자동 에어컨 제어 기능

P83.40-4887-79

P83.40-4888-79

기능 조건, 일반

• 회로 15 ON

• 자동 에어컨이 켜짐

냉각 모드용:

• 엔진 구동 중(모델 212.095/098/298 제외)

• 에어컨 컴프레서가 켜짐(모델 212(모델 212.095/098/298 제외), 코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 제외)

• 전동식 에어컨 컴프레서가 켜짐(모델 212.095/098/298)

• 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서가 켜짐(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함)

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)은 "엔진 구동 중" 신호를 2013년 2월 28일 이전 차량의 경우 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 2013년 3월 1일 이후 차량의 경우에는 CDI 컨트롤 유닛(디젤 엔진) 또는 ME 컨트롤 유닛(가솔린 엔진)이 이 신호를 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

자동 에어컨 제어, 일반

차량 승객실의 에어 분배 및 온도는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛, 뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)에서 선택된 설정 및 다양한 센서로 측정된 영향변수(예: 실내온도, 외부온도, 냉각수 온도, 차량 속도)에 따라 전자식으로 조절됩니다. 이 영향 변수 측정에 대해서는 다음에서 설명됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 실내공간 CAN 및 온도 조절 LIN으로 차량 전자 장치와 연결되어 있습니다. 이를 통해 관련 영향 변수가 고려되어 제어 품질을 개선시키고 에너지 소비를 낮출 수 있습니다.

 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에서 온도, 에어 분배 또는 공기량을 조절하면, Audio/COMAND 디스플레이(A40/8)에 해당 조정값이 잠시 표시됩니다.

자동 에어컨 제어 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• 영향 변수 평가 및 측정, 기능 절차

• 에어컨 부품 구동, 기능 절차

• 외기 유입 모드, 기능 절차

• 내기순환 모드, 기능 절차

• 서리 제거, 기능 절차

• 증발기 건조, 기능 절차

• 잔열 활용, 기능 절차(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 또는 코드 965(렌터카 기본 전기 장치) 포함)

• 충돌 시 에어컨 차단, 기능 절차(2013년 3월 1일부터)

• 최대 냉각 출력, 기능 절차(코드 494(USA 버전) 포함)

• 램에어 모드, 기능 절차

영향 변수 평가 및 측정, 기능 절차

다음과 같은 영향 변수가 측정 및 평가됩니다.

• 외부온도

• 실내온도

• 차량 배기구 온도

• 앞유리 온도 및 습도(2009년 12월 1일부터 또는 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함)

• 노점 온도(2010년 5월 31일까지, 코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

• 냉각수 온도

• 증발기 온도

• 냉매 압력

• 직사광선

• 외부 공기의 오염 물질 농도(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

• 차량 속도

• 엔진 속도(모델 212.095/098/298 제외)

• 도어 상태

• 측면 윈도우 위치

• 슬라이딩 루프(SD) 위치(코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함)

• 뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛의 설정(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

• 음성 인식 시스템(VCS) 상태(코드 511(DVD 체인저가 포함된 Audio 50 APS) 또는 코드 512(DVD 체인저가 포함된 COMAND APS) 또는 코드 527(싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함)) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)

외부온도

외부온도 센서는 외부온도를 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 외부온도 센서의 신호를 직접 판독하여 외부온도를 산출한 후, 이를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 이 값으로 혼합공기 플랩을 적절하게 조절하여 요청된 실내온도로 조절합니다. 차량이 정지 상태일 경우 측정된 온도와 외부온도의 편차가 클 수 있습니다. 따라서 일반적으로 차량 속도가 v ≥ 20km/h인 경우에만 제어 시 외부온도가 고려됩니다. 속도가 v < 20km/h일 때 점화 장치를 켜고 끄면 마지막으로 측정된 온도값이 사용됩니다.

실내온도

루프 영역:

코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프)가 포함된 경우, 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛에 있는 실내온도 센서(팬이 내장됨)가 루프 영역의 실내온도를 측정합니다. 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 실내온도를 산출하여 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프)가 제외된 경우, 오버헤드 컨트롤 패널 전자 장치에 있는 실내온도 센서(팬이 내장됨)가 루프 영역의 실내온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 실내온도 센서(팬이 내장됨)의 신호를 직접 판독합니다. 실내온도 센서에는 각각 팬이 설치되어 있어 온도 측정을 위해 차량 승객실에서 공기를 흡입합니다.

