Funcție de bază program electronic de stabilitate

GF42.45-P-1002A

Funcție de bază program electronic de stabilitate

22.06.2020

Model

toate (Turisme)

Privire generală

Acest document conține informații referitoare la:

 Generalități

 Premise de funcționare

 Funcție

Generalități

Programul electronic de stabilitate (ESP®) contracarează o supra-virare sau sub-virare a autovehiculului. ESP® asigură în cadrul limitelor fizice faptul, ca autovehiculul să nu se abată de la cursul specificat de șofer. Dacă sistemul ESP® recunoaște faptul, că deplasarea autovehiculului se abate de la direcția dorită, atunci se frânează în mod specific roți individuale sau mai multe roți, pentru stabilizare. Pentru a mări stabilitatea la rulare, se reduce suplimentar cuplul de acționare.

Premise de funcționare

 Motor în funcțiune

 ESP® Activ

 Sistem de frânare și tracțiune funcțional

Funcție

Mărimi de măsură ESP®

Sistemul ESP® prelucrează următoarele mărimi de măsură, pentru a monitoriza comportamentul autovehiculului:

 Viteza de girație

 Unghi de virare

 Presiune frânare

 Cuplu motor

 Treapta de viteză

 Accelerație laterală

 Turația roții

Tipul de intervenție al sistemului ESP® diferă după cum urmează:

 Autovehicul supra-virat

 Autovehicul sub-virat

Autovehicul supra-virat

Forța de ghidare laterală maxim posibilă a roților la puntea spate este depășită la autovehiculul care supra-virează. Porțiunea spate a autovehiculului se deplasează în direcția marginii exterioare a curbei.

În momentul în care autovehiculul începe să supra-vireze, se generează presiune de frânare la roata față aflată în exteriorul curbei. Prin frânare se formează o forță opusă, care răsucește autovehiculul în jurul axe verticale, înapoi în cadrul curbei. Viteza autovehiculului este redusă suplimentar, fapt datorită căruia se stabilizează suplimentar autovehiculul.

Autovehicul sub-virat

Forța de ghidare laterală maxim posibilă a roților la puntea față este depășită la autovehiculul care sub-virează. Autovehiculul se deplasează cu puntea față către marginea exterioară a curbei.

Cuplul de acționare este redus și se realizează următoarele intervenții în sistemul de frânare la maxim 3 roți, pentru a contracara instabilitatea următoare datorită acestui fapt:

 Etapa 1: Generare a presiunii de frânare la roata spate aflată în interiorul curbei

 Etapa 2: Etapa 1 și generare suplimentară a presiunii de frânare la roata spate aflată în exteriorul curbei

 Etapa 3: Etapa 2 generare suplimentară a presiunii de frânare la roata față aflată în interiorul curbei

În funcție de forța de frânare se generează un cuplu, care duce la rotirea autovehiculului și la reducerea simultană a vitezei, fapt datorită căruia se creează un efect de stabilizare. Sistemul ESP® transmite un semnal către calculatorul motorului cu ardere internă, pentru a reduce puterea motorului.

La cutie de viteze automată

În timp ce sistemul ESP® reglează, se suprimă un posibil proces de cuplare. Sistemul ESP® transmite pentru aceasta un semnal către calculatorul integrat al cutiei de viteze.

	Funcție de bază suplimentară
	Funcţie de bază stabilizare remorcă	Model toate (Turisme)	GF42.45-P-1003A
	Calculatoare
	Funcţie de bază calculator motor cu ardere internă	Model toate (Turisme)	GF07.08-P-9890A
	Funcție de bază calculator program electronic de stabilitate	Model toate (Turisme)	GF42.45-P-9890A
	Componente
	Funcție de bază unitate de comandă electro-hidraulică cutie de viteze complet integrată	Cutie de viteze 724.033/044/045/103/114/115/120	GF27.19-P-2003A
	Funcţie de bază senzori turaţie roţi	Model toate (Turisme)	GF42.30-P-2007A