GF15.40-P-2000A | Alternador - Descripción del componente | 19.10.11 |
MOTOR 112, 113 en el MODELO 203, 209, 211, 220, 230
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 2.8
MOTOR 113 en el MODELO 164, 171, 215, 219, 251
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 2.8
MOTOR 155 en el MODELO 199
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 2.8
MOTOR 266 en el MODELO 169, 245
sólo válido con la variante de unidad de control del motor SIM 266
MOTOR 271 en el MODELO 203, 209, 211, 171
sólo válido con la variante de unidad de control del motor SIM 4
MOTOR 272 en el MODELO 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 9.7
MOTOR 273 en el MODELO 211, 219, 221, 230
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 9.7
MOTOR 275 en el MODELO 216, 221, 230
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 2.7.1, ME 2.7.2
MOTOR 285 en el MODELO 240
sólo válido con la variante de unidad de control del motor ME 2.7.1
MOTOR 628 en el MODELO 163, 211, 220
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI V1
MOTOR 629 en el MODELO 164, 211, 221
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI 5
MOTOR 640 en el MODELO 169, 245
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI A
MOTOR 642 en el MODELO 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI 4
MOTOR 646 en el MODELO 203, 209, 211
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI 3, CDI 3 (UP), CDI D
MOTOR 647 en el MODELO 211
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI 3
MOTOR 648 en el MODELO 211, 220
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI 3, CDI 3 (UP)
MOTOR 642 en el MODELO 463 hasta 31.5.12
sólo válido con la variante de unidad de control del motor CDI 4
P15.40-2368-05
1 Placa de cojinete de accionamiento
2 Rotor con arrollamiento de excitación
3 Estator con tres bobinados estatóricos
4 Placa de cojinete trasera con placa de diodos
5 Regulador multifuncional
6 Tapa
Ocupación de la conexión de los cables de señal
Enchufe en la clavija 1 del alternador:
Alternador con regulador multifuncional sin interfaz:
Conexión del alternador (G2) a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor (N10/1)
Alternadores con interfaz bitsincrónico de datos (BSS):
conexión del alternador a la unidad de control del motor ME (N3/10) o CDI (N3/9)
Alternadores con interfaz Local Interconnect Network (LIN):
conexión del alternador a la unidad de control del motor ME o CDI
Enchufe en la clavija 2 del alternador:
Aquí se trata de una señal Dynamo Feld Monitor (DFM). Ella informa sobre el estado de carga del alternador.
Esta señal se utiliza para el control eléctrico de la calefacción adicional del motor. En la serie 211, la unidad de control y mando KLA (N22) evalúa la señal y regula el calefactor adicional (R22/3) en función del estado de carga del alternador.
Circuito de corriente de preexcitación
Los alternadores reciben la corriente de preexcitación o de excitación directamente de la batería (G1), mediante el borne B+ en el alternador. La señal de conexión
en la clavija 1 del alternador se efectúa:
en el regulador multifuncional sin interfaz, con una señal discreta de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor
en el interfaz BSS o LIN, con un mensaje válido de la unidad de control del motor
Circuito de corriente de excitación
Los alternadores son autoexcitantes. La corriente de excitación genera el campo magnético en el arrollamiento de excitación del rotor. Ella es desviada por la corriente que fluye en el bobinado de corriente trifásica.
Circuito de corriente de carga
El circuito de corriente de carga suministra energía eléctrica a la red de a bordo.
Regulación
La regulación del alternador con regulador multifuncional se efectúa mediante la unidad electrónica integrada en función del número de revoluciones y de la tensión de la red de a bordo.
En alternadores con interfaz BSS o LIN, la gestión del motor interviene en la regulación.
Documentos referenciados
- gf1540p9999a Relación de componentes del sistema de suministro de energía a la red de a bordo