Climatiseur automatique confort (K-KLA) - Fonctionnement

Fonctionnement

Le climatiseur automatique confort (K-KLA) commande la température intérieure souhaitée par le conducteur et les passagers. K-KLA est prêt à fonctionner immédiatement après le démarrage du moteur et rétablit le dernier état de climatisation enregistré avant le verrouillage du véhicule. Le système fonctionne par rapport à l'humidité et de la température, l'air ambiant est d'abord refroidi par l'air froid amené par l'évaporateur, même lorsque les températures extérieures sont basses, et passe ensuite dans l'échangeur thermique avant d'être réglé à la température intérieure désirée.

Le K-KLA régule la température intérieure séparément pour les 6 places assises.

La fonction K-KLA se compose des fonctions partielles indiquées ci-après:

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 Circuit de chauffage

Le liquide de refroidissement est chauffé par le moteur. Lors d'une demande de chauffage, le liquide de refroidissement chauffé passe ensuite dans l'échangeur thermique du chauffage où la chaleur est transmise à l'air de l'habitacle. Le liquide de refroidissement revient ensuite vers la pompe de liquide de refroidissement en passant par le circuit de retour du chauffage. Le climatiseur arrière est supporté par une pompe de circulation supplémentaire.

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Circuit de refroidissement

Le compresseur frigorifique entraîné par le moteur comprime le frigorigène gazeux. Ce dernier s'échauffe et est dirigé dans le condenseur. La chaleur de compression est retirée du frigorigène par la surface du condenseur. Lors du refroidissement, le frigorigène se liquéfie. Dans le réservoir de liquide an aval, le frigorigène est nettoyé des impuretés chimiques et mécaniques. Après le nettoyage, le frigorigène liquide est injecté dans l'évaporateur qui se trouve dans le courant d'air frais. Le frigorigène s'évapore et se refroidit. Ce processus d'évaporation permet de retirer la chaleur contenue dans l'air frais qui passe de l'extérieur via le système de tubes et d'alvéoles, l'air frais est ainsi refroidi. L'humidité contenue dans l'air se transforme en eau de condensation qui est dirigée vers l'extérieur. L'air est desséché. Le compresseur frigorifique aspire le fluide frigorigène devenu gazeux à la suite de l'absorption de chaleur et le comprime de nouveau.

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En cas de besoin, le ventilateur moteur s'enclenche. Lorsque le moteur tourne et que la soufflante est enclenchée, de l'air refroidi peut être envoyé dans l'habitacle par divers orifices de sortie.

L'intensité du refroidissement dépend de la température intérieure préréglée et de la puissance de la soufflante. Avec le climatiseur arrière, le circuit du frigorigène est étendu par un deuxième évaporateur.

 Ventilation

La ventilation assure l'aération de l'habitacle. En mode normal, à l'arrêt du véhicule ou pour l'augmentation du débit d'air, la ventilation est obtenue avec le support de la "soufflante avant", de la "soufflante de booster" et en complément d'une "soufflante arrière" du K-KLA. L'air est distribué par différents conduits d'air aux volets de répartition d'air qui le répartissent dans l'habitacle.

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 Régulation

La régulation électronique de K-KLA s'effectue à l'aide de différents calculateurs et capteurs de température reliés entre eux par le bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN B), le bus Control Area Network classe C (compartiment moteur)
(CAN C) et le réseau local d'interconnexion (LIN). La température désirée est obtenue ou maintenue constante par le refroidissement ou le chauffage de l'air.

 Récupération de la chaleur résiduelle du moteur

L'utilisation de la chaleur résiduelle de moteur permet de chauffer le véhicule même lorsque le moteur est coupé, ou bien de le ventiler seulement. Le système exploite pour cela la chaleur résiduelle du moteur et la conduit par la soufflante dans l'habitacle.

La récupération de la chaleur résiduelle du moteur n'est possible que lorsque le contact est "COUPE".

