Régulation du régime de ralenti ME - Fonctionnement

P30.22-2023-06

Représenté sur le type 219

B11/4 Capteur de température de liquide de refroidissement

B37 Transmetteur pédale d'accélérateur

L5 Transmetteur de position vilebrequin

M16/6 Variateur papillon des gaz

N3/10 Calculateur ME

N22 Calculateur et clavier KLA

T1/1... Bobine d'allumage cylindres 1 à 8

T1/8

X11/4 Prise de diagnostic

Y3/8n4 Commande de boîte de vitesses intégrée (VGS)

CAN Bus de données

L'actionneur de papillon régule le régime de ralenti en modifiant la position du papillon. L'activation est assurée par le calculateur ME.

Pour assister la régulation du régime de ralenti, l'angle d'allumage peut être décalé de jusqu'à 36° KWdans le sens "retard" ou de 20° KW dans le sens "avance".

En fonction des signaux entrants, le calculateur ME commande le servomoteur du papillon.

Le variateur de papillon régule le régime de ralenti :

 lors de diverses contraintes au moteur, telle que braquer (pompe d'assistance de direction), enclencher une position de marche, activer le compresseur frigorifique

 en phase de montée en température.

 en cas de sous-tension

 en cas de changement de composition du mélange, p.ex. par régulation lambda ou système de récupération des vapeurs de carburant.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Régime de mise en température

Afin de porter plus rapidement les catalyseurs à température de service, le régime de ralenti est accéléré après chaque démarrage, lorsque la température du liquide de refroidissement est < 40 °C. Le régime est alors augmenté de 1100 à 1300 t/min pendant env. 20 s. Après ce laps de temps, le régime de ralenti, si la température est < 70 °C est accéléré d'env. 50 à 100 t/min pendant env.
50 secondes. Dès que l'on passe une position de marche, l'accélération du régime de ralenti est annulée.

Boîte de vitesses automatique (AG)

Lors de l'enclenchement d'une position de marche, le système ralentit le régime moteur, afin de diminuer la tendance au rampement du véhicule.

L'information "Position de marche enclenchée/non enclenchée" est transmise via bus de données CAN, par le calculateur de boîte de vitesses au calculateur ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Compresseur frigorifique

Afin qu'au ralenti, le régime ne diminue pas lors de l'enclenchement du compresseur frigorifique, le calculateur et clavier KLA transmet via bus de données CAN un signal au calculateur ME, lequel adapte le régime de ralenti en conséquence (l'accélère).

Lorsque le climatiseur est mis et que la température extérieure dépasse 35 °C, le régime ralenti, position de marche enclenchée, est augmenté d'env. 100 t/min, si le seuil d'activation d'env.
900 t/min a été dépassé. Si la température extérieure retombe au-dessous de 32 °C, cette accélération est annulée.

Sous-tension

Si le calculateur de gestion moteur détecte une sous-tension, le régime de ralenti avec position de marche enclenchée, est accéléré d'env. 100 t/min jusqu'à coupure du contact.

Véhicules avec SBC : lorsque le calculateur SBC signale via CAN une sous-tension au calculateur gestion moteur et qu'une position de marche est engagée, le régime de ralenti est augmenté à env. 750 t/min.