Funcţia reglare climatizare automată

P83.40-4887-79

P83.40-4888-79

Generalități privind premisele de funcționare

 Circuit 15 activ

 Climatizare automată conectată

Pentru regim de răcire:

 Motorul funcționează (în afară de modelul 212.095/098/298)

 Compresor agent de răcire (model 212 (în afară de modelul 212.095/098/298) în afară de COD B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)) conectat

 Compresor electric de refrigerent conectat (model 212.095/098/298)

 Compresor agent de răcire cu cuplaj magnetic (cu COD B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)) conectat

 Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul contact electronic prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul CDI (la motor Diesel) sau calculatorul ME (la motor pe benzină) transmite semnalul "Motorul funcționează" la autovehiculele până la 28.02.2013 prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul SAM față și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. La autovehicule începând cu 01.03.2013, calculatorul CDI (la motor Diesel) sau calculatorul ME (la motor pe benzină) transmite acest semnal prin CAN sistem de rulare 1, calculatorul SAM față și CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă al sistemului automat de climatizare.

Generalități reglare climatizare automată

Reglarea electronică a temperaturii și distribuția aerului în habitaclu se realizează în funcție de setările selectate la unitatea de comandă și dispozitivul de comandă ale sistemului automat de climatizare, la dispozitivul de comandă pentru sistemul automat de climatizare spate (cu COD 581 (climatizare automată tip confort)) și de la mărimile de influență determinate de diverși senzori (de exemplu temperatură habitaclu, temperatură exterioară, temperatură agent de răcire, viteză autovehicul). Determinarea acestor mărimi de influență este descrisă în anexă.

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată este conectat la rețea cu compartimentul de electronică al autovehiculului prin CAN habitaclu și LIN climatizare. Astfel este posibilă includerea unor influențe relevante, pentru a îmbunătăți astfel calitatea ajustării și pentru a scădea consumul de energie.

 Dacă se execută setări la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată, care au efect asupra temperaturii, distribuției aerului respectiv asupra debitului de aer, atunci se afișează valorile corespunzătoare de reglare pe Display-ul Audio/COMAND (A40/8).

Funcția reglare climatizare automată cuprinde următoarele funcții parțiale:

 rutină la sesizarea și evaluarea mărimilor de influență

 rutină la comanda componentelor instalației de climatizare

 rutină la regimul de funcționare aer proaspăt

 rutină la regimul de recirculare aer

 rutină la degivrare

 rutină la uscare vaporizator

 rutină de funcționare la utilizare căldură reziduală (cu COD 581 (climatizare automată tip confort) sau cu COD 965 (preinstalare electrică mașină de închiriat))

 rutină decuplare instalație de climatizare în caz de coliziune (de la 01.03.2013)

 rutină de funcționare capacitate maximă de răcire (cu COD 494 (model USA))

 rutină aer evacuat

Rutină la sesizarea și evaluarea mărimilor de influență

Următoarele mărimi de influență sunt sesizate și evaluate:

 temperatură exterioară

 temperatură habitaclu

 temperatură la ieșirile de aer în autovehicul

 temperatură și umiditate parbriz (de la 01.12.2009 sau cu COD B03 (funcție ECO Start-Stop))

 temperatură punct de rouă (până la 31.05.2010 cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

 temperatură lichid de răcire

 temperatură la vaporizator

 presiune agent de răcire

 radiație solară

 concentrație noxe aer exterior (cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

 viteză autovehicul

 turație motor (în afară de modelul 212.095/098/298)

 stare ușă

 poziție geamuri laterale

 poziție a tavanului culisant (SD) (cu COD 414 (plafon de sticlă culisant-elevabil cu acționare electrică)) sau a trapei panoramice culisante (cu COD 413 (plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă))

 setările la dispozitivul de comandă sistem automat de climatizare spate (cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

 stare sistem de comandă vocală (SBS) (cu COD 511 (Audio 50 APS inclusiv magazie DVD) sau COD 512 (COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri) sau COD 527 (COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigație)) sau COD 531 (COMAND APS))

temperatură exterioară

Senzorul de temperatură exterioară sesizează temperatura exterioară. Calculatorul SAM față citește direct semnalul senzorului de temperatură exterioară, calculează temperatura exterioară și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată necesită această valoare, pentru a atinge temperatura dorită în habitaclu prin reglarea corespunzătoare a clapetelor amestec aer. La autovehiculul aflat în staționare, temperatura măsurată poate să se abată considerabil de la temperatură exterioară. Din acest motiv includerea temperaturii exterioare în reglare se realizează doar dacă viteza autovehiculului este v  20 km/h. La viteze de v < 20 km/h cât și la luarea și punerea contactului se utilizează ultima valoare de temperatură măsurată.