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 Fonction dégivrage

La fonction dégivrage sert à protéger les vitres contre l'embuage ou à effectuer un dégivrage rapide par la commande des volets de buse de dégivrage pour l'ouverture et la fermeture totales des volets de plancher. Le système assure en plus l'enclenchement du compresseur frigorifique, le réglage du volet d'air frais en position ouverture complète et la commande de la pompe de circulation d'eau chaude (M13) et de la pompe de circulation additionnelle climatiseur arrière (M13/1) de même que le chauffage supplémentaire avec le chauffage auxiliaire PTC (R22/3) (avec des moteurs diesel).

 Fonction AC-OFF

Cette fonction verrouille l'enclenchement du compresseur frigorifique. Elle s'effectue manuellement par l'actionnement de la touche sur le calculateur et clavier KLA confort (N22/7) Lorsqu'elle est activée, la fonction AC-OFF est signalisée par une diode électroluminescente.

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 Fonction air recyclé

La fonction air recyclé interrompt après un bref actionnement
(t < 1,5 s) de l'interrupteur air recyclé (N22s2), l'arrivée d'air frais de l'extérieur en fermant le volet d'air frais et d'air recyclé. L'air circule seulement dans l'habitacle (si les vitres et le toit ouvrant sont fermés) et empêche l'inhalation d'odeurs désagréables ou de gaz polluants. La diode électroluminescente de fonctionnement s'allume pendant le fonctionnement. Le climatiseur automatique confort possède une commande d'air recyclé automatique.

 Télécommande des fonctions de climatisation à l'arrière

L'actionnement de la touche REAR sur le calculateur et clavier de climatiseur confort KLA (N22/7) fait apparaître le symbole clavier sur l'écran avant. Le réglage de la soufflante n'est pas visible. Le clavier permet de régler les valeurs de température à l'arrière.

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La fonction est quittée automatiquement, si durant environ un
t = 5 s, aucune commande n'est effectuée ou si la touche REAR est de nouveau appuyée. En appuyant sur la touche AUTO ou sur la touche REAR, la commande REAR est quittée immédiatement.

 Fonction air recyclé sur la base de gaz polluants

Le capteur de substances nocives (B31) envoie au calculateur et clavier KLA confort les valeurs des substances nocives contenues dans l'air ambiant. Avec le capteur de point de condensation (B11/12), le calculateur et clavier KLA confort définit la position du volet d'air recyclé.

 Cette fonction n'est pas disponible avec A/C OFF.

Fonction OFF

Le climatiseur est déconnecté, les positions des volets sont conservées.

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 Fonction commande confort air recyclé

Pour faciliter la manipulation, l'actionnement du contacteur air recyclé (N22/7s2) pendant plus de 1,5 s, engendre la fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant relevable (SHD) (avec code 414 Toit ouvrant relevable électrique en verre) ou du toit ouvrant panoramique (avec code 413 Toit ouvrant panoramique). Si une nouvelle action est exercée sur le contacteur air recyclé, les vitres et le toit ouvrant relevable (SHD) ou le toit ouvrant panoramique reviennent automatiquement dans leurs positions antérieures.

 Le moteur vitre orientable gauche (M21/8) et le moteur vitre orientable droit (M21/9) sont actionnés en même temps au moyen de la commande confort air recyclé.

 Fonction touche AUTO

Actionner la touche Auto permet d'activer le mode AUTO, la LED rouge dans la touche AUTO s'allume. En mode automatique, parallèlement à la régulation de la température, la puissance de la soufflante et la répartition de l'air sont contrôlées. Un nouveau réglage manuel de la soufflante ou de la répartition de l'air met fin au mode AUTO. Un nouveau démarrage du véhicule active la fonction réglée en dernier.

 Le niveau de la soufflante sur les versions USA est plus élevé comparé aux versions ECE. Sur les versions USA, pour une puissance frigorifique maximale, "MAX COOL" est affiché en plus.