Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
El programa electrónico de estabilidad (ESP®) contrarresta el sobreviraje y subviraje del vehículo. El ESP® se ocupa de que el vehículo, en el marco de los límites físicos, siga la dirección prefijada por el conductor. Si el ESP® detecta que el movimiento del vehículo se desvía de la dirección deseada, frena selectivamente una o varias ruedas para lograr la estabilización. Para aumentar la estabilidad de marcha, se reduce adicionalmente el par de propulsión.
Condiciones previas para la función
Motor en servicio
ESP® Con.
Sistema de frenos y sistema de tracción operativos
Función
Magnitudes de medición ESP®
Para supervisar el comportamiento del vehículo, el ESP® procesa las siguientes magnitudes de medición:
Velocidad de giro alrededor del eje vertical
Ángulo de giro del volante
Presión de frenado
Par de giro del motor
Escalón de acoplamiento del cambio
Aceleración transversal
Número de revoluciones de rueda
El tipo de intervención del ESP® se diferencia como sigue:
El vehículo sobrevira
El vehículo subvira
El vehículo sobrevira
Cuando el vehículo sobrevira se sobrepasa la máxima fuerza de guiado lateral posible de las ruedas del eje trasero. La parte trasera derrapa en dirección al borde exterior de la curva.
Si el vehículo comienza a sobrevirar, se establece presión de frenado en la rueda delantera del lado exterior de la curva. Mediante el frenado se genera una fuerza opuesta que regresa el vehículo a la trayectoria de la curva alrededor del eje vertical. Además disminuye la velocidad del vehículo, con lo cual se estabiliza adicionalmente el vehículo.
El vehículo subvira
Cuando el vehículo subvira se sobrepasa la máxima fuerza de guiado lateral posible de las ruedas del eje delantero. El vehículo empuja a través del eje delantero hacia el borde exterior de la curva.
Para contrarrestar la inestabilidad que se genera, se reduce el par de propulsión y se realizan las siguientes intervenciones en el freno en hasta 3 ruedas:
Nivel 1: establecimiento de presión de frenado en la rueda trasera del lado interior de la curva
Nivel 2: nivel 1 y establecimiento de presión de frenado adicional en la rueda trasera del lado exterior de la curva
Nivel 3: nivel 2 y establecimiento de presión de frenado adicional en la rueda delantera del lado interior de la curva
En función de la fuerza de frenado se genera un par, el cual produce un giro del vehículo con disminución simultánea de la velocidad, originándose así un efecto estabilizador. Para reducir la potencia del motor, el ESP® envía una señal a la unidad de control del motor de combustión interna.
Con cambio automático
Mientras que el ESP® regula, se suprime un posible proceso de cambio de marchas. Para ello, el ESP® envía una señal a la unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada.
Otras funciones básicas | |||
Estabilizar el remolque - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Unidades de control | |||
Unidad de control del motor de combustión interna - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Componentes | |||
Unidad electrohidráulica de regulación de la gestión del cambio totalmente integrada - Función básica | cambio 724.033/044/045/103/114/115/120 | ||
Sensor de número de revoluciones - Función básica | modelo todos (Turismo) |
Documentos referenciados
- gf0708p9890a
- gf0708p9890a Unidad de control del motor de combustión interna - Función básica
- gf2719p2003a Unidad electrohidráulica de regulación de la gestión del cambio totalmente integrada - Función básica
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- gf4245p1003a Estabilizar el remolque - Función básica
- gf4245p9890a
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