계기반:

실내온도 센서가 계기반 영역의 실내온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 실내온도 센서의 신호를 직접 판독합니다.

 실내공기가 팬에 의해 지속적으로 순환되므로 온도가 매우 정확히 측정됩니다. 이에 따라 차량 승객실의 공기 흐름 상태와 무관하게 온도가 조절됩니다.

실내온도 센서의 측정값에서 평균값이 산출됩니다. 평균값은 외부온도 센서의 값과 함께 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 저장되어 있는 특성곡선과 비교된 후 실내온도 제어에 사용됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 다음과 같은 상황에서 실내온도의 평균값을 유지합니다.

• 측면 윈도우 열림

• 도어 열림

이로써 에어컨이 즉시 연속 작동하여 설정된 규정 온도를 유지할 수 있습니다.

차량 배기구 온도

배기구 온도 센서가 차량의 배기구 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 해당 배기구의 온도를 조절합니다.

배기구 온도 센서의 신호는 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 직접 판독합니다.

 모델 212 11. 2. 28 까지
코드 581 포함 (자동에어컨)
뒷좌석의 배기구에 뒷좌석 발공간 통풍구 배기 온도 센서가 추가 장착되어 있습니다.

앞유리 온도 및 습도(2009년 12월 1일부터 또는 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함)

차량 승객실 습도/온도 센서는 앞유리 안쪽 면에서 상대 습도 및 온도를 직접 측정하여 노점 온도를 결정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 차량 승객실 습도/온도 센서 신호를 온도 조절 LIN을 거쳐 판독합니다. 윈도우에 김 서림이 심하면, 적절한 조치(예: 에어컨 컴프레서 작동 또는 엔진 시동(코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함))가 실행됩니다.

노점 온도(2010년 5월 31일까지, 코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

외부온도와 습도에 따라 노점이 결정됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 노점 센서 신호를 온도 조절 LIN을 거쳐 판독하여 노점을 산출합니다. 노점에 도달하면 윈도우와 사이드 미러에 김이 서리기 시작합니다. 김이 서리지 않도록 에어컨과 사이드 미러 히터가 활성화됩니다.

냉각수 온도

냉각수 온도 센서가 냉각수 온도를 측정합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 저항값을 직접 판독하여, 냉각수 온도를 계산합니다. 그리고 2013년 2월 28일 이전 차량의 경우 이를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 2013년 3월 1일 이후 차량의 경우에는 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 이 신호를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 값은 혼합공기 플랩 제어, PTC 보조 히터 제어(엔진 271.8, 274.9, 642.8(2013년 2월 28일까지) 또는 651.9), 냉각수 순환 펌프 구동(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 또는 코드 965(렌터카 기본 전기 장치) 또는 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함 또는 모델 212.095/098/298)을 위해 사용됩니다.

증발기 온도

증발기가 결빙되지 않도록 증발기 온도 센서가 증발기 온도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 증발기 온도 센서의 신호를 직접 판독합니다. 증발기 온도가 약 T ≤ 2°C로 내려가면 에어컨 컴프레서가 차단됩니다.

냉매 압력

냉매 압력 센서가 냉매 압력을 측정합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 냉매 압력 센서의 신호를 직접 판독합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 냉매 압력 값을 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 압력은 저장되어 있는 온도/압력 곡선과 비교됩니다. 냉매 압력이 p < 1.7bar 또는 p > 30bar이면 에어컨 컴프레서가 차단되거나 켜지지 않습니다.

직사광선

태양 센서는 차량에 가해지는 직사광선의 각도와 강도를 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 태양 센서의 신호를 직접 판독합니다. 이 값에 따라 실내온도와 송풍기 속도가 조절됩니다. 직사광선이 한 면에만 비치는 경우 좌측과 우측 제어 규정 온도 사이의 편차가 적절하게 조절됩니다.

외부 공기의 오염 물질 농도(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

오염 물질 센서는 환경에 영향을 미칠 수 있는 다음과 같은 사항을 측정합니다.

