Обзор
В данном документе содержится следующая информация:
Общее
Функциональные предпосылки
Функция
Общее
Во время рекуперативного торможения часть требуемой тормозной энергии вырабатывается исключительно электродвигателем-генератором. Энергия движения транспортного средства преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной АКБ. Если высоковольтная АКБ заряжена, торможение осуществляется исключительно гидравлической системой. Рекуперативная тормозная система (RBS) помогает водителю во внезапно возникающих опасных ситуациях и является, таким образом, активным средством безопасности.
Функциональные предпосылки
Трансмиссия готова к работе
Скорость движения автомобиля > 15 км/ч
Функция
Торможение водителем регистрируется датчиком положения педали газа и датчиком разрежения в тормозной системе. Сигнал регистрируется в гидравлическом блоке системы регулирования тягового усилия и передается на блок управления ESP®.
При легком нажатии педали тормоза автомобиль тормозит исключительно электродвигателем. Механический тормоз при этом не задействуется. Электродвигатель работает при легком нажатии педали тормоза в качестве генератора и незначительно притормаживает автомобиль за счет генерирования тока. Тормозной момент во время легкого торможения создается исключительно на заднем мосту. Чтобы получить текущие значения доступного рекуперативного тормозного момента, блок управления ESP® находится в постоянной связи с блоком управления трансмиссией. Значение, в том числе, зависит от уровня заряда высоковольтной аккумуляторной батареи.
При рекуперации от электродвигателя-генератора создается 3-фазное переменного напряжение. Блок управления силового электронного оборудования преобразует переменное напряжение в высоковольтное постоянное напряжение и направляет его на высоковольтную аккумуляторную батарея. Блок управления ESP® делит запрошенный водителем общий тормозной момент на рекуперативную и гидравлическую долю тормозного момента. При рекуперативной доле тормозное усилие реализуется трансмиссией. При гидравлической доле замедление создается через дисковые тормозные механизмы.
Во время аварийного торможения или сообщения о неисправности тормозной момент создается чисто гидравлическим способом.
Рекуперативная тормозная система с радаром
Следующие компоненты регистрируют расстояние до впереди идущего автомобиля и разницу в скорости:
При наличии кода 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST): модуль управления активной системой экстренного торможения
При наличии кода 23 P (пакет вспомогательных систем): блок управления Mercedes Intelligent Drive
На основании относительной скорости и расстояния до едущего впереди автомобиля высчитывается заданное замедление (отрицательное ускорение). В результате этого получается желательная интенсивность, которая устанавливается в качестве тормозного момента двигателя.
Замедление через повышение момента рекуперации начинает действовать при следующих условиях:
Приближение к а/м, который движется с меньшей скоростью
Приближение к а/м, который замедляется
Движение на спуске вслед за впереди едущим транспортом
Блок управления силового электронного оборудования активирует соответственно электродвигатель.
Связанные документы
- gf4245p1002a Электронная система стабилизации движения: основные функции
- gf5421p9894a Блок управления трансмиссией: основные функции