GF15.40-P-2000A | Генератор: конструктивное описание | 19.10.11 |
ДВИГАТЕЛЬ 112, 113 на ТИПЕ 203, 209, 211, 220, 230
действительно только для системы управления двигателя ME 2.8
ДВИГАТЕЛЬ 113 на ТИПЕ 164, 171, 215, 219, 251
действительно только для системы управления двигателя ME 2.8
ДВИГАТЕЛЬ 155 на ТИПЕ 199
действительно только для системы управления двигателя ME 2.8
ДВИГАТЕЛЬ 266 на ТИПЕ 169, 245
действительно только для системы управления двигателя SIM 266
ДВИГАТЕЛЬ 271 на ТИПЕ 203, 209, 211, 171
действительно только для системы управления двигателя SIM 4
ДВИГАТЕЛЬ 272 на ТИПЕ 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251
действительно только для системы управления двигателя ME 9.7
ДВИГАТЕЛЬ 273 на ТИПЕ 211, 219, 221, 230
действительно только для системы управления двигателя ME 9.7
ДВИГАТЕЛЬ 275 на ТИПЕ 216, 221, 230
действительно только для системы управления двигателя ME 2.7.1, ME 2.7.2
ДВИГАТЕЛЬ 285 на ТИПЕ 240
действительно только для системы управления двигателя ME 2.7.1
ДВИГАТЕЛЬ 628 на ТИПЕ 163, 211, 220
действительно только для системы управления двигателя CDI V1
ДВИГАТЕЛЬ 629 на ТИПЕ 164, 211, 221
действительно только для системы управления двигателя CDI 5
ДВИГАТЕЛЬ 640 на ТИПЕ 169, 245
действительно только для системы управления двигателя CDI A
ДВИГАТЕЛЬ 642 на ТИПЕ 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251
действительно только для системы управления двигателя CDI 4
ДВИГАТЕЛЬ 646 на ТИПЕ 203, 209, 211
действительно только для системы управления двигателя CDI 3, CDI 3 (UP), CDI D
ДВИГАТЕЛЬ 647 на ТИПЕ 211
действительно только для системы управления двигателя CDI 3
ДВИГАТЕЛЬ 648 на ТИПЕ 211, 220
действительно только для системы управления двигателя CDI 3, CDI 3 (UP)
ДВИГАТЕЛЬ 642 на ТИПЕ 463 до 31.5.12
действительно только для системы управления двигателя CDI 4
P15.40-2368-05
1 Крышка генератора со стороны привода
2 Ротор с обмоткой возбуждения
3 Статор с тремя обмотками
4 Задняя крышка генератора с диодной пластиной
5 Многофункциональный регулятор
6 Крышка
Назначение контактов гнезда сигнальных проводов
Штекер к генератору, контакт 1:
Генераторы с многофункциональным регулятором без интерфейса:
соединение генератора (G2) к блоку управления SAM с модулем реле и предохранителей со стороны водителя(N10/1)
Генераторы с битовой синхронизацией интерфейса данных (BSS):
соединение генератора к блоку управления ME (N3/10) или CDI (N3/9)
Генераторы с интерфейсом локальной коммутационной сети (LIN):
соединение генератора к блоку управления ME или CDI
Штекер к генератору, контакт 2:
В данном случае речь идёт о Dynamo Feld Monitor (DFM) сигнал. Этот сигнал информирует о состоянии зарядки генератора.
Этот сигнал используется для электрического управления дополнительным отопителем двигателя. На типе 211 блок-панель управления KLA (N22) оценивает сигнал и осуществляет управление дополнительным подогревателем (R22/3) в зависимости от нагрузки на генератор.
Цепь предвозбуждения
Генераторы потребляют ток предвозбуждения или возбуждения напрямую от аккумуляторной батареи (G1), через клемму B+ генератора. Включающий сигнал
на контакте 1 генератора проходит:
при наличии многофункционального регулятора без интерфейса с дискретным сигналом от блока управления SAM с модулем реле и предохранителей со стороны водителя
при наличии BSS или интерфейса LIN с действующим сообщением от блока управления двигателя
Цепь возбуждения
Генераторы переменного тока являются самовозбуждающимися генераторами. Ток возбуждения создаёт магнитное поле в обмотке возбуждения ротора. Этот ток является частью тока, существующего в обмотке радиатора.
Цепь заряда
Цепь заряда обеспечивает бортовую сеть электрической энергией.
Регулировка
Регулировка генератора с многофункциональным регулятором осуществляется с помощью встроенной электроники в зависимости от оборотов и напряжения бортовой сети.
На генераторах BSS или с интерфейсом LIN система управления двигателя вмешивается в процесс регулировки.
Связанные документы
- gf1540p9999a Обзор элементов системы питания бортовой сети