• 일산화탄소 값(CO)

• 질소산화물 함량(NOx)

• 외부 노점 온도

• 상대 습도

• 외부온도

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 거쳐 오염 물질 센서의 신호를 판독합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 판독된 값에 따라 자동 내기순환 제어를 실행합니다.

차량 속도

계기반이 차량 속도를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 차량 속도는 외부온도의 내부 산출 및 정체공기 기능 제어에 사용됩니다.

엔진 속도(모델 212.095/098/298 제외)

ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛이 엔진 속도를 측정합니다. 2013년 2월 28일 이전 차량의 경우 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 신호를 전송합니다. 2013년 3월 1일 이후 차량의 경우에는 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 신호를 전송합니다. 특히 엔진 속도에 따라 에어컨 컴프레서가 제어됩니다.

도어 상태

다음의 컨트롤 유닛이 각 도어의 상태를 확인하여 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 후방 SAM 컨트롤 유닛

도어가 열려 있는 상태에서 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 큰 경우, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 현재 송풍기 출력을 유지하여 불필요한 재조절 절차가 실행되지 않도록 합니다.

측면 윈도우 위치

각 측면 윈도우의 위치는 다음 컨트롤 유닛에서 확인되며 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송됩니다.

• 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛

• 좌측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛

• 우측 뒷좌석 도어 컨트롤 유닛

측면 윈도우가 열려 있는 상태에서 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 큰 경우, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 현재 송풍기 출력을 유지하여 불필요한 재조절 절차가 실행되지 않도록 합니다.

SD 위치(코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프) 포함) 또는 파노라마 슬라이딩 루프 위치(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함)

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 SHD 위치를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

파노라마 슬라이딩 루프 컨트롤 유닛은 파노라마 슬라이딩 루프의 위치를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

슬라이딩 루프가 열려 있는 상태에서 실내 공기와 외부 공기의 온도 편차가 큰 경우, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 현재 송풍기 출력을 유지하여 불필요한 재조절 절차가 실행되지 않도록 합니다.

뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛의 설정(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

뒷좌석 공간의 온도는 뒷좌석에서 자동 에어컨 조작 유닛으로 조절할 수 있습니다. 뒷좌석 자동 에어컨 조작 유닛에서 온도 및 송풍기 단계용 로커 스위치를 작동하면, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 이 정보를 온도 조절 LIN을 거쳐 판독합니다. 이 데이터에 따라 후방 노즐의 공기량은 뒷좌석 송풍기 모터에 의해 조절되고, 뒷좌석의 온도는 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터에 의해 조절됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 뒷좌석 송풍기 모터와 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터를 온도 조절 LIN을 거쳐 구동합니다.

VCS 상태(코드 511(DVD 체인저가 포함된 Audio 50 APS) 또는 코드 512(DVD 체인저가 포함된 COMAND APS) 또는 코드 527(싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND APS(내비게이션 포함)) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)

VCS가 활성화되면 송풍기 출력이 제한됩니다. 자동 안내 시스템(APS)이 있는 라디오 또는 COMAND 컨트롤 유닛은 VCS 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

에어컨 부품 구동, 기능 절차

에어컨 부품 구동 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 있습니다.

• 송풍기 모터 구동, 기능 절차

• 에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

• 에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298 제외)

• 전동식 에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298)

• 팬모터 구동, 기능 절차

• PTC 보조 히터 구동, 기능 절차(엔진 271.8, 274.9, 642.8(2013년 2월 28일까지) 또는 엔진 651.9)

• 증발기 차단 밸브 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298)

• 냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 또는 코드 965(렌터카 기본 전기 장치) 또는 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함 또는 모델 212.095/098/298)

• 고전압 배터리 냉각 장치 차단 밸브 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298)

송풍기 모터 구동, 기능 절차

송풍기 모터가 구동하여 전체 환기가 실행됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 이 요청을 송풍기 컨트롤러로 직접 전달하며, 송풍기 컨트롤러는 이에 따라 송풍기 모터를 구동합니다. 코드 581(컴포트 자동 에어컨)이 포함된 경우 뒷좌석 송풍기 모터에 의해서도 뒷좌석 공간이 환기됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 거쳐 뒷좌석 송풍기 모터를 구동합니다.