Temperatură habitaclu

Zona plafonului:

Cu CODUL 414 (plafon de sticlă culisant-elevabil cu acționare electrică) este determinată temperatura din habitaclu în zona plafonului de la senzorul de temperatură habitaclu cu ventilator integrat în calculatorul unității de comandă la plafon. Calculatorul unității de comandă din plafon determină temperatura din habitaclu și o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare. În afară de COD 414 (plafon de sticlă culisant-elevabil cu acționare electrică) este determinată temperatura din habitaclu în zona plafonului de la senzorul de temperatură habitaclu cu ventilator integrat în sistemul electronic al unității de comandă a plafonului. Semnalele senzorului de temperatură habitaclu sunt citite direct de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Senzorii de temperatură habitaclu sunt dotați cu un ventilator, care aspiră aer din habitaclu pentru măsurarea temperaturii.

Panou de instrumente:

Temperatura habitaclului în zona panoului de instrumente este determinată de senzorul de temperatură habitaclu. Semnalele senzorului de temperatură habitaclu sunt citite direct de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.

 Deoarece aerul din habitaclu circulă permanent prin ventilator, este asigurată o măsurare foarte exactă a temperaturii. Astfel se atinge o reglare a temperaturii independentă în mare măsură de condițiile fluxului de aer în habitaclu.

Din valorile de măsurare ale senzorilor de temperatură habitaclu e formează o valoare medie. Valoarea medie este comparată împreună cu valoarea senzorului de temperatură exterioară cu o diagramă de caracteristici salvată fix în calculatorul și panoul de comandă climatizare automată și utilizată la reglarea temperaturii în habitaclu.

Valoarea medie a temperaturii în habitaclu se menține în următoarele situații de către calculatorul și panoul de comandă climatizare automată:

 geam lateral ridicat

 ușă deschisă

Prin urmare poate fi asigurată o funcționare ulterioară imediată a instalației de climatizare cu temperatura prescrisă setată.

Temperatura la ieșirile de aer în autovehicul

Temperaturile la ieșirile de aer în autovehicul sunt sesizate de senzorii de temperatură evacuare aer. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată reglează temperatura de evacuare la respectivele ieșiri de aer.

Semnalele senzorilor de temperatură evacuare aer sunt citite direct de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.

 MODEL 212 până la 28.02.2011
cu COD 581 (instalaţie automată de climatizare)
La ieșirea aerului în spate este montat suplimentar senzorul de temperatură evacuare aer duză spațiu pedalier spate.

Temperatură și umiditate parbriz (de la 01.12.2009 sau cu COD B03 (funcție ECO Start-Stop))

Senzorul de umiditate/temperatură habitaclu măsoară umiditatea relativă a aerului chiar pe partea interioară a parbrizului și determină din aceasta temperatura punctului de rouă. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată citește semnalele senzorului de umiditate/temperatură habitaclu prin LIN climatizare. În cazul unei aburiri iminente a geamurilor, sunt inițiate contra-măsuri adecvate precum cuplarea compresorului de agent de răcire sau pornirea motorului (cu COD B03 (funcție ECO Start-Stop)).

Temperatură punct de rouă (până la 31.05.2010 cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

Din temperatura mediului înconjurător și din umiditatea aerului se determină punctul de rouă. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată citește semnalele senzorului punctului de rouă prin LIN climatizare și calculează punctul de rouă. La atingerea punctului de rouă geamurile și geamurile oglinzilor exterioare încep să se aburească. Pentru a împiedica acest lucru sunt activate instalația de climatizare și instalația de încălzire a oglinzii exterioare.

