83.10-2678-72

P83.10-2679-81

A hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (a 212.095/098/298 típus kivételével)

A hűtőközeg-kompresszor beszívja és összesűríti a hűtőközeget. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a kompresszorszabályozás-szelepen keresztül teljesítményszabályozott módon fokozatmentesen a 100%-os teljesítmény eléréséig vezérli a hűtőközeg-kompresszort. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést az első SAM vezérlőegységnek. Az fogadja az igénylést, és megvezérli a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepet.

A B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL kiegészítőleg egy mágneses tengelykapcsoló van beépítve. Ezen keresztül a hűtőközeg-kompresszor teljesen leválasztható a szíjhajtás erőátviteléről. Ez kiegészítő tüzelőanyag-takarékosságot tesz lehetővé. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést az első SAM vezérlőegységnek. Az megvezérli a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolót.

Kiegészítőleg az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a futómű CAN-buszon (28.02.2013 időpontig) vagy az 1. futómű CAN-buszon (01.03.2013 időponttól) keresztül elküldi az alapjárati fordulatszám megnövelésére vonatkozó igénylést az ME vezérlőegységnek vagy a CDI vezérlőegységnek. Ez a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásakor kiegészítőleg fellépő terhelésnek megfelelően megnöveli az alapjárati fordulatszámot.

 212 2013.03.01. -tól TÍPUS
Baleset után a hűtőközeg-kompresszor a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen, ill. a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolón (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL) keresztül kikapcsolásra kerül.

Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlésének működési folyamata (212.095/098/298 típus)

Az elektromos hűtőközeg-kompresszornak a hűtőközeg beszívása és nyomásának megnövelése a feladata. Az elektromos hűtőközeg-kompresszor az elpárologtató-hőmérséklettől függően n = 700 ... 9000/min között fokozatmentesen kerül fordulatszám-szabályozásra. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a futómű CAN-buszon (28.02.2013 időpontig) vagy az 1. futómű CAN-buszon (01.03.2013 időponttól) keresztül elküldi az igénylést a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hibrid CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést az elektromos hűtőközeg-kompresszornak.

A ventilátormotor megvezérlésének működési folyamata

A ventilátormotor a hűtőfolyadék és a hűtőközeg lehűtésére szolgál. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a hűtőközegnyomástól függően kiszámítja az előírt ventilátor-fordulatszámot, és a belső tér CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a futómű CAN-buszon (28.02.2013 időpontig) vagy az 1. futómű CAN-buszon (01.03.2013 időponttól) keresztül elküldi az igénylést a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorhőmérséklettől függően kiszámítja az előírt ventilátor-fordulatszámot, azt összehasonlja az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység igénylésével, és megfelelően megvezérli a ventilátormotort.

A PTC fűtőberendezés megvezérlésének működési folyamata (271.8, 274.9, 642.8 motor a következőig: 28.02.2013 vagy 651.9 motor)

A PTC előmelegítő berendezés lehetővé teszi a gépkocsi-belsőtér gyors felmelegítését. A PTC előmelegítő berendezés be- és kikapcsolását az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül végzi.

 212 2013.03.01. -tól TÍPUS
A PTC előmelegítő berendezés baleset után kikapcsolásra kerül.

Az elpárologtató elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (212.095/098/298 típus)

Az elpárologtató elzárószelep az elpárologtatóhoz történő hűtőközeg-hozzávetés vezérlésére szolgál. A megvezérlés az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen tett beállításoktól függően történik. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az elpárologtató elzárószelep megvezérlésére vonatkozó igénylést az első SAM vezérlőegységnek. Az megfelelően megvezérli az elpárologtató elzárószelepet.

A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú megvezérlésének működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL, ill. a 965 (bérgépkocsi elektromos előkészítés) KÓDDAL ill. a B03 (ECO start-stop funkció) KÓDDAL vagy 212.095/098/298 típus)

A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú járó motornál a hűtőfolyadék fűtéshőcserélőn keresztüli áramoltatásának támogatására, ill. bekapcsolt maradékhő-üzemmódnál (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével) a hűtőfolyadék fűtéshőcserélőn keresztüli szállítására szolgál.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a hűtőfolyadék-keringetőszivattyú megvezérlésére vonatkozó igénylést az első SAM vezérlőegységnek. Az megfelelően megvezérli a hűtőfolyadék-keringetőszivattyút.

A nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelep megvezérlésének működési folyamata (212.095/098/298 típus)

A nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelepen keresztül kerül vezérlésre a nagyfeszültségű feszültségellátás beépített elpárologtatójába a hűtőfolyadék hozzávezetése. Ezáltal elvonásra kerül a nagyfeszültségű feszültségellátás hőenergiája, és megakadályozható a túlmelegedés. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hibrid CAN-buszon keresztül elküldi a nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelep megvezérlésére vonatkozó igénylést az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegységnek, amely közvetlenül megvezérli a nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelepet.

A frisslevegő-befúvási üzemmód működési folyamata

A frisslevegő-befúvási üzemmódnál nyitva van a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú, és a klimatizálásdobozon keresztül friss levegő áramlik a gépkocsi belső terébe.

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata

A belsőlevegő-keringetési üzemmód működési folyamata a következő üzemmódokat teszi lehetővé:

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

 Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

Ha az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen található belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombot t < 1,5 s ideig nyomva tartják, akkor a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú zár a kívülről érkező levegő-hozzávezetés megakadályozása érdekében. A levegő csak a gépkocsi belső terében cirkulál és távol tartja a kellemetlen szagokat és a káros gázokat. A belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb feletti LED a belsőlevegő-keringetési üzemmód folyamán világít.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység közvetlen beolvassa a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb állapotát és a klimatizálás LIN-buszon keresztül megvezérli a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort.

Amennyiben a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb t > 1,5 s időtartamig működtetésre került, akkor megtörténik az oldalablakok, a panoráma-tolótető (a 413 (külső mozgatású tolótetővel rendelkező panoráma-üvegtető) KÓDDAL) vagy a tolótető (a 414 (üveg kivitelű elektromos toló-billenőtető) KÓDDAL)) zárása. Amennyiben ezután t > 1,5 s időtartamig működtetésre kerül a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb, akkor az oldalablakok és a tolótető újra a kiindulási helyzetbe kerülnek állításra (amennyiben azok a belsőlevegő-keringetési üzemmód alatt nem kerültek manuálisan állításra).

 Az ezzel kapcsolatos részletes információkat "A komfortműködtetés (KFB) működése" részfunkcióban "A lopás elleni védelem és zárás működésleírása" című különálló működésleírás tartalmazza.

 212 TÍPUS
460 KÓDDAL (Kanada kivitel)
212 TÍPUS
494 KÓDDAL (USA-kivitel)
A komfort belsőlevegő-keringetés zárás nem lehetséges.

A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód kiegészítő működési feltételei

 A hűtőközeg-kompresszor (212 típus (a következők kivételével: 212.095/098/298 típus) a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor)) KÓD kivételével bekapcsolva vagy

 az elektromos hűtőközeg-kompresszor (212.095/098/298 típus) bekapcsolva vagy

 mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) KÓDDAL) bekapcsolva

Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL)

A károsanyagszenzor érzékeli a külső levegő károsanyag-tartalmának értékét. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a károsanyagszenzor jeleit. Meghatározott károsanyag-koncentrációtól a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú automatikusan a belsőlevegő-keringetés helyzetbe áll. A külső levegő hozzávezetése megakadályozásra kerül, és már csak a belső levegő keringetése történik. Amennyiben a motor beindítása után fennáll a károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód feltétele, t = 30 s időtartamig először frisslevegő-hozzávezetés történik. Ezután először 80% a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetés aránya, majd további t = 10 másodperc után 100%-os mértékű a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetés.

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmódot nem jelzi ki a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombnál levő LED.

A páramentesítés funkció működési folyamata

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen levő páramentesítés nyomógomb megnyomásával a páramentesítő csappantyúk és a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú kivételével az összes levegőcsappantyú zárásra kerül. Ezek teljesen kinyílnak. A páramentesítő csappantyúk úgy kerülnek beállításra, hogy a maximális levegőáramlás a szélvédőre és az első oldalablakokra irányuljon. A levegőkeverő-csappantyúk teljes meleglevegő-hozzávezetésre kerülnek beállításra. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység úgy vezérli meg a ventilátormotort a ventilátorszabályozón keresztül, hogy a kiáramlólevegő-hőmérséklettől függően biztosítottá váljon az optimális páramentesítő üzemmód.

Bekapcsolásra kerül a hűtőközeg-kompresszor vagy az elektromos hűtőközeg-kompresszor. Szárításra, majd a maximális értékre felmelegítésre kerül a levegő.

 Az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL a páramentesítő üzemmód a bal oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül a vezető számára és a jobb oldali páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül a vezető melletti utas számára különállóan történik. Az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓD kivételével a páramentesítő csappantyú állítómotoron keresztül a vezető számára és a vezető melletti utas számára együtt történik a páramentesítő üzemmód.

Az elpárologtatószárítás kiegészítő működési feltételei

 A klímaberendezés az utolsó gyújtási ciklus alatt legalább egyszer aktív volt

 Elpárologtató-hőmérséklet: T > 3 °C

 Motor leállítva

 Ajtók becsukva

 Kilométeróra-állás: > 250 km

Az elpárologtatószárítás működési folyamata

Az elpárologtatóból a gépkocsi belső térbe érkező szagok és az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a klímaberendezés bekapcsolásakor elpárologtatószárítás történik a klímaberendezésnél.

Leállított motornál a kombinált műszerben aktiválásra kerül az időszámláló. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a 28.02.2013 időpontig gyártott gépkocsiknál a futómű CAN-buszon keresztül elküldi a "motor jár" jelet a kombinált műszernek. Az 01.03.2013 időponttól gyártott gépkocsiknál a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a 2. futómű CAN-buszon keresztül küldi el a jelet a kombinált műszernek.

A kombinált műszer t = 1 h várakozási idő után elküldi az elpárologtatószárításra vonatkozó igénylést a belső tér CAN-buszon keresztül az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek, amely működésbe lépteti az elpárologtatószárítást. Ehhez t = 30 perces időtartamra a legkisebb fokozaton aktiválásra kerül a ventilátor.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység megvezérli a ventilátorszabályozót. A ventilátorszabályozó megvezérli a ventilátormotort a legkisebb ventilátorfokozaton.

A maradékhő-hasznosítás működési folyamata (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL vagy a 965 (bérgépkocsi elektromos előkészítés) KÓDDAL)

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen levő "REST" gomb megnyomásával (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL) vagy az "A/C, REST" nyomógomb megnyomásával (a 965 (bérgépkocsi elektromos előkészítés) KÓDDAL) bekapcsolásra kerül a funkció. Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést az első SAM vezérlőegységnek, amely közvetlenül megvezérli a hűtőfolyadék keringetőszivattyút. A hűtőfolyadék-keringetőszivattyú a még meleg hűtőfolyadékot (maradékhő) átszállítja a fűtéshőcserélőn.

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység megvezérli a ventilátorszabályozót. A ventilátorszabályozó megvezérli a ventilátormotort a legkisebb ventilátorfokozaton. A ventilátormotor által beszívott levegő elvezetésre kerül a fűtéshőcserélő mellett és eközben felmelegszik. A funkció t = 30 perc időtartam letelte után vagy a hálózati feszültség egy meghatározott érték alá csökkenése esetén befejeződik.

A klímaberendezés ütközés esetén történő kikapcsolásának működési folyamata (01.03.2013 időponttól)

Annak érdekében, hogy egy baleset után megakadályozható legyen az ártalmas gázok bejutása a gépkocsi belső terébe, az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a következő tevékenységeket indítja el:

 A ventilátormotorok már nem kerülnek megvezrélésre. Nem történik levegőkeringetés a gépkocsi belső terében.

 A frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú belsőlevegő-keringetés helyzetbe kerül állításra. A külső levegő már nem juthat be a gépkocsi belső terébe.

 Az adott hűtőközeg-kompresszor kikapcsolásra kerül.

 A PTC előmelegítő berendezés kikapcsolásra kerül.

Az Supplemental Restraint System vezérlőegység az 1. futómű CAN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az ütközésjelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek.

 A klímaberendezés egyes részegységeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A klímaberendezés-részegységek megvezérlése" részfunkció tartalmazza.

A maximális hűtőteljesítmény működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓDDAL)

Az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységen levő "MAX COOL" nyomógomb megnyomásával a ventilátorteljesítmény 100 %-os értékre kerül növelésre, a hőmérséklet pedig a "maximális hűtés" beállításra kerül szabályozásra.

A torlólevegő-üzemmód működési folyamata

Annak érdekében, hogy növekvő sebességnél ne növekedjen a gépkocsi belső terébe kirányuló levegő-hozzávezetés, sebességfüggő módon állításra kerül a torlólevegő-csappantyú. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb mértékben zárásra kerül a torlólevegő-csappantyú.

A kombinált műszer a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a sebességjelet az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegységnek. Ez a klimatizálás LIN-buszon keresztül sebességfüggő módon megvezérli a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotort (az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) kód kivételével). Az 581 (komfort automatikus klímaberendezés) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a klimatizálás LIN-buszon keresztül sebességfüggő módon megvezérli a torlólevegő-csappantyú állítómotort (31.05.2010 időpontig) vagy a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotort (01.06.2010 időponttól).