Electronic Stability Program - Funzione di base

GF42.45-P-1002A

Electronic Stability Program - Funzione di base

22.06.2020

Tipo	tutti (Autovetture)

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

L'Electronic Stability Program (ESP®) contrasta questa tendenza sovrasterzante o sottosterzante del veicolo. L'ESP® entro i limiti fisici fa sì che il veicolo segua la direzione impostata dal conducente. Se l'ESP® riconosce che il movimento del veicolo si scosta dalla direzione desiderata, per la stabilizzazione ha luogo la frenatura mirata di una o più ruote. Per aumentare la stabilità di marcia, viene inoltre ridotta la coppia motrice.

Premesse per il funzionamento

 Motore in funzione

 ESP® ON

 Sistema frenante e di trazione funzionante

Funzione

Grandezze di misura ESP®

Per sorvegliare il comportamento del veicolo, l'ESP® elabora le seguenti grandezze di misura:

 Velocità d'imbardata

 Angolo di sterzata

 Pressione frenante

 Coppia del motore

 Posizione del cambio

 Accelerazione trasversale

 Numero di giri ruota

Il tipo di intervento da parte dell'ESP® si differenzia come segue:

 Veicolo sovrasterzante

 Veicolo sottosterzante

Veicolo sovrasterzante

In caso di tendenza sovrasterzante del veicolo la massima forza di guida laterale possibile delle ruote sull'asse posteriore viene superata. La coda sbanda in direzione del bordo esterno della curva.

Se il veicolo inizia ad avere una tendenza sovrasterzante, viene generata una pressione di frenata sulla ruota anteriore esterna alla curva. Tramite la frenatura si ottiene una forza antagonista che fa ruotare il veicolo indietro nella curva intorno al suo asse verticale. Viene inoltre ridotta la velocità del veicolo, per cui il veicolo viene ulteriormente stabilizzato.

Veicolo sottosterzante

In caso di tendenza sottosterzante del veicolo la massima forza di guida laterale possibile delle ruote sull'asse anteriore viene superata. Ciò significa che il veicolo sull'asse anteriore spinge verso il bordo esterno della curva.

Per contrastare la conseguente instabilità viene ridotta la coppia motrice e vengono eseguiti i seguenti interventi frenanti su un massimo di 3 ruote:

 Livello 1: sviluppo di pressione di frenata sulla ruota posteriore interna alla curva

 Livello 2: livello 1 e inoltre sviluppo di pressione di frenata sulla ruota posteriore esterna alla curva

 Livello 3: livello 2 e inoltre sviluppo di pressione di frenata sulla ruota anteriore interna alla curva

In funzione della forza frenante si viene a creare una coppia che fa girare il veicolo verso l'interno riducendone contemporaneamente la velocità, con un conseguente effetto stabilizzante. Per ridurre la potenza del motore, l'ESP® invia un segnale alla centralina di comando motore a combustione interna.

con cambio automatico

Durante la regolazione dell'ESP®, un possibile cambio marcia viene soppresso. A tal fine l'ESP® invia un segnale alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata.

	Ulteriore funzione di base
	Stabilizzare il rimorchio - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF42.45-P-1003A
	Centraline di comando
	Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF07.08-P-9890A
	Centralina di comando Electronic Stability Program - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF42.45-P-9890A
	Componenti
	Unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata - Funzione di base	Cambio 724.033/044/045/103/114/115/120	GF27.19-P-2003A
	Sensori della velocità di rotazione delle ruote - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF42.30-P-2007A