Λειτουργία ρύθμισης αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού

P83.40-4887-79

P83.40-4888-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Κινητήρας σε λειτουργία (εκτός από Τύπο 212.095/098/298)

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου (Τύπος 212 (εκτός από Τύπο 212.095/098/298) εκτός από ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)) ενεργοποιημένος

 Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (Τύπος 212.095/098/298)

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)) ενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI (σε κινητήρα Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρα) μεταδίδει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" στα οχήματα έως 28.02.2013 μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στα οχήματα από 01.03.2013 ο εγκέφαλος CDI (σε κινητήρα Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρα) μεταδίδει αυτό το σήμα μέσω του CAN 1 αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Ρύθμιση αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, στη μονάδα χειρισμού πίσω συστήματος αυτόματου κλιματισμού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) και στις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος). Ο εντοπισμός αυτών των παραμέτρων εισόδου περιγράφεται στο τέλος.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω του CAN εσωτερικού χώρου και του LIN κλιματισμού με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

 Εάν έχουν γίνει στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίσεις, που επηρεάζουν τη θερμοκρασία, την κατανομή αέρα ή την ποσότητα αέρα, εμφανίζονται για λίγο οι αντίστοιχες τιμές ρύθμισης στην οθόνη Audio/COMAND (A40/8).

Η λειτουργία ρύθμισης συστήματος αυτόματου κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των στοιχείων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

 Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Αφύγρανση εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας συστήματος αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας κινητήρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων ή με ΚΩΔΙΚΟ 965 (Ηλεκτρική προεγκατάσταση εκμισθωμένου οχήματος))

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης (από 01.03.2013)

 Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

 Αλληλουχία λειτουργίας Αερισμός σε μποτιλιάρισμα

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

 Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (από 01.12.2009 ή με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop))

 Θερμοκρασία σημείου δρόσου (ως 31.05.2010 με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Ηλιακή ακτινοβολία

 Συγκέντρωση ρύπων στον εξωτερικό αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα (εκτός από Τύπο 212.095/098/298)

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλαϊνού παραθύρου

 Θέση της συρόμενης οροφής (SD) (με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Γυάλινη πανοραμική οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή))

 Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (με ΚΩΔΙΚΟ 511 (Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα. Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι v > 20 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

Περιοχή οροφής:

Με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ανιχνεύεται η εσωτερική θερμοκρασία στην περιοχή της οροφής από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής υπολογίζει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και τη στέλνει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο μονάδας ελέγχου και χειρισμού. Χωρίς ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη-ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου στην περιοχή της οροφής ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα στο ηλεκτρονικό κύκλωμα μονάδας χειρισμού οροφής. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα διαβάζονται άμεσα από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαθέτουν από έναν ανεμιστήρα, ο οποίος αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας.

Πίνακας οργάνων:

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται στην περιοχή του πίνακα οργάνων από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Καθώς ο αέρας εσωτερικού χώρου κυκλοφορεί συνεχώς μέσω του ανεμιστήρα, εξασφαλίζεται ακριβής μέτρηση της θερμοκρασίας. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας ανεξάρτητα από τις συνθήκες κυκλοφορίας αέρα στο εσωτερικό.

Από τις τιμές μέτρησης των αισθητήρων θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου προκύπτει μια μέση τιμή. Η μέση τιμή, μαζί με την τιμή του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, συγκρίνεται με ένα σταθερό πεδίο αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένο στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού και χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου.

Η μέση τιμή της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διατηρείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στις παρακάτω καταστάσεις:

 Πλευρικό παράθυρο ανοιχτό

 Πόρτα ανοιχτή

Έτσι μπορεί να διασφαλιστεί η άμεση συνέχιση της λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού με τη ρυθμισμένη κανονική θερμοκρασία.

Θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο όχημα

Οι θερμοκρασίες στις εξόδους αέρα του οχήματος ανιχνεύονται από τους αισθητήρες θερμοκρασίας εξόδου αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εξόδους αέρα.

Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 ΤΥΠΟΣ 212 έως 28/2/2011
με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Aυτοματισμός κλιματισμού)
Στην έξοδο αέρα στο πίσω μέρος του οχήματος έχει τοποθετηθεί επιπλέον ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξόδου αέρα ακροφυσίου χώρου ποδιών πίσω μέρους του οχήματος.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (από 01.12.2009 ή με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop))

Ο αισθητήρας υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του οχήματος μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου. Τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου οχήματος διαβάζονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού. Σε περίπτωση που υπάρχει κίνδυνος να θαμπώσουν τα τζάμια, λαμβάνονται τα αντίστοιχα μέτρα αντιμετώπισης όπως π.χ. ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή ενεργοποίηση του κινητήρα (με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)).

