Предварительный впрыск топлива (CDI): функциональное описание

Цель предварительного впрыска заключается в уменьшении уровня шумности, создаваемого в процессе сгорания. Это достигается с помощью того, что перед главным впрыском до 2 раз производится предварительный впрыск, что делает процесс сгорания мягче. Кроме того, использование предварительного впрыска уменьшает количество твердых частиц (PM) в выхлопных газах. Начало управления топливными форсунками (Y76) во время предварительного впрыска определяется блоком управления CDI (N3/9) в соответствии с нагрузкой на двигатель. Необходимый двигателю объём впрыска топлива подразделяется на объём предварительного и основного впрыска. Количество предварительно впрыскиваемого топлива для снижения уровня шумовых и вредных выбросов подразделяется на две фазы впрыска (двойной предварительный впрыск). Для расчета объема впрыска топлива блоку управления CDI необходима информация от следующих датчиков:

 датчик давления в топливной рампе (B4/6) - давление в топливной рампе

 датчик давления наддува (B5/1) - давление наддува

----------------------------------------------------------------------------------------

Начало подачи сигнала на топливные форсунки

Начало подачи сигнала на топливные форсунки рассчитывается регулирующим устройством CDI в зависимости от рабочей точки . Начало подачи сигнала зависит от:

 количество предварительно впрыскиваемого топлива

 начало подачи управляющего сигнала при последнем основном впрыске

 Температура охлаждающей жидкости

 Частота вращения двигателя

 Напряжение бортовой сети

длительность подачи управляющего сигнала на топливные форсунки

длительность подачи управляющего сигнала на топливные форсунки рассчитывается регулирующим устройством CDI. При этом учитываются:

 количество предварительно впрыскиваемого топлива

 Частота вращения двигателя

----------------------------------------------------------------------------------------

расчет количества впрыскиваемого топлива

Количество впрыскиваемого топлива рассчитывается регулирующим устройством CDI на основании следующих входных сигналов:

 Нагрузка на двигатель

 Частота вращения двигателя

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура нагнетаемого воздуха

 Давление нагнетаемого воздуха

 Давление в рейке

 Температура топлива

 Атмосферное давление

количество впрыскиваемого топлива = количество предварительно впрыскиваемого топлива + основное количество впрыскиваемого топлива

Блок управления CDI рассчитывает на основании поступающих на него входных сигналов количество предварительно впрыскиваемого топлива в зависимости от параметров. Это количество вычитается из количества впрыскиваемого топлива. Если вычисленное таким образом основное количество впрыскиваемого топлива ниже минимального количества, зависящего от давления в топливной рампе, предварительный впрыск не осуществляется.

-----------------------------------------------------------------------------------------

отключение предварительного впрыска

Предварительный впрыск отключается в зависимости от рабочей точки, если:

 Превышение момента предварительного впрыска

 Число оборотов коленвала двигателя слишком велико

 Объем топлива предварительного впрыска недостаточный

 Основной объём впрыска топлива слишком мал

 Давление топлива в топливной рампе недостаточно

 Выполняется выключение двигателя

 Температура охлаждающей жидкости, температура наддувочного воздуха и абсолютное давление (разрежение) во впускном тракте используются для коррекции объёма топлива для предварительного впрыска.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Трубка Вентури работает по принципу эжекторного насоса и обеспечивает разрежение на топливных форсунках. Т.е. поступающее в дренажную трубку топливо (управляющий объем от топливных форсунок) за счёт разрежения отводится через трубку Вентури в обратный топливопровод. Благодаря подаче разрежения воспроизводимость одинакового объема впрыска в каждом цикле впрыскивания и для каждой топливной форсунки является значительно лучше, чем при подаче избыточного давления.