ME 공회전 제어 기능

P30.22-2023-06

모델 219를 예로 들어 설명함

B11/4 냉각수 온도 센서

B37 가속 페달 센서

L5 크랭크 샤프트 위치 센서

M16/6 스로틀 밸브 액추에이터

N3/10 ME 컨트롤 유닛

N22 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작기

T1/1... 실린더 1 - 8 점화 코일

T1/8

X11/4 데이터 링크 커넥터

Y3/8n4 완전 내장식 변속 제어장치(VGS) 컨트롤 유닛

CAN 데이터 버스

스로틀 밸브 액추에이터가 스로틀 밸브 위치를 변경시켜 공회전 속도를 조절합니다.작동은 ME 컨트롤 유닛에 의해 이루어집니다.

공회전 속도를 조절하기 위해 점화각이 크랭크각 36°까지 "지연" 조정되거나 크랭크각 20°까지 "조기" 조정될 수 있습니다.

입력 신호에 따라 ME 컨트롤 유닛이 스로틀 밸브의 서보 모터를 작동시킵니다.

아래의 경우 스로틀 밸브 액추에이터가 공회전 속도를 조절합니다.

• 다양한 엔진 부하에서(예: 스티어링이 임팩팅됨(파워 스티어링 펌프), 변속단계가 삽입됨, 에어컨 컴프레서가 활성화됨)

• 워밍업 단계에서

• 저전압 시

• 다양한 혼합 조성물에서(예: 혼합비 컨트롤 또는 연료 증발 제어 시스템을 통해)

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가열 속도

촉매장치를 더 신속하게 운행 온도로 올리기 위해, 냉각수 온도가 40°C 미만인 경우 시동 절차 후마다 공회전 속도가 약 20초 동안 1100/min - 1300/min으로 상승됩니다.이 시간이 지난 후 공회전 속도는 냉각수 온도가 70°C 미만일 때

약 50초 동안 약 50/min - 100/min으로 상승됩니다.주행위치의 삽입 시 상승된 공회전 속도가 즉시 감소합니다.

자동 변속기(AG)

차량의 크리프 경향을 방지하기 위해 변속단계가 삽입되면 낮은 속도로 조절됩니다.

변속기 컨트롤 유닛이 "변속단계가 삽입됨/삽입되지 않음" 정보를 CAN 데이터 버스를 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

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에어컨 컴프레서

공회전 시 에어컨 컴프레서가 켜질 때 속도가 떨어지는 것을 방지하기 위해, 전원이 켜지기 전에 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작기가 신호를 CAN 데이터 버스를 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이어서 ME 컨트롤 유닛은 공회전 속도를 상응하게 변경합니다(올립니다).

에어컨이 켜져 있고 외부온도가 35°C 이상이며 약 900/min의 접속 임계값을 초과할 경우, 공회전 속도는 삽입된 변속단계에서 약 100/min 정도 상승합니다.외부온도가 32°C 이하로 떨어지면 상승된 공회전 속도가 다시 감소합니다.

저전압

엔진 컨트롤 유닛이 저전압을 감지하면, 공회전 속도는 삽입된 변속단계에서 점화장치가 꺼질 때까지 약 100/min 정도 상승합니다.

SBC가 장착된 차량: SBC 컨트롤 유닛이 CAN을 통해 저전압을 엔진 컨트롤 유닛에 알리면, 공회전 속도는 삽입된 변속단계에서 약 750/min으로 상승합니다.