Climatizzatore automatico comfort (K-KLA) - Funzionamento

Funzionamento

Il climatizzatore automatico comfort (K-KLA) gestisce la temperatura richiesta dai passeggeri e dal conducente nell'abitacolo. Il K-KLA è immediatamente pronto al funzionamento all'avviamento del motore e ripristina le condizioni termiche memorizzate per ultime prima di bloccare la vettura. Il sistema agisce in funzione dell'umidità e della temperatura, l'aria ambiente viene raffreddata anche a temperature esterne basse prima con l'aria fredda addotta all'evaporatore, quindi con lo scambiatore di calore e regolata sulla temperatura abitacolo desiderata.

Il K-KLA regola la temperatura abitacolo separatamente per tutti e 6 i posti a sedere.

La funzione del K-KLA può essere raggruppata nelle funzioni parziali di seguito specificate.

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 Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento viene riscaldato dal motore. In caso di una richiesta di riscaldamento, il liquido di raffreddamento riscaldato viene convogliato nello scambiatore di calore del riscaldamento, dove il calore viene ceduto all'aria dell'abitacolo. Tramite il ritorno del riscaldamento il liquido di raffreddamento ritorna nuovamente sulla pompa per liquido raffreddamento. Il climatizzatore vano posteriore viene supportato da una pompa di circolazione supplementare del climatizzatore vano posteriore.

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Circuito refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante azionato dal motore comprime il refrigerante gassoso che di conseguenza si surriscalda e viene convogliato nel condensatore. Tramite la superficie del condensatore viene sottratto al fluido refrigerante il calore prodotto dalla compressione. Nel raffreddamento il fluido refrigerante passa allo stato liquido. Nel serbatoio del liquido disposto a valle il fluido refrigerante viene depurato da impurità chimiche e meccaniche. Dopo il processo di depurazione il fluido refrigerante liquido viene iniettato nell'evaporatore, che si trova nel flusso di aria fresca. Il fluido refrigerante evapora e si raffredda. Mediante questo processo di evaporazione, all'aria fresca che dall'esterno lambisce il sistema di tubi e celle viene sottratto calore e quindi si raffredda. L'umidità che accompagna l'aria diventa condensa, che viene liberata all'esterno. L'aria si asciuga. Il compressore fluido refrigerante aspira il refrigerante ormai gassoso per effetto dell'assorbimento di calore, e torna a comprimerlo.

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All'occorrenza il ventilatore del motore si inserisce. Con il motore in moto e il ventilatore inserito è possibile convogliare nell'abitacolo aria raffreddata, attraverso diverse aperture di uscita.

L'intensità del raffreddamento dipende dalla temperatura abitacolo preimpostata e dalla potenza del ventilatore. Con il climatizzatore nel vano posteriore il circuito refrigerante è integrato da un secondo evaporatore.

 Ventilazione

La ventilazione assicura la circolazione d'aria nell'abitacolo. Nel funzionamento normale, a vettura ferma o per aumentare la portata d'aria la ventilazione completa dell'abitacolo si ottiene con il supporto del "ventilatore anteriore", del "ventilatore booster" ed anche di un "ventilatore posteriore" del K-KLA. L'aria viene addotta attraverso diversi condotti e ripartita attraverso di essi nell'abitacolo.

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 Regolazione

La regolazione elettronica del K-KLA viene eseguita da diverse centraline di comando e sonde termiche interconnesse tramite il bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B), il bus Control Area Network-Bus Class C (vano motore) (CAN-C) e la Local Interconnect Network (LIN). La temperatura desiderata viene raggiunta o mantenuta costante con il raffreddamento o il riscaldamento dell'aria.

 Sfruttamento del calore residuo del motore

La funzione di sfruttamento del calore residuo del motore consente di riscaldare o ventilare la vettura anche con motore spento. A tal fine, l'impianto sfrutta il calore residuo del motore, convogliandolo tramite il ventilatore all'interno dell'abitacolo.

