ТИП | ВСЕ |
Двигатели, в которых в качестве топлива используется газ природного происхождения, оснащены, как и бензиновые двигатели, системой принудительного воспламенения рабочей смеси. Природный газ помимо основного компонента (метана) содержит другие вещества в качестве дополнительных компонентов и/или примесей, горючие свойства которых оказывают решающее влияние на качество топлива.
Требования, свойства, параметры
Детонационная стойкость
Мерой детонационной стойкости газообразного топлива является метановое число, которое устанавливают сравнением с определёнными смесями с известным метановым числом. Однако, на практике чаще всего метановое число рассчитывается на основании состава газовой смеси.
Детонационная стойкость природного газа стандартного (торгового) качества при соответствующем составе смеси явно выше детонационной стойкости бензина сравнимого качества. Тем не менее, следует стремиться к использованию природного газа с возможно большим метановым числом, чтобы бороться с повышенным расходом топлива. В автомобилестроении достаточным значением признано мин. метановое число 75.
Содержание серы
Содержание серы в природном газе должно быть минимально возможным. Действуют такие же технические нормы, как и для автомобильного бензина, см. лист 126.0 "Содержание серы в автомобильном бензине".
Отсутствие примесей
Твёрдые примеси и вода могут привести к повреждению системы подачи топлива. Кроме того вода может инициировать процессы коррозии; продукты коррозии в свою очередь могут повредить систему подачи топлива. Поэтому на хороших автозаправочных станциях предусмотрена процедура осушки топливных баков. Причиной повреждений также может стать компрессорное масло, если оно в больших количествах собирается в форсунках подачи топлива.
Стандартизация, обозначение качества
Выше названы далеко не все параметры, в настоящее время разрабатываются стандарты природного газа для автомобильных двигателей. При этом за основу берутся общие газовые стандарты, например, расчётная таблица DVGW G 260 ("DVGW" = Немецкий союз специалистов газовой и водной отрасли, зарегистрированное общество) и прорабатываются соответствующие изменения и дополнения, существенные при эксплуатации автомобилей. В процессе переработки находится изменение DIN 51624 "Топлива для автомобилей ---Природный газ---Требования и методы испытаний".
В рамках данного описания существуют понятия L- и H-газов, где H - высококалорийный газ, а L - низкокалорийный газ. В принципе оба газа пригодны для эксплуатации двигателей MB. В других странах возможно наличие газов другого качества, основным условием является содержание в природном газе не менее 80 об. % метана, чтобы обеспечить достаточную теплоту сгорания.
На топливозаправочных колонках данные газы обозначаются следующим образом:
P00.40-2009-01
P00.40-2010-01
Ø = 85 мм до 100 мм
Ø = 85 мм до 100 мм
Присадки
Обычный природный газ не имеет запаха. Из соображений безопасности к газу подмешивается пахучее вещество (одорант). Предпочтительно, не содержащее серы