Regolazione climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-4887-79

P83.40-4888-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 motore in funzione (tranne tipo 212.095/098/298)

 Compressore del fluido refrigerante (tipo 212 (tranne tipo 212.095/098/298) tranne CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) inserito

 Compressore elettrico del fluido refrigerante inserito (tipo 212.095/098/298)

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico inserito (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI (con motore diesel) o la centralina di comando ME (con motore a benzina) trasmette il segnale "Motore acceso" nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI (con motore diesel) o la centralina di comando ME (con motore a benzina) trasmette questo segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore automatico - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, sull'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort)) e in funzione delle grandezze d'influenza (ad esempio temperatura dell'abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo) rilevate dai diversi sensori. Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo ed il LIN del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

 Se sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico si eseguono regolazioni che influenzano la temperatura, la distribuzione dell'aria o la portata d'aria, i corrispondenti valori di regolazione vengono visualizzati brevemente nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8).

La funzione regolazione climatizzatore automatico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione Sfruttamento del calore residuo (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) o con CODICE 965 (Predisposizione elettrica veicolo a noleggio)

 Svolgimento della funzione Disinserimento del climatizzatore in caso di incidente (a partire dal 01.03.2013)

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Ciclo di funzionamento modalità presa aria dinamica

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità del parabrezza (a partire dal 01.12.2009 o con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

 Temperatura del punto di rugiada (fino al 31.05.2010 con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Concentrazione di sostanze nocive dell'aria esterna (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Velocità del veicolo

 Numero di giri del motore (tranne tipo 212.095/098/298)

 Stato porte

 Posizione dei cristalli laterali

 Posizione del tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente))

 Impostazioni dell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Stato sistema di comando vocale (con CODICE 511 (Audio 50 APS con cambia-DVD) o CODICE 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD (con navigazione)) o CODICE 531 (COMAND APS))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità del veicolo v è  20 km/h. In caso di velocità di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo

Zona del tetto:

Con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro) la temperatura abitacolo nella zona del tetto viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto calcola la temperatura abitacolo e la invia tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Senza codice 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro) la temperatura abitacolo nella zona del tetto viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato nella parte elettronica dell'unità di comando sul tetto. I segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Ognuno dei sensori di temperatura dell'abitacolo è dotato di un ventilatore che aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

Plancia portastrumenti:

la temperatura abitacolo nella zona della plancia portastrumenti viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo. I segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Poiché l'aria dell'abitacolo circola costantemente grazie al ventilatore, è garantita una misurazione della temperatura molto precisa. In tal modo si ottiene una regolazione della temperatura indipendente dalle condizioni del flusso d'aria nell'abitacolo.

In base ai valori misurati dai sensori di temperatura dell'abitacolo viene calcolato un valore medio. Il valore medio, assieme al valore del sensore della temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

Il valore medio della temperatura abitacolo viene mantenuto dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nelle seguenti situazioni:

 Finestrino laterale aperto

 porta aperta

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature alle uscite aria nel veicolo vengono rilevate dai sensori di temperatura dell'aria in uscita. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola la temperatura dell'aria in uscita sulle rispettive uscite aria.

I segnali dei sensori di temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 TIPO 212 fino a 28/02/11
con CODICE 581 (Condizionatore automatico)
In corrispondenza dell'uscita aria nel vano posteriore è montato inoltre il sensore di temperatura dell'aria in uscita dal diffusore nel vano piedi vano posteriore.

Temperatura e umidità del parabrezza (a partire dal 01.12.2009 o con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop))

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza, definendo così la temperatura del punto di rugiada. I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono letti dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore. Se viene ravvisato un rischio di appannamento dei vetri vengono avviate misure opportune come ad es. inserimento del compressore del fluido refrigerante o avviamento del motore (con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)).

Temperatura del punto di rugiada (fino al 31.05.2010 con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Dalla temperatura ambiente e dall'umidità dell'aria viene determinato il punto di rugiada. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore del punto di rugiada tramite il LIN del climatizzatore e calcola il punto di rugiada. Al raggiungimento del punto di rugiada i cristalli e gli specchi dei retrovisori esterni iniziano ad appannarsi. Per evitare tale fenomeno, vengono attivati il climatizzatore e il riscaldamento del retrovisore esterno.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente il valore di resistenza, calcola a partire da esso la temperatura del liquido di raffreddamento e la trasmette nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette questo segnale tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il valore viene utilizzato per il comando degli sportelli dell'aria miscelata, per la regolazione del riscaldatore supplementare PTC (con motore 271.8, 274.9, 642.8 fino al 28.02.2013 o 651.9) e per l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) o CODICE 965 (Predisposizione elettrica veicoli a noleggio) o CODICE B03 (Funzione ECO start/stop) o nel tipo 212.095/098/298).

