Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

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Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Klemme 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für Kühlbetrieb:

 Motor läuft (außer Typ 212.095/098/298)

 Kältemittelkompressor (Typ 212 (außer Typ 212.095/098/298) außer CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) eingeschaltet

 Elektrischer Kältemittelkompressor eingeschaltet (Typ 212.095/098/298)

 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung (mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) eingeschaltet

 Den Klemmenstatus Klemme 15 sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) dieses Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Regelung Klimatisierungsautomatik allgemein

Die elektronische Temperaturregelung und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum erfolgt abhängig von den gewählten Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) und von den über verschiedene Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss beschrieben.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik ist über Innenraum-CAN und Klimatisierungs-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

 Wenn am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik Einstellungen vorgenommen werden, die sich auf die Temperatur, die Luftverteilung bzw. die Luftmenge auswirken, werden die entsprechenden Einstellwerte kurz im Audio-/COMAND-Display (A40/8) angezeigt.

Die Funktion Regelung Klimatisierungsautomatik umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

 Funktionsablauf Entfrostfunktion

 Funktionsablauf Verdampfertrocknung

 Funktionsablauf Restwärmenutzung (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) oder mit CODE 965 (Elektrische Vorrüstung Mietwagen))

 Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall (ab 01.03.2013)

 Funktionsablauf maximale Kälteleistung (mit CODE 494 (USA-Ausführung))

 Funktionsablauf Stauluftbetrieb

Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe (ab 01.12.2009 oder mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))

 Taupunkttemperatur (bis 31.05.2010 mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Schadstoffkonzentration der Außenluft (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl (außer Typ 212.095/098/298)

 Türstatus

 Seitenscheibenposition

 Position des Schiebedachs (SD) (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) oder des Panorama-Schiebedachs (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach))

 Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

 Status Sprachbediensystem (SBS) (mit CODE 511 (Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 531 (COMAND APS))

Außentemperatur

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen. Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit v  20 km/h ist. Bei Geschwindigkeiten von v < 20 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur

Dachbereich:

Mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) wird die Innenraumtemperatur im Bereich des Daches vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter im Steuergerät Dachbedieneinheit erfasst. Das Steuergerät Dachbedieneinheit errechnet die Innenraumtemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Außer CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) wird die Innenraumtemperatur im Bereich des Daches vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter in der Elektronik Dachbedieneinheit erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors mit integriertem Lüfter werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Die Innenraum-Temperatursensoren sind jeweils mit einem Lüfter ausgestattet, der die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum ansaugt.

Instrumententafel:

Die Innenraumtemperatur im Bereich der Instrumententafel wird vom Innenraum-Temperatursensor erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

 Da die Innenraumluft durch den Lüfter ständig zirkuliert, ist eine sehr genaue Temperaturmessung gewährleistet. Dadurch wird eine von den Luftströmungsverhältnissen im Fahrzeuginnenraum weitgehend unabhängige Temperaturregelung erreicht.

Aus den Messwerten der Innenraum-Temperatursensoren wird ein Mittelwert gebildet. Der Mittelwert wird zusammen mit dem Wert des Außentemperatursensors mit einem fest im Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gespeicherten Kennfeld abgeglichen und zur Regelung der Innenraumtemperatur verwendet.

Der Mittelwert der Innenraumtemperatur wird bei folgenden Situationen vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gehalten:

 Seitenfenster auf

 Tür auf

Somit kann ein sofortiges Weiterarbeiten der Klimaanlage mit der eingestellten Solltemperatur gewährleistet werden.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustritt-Temperatursensoren erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik regelt die Luftaustrittstemperatur an den jeweiligen Luftaustritten.

Die Signale der Luftaustritt-Temperatursensoren werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen.

 TYP 212 bis 28.02.11
mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)
Am Luftaustritt im Fond ist zusätzlich der Luftaustritt-Temperatursensor Fußraumdüse Fond verbaut.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe (ab 01.12.2009 oder mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion))

Der Feuchte-/Temperatursensor Fahrzeuginnenraum misst die relative Luftfeuchtigkeit und die Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Die Signale des Feuchte-/Temperatursensors Fahrzeuginnenraum liest das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN ein. Bei drohendem Scheibenbeschlag werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie z. B. Zuschalten des Kältemittelkompressors oder Starten des Motors (mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion)) eingeleitet.

