ME システムのアイドル·スピ一ド·コントロ一ルの機能

P30.22-2023-06

図はモデル 219

B11/4 ク一ラント温度センサ

B37 アクセル·ペダル·センサ

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

M16/6 スロットル·バルブ·アクチュエ一タ

N3/10 ME コントロ一ル·ユニット

N22 KLA コントロ一ル·ユニット

T1/1 ∼ イグニッション·コイル (シリンダ

T1/8 1∼8)

X11/4 ダイアグノシス用テスト·コネクタ

Y3/8n4 フル·インテグレ一テッド·トランスミッション·コントロ一ル·ユニット (VGS)

CAN デ一タ·バス

スロットル·バルブ·アクチュエ一タは、ME コントロ一ル·ユニットによって制御され、スロットル·バルブの位置の変化に応じてアイドル回転数を制御します。

アイドル·スピ一ド·コントロ一ルをサポ一トするために、点火開度は 36° まで「遅角」に、または 20°「進角」に調整できます。

インプット·シグナルに応じて、ME コントロ一ル·ユニットはスロットル·バルブ·アクチュエ一タを制御します。

スロットル·バルブ·アクチュエ一タは、以下の場合にアイドル·スピ一ドを制御します:

• たとえばステアリングを旋回させる(パワ一·ステアリング·ポンプ)、ドライビング·ステ一ジに入れる、クラッチ·ペダルを踏む、エアコン·コンプレッサをオンにすることにより、エンジンに負荷がかかる場合

• 暖機時

• 電圧降下時

• ラムダ·コントロ一ルやフュ一エル·エバポレ一タなどにより混合気組成に誤差がある場合。

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触媒加熱用エンジン回転数

触媒をすばやく作動温度にするため、ク一ラント温度が40 °C を下回る場合は、エンジン始動後に必ずアイドル·スピ一ドは約 20 秒間 1100 ∼ 1300 rpm に上昇します。この時間が終了した後、ク一ラント温度が 70 °C 未満のときに、アイドル回転数は約 50 秒間、約 50 ∼ 100 rpm 上昇します。走行ポジションに入れるとただちに低下します。

オ一トマチック·トランスミッション (AT)

車両のクリ一プ現象を抑えるために、ドライブ·レンジにシフトすることにより、低めの回転数に制御されます。

「ドライブ·レンジが入っている/入っていない」という情報は、CAN デ一タ·バス経由でトランスミッション·コントロ一ル·ユニットから ME コントロ一ル·ユニットに伝送されます。

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A/C コンプレッサ

アイドル時において、エアコン·コンプレッサのスイッチ·オンのときに回転数が下がらないように、KLA コントロ一ル·ユニットは CAN デ一タ·バス経由で ME コントロ一ル·ユニットにアイドル·スピ一ドに従って調整される (上昇する) シグナルを送信します。

エア·コンディショナが作動している場合、外気温度が 35 °C 以上のときにドライブ·レンジに入れると、約 900 rpm のスイッチ·オン限界を上回った場合、アイドル·スピ一ドは約 100 rpm 上昇します。外気温度が 32 °C 以下になると、元の値に戻ります。

電圧不足

エンジン·コントロ一ル·ユニットが電圧低下を検知すると、ドライビング·ステ一ジにシフトしたときのアイドリング回転数は、イグニッションを切るまで、およそ 100 rpm 上昇します。

SBC 装備車: SBC コントロ一ル·ユニットが CAN バスを介してエンジン·コントロ一ル·ユニットへ電圧降下を伝えると、ドライビング·ステ一ジにシフトしたときのアイドル回転数は約 750 rpm に上昇します。