Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности (K-KLA) - функциональное описание

Функциональное описание

Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности (K-KLA) устанавливает ту температуру в салоне, установить которую хочет водитель и пассажиры. K-KLA полностью готова к работе сразу же после запуска двигателя и устанавливает последнее занесенное в память перед закрыванием автомобиля температурное значение. Система работает в зависимости от влажности и температуры, окружающий воздух также и при низкой его температуре охлаждается только в результате подачи с испарителя холодного воздуха, впоследствии он проходит через теплообменник и его температура доводится до желаемой температуры внутри салона.

Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности регулирует температуру воздуха в салоне отдельно для каждого из 6 мест.

В целом работа K-KLA описана на примере перечисленных ниже подфункций:

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Отопительный контур

Охлаждающая жидкость нагревается от двигателя. В случае возникновения необходимости в обогреве нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, где происходит отдача тепла во внутрисалонный воздух. Через обратную магистраль отопительного контура охлаждающая жидкость снова поступает в насос системы отопления. Работу кондиционера в задней части салона поддерживает дополнительный циркуляционный насос кондиционера в задней части салона.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Контур циркуляции хладагента

Работающий от двигателя автомобиля компрессор кондиционера (компрессор кондиционера ) сжимает газообразный хладагент. Данный хладагент при этом нагревается и подается в конденсатор. Через поверхность конденсатора происходит передача тепла от хладагента. При охлаждении хладагент разжижается. В установленном за ним ресивере-осушителе производится очистка хладагента от химических и механических загрязнений. После очистки жидкий хладагент поступает в испаритель, который расположен в потоке свежего воздуха. Хладагент испаряется и охлаждается. С помощью этого процесса испарения выводится тепло из проходящего по системе трубок и системе сот свежего воздуха, благодаря чему этот воздух охлаждается. Влага из поступившего наружного воздуха конденсируется и отводится наружу. Воздух осушается. Компрессор кондиционера всасывает хладагент, ставший газообразным из-за отбора тепла от воздуха, и снова его сжимает.

-----------------------------------------------------------------------------------------

При необходимости при этом осуществляется дополнительное подключение моторчика вентилятора. При работающем двигателе и включенном вентиляторе охлаждённый воздух может подводиться в салон через разные дефлекторы.

Интенсивность охлаждения зависит от выбранной температуры воздуха в салоне и производительности вентилятора. Благодаря кондиционеру в задней части салона контур циркуляции хладагента усиливается вторым испарителем.

 Вентиляция

Система вентиляции обеспечивает подачу воздуха в салон автомобиля. В обычном режиме при нахождении автомобиля на стоянке или для увеличения объема воздуха обеспечивается вентиляция с задействованием "переднего вентилятора", "бустерного вентилятора" и дополнительно "заднего вентилятора" системы автоматического климат-контроля повышенной комфортности. Воздух подается через различные воздушные каналы на воздухораспределительные заслонки, через которые он распределяется в салоне автомобиля.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Регулирование

Электронная регулировка K-KLA осуществляется с помощью различных блоков управления и температурных датчиков, которые соединены друг с другом через шину локальной сети контроллеров класса B (салон) (CAN-B), шину локальной сети контроллеров класса C (моторный отсек) (CAN-C) и локальную коммутационную сеть (LIN). Желаемая температура достигается посредством нагрева или охлаждения воздуха или поддерживается на постоянном уровне.

 Функция использования остаточного тепла двигателя

Функция использования остаточного тепла двигателя позволяет осуществлять прогрев или вентиляцию в салоне автомобиля в том числе и при выключенном двигателе. Для этого система использует остаточное тепло двигателя и подает это тепло с помощью вентилятора в салон а/м.