Temperatură lichid de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire. Calculatorul CDI sau calculatorul ME citește direct valoarea de rezistență, calculează din aceasta temperatura lichidului de răcire și o transmite la autovehiculele până la 28.02.2013 prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul SAM față și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. La autovehiculele de la 01.03.2013, calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite acest semnal prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul SAM față și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor de amestec aer, pentru reglarea încălzitorului PTC suplimentar (motor 271.8, 274.9, 642.8 până la 28.02.2013 sau 651.9) și pentru comanda pompei de recirculare lichid de răcire (cu COD 581 (climatizare automată tip confort) respectiv COD 965 (preinstalare electrică mașină de închiriat) respectiv COD B03 (funcție ECO Start-Stop) sau model 212.095/098/298).

temperatura la vaporizator

Pentru a evita o înghețare a vaporizatorului, temperatura locală este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată citește direct semnalul senzorului de temperatură vaporizator. Dacă temperatura vaporizatorului scade la cca. T  2 °C, compresorul agentului de răcire este decuplat.

Presiune agent de răcire

Presiunea refrigerentului este sesizată de senzorul de presiune refrigerent. Calculatorul SAM față citește direct semnalul senzorului de presiune refrigerent. Calculatorul SAM față transmite valoarea presiunii de refrigerent prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită. La o presiune a agentului de răcire de p < 1,7 bari sau p > 30 bari, compresorul de lichid de răcire este decuplat respectiv nu este pornit.

Radiația solară

Senzorul de soare sesizează intensitatea și unghiul de incidență al radiației solare asupra autovehiculului. Calculatorul și panoul de comandă citește direct semnalele senzorului de temperatură habitaclu. În funcție de valorile respective sunt adaptate temperatura din habitaclu și turația suflantei. La radiație solară pe o parte este setată o diferență de temperatură adecvată între stânga și dreapta valoarea de reglare-valoarea prescrisă a temperaturii.

Concentrație noxe aer exterior (cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

Senzorul de emisii poluante sesizează următoarele influențe ale mediului înconjurător:

 coeficientul de monoxid de carbon (CO)

 procentul de oxizi de azot (NOx)

 temperatura exterioară a punctului de rouă

 umiditatea relativă a aerului

 temperatura exterioară

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată citește semnalele senzorului de poluare prin LIN climatizare. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă acționarea recirculării automate a aerului, în funcție de valorile citite.

Viteză autovehicul

Kombiinstrument-ul transmite viteza autovehiculului prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Viteza autovehiculului servește la reglarea funcției obturare aer și la calculul intern al temperaturii exterioare.

Turația motorului (în afară de modelul 212.095/098/298)

Turația motorului este sesizată de calculatorul CDI sau de calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite semnalul la autovehiculele până la 28.02.2013 prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul SAM față și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. La autovehicule începând cu 01.03.2013, calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite semnalul prin CAN sistem de rulare 1, calculatorul SAM față și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare. Turația motorului servește printre altele la reglarea compresorului refrigerent.

Stare ușă

Starea ușii respective este determinată de următoarele calculatoare și este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată:

 calculator ușă față stânga

 calculator ușă față dreapta

 calculator SAM spate

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată menține puterea actuală a suflantei în cazul ușii deschise, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferențe mari între aerul din habitaclu și aerul exterior.

Poziție geamuri laterale

Poziția geamului lateral respectiv este determinată de următoarele calculatoare și este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată:

 calculator ușă față stânga

 calculator ușă față dreapta

 calculator ușă spate stânga

 calculator ușă spate dreapta

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată menține puterea actuală a suflantei în cazul geamului lateral deschis, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferențe mari de temperatură între aerul interior și aerul exterior.

Poziția SD (cu COD 414 (plafon de sticlă culisant-elevabil cu acționare electrică)) sau a trapei panoramice culisante (cu COD 413 (plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă))

Poziția SHD este transmisă de calculatorul unității de comandă la plafon prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.