Θερμοκρασία σημείου δρόσου (ως 31.05.2010 με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Αυτόματο σύστημα κλιματισμού ανέσεων))

Από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την υγρασία αέρα καθορίζεται το σημείο δρόσου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα σημείου δρόσου μέσω του LIN κλιματισμού και υπολογίζει το σημείο δρόσου. Μόλις επιτευχθεί το σημείο δρόσου, αρχίζουν να θαμπώνουν τα τζάμια και τα κρύσταλλα των εξωτερικών καθρεφτών. Για να αποφευχθεί αυτό, τίθενται σε λειτουργία το σύστημα κλιματισμού και η θέρμανση των εξωτερικών καθρεφτών.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διαβάζει απευθείας την τιμή αντίστασης, υπολογίζει από αυτή τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και τη στέλνει στα οχήματα έως 28.02.2013 μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στα οχήματα από 01.03.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει αυτό το σήμα μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η τιμή χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα, για τη ρύθμιση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (κινητήρας 271.8, 274.9, 642.8 έως 28.02.2013 ή 651.9) και για την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) ή/και ΚΩΔΙΚΟ 965 (Ηλεκτρική προεγκατάσταση εκμισθωμένου οχήματος) ή/και ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) ή Τύπο 212.095/098/298).

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου. Αν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στο T  2 °C περ., ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού μέσου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά αποστέλλει την τιμή πίεσης ψυκτικού υγρού μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού υγρού p < 1,7 bar ή p > 30 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Ηλιακή ακτινοβολία

Ο αισθητήρας ήλιου υπολογίζει την ένταση και τη γωνία πρόσπτωσης των ακτίνων ηλίου στο όχημα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου. Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και ο αριθμός στροφών φτερωτής προσαρμόζονται ανάλογα με τις τιμές μέτρησης. Σε περίπτωση μονόπλευρης ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Συγκέντρωση ρύπων στον εξωτερικό αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας ρύπων ανιχνεύει τις ακόλουθες επιρροές περιβάλλοντος:

 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

 Ποσοστό οξειδίου του αζώτου (NOx)

 Σημείο δρόσου εξωτερικής θερμοκρασίας

 Σχετική υγρασία αέρα

 Εξωτερική θερμοκρασία

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ρύπων μέσω του LIN κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ελέγχει τον αέρα επανακυκλοφορίας ανάλογα με τις τιμές που έχουν διαβαστεί.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η ταχύτητα του οχήματος χρησιμεύει για τη ρύθμιση της λειτουργίας συσσωρευμένου αέρα και για τον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας .

Αριθμός στροφών κινητήρα (εκτός από Τύπο 212.095/098/298)

Ο αριθμός στροφών κινητήρα ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει το σήμα στα οχήματα έως 28.02.2013 μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Στα οχήματα από 01.03.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει το σήμα μέσω του CAN 1 αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού

 Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος δεξιάς μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος SAM πίσω μέρους του οχήματος

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε, σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλαϊνού παραθύρου

Η θέση του εκάστοτε παραθύρου υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος αριστερής μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος δεξιάς μπροστινής πόρτας

 Εγκέφαλος αριστερής πίσω πόρτας

 Εγκέφαλος δεξιάς πίσω πόρτας

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει ένα παράθυρο, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση της συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη ανυψούμενη οροφή σε γυάλινη έκδοση) ή της πανοραμικής συρόμενης οροφής (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Γυάλινη πανοραμική οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή))

Η θέση της συρόμενης ανυψούμενης οροφής αποστέλλεται από τον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Η θέση της συρόμενης πανοραμικής οροφής αποστέλλεται από τον εγκέφαλο συρόμενης πανοραμικής οροφής μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει ένα παράθυρο, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Ρυθμίσεις στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους οχήματος (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Ο κλιματισμός του πίσω χώρου μπορεί να ρυθμιστεί από τους πίσω επιβάτες μέσω της μονάδας χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στο πίσω μέρος του οχήματος. Η ενεργοποίηση των παλινδρομικών πλήκτρων για τη θερμοκρασία και τη βαθμίδα ανεμιστήρα στη μονάδα χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού πίσω μέρους του οχήματος διαβάζεται μέσω του LIN κλιματισμού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Βάσει αυτών των δεδομένων ελέγχεται ή/η ποσότητα αέρα των πίσω αεραγωγών μέσω του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος και η ρύθμιση θερμοκρασίας στο πίσω μέρος του οχήματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρους του οχήματος.

