Privire generală
Acest document conține informații referitoare la:
Generalități
Premise de funcționare
Funcție
Generalități
La frânarea recuperativă se generează o parte a energiei de frânare necesare în mod pur regenerativ de către mașina electrică. Energia cinetică a autovehiculului este transformată în energia electrică și este utilizată la încărcarea acumulatorului de înaltă tensiune. Dacă acumulatorul de înaltă tensiune este încărcat complet, atunci se frânează pur hidraulic. Sistemul recuperativ de frânare (RBS) asistă șoferul în situații periculoase care apar subit și servește, prin urmare, la siguranța activă.
Premise de funcționare
Grup motopropulsor operațional
Viteză autovehicul > 15 km/h
Funcție
Dorința de frânare a șoferului este sesizată de senzorul pedalei de accelerație și de un senzor vacuum frână. Semnalul este sesizat în unitatea hidraulică a sistemului de tracțiune și este transmis la calculatorul ESP®.
Autovehiculul frânează exclusiv prin electromotor la acționare ușoară a pedalei de frână. Frânele mecanice nu sunt acționate în acest timp. Motorul electric funcționează ca generator la acționare ușoară a pedalei de frână și frânează minor autovehiculul prin generarea de energie electrică. Cuplul de frânare este generat exclusiv la puntea spate în cadrul frânării ușoare. Calculatorul ESP® comunică în permanență cu calculatorul grup motopropulsor, pentru a primi de fiecare dată valorile actuale ale cuplului de frânare recuperativ disponibil. Valoarea depinde, printre altele, de starea de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune.
În cadrul recuperării efectuate de mașina electrică se generează o tensiune alternativă 3-fazată. Calculatorul sistemului electronic de putere transformă tensiunea alternativă în tensiune continuă înaltă și o furnizează acumulatorului de înaltă tensiune. Calculatorul ESP® împarte cuplul de frânare total solicitat de șofer într-un procentaj de cuplu de frânare recuperativ și unul hidraulic. În cazul procentului recuperativ, se pune în practică forța de frânare de către grupul motopropulsor. În cazul procentului hidraulic, se generează decelerarea prin intermediul frânelor cu disc.
Cuplul de frânare este generat pur hidraulic în cazul unei frânări de urgență sau al unui mesaj de eroare.
Sistem de frânare de tip recuperativ pe bază de radar
Următoarele componente sesizează distanța și diferența de viteză față de autovehiculul care se deplasează în față:
La cod 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST): Unitate de comandă sistem activ de asistență la frânare BAS
La cod 23 P (pachet de asistență la rulare): Calculator Mercedes inteligent Drive
Prin viteza relativă și distanța față de autovehiculul din față se calculează o decelerare prescrisă (accelerare negativă). De aici rezultă o forță solicitată, care este pusă la dispoziție sub formă de cuplu motor suplimentar.
O decelerare printr-o mărire a cuplului de recuperare intră în vigoare în următoarele condiții:
Apropierea de un autovehicul mai lent
Apropierea de un autovehicul care decelerează
Deplasare în coloană în pantă
Calculatorul sistem electronic de putere comandă corespunzător electromotorul.
Documente menționate
- gf4245p1002a Funcție de bază program electronic de stabilitate
- gf5421p9894a Funcție de bază calculator grup motopropulsor