Poziția trapei panoramice culisante este transmisă de la calculatorul trapei panoramice culisante prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată menține puterea actuală a suflantei în cazul geamului lateral deschis, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferențe mari de temperatură între aerul interior și aerul exterior.

Setările la dispozitivul de comandă a sistemului automat de climatizare spate (cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

Climatizarea spațiului din spate poate fi reglată de pasagerii din spate prin aparatul de comandă climatizare automată spate. Acționarea balansierelor pentru temperatură și pentru treapta de suflantă la dispozitivul de comandă climatizare automată spate este citită prin LIN climatizare de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Pe baza acestor date sunt comandate debitul de aer al duzelor spate prin motorul de suflantă spate și temperatura în spate prin servomotorul clapetei amestec aer spate.

Motorul suflantei spate și servomotorul clapetei de amestec aer spate sunt acționate de la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare.

Stare SBS (cu COD 511 (Audio 50 APS inclusiv magazie DVD) sau COD 512 (COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri) sau COD 527 (COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigație)) sau COD 531 (COMAND APS))

La SBS activ puterea suflantei este limitată. Radioul cu sistem pilot automat sau unitatea de comandă COMAND transmite starea SBS prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.

Rutină la comanda componentelor instalației de climatizare

Rutina comandă a componentelor sistemului de climatizare cuprinde următoarele subfuncții:

 rutină comandă motor suflantă

 rutină comandă clapete de ghidare aer

 rutină comandă compresor de refrigerent (în afară de modelul 212.095/098/298)

 rutină de funcționare comandă compresor electric de refrigerent (model 212.095/098/298)

 rutină comandă motor de ventilator

 rutină de funcționare comandă încălzitor PTC suplimentar (motor 271.8, 274.9, 642.8 până la 28.02.2013 sau motor 651.9)

 rutină de funcționare comandă supapă de închidere vaporizator (model 212.095/098/298)

 rutină de funcționare comandă pompă recirculare lichid de răcire (cu COD 581 (climatizare automată tip confort) respectiv COD 965 (preinstalare electrică mașină de închiriat) respectiv COD B03 (funcție ECO Start-Stop) sau model 212.095/098/298)

 rutină de funcționare comandă supapă blocare răcire acumulator tensiune înaltă (model 212.095/098/298)

Rutina la comanda motorului de suflantă

Aerisirea se obține cu asistența motorului suflantei. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite direct solicitarea mai departe la regulatorul suflantei, care execută apoi comanda motorului de suflantă. Cu COD 581 (climatizare automată tip confort) este asistată aerisirea spațiului din spate suplimentar prin motorul de suflantă spate.

Comanda motorului de suflantă spate se realizează prin LIN climatizare de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată.

 MODEL 212 de la 01.03.2013
Motorul de suflantă este decuplat după un accident.

 MODEL 212
cu COD 511 (Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri)
MODEL 212
cu COD 512 (COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri)
MODEL 212
cu COD 527 (COMAND APS cu DVD Single (cu navigaţie))
MODEL 212
cu COD 531 (COMAND APS)
La SBS activ puterea suflantei este limitată.

 MODEL 212
cu COD B03 (Funcţie pornire-oprire ECO)
Puterea suflantei este limitată la oprirea motorului de la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite starea "Motorul funcționează" la autovehiculele până la 28.02.2013 prin CAN sistem de rulare, prin calculatorul SAM față și prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. La autovehicule începând cu 01.03.2013, calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite starea "Motorul funcționează" prin CAN sistem de rulare 1, calculatorul SAM față și CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.

Rutină la comanda clapetelor de ghidare aer

Prin reglarea clapetelor de ghidaj aer în cutia comenzilor de climatizare este comandată distribuția aerului în habitaclu. Următoarele componente sunt comandate de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare:

Autovehicule în afară de COD 581 (climatizare automată tip confort):

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat prin servomotorul clapetei aer proaspăt/aer recirculat (reglare aer proaspăt/aer recirculat)

 clapetă amestec aer stânga prin servomotor clapetă amestec aer stânga (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer dreapta de servomotorul clapetei amestec aer dreapta (reglarea temperaturii)

 clapetă degivrare prin servomotor clapetă degivrare (reglarea aerisirii)

 clapetă distribuție aer prin servomotorul clapetei distribuție aer (reglarea aerisirii)