Το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω και το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω ενεργοποιούνται μέσω του LIN κλιματισμού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (με ΚΩΔΙΚΟ 511 (Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)) ή ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS))

Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα. Το ραδιόφωνο με σύστημα αυτόματου πιλότου ή η μονάδα ελέγχου COMAND αποστέλλει την κατάσταση του SBS μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των στοιχείων συστήματος κλιματισμού

Η αλληλουχία λειτουργίας ενεργοποίησης εξαρτημάτων κλιματισμού περιλαμβάνει τις παρακάτω υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από Τύπο 212.095/098/298)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Τύπος 212.095/098/298)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (στον κινητήρα 271.8, 274.9, 642.8 έως 28.02.2013 ή κινητήρα 651.9)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή (Τύπος 212.095/098/298)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) ή/και ΚΩΔΙΚΟ 965 (Ηλεκτρική προεγκατάσταση εκμισθωμένου οχήματος) ή/και ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) ή Τύπο 212.095/098/298)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης συστήματος ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 212.095/098/298)

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί το αίτημα απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα. Με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) ο αερισμός του πίσω χώρου ενισχύεται επιπλέον και με το μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους του οχήματος.

Η ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα πίσω μέρους οχήματος πραγματοποιείται μέσω του LIN κλιματισμού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 ΤΥΠΟΣ 212 από 1/3/2013
Το μοτέρ φτερωτής απενεργοποιείται μετά από ατύχημα.

 ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ 511 (Audio 50 APS συμπερ. μονάδας DVD-changer)
ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer)
ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ 527 (COMMAND APS με συσκευή Single DVD (χωρίς πλοήγηση))
ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ 531 (COMAND APS)
Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop)
Η απόδοση φτερωτής περιορίζεται κατά την παύση του μοτέρ από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διαβιβάζει την κατάσταση "Κινητήρας σε λειτουργία" στα οχήματα έως 28.02.2013 μέσω του CAN αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Σε οχήματα από 01.03.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει την κατάσταση "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω του CAN 1 αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα στο κουτί συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος. Μέσω του LIN κλιματισμού ενεργοποιούνται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Οχήματα εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων):

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα και ρύθμιση αέρα στροβιλισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κατανομής αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κατανομής αέρα (ρύθμιση αερισμού)

Οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων):

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα πίσω μέρος του οχήματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα πίσω μέρος του οχήματος (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο χώρου ποδιών αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου χώρου ποδιών αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο χώρου ποδιών δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου χώρου ποδιών δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικού αεραγωγού αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικού αεραγωγού αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο κεντρικού αεραγωγού δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου κεντρικού αεραγωγού δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο διάχυσης μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου διάχυσης (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β αριστερά (ρύθμιση αερισμού)

 Κατανομή αέρα κολόνας Β δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ κατανομής αέρα κολόνας Β δεξιά (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου αέρα (έως 31.05.2010) (ρύθμιση αέρα)

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (από 01.06.2010) (ρύθμιση αέρα)

 ΤΥΠΟΣ 212 από 1/3/2013
Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει μετά από ατύχημα.

 Για να μην θαμπώνουν τα τζάμια, μετά από t = 2 λεπτά από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνουν τα πτερύγια ξεθαμπώματος. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα τα πτερύγια ξεθαμπώματος παραμένουν σε αυτή τη θέση για t = 30 δευτερ. ακόμα. Στη συνέχεια είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με "απενεργοποιημένο ακροδέκτη 15" και με το άνοιγμα μιας πόρτας μετατοπίζεται σε θέση μερικού αερισμού από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα και το πτερύγιο αέρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου αέρα (ως 31.05.2010) ή από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (από 01.06.2010). Με τον τρόπο αυτό μειώνεται η δύναμη κλεισίματος της πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

P83.10-2677-78

P83.10-2678-72

P83.10-2679-81

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού (εκτός από Τύπο 212.095/098/298)

Ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού υγρού. Ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου ρυθμίζεται συνεχώς έως 100 % μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την απόδοση. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός λαμβάνει το αίτημα και ενεργοποιεί τη ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου από τη μετάδοση ισχύος στο μηχανισμό κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί το μαγνητικό συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Επιπλέον ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για την αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN ανάρτησης (έως 28.02.2013) ή CAN 1 ανάρτησης (από 01.03.2013) στον εγκέφαλο ME ή στον εγκέφαλο CDI. Αυτός αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

