ME-SFI 컨트롤 유닛 부품 설명

P07.61-2907-01

모델 219를 예로 들어 설명함

N3/10 ME-SFI 컨트롤 유닛

N10/1 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛

배열

• 모델 219 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛에 배열되어 있음

• 모델 164.1, 251 조수석 발공간 앞 플로어 판 아래에 배열되어 있음

P07.61-2780-01

N3/10 ME-SFI 컨트롤 유닛

구성

ME-SFI 컨트롤 유닛은 알루미늄으로 제작되어 있으며, 쉘 컨셉-유닛 하우징으로 구성되어 있습니다. 보호 하우징에 장착할 수 있도록 설계되어 있습니다. 라인은 5개의 커플링을 통해 연결됩니다.

P07.08-2018-07

1, 2, 3 엔진 플러그인 연결부

4, 5 차량(차체) 플러그인 연결부

분사 시스템 컨트롤

입력 신호와 ME-SFI 컨트롤 유닛에 설정된 특성곡선에 따라 연료 분사 밸브가 점화 순서에 상응하여(순차적으로) 개별적으로 작동됩니다. ME-SFI 컨트롤 유닛은 연료 분사 밸브의 개방 시간(분사 시간)을 산출합니다.

점화 시스템 컨트롤

ME-SFI 컨트롤 유닛은 입력 신호와 ME-SFI 컨트롤 유닛에 저장된 특성곡선에 따라 점화 코일을 제어합니다. 이를 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛은 점화각을 산출하고, 노킹 방지 제어장치(AKR)를 조정합니다.

공회전 조정장치 컨트롤

ME-SFI 컨트롤 유닛은 입력 신호와 ME-SFI 컨트롤 유닛에 설정된 특성곡선에 따라 스로틀 밸브 액추에이터를 작동합니다.

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Tempomat 컨트롤

입력 신호와 Tempomat 버튼 스위치의 위치에 따라 ME-SFI 컨트롤 유닛은 Tempomat 기능을 위해 스로틀 밸브 액추에이터를 작동합니다.

Tempomat 기능에는 추가로 가변적 속도제한(  제외) 및 Distronic(특수 사양) 기능이 있습니다.

주행인증 시스템/이모빌라이저

ME-SFI 컨트롤 유닛에는 항상 이모빌라이저가 장착되어 있습니다. 차량이 잠긴 경우 EIS 컨트롤 유닛은 CAN 데이터 버스를 통해 ME-SFI 컨트롤 유닛으로 해당 정보를 전송하며, 이에 따라 ME-SFI 컨트롤 유닛은 엔진 제어 시스템을 로킹(차단)합니다.

인증된 키로 차량을 다시 열면, EIS 컨트롤 유닛이 CAN 데이터 버스를 통해 ME-SFI 컨트롤 유닛으로 해당 정보를 보내며, 엔진을 시동할 수 있습니다(시동 승인).

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엔진 속도 신호

ME-SFI 컨트롤 유닛은 크랭크 샤프트 위치 센서의 신호로부터 단락 방지 속도 신호 "TNA"를 생성하여, 이를 다음과 같은 형식으로 다른 컨트롤 유닛에 전달합니다.

• 점멸비가 일정한 구형 신호

• 최대 약 20 mA의 전류

• 크랭크 샤프트 회전당 3회의 펄스

연료 소비량 신호

분사 시간에서 연료 소비량 신호가 산출되며(예: 8 l/h), CAN을 통해 계기반의 트립 컴퓨터로 전송됩니다.

버전 코딩

코드 번호에 따라 다양한 차량 모델 및 사양에 ME-SFI 컨트롤 유닛을 아답테이션하는 데 사용됩니다. 코딩은 Star Diagnosis로 실행할 수 있습니다. 버전 코딩을 이용하여 다음과 같은 차량 모델 및 옵션 타입을 코딩할 수 있습니다.

• 차종

• 국가별 버전

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컴퓨터 런-온 단계

점화를 끄면 ME-SFI 컨트롤 유닛은 컴퓨터 런-온 단계를 실행하며, 이 단계에서 특정 데이터 메모리

(예: 폴트 메모리)가 업데이트됩니다. 지속 시간은 냉각수 온도에 따라 다릅니다(80 °C에서 약 4초,

-30 °C에서 약 150초). 엔진 시동 없이 점화를 끈 경우, 애프터런 타임은 항상 약 4초입니다.

보정 프로그래밍

보정 프로그래밍을 이용하여 ME-SFI 컨트롤 유닛에서 엔진 제어 시스템의 다양한 특성곡선을 활성화할 수 있습니다. 이 프로그래밍은 점화 "ON" 상태에서 데이터 링크 커넥터를 통해 Star Diagnosis로 실행해야 합니다.

다음과 같은 특성곡선이 영향을 받습니다.

• 다양한 연료 품질 아답테이션을 위한 점화맵( 제외)

• 다양한 작동 상태에서 연료 에어 혼합물의 농후화를 위한 혼합물 맵( 제외)

• 공회전 속도

• 정숙구동 평가 감도

• 전동식 흡입팬 스위치 ON/OFF를 위한 온도 수정

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진단/폴트 메모리

ME-SFI 컨트롤 유닛은 입출력 신호의 타당성을 점검하고, 발생 가능한 오류를 감지합니다. 다음과 같은 오류로 구분될 수 있습니다.

• 항상 있는 오류

• 주행 중 발생하는 접촉 불량 오류

오류는 Star Diagnosis를 이용하여

ME-SFI 컨트롤 유닛에서 판독 및 삭제할 수 있습니다.

진단 목적에 적합한 개별 기능을 작동할 수 있습니다. 이는 메뉴 항목에 열거되어 있습니다.

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다양한 엔진 작동 정보가 CAN 데이터 버스를 통해 ME-SFI 컨트롤 유닛에서 CAN 데이터 버스에 연결된 다른 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

시동 감지

엔진 컨트롤 유닛은 "회로 50" CAN 메시지를 통해 실행된 시동 절차에 대한 정보를 전달합니다. 이 정보는 예를 들어 시동 시 분사량 제어, 스타터 제어, 재시동 농후화 및 시동 시 점화 시점 기능을 작동하는 데 필요합니다.