Autovehicule cu COD 581 (climatizare automată tip confort):

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat prin servomotorul clapetei aer proaspăt/aer recirculat (reglare aer proaspăt/aer recirculat)

 clapetă amestec aer stânga prin servomotor clapetă amestec aer stânga (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer dreapta de servomotorul clapetei amestec aer dreapta (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer spate prin servomotorul clapetei amestec aer spate (reglarea temperaturii)

 clapetă degivrare stânga prin servomotorul clapetei degivrare stânga (reglarea aerisirii)

 clapetă degivrare dreapta prin servomotorul clapetei degivrare dreapta (reglarea aerisirii)

 clapetă spațiu picioare stânga prin servomotorul clapetei spațiu picioare stânga (reglarea aerisirii)

 clapetă spațiu picioare dreapta prin servomotorul clapetei spațiu picioare dreapta (reglarea aerisirii)

 clapetă duză centrală stânga prin servomotorul clapetei duză centrală stânga (reglarea aerisirii)

 clapetă duză centrală dreapta prin servomotorul clapetei duză centrală dreapta (reglarea aerisirii)

 clapetă difuzor de aer prin servomotor clapetă difuzor de aer (reglarea aerisirii)

 distribuție aer la stâlpul B stânga prin servomotorul distribuție aer la stâlp B stânga (reglarea aerisirii)

 distribuție aer la stâlpul B dreapta prin servomotorul distribuție aer la stâlp B dreapta (reglarea aerisirii)

 clapetă de dozare aer prin servomotorul clapetei dozare aer (până la 31.05.2010) (reglare obturare aer)

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat prin servomotorul clapetei de aer proaspăt/ aer recirculat (de la 01.06.2010) (reglare obturare aer)

 MODEL 212 de la 01.03.2013
Clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este închisă după producerea unui accident.

 Pentru a preveni o aburire a geamurilor, sunt închise clapetele de degivrare la t = 2 min după decuplarea circuitului 15. Clapetele de degivrare rămân în această poziție încă cca. t = 30 s după pornirea motorului. Ulterior sunt posibile din nou toate reglările.

 La "Circuit 15 inactiv", la deschiderea uneia din uși de la servomotorul clapetei de aer proaspăt/aer recirculat sunt reglate clapeta de aer proaspăt/aer recirculat și clapeta de dozare aer (cu COD 581 (climatizare automată tip confort)) de la servomotorul clapetei de dozare aer (până la 31.05.2010) sau de la servomotorul clapetei de aer proaspăt/aer recirculat (de la 01.06.2010) într-o poziție de recirculare parțială. Astfel se realizează o diminuare a forței de închidere a ușii. Funcția este reglabilă prin testerul de diagnoză.

P83.10-2677-78

P83.10-2678-72

P83.10-2679-81

Rutină la comanda compresorului de refrigerent (în afară de modelul 212.095/098/298)

Compresorul de refrigerent este competent pentru aspirația și condensarea refrigerentului. Compresorul de refrigerent este reglat la putere continuu până la 100 % prin supapa de reglare a compresorului de către calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față. Acesta recepționează solicitarea și comandă supapa de reglare a compresorului de refrigerent.

Cu COD B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic) este montat suplimentar un cuplaj magnetic. Compresorul de refrigerent poate fi separat complet de fluxul de forță la transmisia prin curea prin aceasta. Aceasta permite o economie suplimentară de carburant. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față. Acesta comandă cuplajul magnetic compresor refrigerent.

Suplimentar, calculatorul și panou de comandă climatizare automată transmite solicitarea de creștere a turației la ralanti prin CAN habitaclu, calculatorul SAM față și CAN sistem de rulare (până la 28.02.2013) sau CAN sistem de rulare 1 (de la 01.03.2013) la calculatorul ME sau la calculatorul CDI. Acesta mărește turația la ralanti, corespunzător sarcinii suplimentare la cuplarea compresorului de refrigerent.

 MODEL 212 de la 01.03.2013
Compresorul agentului de răcire este decuplat după producerea unui accident prin supapa de reglare compresor agent de răcire respectiv prin cuplajul magnetic al compresorului de agent de răcire (cu COD B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)).