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire congelamenti dell'evaporatore, la temperatura locale viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente il segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T  2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore di pressione fluido refrigerante. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette il valore della pressione del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante di p < 1,7 bar o p > 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare rileva l'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare sul veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare. La temperatura abitacolo e il numero di giri del ventilatore vengono adattati in base ai valori. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Concentrazione di sostanze nocive dell'aria esterna (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

La sonda sostanze nocive rileva le seguenti influenze ambientali:

 Livello di monossido di carbonio (CO)

 Tenore di ossido di azoto (NOx)

 Temperatura punto di rugiada esterno

 Umidità relativa dell'aria

 Temperatura esterna

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali della sonda sostanze nocive tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico in base a questi valori letti attiva il comando automatico dell'aria di ricircolo.

Velocità del veicolo

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica per calcolare internamente la temperatura esterna.

Numero di giri del motore (tranne tipo 212.095/098/298)

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013, la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e tramite il CAN dell'abitacolo inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando SAM, vano posteriore

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria abitacolo e l'aria esterna.

Posizione dei cristalli laterali

La posizione del rispettivo finestrino laterale viene rilevata dalle seguenti centraline di comando ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta posteriore, lato destro

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, con finestrino laterale aperto, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione del tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico in versione in vetro)) o del tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente))

La posizione del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) viene trasmessa dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

La posizione del tetto scorrevole panoramico viene trasmessa dalla centralina di comando tetto scorrevole panoramico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, con tetto scorrevole aperto, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Impostazioni dell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

La climatizzazione del vano posteriore può essere regolata dagli occupanti del vano posteriore tramite l'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore. L'azionamento dei bilancieri a dito per la temperatura e la velocità della ventola nell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore viene letto tramite il LIN del climatizzatore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Sulla base di questi dati, la portata d'aria dei diffusori nel vano posteriore viene comandata tramite il motorino della ventola vano posteriore e la regolazione della temperatura nel vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore.

Il motorino della ventola vano posteriore ed il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

Stato sistema di comando vocale (con CODICE 511 (Audio 50 APS con cambia-DVD) o CODICE 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)) o CODICE 531 (COMAND APS))

Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata. L'autoradio con sistema di navigazione satellitare o l'unità di comando COMAND trasmette lo stato dell'SBS tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione Attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 212.095/098/298)

 Svolgimento della funzione Attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 212.095/098/298)

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione Attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore 271.8, 274.9, 642.8 fino al 28.02.2013 o motore 651.9)

 Svolgimento della funzione Attivazione della valvola di intercettazione evaporatore (tipo 212.095/098/298)

 Svolgimento della funzione Attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) o CODICE 965 (Predisposizione elettrica veicoli a noleggio) o CODICE B03 (Funzione ECO start/stop) o tipo 212.095/098/298)

 Svolgimento della funzione Attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 212.095/098/298)

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione viene raggiunta con l'aiuto del motorino del ventilatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra direttamente la richiesta al regolatore della ventola, il quale attiva il motorino della ventola. Con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) la ventilazione del vano posteriore viene realizzata anche con l'aiuto del motorino della ventola vano posteriore.

L'attivazione del motorino della ventola vano posteriore viene eseguita tramite il LIN del climatizzatore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 TIPO 212 a partire da 01/03/13
In caso d'incidente il motorino della ventola viene disinserito.

 TIPO 212
con CODICE 511 (Audio 50 APS incl. cambia-DVD)
TIPO 212
con CODICE 512 (COMAND APS incl. cambia-DVD)
TIPO 212
con CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD Single (con navigazione))
TIPO 212
con CODICE 531 (COMAND APS)
Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata.