Taupunkttemperatur (bis 31.05.2010 mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Aus der Umgebungstemperatur und der Luftfeuchtigkeit wird der Taupunkt bestimmt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Taupunktsensors über Klimatisierungs-LIN ein und berechnet den Taupunkt. Bei Erreichen des Taupunkts beginnen die Scheiben und die Außenspiegelgläser zu beschlagen. Um dies zu verhindern, werden die Klimaanlage und die Heizung der Außenspiegel aktiviert.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmittel-Temperatursensor erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME liest den Widerstandswert direkt ein, errechnet daraus die Kühlmitteltemperatur und sendet diese bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME dieses Signal über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen, zur Regelung des PTC-Zuheizers (Motor 271.8, 274.9, 642.8 bis 28.02.2013 oder 651.9) und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) bzw. CODE 965 (Elektrische Vorrüstung Mietwagen) bzw. CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion) oder Typ 212.095/098/298) verwendet.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur vom Verdampfer-Temperatursensor erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest das Signal des Verdampfer-Temperatursensors direkt ein. Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. T  2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Drucksensors Kältemittel direkt ein. Das Steuergerät SAM vorn sendet den Wert des Kältemitteldrucks über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck von p < 1,7 bar oder p > 30 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet bzw. nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der Sonnensensor erfasst den Einfallswinkel und die Intensität der Sonneneinstrahlung auf das Fahrzeug. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Sonnensensors direkt ein. Entsprechend den Werten werden die Innenraumtemperatur und die Gebläsedrehzahl angepasst. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Schadstoffkonzentration der Außenluft (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Der Schadstoffsensor erfasst folgende Umwelteinflüsse:

 Kohlenmonoxid-Wert (CO)

 Stickoxidanteil (NOx)

 Außentaupunkttemperatur

 Relative Luftfeuchtigkeit

 Außentemperatur

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Schadstoffsensors über Klimatisierungs-LIN ein. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert abhängig von den eingelesenen Werten die automatische Umluftsteuerung.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient zur Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur.

Motordrehzahl (außer Typ 212.095/098/298)

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät SAM Fond

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenscheibenposition

Die Position des jeweiligen Seitenfensters wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links

 Steuergerät Fondtür rechts

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffnetem Seitenfenster die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Position des SD (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) oder des Panorama-Schiebedachs (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach))

Die Position des SHD wird vom Steuergerät Dachbedieneinheit über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffnetem Schiebedach die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Die Klimatisierung des Fondraums kann von den Fondinsassen über das Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond eingestellt werden. Die Betätigung der Wippen für Temperatur und Gebläsestufe am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond wird über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge der Fonddüsen über den Gebläsemotor Fond und die Temperaturregelung im Fond durch den Stellmotor Mischluftklappe Fond gesteuert.

Der Gebläsemotor Fond und der Stellmotor Mischluftklappe Fond werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN angesteuert.

Status SBS (mit CODE 511 (Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation)) oder CODE 531 (COMAND APS))

Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt. Das Radio mit Auto-Pilot-System oder die Steuereinheit COMAND sendet den Status des SBS über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

 Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors (außer Typ 212.095/098/298)

 Funktionsablauf Ansteuerung des Elektrischen Kältemittelkompressors (Typ 212.095/098/298)

 Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors

 Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (Motor 271.8, 274.9, 642.8 bis 28.02.2013 oder Motor 651.9)

 Funktionsablauf Ansteuerung des Absperrventils Verdampfer (Typ 212.095/098/298)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) bzw. CODE 965 (Elektrische Vorrüstung Mietwagen) bzw. CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion) oder Typ 212.095/098/298)

 Funktionsablauf Ansteuerung des Absperrventils Hochvolt-Batteriekühlung (Typ 212.095/098/298)

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt die Anforderung direkt an den Gebläseregler weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors vornimmt. Mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) wird die Durchlüftung des Fondraumes zusätzlich durch den Gebläsemotor Fond unterstützt.

Die Ansteuerung des Gebläsemotors Fond erfolgt über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 TYP 212 ab 01.03.13
Der Gebläsemotor wird nach einem Unfall abgeschaltet.

 TYP 212
mit CODE 511 (Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler)
TYP 212
mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler)
TYP 212
mit CODE 527 (COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation))
TYP 212
mit CODE 531 (COMAND APS)
Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt.