 모델 212 13. 3. 1 부터
사고가 발생하면 송풍기 모터가 차단됩니다.

 모델 212
코드 511 포함 (DVD 체인저 포함 오디오 50 APS)
모델 212
코드 512 포함 (DVD 체인저 포함 COMAND APS)
모델 212
코드 527 포함 (싱글 DVD 드라이브가 포함된 COMAND ASP (네비게이션 장착))
모델 212
코드 531 포함 (COMAND APS)
VCS가 활성화되면 송풍기 출력이 제한됩니다.

 모델 212
코드 B03 포함 (ECO 시동 정지 기능)
엔진이 정지하면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 송풍기 출력을 제한합니다. 2013년 2월 28일 이전 차량의 경우 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 "엔진 구동 중" 상태를 섀시 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 2013년 3월 1일 이후 차량의 경우에는 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 "엔진 구동 중" 상태를 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

에어 덕트 플랩 구동, 기능 절차

에어컨 하우징의 에어 덕트 플랩이 조절되어 차량 승객실의 에어 분배가 제어됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 거쳐 다음 부품을 구동합니다.

코드 581(컴포트 자동 에어컨) 제외 차량:

• 외기도입/내기순환 플랩, 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(외기도입/내기순환 제어 장치 및 정체공기 제어 장치) 이용

• 좌측 혼합공기 플랩, 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 제어 장치) 이용

• 우측 혼합공기 플랩, 우측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 제어 장치) 이용

• 서리 제거기 플랩, 서리 제거기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 에어 분배 플랩, 에어 분배 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함 차량:

• 외기도입/내기순환 플랩, 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(외기도입/내기순환 제어 장치) 이용

• 좌측 혼합공기 플랩, 좌측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 제어 장치) 이용

• 우측 혼합공기 플랩, 우측 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 제어 장치) 이용

• 뒷좌석 혼합공기 플랩, 뒷좌석 혼합공기 플랩 서보 모터(온도 제어 장치) 이용

• 좌측 서리 제거기 플랩, 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 서리 제거기 플랩, 우측 서리 제거기 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 발공간 플랩, 좌측 발공간 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 발공간 플랩, 우측 발공간 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 중앙 분사 플랩, 좌측 중앙 분사 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 중앙 분사 플랩, 우측 중앙 분사 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 디퓨저 플랩, 디퓨저 플랩 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 좌측 B 필러 에어 분배, 좌측 B 필러 에어 분배 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 우측 B 필러 에어 분배, 우측 B 필러 에어 분배 서보 모터(환기 제어 장치) 이용

• 정체공기 플랩, 정체공기 플랩 서보 모터(2010년 5월 31일까지)(정체공기 제어 장치) 이용

• 외기도입/내기순환 플랩, 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(2010년 6월 1일부터)(정체공기 제어 장치) 이용

 모델 212 13. 3. 1 부터
사고가 발생하면 외기도입/내기순환 플랩이 닫힙니다.

 유리에 김이 서리지 않도록 회로 15 OFF 후 t = 2min 동안 서리 제거기 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩은 엔진에 시동을 건 후 약 t = 30s 동안 이 위치를 유지합니다. 해당 시간 경과 후 전체 조절 절차를 다시 실행할 수 있습니다.

 "회로 15 OFF" 상태에서 도어 중 하나가 열리면 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터가 외기도입/내기순환 플랩을, 정체공기 플랩 서보 모터(2010년 5월 31일까지) 또는 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(2010년 6월 1일부터)가 정체공기 플랩(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)을 부분 내기순환 위치로 조절합니다. 이로 인해 도어 잠금 파워가 감소됩니다. 진단 테스터를 이용해 기능을 설정할 수 있습니다.

P83.10-2677-78

P83.10-2678-72

P83.10-2679-81

에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298 제외)

에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 컴프레서 제어 밸브를 이용해 에어컨 컴프레서의 출력을 100%까지 단계 없이 조절합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 이 요청을 수신하여 에어컨 컴프레서 제어 밸브를 구동합니다.