Rutină de funcționare la comanda compresorului electric de refrigerent (model 212.095/098/298)

Compresorul electric de refrigerent este răspunzător pentru aspirația și comprimarea refrigerentului. Turația compresorului electric de refrigerent este efectuată continuu în funcție de temperatura vaporizatorului de n = 700 până la 9000/min. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea prin CAN habitaclu, calculatorul SAM față și CAN sistem de rulare (până la 28.02.2013) sau CAN sistem de rulare 1 (de la 01.03.2013) la calculatorul CDI sau la calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite solicitarea prin CAN hibrid la compresorul electric de refrigerent.

Rutină la comanda motorului de ventilator

Motorul de ventilator servește la răcirea lichidului de răcire și a refrigerentului. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată determină turația prescrisă a ventilatorului în funcție de presiunea agentului de răcire și transmite solicitarea prin CAN habitaclu, calculatorul SAM față și CAN sistem de rulare (până la 28.02.2013) sau CAN sistem de rulare 1 (de la 01.03.2013) la calculatorul CDI sau la calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează turația prescrisă a ventilatorului în funcție de temperatura motorului, o compară cu solicitarea de la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată și acționează corespunzător motorul de ventilator.

Rutină de funcționare comandă încălzitor PTC suplimentar (motor 271.8, 274.9, 642.8 până la 28.02.2013 sau motor 651.9)

Încălzitorul auxiliar PTC permite o încălzire rapidă a habitaclului. Încălzitorul auxiliar PTC este cuplat și decuplat de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare.

 MODEL 212 de la 01.03.2013
Încălzitorul auxiliar PTC este decuplat după producerea unui accident.

Rutină de funcționare comandă supapă de închidere vaporizator (model 212.095/098/298)

Supapa de închidere a vaporizatorului servește la comanda admisiei de refrigerent la vaporizator. Comanda se realizează în funcție de setările la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de acționare a supapei de închidere a vaporizatorului prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față. Acesta acționează corespunzător supapa de închidere a vaporizatorului.

Rutină de funcționare comandă pompă recirculare lichid de răcire (cu COD 581 (climatizare automată tip confort) respectiv COD 965 (preinstalare electrică mașină de închiriat) respectiv COD B03 (funcție ECO Start-Stop) sau model 212.095/098/298)

Pompa de recirculare lichid de răcire servește la motorul aflat în funcțiune pentru asistarea respectiv la regimul de căldură reziduală pornit (în afară de COD 494 (model USA)) la pomparea lichidului de răcire prin schimbătorul de căldură la încălzire.

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea de acționare a pompei de recirculare a lichidului de răcire prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față. Acesta comandă pompa de recirculare a lichidului de răcire.

Rutină de funcționare comandă supapă blocare răcire acumulator tensiune înaltă (model 212.095/098/298)

Prin supapa de închidere răcire acumulator de tensiune înaltă este comandată admisia de lichid de răcire în vaporizatorul integrat al alimentării cu tensiune înaltă. Astfel se extrage energia termică din sistemul de alimentare cu tensiune înaltă și se împiedică o supraîncălzire. Solicitarea de comandă a supapei de blocare la răcirea acumulatorului de înaltă tensiune este transmisă de calculatorul CDI sau calculatorul ME prin CAN hibrid la calculatorul sistemului de management acumulator, care acționează direct supapa de blocare a răcirii acumulatorului de înaltă tensiune.

Rutină la regimul de funcționare aer proaspăt

Clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este deschisă în regim de funcționare cu aer proaspăt, se pompează aer proaspăt prin cutia instalației de climatizare în habitaclu.

Rutină la regimul de recirculare aer

La rutina de funcționare regim recirculare aer sunt permise următoarele tipuri de operare:

 regim recirculare aer prin tasta regim recirculare aer

 regim de recirculare aer pe bază de reglare a emisiilor de gaze arse (cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

regim recirculare aer prin tasta regim recirculare aer

Prin acționarea tastei regim recirculare aer la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată timp de t < 1,5 s se închide clapeta aer proaspăt/aer recirculat, pentru a împiedica alimentarea cu aer din exterior. Aerul circulă numai în interiorul autovehiculului și menține departe mirosurile neplăcute și gazele nocive. LED-ul deasupra tastei regim recirculare aer se aprinde în timpul regimului de recirculare a aerului.