 TYP 212
mit CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion)
Die Gebläseleistung wird bei Motor-Stopp vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik begrenzt. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet den Status "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME den Status "Motor läuft" über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert. Folgende Bauteile werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN angesteuert:

Fahrzeuge außer CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik):

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung und Stauluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe über den Stellmotor Entfrosterklappe (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe über den Stellmotor Luftverteilungsklappe (Belüftungsregelung)

Fahrzeuge mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik):

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe Fond über den Stellmotor Mischluftklappe Fond (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Diffusorklappe über den Stellmotor Diffusorklappe (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung B-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilung B-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule rechts (Belüftungsregelung)

 Stauluftklappe über den Stellmotor Stauluftklappe (bis 31.05.2010) (Stauluftregelung)

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ab 01.06.2010) (Stauluftregelung)

 TYP 212 ab 01.03.13
Die Frischluft-/Umluftklappe wird nach einem Unfall geschlossen.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden t = 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterklappen noch ca. t = 30 s in dieser Stellung. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich.

 Bei "Klemme 15 Aus" wird beim Öffnen einer der Türen vom Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe die Frischluft-/Umluftklappe und die Stauluftklappe (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) vom Stellmotor Stauluftklappe (bis 31.05.2010) oder vom Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ab 01.06.2010) in eine Teilumluftstellung verstellt. Dadurch erfolgt eine Reduzierung der Türschließkräfte. Die Funktion ist über Diagnosetester einstellbar.

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Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors (außer Typ 212.095/098/298)

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos bis zu 100 % über das Kompressorregelventil vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik leistungsgeregelt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses empfängt die Anforderung und steuert das Regelventil Kältemittelkompressor an.

Mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) ist zusätzlich eine Magnetkupplung verbaut. Über diese kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb entkoppelt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert die Magnetkupplung Kältemittelkompressor an.

Zusätzlich sendet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik die Anforderung zur Leerlaufdrehzahlanhebung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN (bis 28.02.2013) oder Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.03.2013) an das Steuergerät ME oder an das Steuergerät CDI. Dieses hebt die Leerlaufdrehzahl, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, an.

 TYP 212 ab 01.03.13
Der Kältemittelkompressor wird nach einem Unfall über das Regelventil Kältemittelkompressor bzw. über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor (mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Elektrischen Kältemittelkompressors (Typ 212.095/098/298)

Der Elektrische Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Elektrische Kältemittelkompressor wird abhängig von der Verdampfertemperatur stufenlos von n = 700 bis 9000/min drehzahlgeregelt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN (bis 28.02.2013) oder Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.03.2013) an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet die Anforderung über Hybrid-CAN an den Elektrischen Kältemittelkompressor.

Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig vom Kältemitteldruck und sendet die Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN (bis 28.02.2013) oder Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.03.2013) an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder Steuergerät ME berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur, vergleicht diese mit der Anforderung vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (Motor 271.8, 274.9, 642.8 bis 28.02.2013 oder Motor 651.9)

Der PTC-Zuheizer ermöglicht ein schnelles Aufheizen des Fahrzeuginnenraumes. Der PTC-Zuheizer wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN ein- und ausgeschaltet.

 TYP 212 ab 01.03.13
Der PTC-Zuheizer wird nach einem Unfall abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Absperrventils Verdampfer (Typ 212.095/098/298)

Das Absperrventil Verdampfer dient der Steuerung des Zuflusses von Kältemittel zum Verdampfer. Die Ansteuerung erfolgt abhängig von den Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zur Ansteuerung des Absperrventils Verdampfer über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert das Absperrventil Verdampfer entsprechend an.

Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) bzw. CODE 965 (Elektrische Vorrüstung Mietwagen) bzw. CODE B03 (ECO Start-Stopp-Funktion) oder Typ 212.095/098/298)

Die Umwälzpumpe Kühlmittel dient bei laufendem Motor der Unterstützung bzw. bei eingeschaltetem Restwärmebetrieb (außer CODE 494 (USA-Ausführung)) der Förderung des Kühlmittels durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel entsprechend an.

Funktionsablauf Ansteuerung des Absperrventils Hochvolt-Batteriekühlung (Typ 212.095/098/298)

Über das Absperrventil Hochvolt-Batteriekühlung wird der Zufluss von Kühlmittel in den integrierten Verdampfer der Hochspannungsversorgung gesteuert. Dadurch wird der Hochspannungsversorgung Wärmeenergie entzogen und ein Überhitzen verhindert. Die Anforderung zur Ansteuerung des Absperrventils Hochvolt-Batteriekühlung sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME über Hybrid-CAN an das Steuergerät Batteriemanagementsystem, welches das Absperrventil Hochvolt-Batteriekühlung direkt ansteuert.

Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Beim Frischluftbetrieb ist die Frischluft-/Umluftklappe geöffnet, es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Funktionsablauf Umluftbetrieb

Beim Funktionsablauf Umluftbetrieb ermöglicht folgende Betriebsarten:

 Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik für t < 1,5 s wird die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die LED über der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest den Status der Taste Umluftbetrieb direkt ein und steuert den Stellmotor Frischluft-/ Umluftklappe über Klimatisierungs-LIN an.

Wenn die Taste Umluftbetrieb für t > 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster, das Panorama-Schiebedach (mit CODE 413 (Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach)) oder das Schiebedach (mit CODE 414 (Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)) geschlossen. Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb für t > 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Schiebedach wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

 Detaillierte Informationen hierzu sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Funktionsbeschreibung Diebstahlschutz und Verriegelung" in der Teilfunktion "Komfortbetätigung (KFB) Funktion" enthalten.

 TYP 212
mit CODE 460 (Kanada Ausführung)
TYP 212
mit CODE 494 (USA-Ausführung)
Die Komfort-Umluftschließung ist nicht möglich.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

 Kältemittelkompressor (Typ 212 (außer Typ 212.095/098/298) außer CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) eingeschaltet oder

 Elektrischer Kältemittelkompressor (Typ 212.095/098/298) eingeschaltet oder

 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung (mit CODE B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)) eingeschaltet

Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik))

Der Schadstoffsensor erfasst die Schadstoffwerte der Außenluft. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Schadstoffsensors über Klimatisierungs-LIN ein. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frischluft-/Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach weiteren t = 10 s die 100 % schadstoffgesteuerte Umluft.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED bei der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

Funktionsablauf Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste Entfrosten am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik werden sämtliche Luftklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Der Gebläsemotor wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über den Gebläseregler so angesteuert, dass ein optimaler Entfrostbetrieb, abhängig von der Ausströmlufttemperatur, gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor oder der Elektrische Kältemittelkompressor wird zugeschaltet. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

 Mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) erfolgt der Entfrostbetrieb durch den Stellmotor Entfrosterklappe links für den Fahrer und den Stellmotor Entfrosterklappe rechts für den Beifahrer getrennt. Außer CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) erfolgt der Entfrostbetrieb für Fahrer und Beifahrer gemeinsam durch den Stellmotor Entfrosterklappe.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmalig aktiv

 Verdampfertemperatur T > 3 °C

 Motor Aus

 Türen geschlossen

 Kilometerstand > 250 km

Funktionsablauf Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüchen im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Bei "Motor Aus" wird im Kombiinstrument ein Zeitzähler aktiviert. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument.

Nach einer Wartezeit von t = 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, das die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird für t = 30 min das Gebläse auf kleinster Stufe aktiviert.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert den Gebläseregler an. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe an.

Funktionsablauf Restwärmenutzung (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) oder mit CODE 965 (Elektrische Vorrüstung Mietwagen))

Durch Betätigen der Taste "REST" (mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) oder der Taste "A/C, REST" (mit CODE 965 (Elektrische Vorrüstung Mietwagen)) am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn, das die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt ansteuert. Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert den Gebläseregler an. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe an. Die vom Gebläsemotor angesaugte Luft wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach t = 30 min oder bei Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall (ab 01.03.2013)

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik folgende Aktivitäten:

 Die Gebläsemotoren werden nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die Frischluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Der jeweilige Kältemittelkompressor wird abgeschaltet.

 Der PTC-Zuheizer wird abgeschaltet.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind in der Teilfunktion "Ansteuern der Klimakomponenten" enthalten.

Funktionsablauf maximale Kälteleistung (mit CODE 494 (USA-Ausführung))

Durch Betätigen der Taste "MAX COOL" am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Gebläseleistung auf 100 % angehoben und die Temperatur auf "maximal kalt" geregelt.

Funktionsablauf Stauluftbetrieb

Damit bei steigender Geschwindigkeit die Luftzufuhr in den Fahrzeuginnenraum nicht zunimmt, wird die Stauluftklappe geschwindigkeitsabhängig verstellt. Je höher die Geschwindigkeit, desto weiter wird die Stauluftklappe geschlossen.

Das Kombiinstrument sendet das Geschwindigkeitssignal über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Dieses steuert den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (außer CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik)) geschwindigkeitsabhängig über Klimatisierungs-LIN an. Bei Fahrzeugen mit CODE 581 (Komfort-Klimatisierungsautomatik) wird der Stellmotor Stauluftklappe (bis 31.05.2010) oder der Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ab 01.06.2010) geschwindigkeitsabhängig vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN angesteuert.