코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함 차량에는 자기 클러치가 추가 장착되어 있습니다. 이 자기 클러치에 의해 벨트 드라이브의 출력 전달과는 완전히 별도로 에어컨 컴프레서가 구동할 수 있습니다. 이를 통해 연료를 추가로 절감할 수 있습니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서의 자기 클러치를 구동합니다.

또한 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 공회전 속도 증가 요청을 실내공간 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN(2013년 2월 28일까지) 또는 섀시 CAN 1(2013년 3월 1일부터)을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛은 에어컨 컴프레서가 켜질 때의 추가 부하에 맞게 공회전 속도를 높입니다.

 모델 212 13. 3. 1 부터
사고가 발생하면 에어컨 컴프레서 제어 밸브 또는 에어컨 컴프레서 자기 클러치(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함)가 에어컨 컴프레서를 차단합니다.

전동식 에어컨 컴프레서 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298)

전동식 에어컨 컴프레서는 냉매를 지속적으로 흡입하고 압축합니다. 전동식 에어컨 컴프레서 속도는 증발기 온도에 따라 n= 700 - 9000/min으로 단계 없이 조절됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 실내공간 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN(2013년 2월 28일까지) 또는 섀시 CAN 1(2013년 3월 1일부터)을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 요청을 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 Hybrid CAN을 거쳐 전동식 에어컨 컴프레서로 요청을 전송합니다.

팬모터 구동, 기능 절차

팬모터는 냉각수와 냉매의 냉각에 사용됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 냉매 압력에 따라 팬 규정 속도를 산출하고, 실내공간 CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN(2013년 2월 28일까지) 또는 섀시 CAN 1(2013년 3월 1일부터)을 거쳐 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛으로 요청을 전송합니다. 그러면 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 엔진 온도에 따라 팬 규정 속도를 산출하여 이를 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 요청과 비교한 후, 팬모터를 적절하게 구동합니다.

PTC 보조 히터 구동, 기능 절차(엔진 271.8, 274.9, 642.8(2013년 2월 28일까지) 또는 엔진 651.9)

PTC 보조 히터가 구동하면 차량 승객실의 온도가 더 빨리 상승합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 거쳐 PTC 보조 히터를 켜고 끕니다.

 모델 212 13. 3. 1 부터
사고가 발생하면 PTC 보조 히터가 차단됩니다.

증발기 차단 밸브 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298)

증발기 차단 밸브는 증발기로의 냉매 공급을 제어합니다. 구동은 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 설정에 따라 실행됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 증발기 차단 밸브 구동 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 증발기 차단 밸브를 구동합니다.

냉각수 순환 펌프 구동, 기능 절차(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 또는 코드 965(렌터카 기본 전기 장치) 또는 코드 B03(ECO 시동/정지 기능) 포함 또는 모델 212.095/098/298)

냉각수 순환 펌프는 엔진 구동 시에는 보조하는 역할을 하고 잔열 모드가 켜져 있는 경우(코드 494(USA 버전) 제외)에는 히터 열교환기를 통해 냉각수를 공급하는 역할을 합니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 냉각수 순환 펌프의 구동 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 냉각수 순환 펌프를 구동합니다.

고전압 배터리 냉각 장치 차단 밸브 구동, 기능 절차(모델 212.095/098/298)

고전압 배터리 냉각 장치 차단 밸브는 고전압 공급 장치의 내장형 증발기로의 냉각수 공급을 제어합니다. 이를 통해 고전압 공급 장치의 열 에너지가 방출되어 과열이 방지됩니다. CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 고전압 배터리 냉각 장치 차단 밸브 구동 요청을 Hybrid CAN을 거쳐 배터리 매니지먼트 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 컨트롤 유닛은 고전압 배터리 냉각 장치 차단 밸브를 직접 구동합니다.

외기 유입 모드, 기능 절차

외기 유입 모드에서는 외기도입 플랩/내기순환 플랩이 열려 있고 외부 공기가 에어컨 하우징을 통해 차량 승객실로 공급됩니다.

내기순환 모드, 기능 절차

내기순환 모드 기능 절차의 작동 방식은 다음과 같습니다.