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată citește direct starea tastei regim recirculare aer și comandă servomotorul clapetă aer proaspăt/aer recirculat prin LIN climatizare.

Dacă tasta regimului de recirculare aer este acționată pentru t > 1,5 s, geamurile laterale, trapa panoramică culisantă (cu COD 413 (plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)) sau trapa culisantă (cu COD 414 (plafon de sticlă culisant-elevabil cu acționare electrică)) sunt închise. Dacă ulterior este acționată tasta regimului de recirculare aer pentru t > 1,5 s, geamurile laterale și trapa culisantă sunt reglate din nou în poziția inițială (în măsura în care acestea nu au fost reglate manual în timpul regimului de recirculare a aerului).

 Informații detaliate pentru aceasta sunt conținute în descrierea funcțională separată "Descrierea funcțională a protecției antifurt și a blocării" în funcția parțială "Funcția acționare tip confort (KFB)".

 MODEL 212
cu COD 460 (Model Canada)
MODEL 212
cu COD 494 (Model SUA)
Închiderea confort a aerului recirculat nu este posibilă.

Premisă de funcționare regim recirculare aer comandat în funcție de noxe

 Compresor agent de răcire (model 212 (în afară de modelul 212.095/098/298) în afară de COD B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)) cuplat sau

 Compresor electric de refrigerent (model 212.095/098/298) cuplat sau

 Compresor agent de răcire cu cuplaj magnetic (cu COD B09 (compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)) conectat

Regim de recirculare aer pe bază de reglare a emisiilor de gaze arse (cu COD 581 (climatizare automată tip confort))

Senzorul de emisii poluante sesizează valorile noxelor în aerul exterior. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată citește semnalele senzorului de poluare prin LIN climatizare. Începând de la o anumită concentrație a noxelor, clapeta pentru aer proaspăt/clapeta de recirculare a aerului este setată automat în poziția pentru recircularea aerului. Se evită admisia de aer exterior și are loc doar o recirculare a aerului interior. Dacă după pornirea motorului există condiția pentru regimul de recirculare a aerului, cu comandă în funcție de noxe, are loc mai întâi pentru t = 30 s o admisie de aer proaspăt. Ulterior sunt activate mai întâi 80 % din aerul recirculat comandat în funcție de noxe, iar după alte t = 10 s cele 100 % din aerul recirculat comandat în funcție de noxe.

 Regimul de recirculare aer comandat prin noxe nu este afișat prin LED-ul la tasta regim recirculare aer.

Rutină de degivrare

Prin acționarea tastei de degivrare la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată sunt închise toate clapetele de aer până la clapetele de degivrare și clapeta de aer proaspăt/aer recirculat. Acestea se deschid complet. Clapetele de degivrare sunt setate în așa fel încât curentul maxim de aer să fie direcționat spre parbriz și geamurile laterale față. Clapetele de amestec aer se reglează pentru admisia completă a aerului cald. Motorul suflantei este comandat de calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin regulatorul suflantei astfel, încât să fie asigurat un regim de degivrare optim, în funcție de temperatura aerului evacuat.

Compresorul de refrigerent sau compresorul electric de refrigerent este cuplat. Aerul este uscat și apoi încălzit la maxim.

 Cu COD 581 (climatizare automată tip confort) regimul de degivrare se realizează prin servomotorul clapetei de degivrare stânga pentru șofer și prin servomotorul clapetei de degivrare dreapta pentru însoțitor. În afară de COD 581 (climatizare automată tip confort), regimul de degivrare pentru șofer și însoțitor se realizează împreună prin servomotorul clapetei de degivrare.