Lo sfruttamento del calore residuo del motore è possibile solo con l'accensione "OFF".

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 Funzione di sbrinamento

La funzione di sbrinamento serve per disappannare i vetri o per accelerare il disappannamento mediante l'attivazione degli sportelli diffusori di sbrinamento in posizione di apertura completa e la chiusura degli sportelli vano piedi. Oltre a ciò si inserisce il compressore del fluido refrigerante, si regola lo sportello dell'aria fresca in posizione di apertura completa, si attiva la pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (M13) e la pompa di circolazione supplementare (M13/1) e il riscaldatore supplementare PTC (R22/3) (per motori diesel).

 Funzione AC OFF

Questa funzione esclude l'inserimento del compressore per fluido refrigerante. Il comando ha luogo azionando il pulsante sull'apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7). La funzione attivata AC OFF viene segnalata da un LED.

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 Funzione aria ricircolo

Dopo un breve azionamento (t < 1,5 s) dell'interruttore aria di ricircolo (N22s2) la funzione aria di ricircolo interrompe l'immissione aria fresca dall'esterno chiudendo lo sportello aria fresca e aria di ricircolo.In questo modo, l'aria circola solo nell'abitacolo (a condizione che cristalli e tetto scorrevole siano chiusi), impedendo così l'infiltrazione di odori sgradevoli o di gas nocivi. Il LED di funzione resta illuminato durante il funzionamento. Il climatizzatore automatico comfort è dotato di un sistema di comando automatico dell'aria di ricircolo.

 Telecomando delle funzioni climatizzatore vano posteriore

Se viene premuto il tasto REAR sull'apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7), sul display anteriore viene visualizzato il simbolo apparecchiatura di comando.La regolazione del ventilatore non è visibile. $Con la tastiera è possibile impostare i valori di temperatura per il vano posteriore.

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La funzione viene abbandonata in automatico se per ca. t = 5 s non ci sono comandi o se il tasto REAR viene premuto di nuovo. Premendo il tasto AUTO o il tasto REAR è possibile abbandonare subito il comando REAR.

 Funzione aria di ricircolo sensibile ai gas di scarico

La sonda sostanze nocive (B31) trasmette all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort
(K-KLA) i valori delle sostanze nocive presenti nell'aria ambiente. Insieme al sensore del punto di rugiada (B11/12) l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comfort
(K-KLA) decide la posizione dello sportello aria ricircolo.

 Questa funzione non è disponibile con A/C-OFF.

Funzione OFF

Il climatizzatore è disinserito, le posizioni degli sportelli rimangono uguali.

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 Azionamento comfort aria ricircolo - Funzionamento

Per facilitare il comando, azionando l'interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) per più di 1,5 s avviene la chiusura automatica dei finestrini e del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) (con codice 414 tetto scorrevole-sollevabile elettrico in vetro) o del tetto scorrevole panoramico (con codice 413 tetto scorrevole panoramico). Azionando nuovamente l'interruttore aria di ricircolo si ripristinano automaticamente le posizioni precedenti dei finestrini e del tetto scorrevole-sollevabile (SHD) o del tetto scorrevole panoramico.

 Il motorino finestrino a compasso sinistro (M21/8) e il motorino finestrino a compasso destro (M21/9) vengono anch'essi azionati attraverso l'azionamento comfort aria di ricircolo.

 $Funzione tasto AUTO

Azionando il tasto Auto viene attivata la modalità AUTO, che accende il LED rosso sul tasto AUTO. Nella modalità automatica, vengono attivate sia la regolazione della temperatura, sia la potenza del ventilatore e la distribuzione dell'aria. La nuova regolazione manuale del ventilatore o della distribuzione dell'aria termina la modalità AUTO. Con un nuovo avviamento del veicolo è attiva la funzione impostata per ultima.

 Il livello ventilatore nella variante per gli USA è più alto rispetto a quella per l'ECE. Nella variante per gli USA, con la potenza frigorifera massima viene visualizzata anche l'indicazione "MAX COOL".