Funcţie climatizare automată confort (K-KLA)

Funcţie

Climatizarea automată confort (K-KLA) comandă temperatura habitaclului solicitată de şofer şi de pasageri. Sistemul K-KLA este complet operaţional imediat după pornirea motorului şi stabileşte ultima stare de reglare a temperaturii salvate înainte de închiderea autovehiculului. Sistemul funcţionează în funcţie de umiditate şi temperatură, aerul ambiental este răcit de asemenea la temperaturi exterioare scăzute mai întâi prin aerul rece vaporizator alimentat, ulterior este transportat prin schimbătorul căldură şi este reglat la temperatura dorită a habitaclului.

K-KLA reglează temperatura habitaclului separat pentru toate cele 6 locuri.

K-KLA poate fi rezumat prin funcţiile parţiale enumerate ulterior:

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Circuitul de încălzire

Lichidul de răcire este încălzit prin motor. La solicitarea puterii de încălzire, lichidul de răcire încălzit în schimbătorul de căldură instalaţie de încălzire este condus acolo unde este transmisă căldura la aerul habitaclu. Prin returul încălzire, lichidul de răcire ajunge din nou la pompa lichid răcire. Instalaţia de climatizare din spate este susţinută printr-o pompă de recirculare suplimentară instalaţie de climatizare spate.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Circuitul refrigerent

Compresorul refrigerent antrenat de motor (compresorul refrigerent) comprimă agentul de răcire gazos. Acesta este încălzit şi este condus în condensator. Căldura de condensare este absorbită prin suprafeţele condensatorului din agentul de răcire. La răcire, agentul de răcire se lichefiează. În următoarele rezervoare de lichid, agentul de răcire este curăţat de impurităţile chimice şi mecanice. După curăţare, agentul de răcire lichid este injectat în vaporizatorul care se află în curentul de aer proaspăt. Agentul de răcire se evaporă şi se răceşte. Prin acest proces de vaporizare este absorbită căldura din aerul proaspăt din exterior prin sitemul de conducte şi sistemul tip faguere, astfel încât acesta se răceşte. Umiditatea aerului antrenat este condusă la apa de condens, care este transportată în aer liber. Aerul este uscat. Compresorul refrigerent aspiră agentul de răcire devenit gazos prin absorbţia căldurii şi îl comprimă din nou.

-----------------------------------------------------------------------------------------

În caz de nevoie, ventilatorul motorului este conectat. Cu motorul în funcţiune şi suflanta conectată, habitaclul poate fi alimentat cu aer răcit prin diferite orificii de evacuare.

Intensitatea răcirii depinde de temperatura presetată a habitaclului şi de puterea suflantei. Cu instalaţia de climatizare în spate, circuitul freon este extins printr-un al doilea vaporizator.

 Aerisirea

Aerisirea asigură ventilarea interiorului autovehiculului. În regim normal, la staţionarea autovehiculului sau la mărirea cantităţii de aer, aerisirea se realizează cu asistarea "suflantei faţă", a "suflantei suplimentare" şi suplimentar de la o "suflantă spate" a sistemului K-KLA. Aerul este transportat prin diferite canale de aer la clapetele de distribuţie ale aerului şi este distribuit prin acestea în interiorul autovehiculului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Reglarea

Reglarea electronică a sistemului K-KLA se realizează prin diferite calculatoare şi senzori de temperatură, care sunt interconectaţi prin Magistrala Control Area Network clasa B (habitaclu) (CAN-B), Magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C) şi Local Interconnect Network (LIN). Temperatura dorită este atinsă sau menţinută constantă prin încălzirea sau răcirea aerului.

 Utilizarea căldurii reziduale a motorului

Utilizarea căldurii reziduale a motorului permite ca autovehiculul să fie încălzit sau de asemenea doar ventilat şi cu motorul oprit. Instalaţia foloseşte căldura reziduală a motorului şi o conduce prin suflantă în interiorul autovehiculului.

Utilizare căldurii reziduale a motorului este posibilă numai cu contactul "PUS".

