Регулирование холостого хода МЕ: функциональное описание

P30.22-2023-06

Изображено на типе 219

B11/4 Датчик температуры охлаждающей жидкости

B37 Датчик положения педали газа

L5 Датчик положения коленчатого вала

M16/6 Сервомеханизм дроссельной заслонки

N3/10 Блок управления ME

N22 Блок-панель системы управления KLA

T1/1... Катушка зажигания цилиндров с 1 по 8

T1/8

X11/4 диагностический разъём

Y3/8n4 Блок управления полностью интегрированного управления коробкой передач (VGS)

CAN - локальная сеть контроллеров

шина данных

Сервомеханизм дроссельной заслонки регулирует при помощи изменения положения дроссельной заслонки частоту вращения двигателя на холостом ходу. Управление выполняется при помощи блока управления ME.

Для поддержки регулирования частоты вращения двигателя на холостом ходу угол опережения зажигания может изменяться до 36° коленвала в сторону более позднего или 20° коленвала в сторону более раннего зажигания.

В соответствии с поступающими входными сигналами блок управления ME управляет сервомеханизмом дроссельной заслонки.

Сервомеханизм дроссельной заслонки регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу:

 при различной нагрузке двигателя напр.рулевое колесо в крайнем положении (насос гидроусилителя руля), переход на другую передачу, нажатие на педаль сцепления , включение компрессора хладагента.

 на фазе прогрева двигателя

 при недостаточном напряжении бортовой сети

 при различном составе смеси напр..благодаря лямбда-регулированию или системе улавливания паров бензина.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Частота вращения двигателя для прогрева катализаторов

Для ускоренного прогрева катализаторов до рабочей температуры, при температуре охлаждающей жидкости < 40 °C после каждого запуска часота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается в течение прибл. 20 Sekunden до частоты от 1100 до 1300 об/мин. По истечению этого времени частота вращения двигателя на холостом ходу при температууре охлаждающей жидкости < 70 °C на

прибл. 50 секунд увеличивается на прибл. от 50 до 100 оборотов/минуту. При начале движения это повышение сразу прекращается.

Автоматическая коробка перемены передач (АКПП)

При переключении передачи на начало движения первоначально устанавливается пониженная частота вращения двигателя, для того чтобы избежать склонность автомобиля к замедленному движению.

Информация "передача включена/не включена" передается по шине данных CAN от блока управления коробкой передач в блок управления ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Компрессор хладагента

Для того, чтобы на холостом ходу частота вращения двигателя при включении компрессора хладагента не падала, блок-панель управления системы кондиционирования KLA передает по шине данных CAN сигнал в блок управления ME, с целью соответствующей адаптации частоты вращения двигателя на холостом ходу (повышения).

При включенной системе кондиционирования и температуре окружающей среды выше 35 °C частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается при движении автомобиля на прибл. 100оборотов/минуту, если был превышен порог включения прибл. 900 об/мин. При уменьшении температуры окружающей среды ниже 32 °C это повышение отменяется.

Недостаточное напряжение бортовой сети

Если блок управления распознает недостаточное напряжение бортовой сети, то частота вращения двигателя на холостом ходу при включенной передаче вплоть до выключения зажигания увеличивается на прибл. 100оборотов/минуту.

Автомобили с системой SBC: Если блок управления SBC сообщает по шине данных CAN о недостаточном напряжении в бортовой сети в блок управления двигателем, то частота вращения двигателя на холостом ходу при включенной передаче увеличивается до прибл. 750оборотов/минуту.