Premise suplimentare de funcționare uscare vaporizator

 Instalația de climatizare a fost activă cel puțin o dată în timpul ultimului ciclu de rulare

 Temperatura vaporizatorului T > 3 °C

 Motor oprit

 Uși închise

 Kilometraj > 250 km

Rutină la uscarea vaporizatorului

Pentru a contracara mirosuri ale vaporizatorului în habitaclu și aburirea geamurilor la pornirea instalației de climatizare, se realizează uscarea vaporizatorului.

La "Motor oprit" se activează contorul de timp în Kombiinstrument. Calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite semnalul "Motorul funcționează" la autovehiculele până la 28.02.2013 prin CAN sistem de rulare la Kombiinstrument. La autovehicule începând cu 01.03.2013, calculatorul CDI sau calculatorul ME transmite semnalul prin CAN sistem de rulare 1, calculatorul SAM față și CAN sistem de rulare 2 la Kombiinstrument.

După o perioadă de așteptare de t = 1 h Kombiinstrument-ul transmite solicitarea de uscare a vaporizatorului prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată, care pornește uscarea vaporizatorului. Pentru aceasta este activată suflanta pentru t = 30 min în treapta minimă.

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă regulatorul suflantei. Regulatorul de suflantă comandă motorul suflantei la treapta minimă a suflantei.

Rutină de funcționare la utilizare căldură reziduală (cu COD 581 (climatizare automată tip confort) sau cu COD 965 (preinstalare electrică mașină de închiriat))

Prin acționarea tastei "REST" (cu COD 581 (climatizare automată tip confort)) sau a tastei "A/C, REST" (cu COD 965 (preinstalare electrică mașină de închiriat)) la dispozitivul de acționare și de comandă a sistemului de climatizare automată este activată funcția respectivă. Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față, care acționează direct pompa de recirculare lichid de răcire. Pompa de recirculare lichid de răcire pompează lichidul de răcire cald (căldură reziduală) prin schimbătorul de căldură instalație de încălzire.

Calculatorul și panoul de comandă climatizare automată comandă regulatorul suflantei. Regulatorul de suflantă comandă motorul suflantei la treapta minimă a suflantei. Aerul aspirat de motorul suflantei este direcționat către schimbătorul de căldură pentru încălzire și este astfel încălzit. Funcția este încheiată după t = 30 min sau la scăderea tensiunii rețelei de bord sub o anumită valoare.

Rutină la decuplarea instalației de climatizare în caz de coliziune (de la 01.03.2013)

Pentru a împiedica pătrunderea gazelor periculoase în habitaclu după un accident, calculatorul și panoul de comandă climatizare automată pornește următoarele activități:

 motoarele de suflantă nu mai sunt comandate. nu se realizează recircularea aerului în habitaclu.

 clapeta aer proaspăt/aer recirculat este deplasată în poziția aer recirculat. aerul exterior nu mai poate pătrunde în habitaclu.

 respectivul compresor de agent de răcire este decuplat.

 încălzitorul auxiliar PTC este decuplat.

Calculatorul Supplemental Restraint System transmite semnalul de coliziune prin CAN sistem de rulare 1, calculatorul SAM față și CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă sistem automat de climatizare.

 Informații detaliate privind comanda componentelor individuale ale instalației de climatizare sunt conținute în funcția parțială "Comanda componentelor instalației de climatizare".

Rutină de funcționare capacitate maximă de răcire (cu COD 494 (model USA))

Prin acționarea tastei "MAX COOL" la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată se mărește puterea suflantei la 100 %, iar temperatura este reglată la "maxim rece".

Rutină la aerul evacuat

Pentru a nu crește alimentarea cu aer în habitaclu odată cu mărirea vitezei, este reglată clapeta de dozare aer în funcție de viteză. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este închisă mai mult clapeta dozare aer.

Kombiinstrument-ul transmite semnalul de viteză prin CAN habitaclu la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată. Acesta comandă servomotorul clapetei de aer proaspăt/aer recirculat (în afară de COD 581 (climatizare automată tip confort)) în funcție de viteză prin LIN climatizare. La autovehicule cu COD 581 (climatizare automată tip confort) servomotorul clapetei de dozare aer (până la 31.05.2010) sau servomotorul clapetei de aer proaspăt/aer recirculat (de la 01.06.2010) este acționat în funcție de viteză de la calculatorul și panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare.