Climatizador automático de confort (K-KLA) - Funcionamiento

Funcionamiento

El climatizador automático de confort (K-KLA) controla la temperatura en el habitáculo deseada por el conductor y los pasajeros. El K-KLA está completamente listo para el funcionamiento inmediatamente después del arranque del motor y establece el último estado temperado memorizado antes del bloqueo del vehículo. El sistema trabaja en función de la humedad y la temperatura; el aire ambiente primero se enfría con el aire frío suministrado por el vaporizador incluso cuando las temperaturas exteriores son bajas y después es conducido por el intercambiador de calor y se regula a la temperatura deseada en el habitáculo.

El climatizador automático de confort regula la temperatura en el habitáculo para las 6 plazas de asientos por separado.

El K-KLA se puede resumir en las funciones parciales indicadas a continuación.

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 Circuito de calefacción

El motor se encarga de calentar el líquido refrigerante. Cuando se requiere potencia calorífica, el líquido refrigerante calentado pasa al intercambiador de calor de la calefacción, donde entrega el calor al aire del habitáculo. El líquido refrigerante retorna a la bomba de líquido refrigerante a través del retorno de calefacción. El aire acondicionado en el compartimento trasero es asistido por una bomba de circulación adicional para la climatización del compartimento trasero.

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Circuito frigorífico

El compresor de agente frigorígeno accionado por el motor comprime el agente frigorígeno gaseiforme que entonces se calienta y pasa al condensador. En la superficie del condensador se sustrae del agente frigorígeno el calor de compresión. Al enfriarse, el agente frigorígeno se licúa. En el depósito de líquido dispuesto a continuación, el agente frigorígeno se limpia de impurezas químicas y mecánicas. Después de la limpieza, el agente frigorígeno líquido se inyecta en el evaporador, que se encuentra en la corriente de aire del exterior. El agente frigorígeno se evapora y se refrigera. Mediante este proceso de evaporación se sustrae calor del aire que, procedente del exterior, pasa por el sistema de tubos y de panal, enfriándose este aire. La humedad contenida en el aire se condensa; el agua de condensación se envía al exterior. El aire se seca. El compresor de agente frigorígeno aspira el agente frigorígeno que ha pasado al estado gaseoso por la absorción de calor y vuelve a comprimirlo.

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De ser necesario, se conecta aquí el ventilador del motor. Con el motor en funcionamiento y el soplador conectado se puede introducir en el habitáculo aire enfriado a través de diversas aberturas.

La intensidad de la refrigeración es función de la temperatura preajustada del habitáculo y de la potencia del soplador. Con el aire acondicionado en el compartimento trasero, el circuito de agente frigorígeno es ampliado por un segundo evaporador.

 Ventilación

La ventilación se encarga de ventilar el habitáculo. En el servicio normal, cuando el vehículo está parado o para aumentar el caudal de aire, la ventilación se consigue con asistencia del "soplador frontal", del "soplador booster y, adicionalmente, de un "soplador trasero" del climatizador automático de confort. El aire se conduce, a través de diversos canales, hasta las compuertas de distribución de aire y, a través de ellas, se distribuye por habitáculo.

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 Regulación

La regulación electrónica del K-KLA se efectúa por medio de diversas unidades de control y sondas térmicas, que están unidas entre sí a través del bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B), el bus Control Area Network, clase C (vano motor) (CAN-C) y la Local Interconnect Network (LIN) (red de interconexión local). La temperatura deseada se alcanza enfriando o calentando el aire o se mantiene constante.

 Aprovechamiento del calor residual del motor

El sistema de aprovechamiento del calor residual del motor permite calefactar el vehículo incluso con el motor parado o también ventilarlo solamente. Para ello, el sistema toma el calor residual del motor y lo envía al habitáculo por medio del soplador.

Se puede aprovechar el calor residual del motor únicamente con el encendido «DESCONECTADO».

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 Función Descongelación

La función de descongelación sirve para mantener desempañadas las lunas o para eliminar rápidamente el empañamiento mediante activación de las mariposas de los difusores de descongelación a apertura y cierre totales de las compuertas de aire del espacio reposapiés. Además, se conecta el compresor de agente frigorígeno, se pone la compuerta de aire del exterior en apertura plena y se activa la bomba de circulación de agua caliente (M13) y la bomba de circulación adicional para la climatización del compartimento trasero (M13/1) y tiene lugar el calefactado suplementario con el calefactor adicional PTC (R22/3) (en motores diesel).

 Función AC-OFF

Esta función bloquea la conexión del compresor de agente frigorígeno. Esto se efectúa manualmente por medio del pulsador correspondiente en la unidad de control y mando K-KLA (N22/7). La función AC-OFF activa se muestra mediante un LED.

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 Función Aire circulante

La función Aire circulante corta, después de accionar brevemente (t < 1,5 s) el interruptor de aire circulante (N22s2), la entrada del aire del exterior, cerrando la compuerta de aire del exterior y aire circulante. Por tanto, el aire (siempre y cuando las ventanas y el techo corredizo estén cerrados) solamente circula en el habitáculo y no se permite la entrada de malos olores ni gases tóxicos. Durante el servicio se enciende el LED funcional. El climatizador automático de confort dispone de un control automático de aire circulante.

 Telemando de las funciones del aire acondicionado del compartimento trasero

Cuando se oprime la tecla REAR en la unidad de control y mando, climatizador de confort KLA (N22/7), en el display delantero aparece el símbolo de unidades de control.El ajuste del soplador no es visible. Con el teclado se puede ajustar los valores de temperatura para el compartimiento trasero.

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La función es abandonada automáticamente cuando no se efectúa una operación durante t = 5 s aprox. o cuando se vuelve a oprimir la tecla REAR. Se puede abandonar de inmediato el modo REAR oprimiendo la tecla AUTO o la tecla REAR.

 Función de aire circulante controlado por gases tóxicos

El sensor de sustancias nocivas (B31) envía a la unidad de control y mando del climatizador automático de confort los valores de sustancias nocivas del ambiente. Junto con el sensor del punto de rocío (B11/12), la unidad de control y mando del climatizador automático de confort decide sobre la posición de la compuerta de aire circulante.

 Esta función no está disponible con A/C OFF.

Función OFF

El aire acondicionado está desconectado, las compuertas permanecen en su posición.

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 Función Accionamiento de confort del aire circulante.

Para facilitar el manejo, al accionar el interruptor de aire circulante (N22/7s2) durante más de 1,5 segundos se cierran automáticamente las ventanas y el techo corredizo elevable (SHD) (con código 414 Techo corredizo elevable eléctrico de cristal) o el techo corredizo panorámico (con código 413 Techo corredizo panorámico). Al volver a accionar el interruptor de aire circulante, las ventanas y el techo corredizo elevable (SHD) o el techo corredizo panorámico pasan de nuevo automáticamente a las posiciones que tenían antes.

 El motor, ventana deflectora izq. (M21/8) y el motor, ventana deflectora der. (M21/9) son activados mediante el accionamiento de confort, aire circulante.

 Función Tecla AUTO

Cuando se acciona la tecla Auto, se activa el modo automático (AUTO) y se enciende el LED rojo en la tecla AUTO. En el modo automático se regulan la temperatura, la potencia del soplador y la distribución del aire. Un reajuste manual del soplador o de la distribución del aire finaliza el modo automático (AUTO). Cuando se vuelve a arrancar el vehículo está activa la función ajustada en último término.

 El nivel del soplador en la variante para EE.UU. es más alto, comparado con la variante ECE. En la variante para EE.UU., la potencia de refrigeración máx. es visualizada adicionalmente con el texto "MAX COOL".