Использование остаточного тепла двигателя возможно только при выключенном зажигании.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Функция обдува стекол

Функция подачи воздуха на стёкла служит для предотвращения запотевания стёкол или для быстрого устранения запотевания посредством подачи управляющего сигнала на заслонки подачи воздуха, в результате чего должно быть обеспечено полное открывание и закрывание заслонок подачи воздуха в зону ног. К тому же осуществляется дополнительное подключение компрессора кондиционера, установка заслонки свежего воздуха в режим полного открывания и подача управляющего сигнала на циркуляционный насос отопительного контура (M13) и дополнительного циркуляционного насоса компрессора кондиционера (M13/1), а также дополнительное включение дополнительного подогревателя PTC (R22/3) (у а/м с дизельным двигателем).

 Функция отключения кондиционера "AC-OFF"

Эта функция блокирует включение компрессора кондиционера. Эта функция работает вручную путем нажатия клавиши на блок-панели управления системы автоматического климат-контроля повышенной комфортности (N22/7). При включении функции AC-OFF загорается светодиод.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Функция включения рециркуляции воздуха

Функция включения рециркуляции воздуха после короткого нажатия (t < 1,5 с) кнопки подачи циркуляционного воздуха (N22s2) прерывает подачу свежего воздуха снаружи путем закрывания приточно-рециркуляционной заслонки. В результате этого осуществляется циркуляция воздуха (при условии, что окна и люк будут закрыты) только в салоне и устранение неприятных запахов или вредных газов. Функциональный светодиод горит при включенном режиме. Система автомат. климат-контроля повышенной комфортности обладает функцией автоматической регулировки рециркуляции воздуха.

 Дистанционное управление функциями кондиционера в задней части салона

При нажатии клавиши REAR на блок-панели управления системы автомат. климат-контроля повышенной комфортности (N22/7) на переднем дисплее появляется символ, изображающий блок управления. При этом не видны настройки вентилятора. Температурные значения для задней части салона могут быть установлены с клавиатуры.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Выход из функции производится автоматически, когда примерно в течение 5 секунд не производятся никакие действия по управлению или повторно была нажата клавиша REAR. Путем нажатия клавиши AUTO или REAR можно сразу же выйти из режима управления REAR.

 Функция включения рециркуляции воздуха в зависимости от концентрации вредных газов

Датчик обнаружения вредных газов (B31) передает на блок-панель управления системы автоматического климат-контроля повышенной комфортности параметры вредных веществ, присутствующих в окружающем воздухе. Вместе с датчиком определения точки росы (B11/12) блок-панель управления системы автоматического климат-контроля повышенной комфортности определяет, в какое положение должна быть установлена рециркуляционная заслонка.

 Эта функция не работает при A/C OFF.

Функция OFF

Кондиционер отключен, положения заслонок сохраняются.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Функция комфортабельного включения рециркуляции воздуха

Для упрощения управления при нажатии клавиши циркуляционного воздуха (N22/7s2) в течение более, чем 1,5 с осуществляется автоматическое закрывание окон и подъёмно-сдвижного люка (SHD) (у кода 414 стеклянный подъёмно-сдвижной люк с электроприводом) или панорамного подъёмно-сдвижного люка (у кода 413 панорамный подъёмно-сдвижной люк). При повторном нажатии клавиши рециркуляционного воздуха окна и подъёмно сдвижной люк (SHD) или панорамный подъёмно-сдвижной люк снова автоматически выставляются в прежнее положение.

 На моторчик левого откидного окна (M21/8), и моторчик правого откидного окна(M21/9) также подается управляющий сигнал через функцию комфортабельного включения рециркуляции воздуха.

 Функция клавиши AUTO

Путем нажатия клавиши Auto активируется режим AUTO, загорается красный светодиод в клавише AUTO. В автоматическом режиме наряду с регулировкой температуры осуществляется регулировка мощности вентилятора и распределения воздуха. При повторной регулировке вентилятора или распределения воздуха вручную завершается работа режима AUTO. При повторном запуске двигателя автомобиля активной является отрегулированная в последнюю очередь функция.

 Уровень вентилятора в модификации для США выше по сравнению с вариантом ECE. У модификации для США при максимальной хладопроизводительности дополнительно высвечивается "MAX COOL".