 TIPO 212
con CODICE B03 (Funzione ECO start/stop)
La potenza ventilatore viene limitata all'arresto del motore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette lo stato "Motore acceso" nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia lo stato "Motore in funzione" tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore:

Veicoli tranne CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort):

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo e regolazione dell'aria d'accumulo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (regolazione della ventilazione)

 Sportello di ripartizione dell'aria tramite il servomotore sportello di ripartizione dell'aria (regolazione della ventilazione)

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort):

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento lato sinistro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento lato destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore a ripartizione indiretta tramite il servomotore sportello del diffusore a ripartizione indiretta (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato sinistro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Distribuzione dell'aria montante B lato destro tramite il servomotore distribuzione dell'aria montante B lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello di regolazione dell'immissione di aria tramite il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (fino al 31.05.2010) (regolazione dell'immissione di aria)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (a partire dal 01.06.2010) (regolazione dell'immissione di aria )

 TIPO 212 a partire da 01/03/13
In caso d'incidente lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso.

 Per prevenire l'appannamento dei cristalli, entro t = 2 min dal disinserimento del morsetto 15 vengono chiusi gli sportelli di sbrinamento. Dopo aver avviato il motore, gli sportelli di sbrinamento rimangono in questa posizione ancora per circa t = 30 s. Successivamente è possibile impostare nuovamente tutte le configurazioni.

 Con "Morsetto 15 OFF", all'apertura di una delle porte lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene aperto dal servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo e lo sportello di regolazione dell'immissione di aria (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort)) viene regolato dal servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (fino al 31.05.2010) o dal servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (a partire dal 01.06.2010) ) in una posizione di aria ricircolo parziale. Di conseguenza ha luogo una riduzione della forza di chiusura delle porte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

P83.10-2677-78

P83.10-2678-72

P83.10-2679-81

Svolgimento della funzione Attivazione del compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 212.095/098/298)

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata progressivamente fino a 100 % con la valvola di regolazione compressore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Questa riceve la richiesta ed attiva la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) è montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere disaccoppiato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva il giunto elettromagnetico del compressore del fluido refrigerante.

Inoltre, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio (fino al 28.02.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2013) alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI. Questa incrementa il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 TIPO 212 a partire da 01/03/13
In caso di incidente, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)).

Svolgimento della funzione Attivazione del compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 212.095/098/298)

Il compressore del fluido refrigerante elettrico assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore elettrico del fluido refrigerante viene regolato dal numero di giri in modo continuo da n = 700 fino a 9000/min in funzione della temperatura dell'evaporatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio (fino al 28.02.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2013) alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette la richiesta tramite il CAN del sistema a trazione ibrida al compressore elettrico del fluido refrigerante.

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il numero di giri nominale del ventilatore a seconda della pressione del fluido refrigerante e invia la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio (fino al 28.02.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2013) alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore, lo confronta con la richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ed attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione Attivazione del riscaldatore supplementare PTC (motore 271.8, 274.9, 642.8 fino al 28.02.2013 o motore 651.9)

Il riscaldatore supplementare PTC consente il riscaldamento rapido dell'abitacolo. Il riscaldatore supplementare PTC viene inserito e disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 TIPO 212 a partire da 01/03/13
In caso d'incidente il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito.

Svolgimento della funzione Attivazione della valvola di intercettazione evaporatore (tipo 212.095/098/298)

La valvola di intercettazione evaporatore serve a comandare l'afflusso del fluido refrigerante all'evaporatore. L'attivazione avviene, a seconda delle impostazioni, nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione della valvola di intercettazione evaporatore tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva di conseguenza la valvola di intercettazione evaporatore.

Svolgimento della funzione Attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) o CODICE 965 (Predisposizione elettrica veicoli a noleggio) o CODICE B03 (Funzione ECO start/stop) o tipo 212.095/098/298)

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento serve, con motore in funzione, da supporto o, con modalità di calore residuo inserita (tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)) a convogliare il liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva di conseguenza la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Svolgimento della funzione Attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 212.095/098/298)

Tramite la valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio si comanda l'afflusso di liquido di raffreddamento nell'evaporatore integrato dell'alimentazione di alta tensione. Di conseguenza l'energia termica viene sottratta all'alimentazione di alta tensione e si impedisce il surriscaldamento. La richiesta di attivazione della valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio viene inviata dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN del sistema a trazione ibrida alla centralina di comando sistema di gestione della batteria, che attiva direttamente la valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Nella modalità aria esterna, lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo è aperto, viene convogliata aria esterna attraverso la scatola del climatizzatore nell'abitacolo.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

Lo svolgimento della funzione Modalità di ricircolo dell'aria consente i seguenti modi operativi:

 Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

 Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il LED sopra il tasto modalità di ricircolo dell'aria è acceso durante la modalità di ricircolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato per t > 1,5 s, i finestrini laterali, il tetto scorrevole panoramico (con CODICE 413 (Tetto panoramico in vetro con tetto scorrevole esternamente)) o il tetto scorrevole (con CODICE 414 (Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro)) vengono chiusi. Se successivamente si aziona il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole vengono nuovamente riportati nella posizione originaria (a condizione che questa non sia stata spostata manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

 Informazioni dettagliate al riguardo sono contenute nella descrizione della funzione a parte "Descrizione della funzione protezione antifurto e bloccaggio" nella funzione parziale "Azionamento comfort (KFB) - Funzionamento".

 TIPO 212
con CODICE 460 (Versione per il Canada)
TIPO 212
con CODICE 494 (Versione per gli USA)
La chiusura aria di ricircolo comfort non è possibile.

Presupposto supplementare per il funzionamento Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive

 Compressore del fluido refrigerante (tipo 212 (tranne tipo 212.095/098/298) tranne CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) inserito oppure

 Compressore elettrico del fluido refrigerante inserito (tipo 212.095/098/298) oppure

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) inserito

Modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

La sonda sostanze nocive rileva i valori delle sostanze nocive dell'aria esterna. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali della sonda sostanze nocive tramite il LIN del climatizzatore. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria fresca/aria ricircolo viene automaticamente commutato in posizione di aria ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto l'80 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive e dopo ulteriori t = 10 secondi il 100 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, tutti gli sportelli dell'aria esclusi gli sportelli di sbrinamento e lo sportello aria esterna/aria di ricircolo vengono chiusi. Questi ultimi vengono completamente aperti. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Gli sportelli aria miscelata vengono regolati su pieno afflusso di aria calda. Il motorino della ventola viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il regolatore della ventola in maniera da assicurare uno sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria di scarico.

Il compressore del fluido refrigerante o il compressore elettrico del fluido refrigerante viene inserito. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

 Con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) lo sbrinamento avviene separatamente con il servomotore sportello di sbrinamento, lato sinistro, per il conducente e il servomotore sportello di sbrinamento, lato destro, per il passeggero anteriore. Tranne CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) la modalità di sbrinamento per il conducente e il passeggero anteriore avviene in modo comune tramite il servomotore sportello di sbrinamento.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura dell'evaporatore T > 3 °C

 Motore OFF

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli, all'avvio del climatizzatore viene eseguita un'essiccazione evaporatore.

Con "Motore OFF" nello strumento combinato viene attivato un contatore di durata. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore acceso" nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per t = 30 min.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva il regolatore della ventola. Il regolatore del ventilatore aziona il motorino del ventilatore alla velocità inferiore.

Svolgimento della funzione Sfruttamento del calore residuo (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) o con CODICE 965 (Predisposizione elettrica veicolo a noleggio)

Azionando il tasto "REST" (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) o il tasto "A/C, REST" (con CODICE 965 (Predisposizione elettrica veicoli a noleggio)) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico si inserisce la funzione. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva il regolatore della ventola. Il regolatore del ventilatore aziona il motorino del ventilatore alla velocità inferiore. L'aria aspirata dal motorino del ventilatore lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento e quindi si riscalda. La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Svolgimento della funzione Disinserimento del climatizzatore in caso di incidente (a partire dal 01.03.2013)

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 i motorini della ventola non si attivano più. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 Il rispettivo compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

 Il riscaldatore supplementare PTC si disinserisce.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nella funzione parziale "Attivazione dei componenti del climatizzatore".

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Azionando il tasto "MAX COOL" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la potenza ventilatore viene aumentata al 100 % e la temperatura viene regolata su "freddo massimo.

Ciclo di funzionamento modalità presa aria dinamica

Affinché con la velocità crescente non aumenti l'apporto d'aria nell'abitacolo, la presa d'aria dinamica viene regolata in funzione della velocità. Tanto maggiore è la velocità, quanto maggiore è la chiusura della presa d'aria dinamica.

Lo strumento combinato trasmette il segnale di velocità tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Quest'ultima attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (tranne CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) in funzione della velocità tramite il LIN del climatizzatore. Nei veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort) il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (fino al 31.05.2010) o il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (a partire dal 01.06.2010) viene attivato in funzione della velocità dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.