• 내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드

• 오염 물질 제어 내기순환 모드(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

내기순환 모드 버튼을 이용한 내기순환 모드

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 내기순환 모드 버튼을 t < 1.5s 동안 누르면 외기도입/내기순환 플랩이 닫혀 외부 공기 유입이 억제됩니다. 공기가 차량 승객실 내에서만 순환되고 불쾌한 냄새와 유해 가스가 차단됩니다. 내기순환 모드에서는 내기순환 모드 버튼의 LED가 점등합니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 내기순환 모드 버튼의 상태를 직접 판독하여 온도 조절 LIN을 거쳐 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터를 구동합니다.

내기순환 모드 버튼을 t > 1.5s 동안 누르면 측면 윈도우, 파노라마 슬라이딩 루프(코드 413(탑 슬라이딩 루프가 있는 파노라마 글라스 루프) 포함) 또는 슬라이딩 루프(코드 414(유리 사양의 전동식 슬라이딩 루프) 포함)가 닫힙니다. 이어서 내기순환 모드 버튼을 t > 1.5s 동안 누르면 측면 윈도우와 슬라이딩 루프가 초기 위치로 다시 돌아갑니다(내기순환 모드에서 이를 수동으로 조절하지 않은 경우).

 이에 관한 상세 정보는 별도의 기능 설명 "도난 방지 및 잠금, 기능 설명"의 부분 기능 "편의 장치 작동(CF), 기능"을 참조하십시오.

 모델 212
코드 460 포함 (캐나다 버전)
모델 212
코드 494 포함 (미국 버전)
컴포트 내기순환 차단 기능은 실행되지 않습니다.

오염 물질 제어 내기순환 모드, 추가 기능 조건

• 에어컨 컴프레서가 켜짐(모델 212(모델 212.095/098/298 제외), 코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 제외) 또는

• 전동식 에어컨 컴프레서가 켜짐(모델 212.095/098/298) 또는

• 자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서가 켜짐(코드 B09(자기 클러치가 있는 에어컨 컴프레서) 포함)

오염 물질 제어 내기순환 모드(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함)

오염 물질 센서가 외부 공기의 오염 물질 값을 측정합니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 온도 조절 LIN을 거쳐 오염 물질 센서의 신호를 판독합니다. 오염 물질 농도가 특정값을 넘어서면 외기도입/내기순환 플랩이 내기순환 위치로 자동 조절됩니다. 외기 유입이 차단되고 실내 공기만 재순환됩니다. 엔진 시동 후 오염 물질 제어 내기순환 모드의 조건이 충족되면, 우선 t = 30s 동안 외기 유입이 실행됩니다. 우선 오염 물질이 80% 제어된 공기가 재순환됩니다. 그리고 t = 10s 후 오염 물질이 100% 제어된 공기가 재순환됩니다.

 오염 물질 제어 내기순환 모드 구동 시에는 내기순환 모드 버튼의 LED가 켜지지 않습니다.

서리 제거, 기능 절차

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 서리 제거 버튼을 누르면, 서리 제거기 플랩 및 외기도입/내기순환 플랩을 제외한 전체 에어 플랩이 닫힙니다. 서리 제거기 플랩과 외기도입/내기순환 플랩은 완전히 열립니다. 서리 제거기 플랩은 공기가 최대한 앞유리와 전방 측면 윈도우로 흐르도록 조절됩니다. 혼합공기 플랩은 온풍이 최대한 유입되도록 조절됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 송풍기 컨트롤러로 송풍기 모터를 구동하여 서리 제거 모드가 배출 공기 온도에 따라 최적의 상태로 작동하도록 합니다.

에어컨 컴프레서 또는 전동식 에어컨 컴프레서가 켜집니다. 공기가 건조된 후 최대로 가열됩니다.

 코드 581(컴포트 자동 에어컨)이 포함된 경우, 운전석에서는 좌측 서리 제거기 플랩 서보 모터가, 조수석에서는 우측 서리 제거기 플랩 서보 모터가 각각 서리 제거 모드를 실행합니다. 코드 581(컴포트 자동 에어컨)이 제외된 경우에는 서리 제거기 플랩 서보 모터가 구동하여 운전석과 조수석의 서리 제거 모드가 함께 실행됩니다.

