Funcţia CDI injecţie preliminară

Scopul injecţiei preliminare este acela de a reduce sunetele de ardere. Se ajunge la aceasta deoarece, înainte de injecţia principală efectivă se injectează cel mult de 2 ori şi astfel combustia se desfăşoară mai lent. Suplimentar se ajunge prin injecţie preliminară la o reducere a Particulate Matter (particule) (PM) în gazele de evacuare. Începutul activării injectoarelor carburant (Y76) la injecţia preliminară este calculat de calculatorul CDI (N3/9). Cantitatea de injecţie necesară pentru motor se împarte în cantitatea injecţie preliminară şi cantitatea injecţie principală. Injecţia preliminară este împărţită pentru reducerea emisiilor sonore şi poluante în 2 faze de injecţie (injecţie preliminară dublă). Pentru calculul cantităţii de injecţie preliminare, calculatorul CDI necesită informaţii de la următorii senzori:

 Senzorul de presiune rampă (B4/6), pentru presiunea în rampă

 Senzorul presiune de supraalimentare (B5/1), pentru presiunea de supraalimentare

----------------------------------------------------------------------------------------

Începutul activării injectoarelor carburant

Începutul activării este calculat în funcţie de punctul de funcţionare de calculatorul CDI. Începutul activării depinde de:

 Cantitatea de injecţie preliminară

 Începutul activării ultimei injecţii principale

 Temperatură lichid de răcire

 Turaţie motor

 Tensiune reţea de bord

Durata de activare a injectoarelor carburant

Durata de activare a injectoarelor carburant este calculată de calculatorul CDI. Aceasta are loc luând în considerare:

 Cantitatea de injecţie preliminară

 Turaţie motor

----------------------------------------------------------------------------------------

Calcularea cantităţii de injecţie

Cantitatea de injecţie este calculată de calculatorul CDI din următorii parametri:

 Sarcină motor

 Turaţie motor

 Temperatură lichid de răcire

 Temperatură aer supraalimentare

 Presiune aer de alimentare

 Presiune rampă

 Temperatură carburant

 Presiune atmosferă

Cantitatea de injecţie = Cantitatea de injecţie preliminară + Cantitatea de injecţie principală

Calculatorul CDI determină în funcţie de diagrama de caracteristici din parametrii săi cantitatea de injecţie preliminară. Aceasta este exstrasă de la cantitatea de injecţie. În cazul în care cantitatea de injecţie principală rezultată se află sub limita minimă a unei cantităţi maxime dependente de presiunea în rampă, nu are loc injecţia preliminară.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Decuplarea injecţiei preliminare

Injecţia preliminară este decuplată în funcţie de punctul de funcţionare, dacă:

 Momentul injecţiei preliminare este depăşit

 Turaţia motorului este prea mare

 Cantitatea de injecţie preliminară este prea mică

 Cantitatea la injecţia principală este insuficientă

 Presiunea combustibilului în Rail este insuficientă

 Motorul se opreşte

 Temperatura lichidului de răcire, temperatura aerului de supraalimentare şi presiunea absolută (subpresiunea) în galeria de aspiraţie sunt extrase pentru corectura cantităţii de injecţie preliminară.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Duzele Venturi funcţionează după principiul unei pompe de aspiraţie cu jet şi asigură subpresiunea la injectoarele carburant. Aceasta înseamnă că scurgerea combustibil (cantitatea comandată a injectoarelor carburant) este alimentată la subpresiune prin duzele Venturi la returul combustibil. Cu subpresiunea aplicată, capacitatea de reproducere a aceloraşi cantităţi de injecţie este evident mai bună de la injectare la injectare şi de la injector carburant la injector carburant decât cu suprapresiunea aplicată.