 ΤΥΠΟΣ 212 από 1/3/2013
Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται μετά από ατύχημα μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού (Τύπος 212.095/098/298)

Ο ηλεκτρικός Συμπιεστής ψυκτικού μέσου είναι υπεύθυνος για την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου. Πραγματοποιείται συνεχώς ρύθμιση του αριθμού στροφών του ηλεκτρικού συμπιεστή ψυκτικού υγρού ανάλογα με τη θερμοκρασία εξατμιστή από n = 700 έως 9000/σ.α.λ. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στέλνει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN αμαξώματος (έως 28.02.2013) ή του CAN 1 αμαξώματος (από 01.03.2013) στον εγκέφαλο ME ή στον εγκέφαλο CDI. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει το αίτημα μέσω του CAN υβριδικού στον ηλεκτρικό συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση του ψυκτικού υγρού και στέλνει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN αμαξώματος (ως 28.02.2013) ή του CAN 1 αμαξώματος (από 01.03.2013) στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα, τη συγκρίνει με το αίτημα από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και ενεργοποιεί αντίστοιχα το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος θέρμανσης PTC (στον κινητήρα 271.8, 274.9, 642.8 έως 28.02.2013 ή κινητήρα 651.9)

Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC επιτρέπει τη γρήγορη θέρμανση του εσωτερικού χώρου οχήματος. Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.

 ΤΥΠΟΣ 212 από 1/3/2013
Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται μετά από ατύχημα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή (Τύπος 212.095/098/298)

Η βαλβίδα απομόνωσης εξατμιστή υπηρετεί στην έλεγχο της παροχής ψυκτικού μέσου προς τον εξατμιστή. Η ενεργοποίηση πραγματοποιείται ανάλογα με τις ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Εκείνος ενεργοποιεί ανάλογα τη βαλβίδα απομόνωσης εξατμιστή.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) ή/και ΚΩΔΙΚΟ 965 (Ηλεκτρική προεγκατάσταση εκμισθωμένου οχήματος) ή/και ΚΩΔΙΚΟ B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop) ή Τύπο 212.095/098/298)

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου χρησιμεύει, με τον κινητήρα σε λειτουργία ή/και με ενεργοποιημένη τη λειτουργία υπολειπόμενης θερμότητας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση ΗΠΑ), στην υποστήριξη της προώθησης του ψυκτικού υγρού μέσα από τον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί αντίστοιχα την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης συστήματος ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 212.095/098/298)

Μέσω της βαλβίδας απομόνωσης ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης ελέγχεται η παροχή ψυκτικού υγρού στον ενσωματωμένο εξατμιστή της τροφοδοσίας υψηλής τάσης. Με αυτό τον τρόπο η τροφοδοσία υψηλής τάσης αποβάλλει τη θερμική ενέργεια και αποτρέπεται η υπερθέρμανση. Το αίτημα για ενεργοποίηση της βαλβίδας απομόνωσης ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης αποστέλλεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME μέσω του υβριδικού CAN στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας, ο οποίος ελέγχει απευθείας τη βαλβίδα απομόνωσης ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης.

Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

Στη λειτουργία καθαρού αέρα ανοίγει το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα, προωθείται καθαρός αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Επανακυκλοφορία αέρα

Με την αλληλουχία λειτουργίας η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα επιτρέπει τους παρακάτω τρόπους λειτουργίας:

 Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα

 Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού για t < 1,5 δευτερ. το πτερύγιο καθαρού αέρα/ επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ανάβει στη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού.

Αν πατηθεί το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα για t > 1,5 δευτ., κλείνουν τα παράθυρα, η πανοραμική συρόμενη οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 413 (Πανοραμική γυάλινη οροφή με μετακινούμενη προς τα έξω συρόμενη οροφή)) ή η συρόμενη οροφή (με ΚΩΔΙΚΟ 414 (Ηλεκτρική συρόμενη-ανυψούμενη οροφή στη γυάλινη έκδοση)). Αν στη συνέχεια το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα πατηθεί για t > 1,5 s, τότε τα παράθυρα και η συρόμενη οροφή επιστρέφουν στην αρχική τους θέση (με την προϋπόθεση ότι δεν είχαν μετακινηθεί με το χέρι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα).

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για αυτό το θέμα στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Περιγραφή λειτουργίας αντικλεπτικής προστασίας και κλειδώματος" στην.επιμέρους λειτουργία "Λειτουργία ενεργοποίησης ανέσεων (KFB)".

 ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ 460 (Έκδοση Καναδά)
ΤΥΠΟΣ 212
με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Eκτέλεση USA)
Το κλείσιμο επανακυκλοφορίας αέρα ανέσεων δεν είναι δυνατό.

Πρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου (Τύπος 212 (εκτός από Τύπο 212.095/098/298) εκτός από ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)) ενεργοποιημένος ή

 Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού (Τύπος 212.095/098/298) ενεργοποιημένος ή

 Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη (με ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)) ενεργοποιημένος

Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

Ο αισθητήρας ρύπων εντοπίζει τους ρύπους του εξωτερικού αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ρύπων μέσω του LIN κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα υφίσταται η συνθήκη για λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται τροφοδοσία φρέσκου αέρα για t = 30 δευτερ. Στη συνέχεια ενεργοποιείται το 80 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων και μετά από t = 10 δευτερ. το 100 % της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων.

 Η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED στο πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ξεθαμπώματος

Πατώντας το πλήκτρο ξεθαμπώματος στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα εκτός από το πτερύγιο ξεθαμπώματος και το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα. Ανοίγουν πλήρως. Τα πτερύγια ξεθαμπώματος ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Τα πτερύγια ανάμειξης αέρα ρυθμίζονται σε πλήρη τροφοδοσία θερμού αέρα. Το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη λειτουργία ξεθαμπώματος ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής.

Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ή ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται. Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

 Με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) η λειτουργία ξεθαμπώματος πραγματοποιείται ξεχωριστά για τον οδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος αριστερά και το συνοδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος δεξιά. Εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) πραγματοποιείται κοινή λειτουργία ξεθαμπώματος για τον οδηγό και το συνοδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος.

Επιπρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας στεγνώματος εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Θερμοκρασία εξατμιστή T > 3 °C

 Κινητήρας σβηστός

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Αφύγρανση εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές από τον εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται στέγνωμα του εξατμιστή.

Με "κινητήρα σβηστό", ενεργοποιείται ένα χρονόμετρο στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" στα οχήματα έως 28.02.2013 μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Στα οχήματα από 01.03.2013 ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME μεταδίδει το σήμα μέσω του CAN 1 αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN 2 αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 h το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, η οποία ξεκινά το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα.

Αλληλουχία λειτουργίας συστήματος αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας κινητήρα (με ΚΩΔΙΚΟ 581 Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων ή με ΚΩΔΙΚΟ 965 (Ηλεκτρική προεγκατάσταση εκμισθωμένου οχήματος))

Πατώντας το πλήκτρο "REST" (με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) ή το πλήκτρο "A/C, REST" (με ΚΩΔΙΚΟ 965 (Ηλεκτρική προεγκατάσταση εκμισθωμένου οχήματος)) στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιείται η λειτουργία. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβιβάζει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά, ο οποίος ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε χαμηλότερη βαθμίδα. Ο αέρας που αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από t = 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης (από 01.03.2013)

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Τα μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιούνται πλέον. Δεν κυκλοφορεί πλέον αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μετακινείται στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Δεν είναι πλέον εφικτό να εισέλθει εξωτερικός αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Ο εκάστοτε συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

 Το πρόσθετο σύστημα θέρμανσης PTC απενεργοποιείται.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN 1 αμαξώματος στον εγκέφαλο SAM μπροστά και μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για τα μεμονωμένα εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού περιλαμβάνονται στην επιμέρους λειτουργία "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".

Αλληλουχία λειτουργίας μέγιστης ισχύς ψύξης (με ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Πατώντας το πλήκτρο "MAX COOL" στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, η ισχύς του ανεμιστήρα αυξάνεται στο 100 % και η θερμοκρασία ρυθμίζεται στο "μέγιστο ψύχος".

Αλληλουχία λειτουργίας Αερισμός σε μποτιλιάρισμα

Για να μην αυξάνεται η παροχή αέρα στο εσωτερικό του οχήματος όταν αυξάνεται και η ταχύτητα, το πτερύγιο αέρα ρυθμίζεται ανάλογα με την ταχύτητα. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο περισσότερο κλείνει και το πτερύγιο αέρα.

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μεταδίδει το σήμα ταχύτητας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Αυτή ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων)) ανάλογα με την ταχύτητα μέσω του LIN κλιματισμού. Στα οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων) ενεργοποιείται το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου αέρα (ως 31.05.2010) ή το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (από 01.06.2010) ανάλογα με την ταχύτητα από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του LIN κλιματισμού.