증발기 건조, 추가 기능 조건

• 마지막 점화 사이클 중 에어컨이 최소 한 번 활성화됨

• 증발기 온도 T > 3°C

• 엔진 OFF

• 도어가 닫혀 있음

• 주행 거리 > 250km

증발기 건조, 기능 절차

에어컨이 작동하기 시작할 때 차량 승객실에서 증발기 냄새가 나지 않고 윈도우에 김이 서리지 않도록 증발기 건조 기능이 실행됩니다.

"엔진 OFF" 상태에서 계기반의 시간 카운터가 활성화됩니다. 2013년 2월 28일 이전 차량의 경우 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 "엔진 구동 중" 신호를 섀시 CAN을 거쳐 계기반으로 전송합니다. 2013년 3월 1일 이후 차량의 경우에는 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛이 신호를 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 섀시 CAN 2를 거쳐 계기반으로 전송합니다.

대기시간(t = 1h)이 지난 후 계기반이 증발기 건조 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 증발기 건조를 시작합니다. 이를 위해 송풍기가 t = 30min 동안 가장 낮은 단계에서 활성화됩니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 송풍기 컨트롤러를 구동합니다. 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 가장 낮은 단계로 구동합니다.

잔열 활용, 기능 절차(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 또는 코드 965(렌터카 기본 전기 장치) 포함)

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛에 있는 "REST" 버튼(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함) 또는 "A/C, REST" 버튼(코드 965(렌터카 기본 전기 장치) 포함)을 누르면 기능이 활성화됩니다. 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하며, 이 컨트롤 유닛은 냉각수 순환 펌프를 직접 구동합니다. 냉각수 순환 펌프는 아직 따뜻한 냉각수(잔열)가 히터 열교환기를 통과하여 흐르도록 합니다.

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛은 송풍기 컨트롤러를 구동합니다. 송풍기 컨트롤러는 송풍기 모터를 가장 낮은 단계로 구동합니다. 송풍기 모터에 의해 흡입된 공기는 히터 열교환기를 통과하며 가열됩니다. t = 30min 후 또는 차량 전원 시스템 전압이 일정 값 미만이 되면 기능이 종료됩니다.

충돌 시 에어컨 차단, 기능 절차(2013년 3월 1일부터)

사고 발생 후 유독한 가스가 차량 승객실로 유입되지 않도록, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 다음과 같은 기능을 활성화합니다.

• 송풍기 모터가 더 이상 구동되지 않습니다. 차량 승객실의 공기가 더 이상 순환되지 않습니다.

• 외기도입/내기순환 플랩이 내기순환 위치로 조절됩니다. 외부 공기가 차량 승객실로 더 이상 유입될 수 없습니다.

• 각 에어컨 컴프레서가 꺼집니다.

• PTC 보조 히터가 꺼집니다.

Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템 컨트롤 유닛)이 크래쉬 신호를 섀시 CAN 1, 전방 SAM 컨트롤 유닛, 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다.

 에어컨 개별 부품 구동에 관한 상세 정보는 부분 기능 "에어컨 부품 구동"을 참조하십시오.

최대 냉각 출력, 기능 절차(코드 494(USA 버전) 포함)

자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛의 "MAX COOL" 버튼을 누르면 송풍기 출력이 100%로 높아지고 온도는 "MAX COLD"로 조절됩니다.

램에어 모드, 기능 절차

속도 상승 시 차량 승객실로 유입되는 공기가 증가하지 않도록 정체공기 플랩이 속도에 따라 조절됩니다. 속도가 상승할수록 정체공기 플랩이 더 많이 닫힙니다.

계기반이 속도를 실내공간 CAN을 거쳐 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛으로 전송합니다. 그러면 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 속도에 따라 온도 조절 LIN을 거쳐 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(코드 581(컴포트 자동 에어컨) 제외)를 구동합니다. 코드 581(컴포트 자동 에어컨) 포함 차량의 경우, 자동 에어컨 컨트롤 및 조작 유닛이 속도에 따라 온도 조절 LIN을 거쳐 정체공기 플랩 서보 모터(2010년 5월 31일까지) 또는 외기도입/내기순환 플랩 서보 모터(2010년 6월 1일부터)를 구동합니다.