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Funcţia degivrare

Funcţia degivrare serveşte la dezaburirea parbrizului sau la înlăturarea rapidă a aburirii prin comanda clapetelor duzei de degivrare la deschiderea completă şi închiderea clapetelor spaţiului picioare. În plus se realizează cuplarea compresorului refrigerent, fixarea clapetei aer proaspăt pe deschiderea completă şi acţionarea pompei de recirculare a apei încălzite (M13) şi a pompei suplimentare de recirculare instalaţie de climatizare spate (M13/1), precum şi încălzirea cu încălzitor suplimentar PTC (R22/3) (la motoare Diesel).

 Funcţia AC-OFF

Această funcţie blochează cuplarea compresorului refrigerent. Aceasta se realizează manual prin acţionările butonului la dispozitivul de comandă confort KLA (N22/7). Funcţia activă
AC-OFF este afişată printr-un LED.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Funcţia aer recirculat

Funcţia aer recirculat întrerupe după acţionarea scurtă (t < 1,5 s) a comutatorului aer recirculat (N22s2) alimentarea cu aer proaspăt din exterior prin închiderea clapetei aer proaspăt şi recirculat. Astfel aerul circulă (se presupune că geamurile şi trapa culisantă sunt închise) numai în habitaclu şi protejează împotriva mirosurilor neplăcute sau a noxelor. LED-ul aferent funcţiei se aprinde în timpul utilizării. Climatizarea automată confort posedă o comandă a recirculării aerului automată.

 Telecomanda funcţii instalaţie de climatizare spate

Dacă tasta REAR la dispozitivul de comandă confort-KLA (N22/7) este apăsată, apare în Display-ul faţă simbolul aparat de comandă. Reglarea suflantei nu este sesizabilă. Cu ajutorul tastaturii pot fi reglate valorile de temperatură spate.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţia este abandonată automat, dacă cca. t = 5s nu are loc nicio comandă sau tasta REAR este apăsată din nou. Prin apăsarea tastei AUTO sau a tastei REAR, comanda REAR este abandonată imediat.

 Funcţia aer recirculat cu sensibilitate la poluare

Senzorul noxe (B31) transmite dispozitivului de comandă confort-KLA valoarea emisiilor poluante ale aerului ambiental. Împreună cu senzorul punct de rouă (B11/12), dispozitivul de comandă confort-KLA decide asupra poziţiei clapetei de recirculare a aerului.

 Această funcţie nu este disponibilă la A/C OFF.

Funcţia OFF

Instalaţia de climatizare este decuplată, poziţiile clapetei se menţin.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Funcţia acţionare confort aer recirculat

Pentru facilitarea utilizării la acţionarea comutatorului aer recirculat (N22/7s2) pentru mai mult de 1,5 s se realizează închiderea automată a geamului şi a trapei culisante (SHD) (la cod 414 trapă culisantă rabatabilă electric în varianta din sticlă) sau a trapei panoramice culisante (la cod 413 trapă panoramică culisantă). La acţionarea repetată a comutatorului aer recirculat sunt selectate din nou automat poziţiile anterioare ale geamurilor şi ale trapei culisante (SHD) sau ale trapei panoramice culisante.

 Motorul fereastră pivotantă stânga (M21/8) şi motorul fereastră pivotantă dreapta (M21/9) sunt comandate prin acţionarea confort aer recirculat.

 Funcţia tastă AUTO

Prin acţionarea tastei Auto este activat modul AUTO, LED-ul roşu în tasta AUTO se aprinde. În modul automat, pe lângă reglarea temperaturii, sunt reglate putere suflantei şi distribuţia aerului. O nouă reglare manuală a suflantei sau a distribuţiei aer opreşte modul AUTO. La o nouă pornire a autovehiculului este activă ultima funcţie setată.

Nivelul suflantei la varianta SUA este mai mare în comparaţie cu varianta ECE. În varianta SUA, la capacitate frigorifică maximă este afişat suplimentar "MAX COOL".