모델 | 전체 |
천연가스 엔진은 가솔린 엔진과 같이 외부 점화장치가 장착되어 있는 엔진이며 자연 천연가스를 연료로 사용합니다. 천연가스에는 주 성분인 메탄 외에도 추가 성분으로서 다른 물질 및/또는 불순물이 포함되어 있습니다. 이 불순물은 천연가스가 연료로서 사용하기에 적합한지 여부를 결정하는데 큰 영향을 미칩니다.
요청, 특성, 특성값
옥탄가
옥탄가는 기존 메탄가에 따라 정해진 혼합물과 비교하여 규정되는 메탄가입니다. 하지만 실제로는 대부분 혼합물을 통해 메탄가가 산출됩니다.
일반 시판되는 천연가스 품질의 옥탄가는 적절히 혼합된 경우 비교 대상 가솔린 품질보다 확실히 높습니다. 하지만 높은 연료 소비량을 방지하기 위해서는 옥탄가가 가능한 한 높아야 합니다. 자동차 회사는 최소 75의 옥탄가를 적정한 수준으로 보고 있습니다.
황 함량
천연가스 내의 황 함량은 가능한 한 낮아야 합니다. 가솔린 연료와 동일한 기술 사항이 천연가스에도 적용됩니다(시트 126.0 "가솔린 연료 함유 황" 참조).
순도
고체 형태의 이물질과 물은 연료 공급장치에 고장를 유발할 수 있습니다. 또한 물로 인해 부식이 발생할 수 있습니다. 그리고 이로 인한 부식물로 인해 연료 공급장치에 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 관리가 매우 잘 되는 주유소에서는 주유하기 전에 건조 절차가 실행됩니다. 또한 많은 양의 컴프레서 오일이 연료 분사 노즐에 쌓이면 고장이 발생할 수 있습니다.
표준화, 품질 표시
상기 매개변수는 아직 완전한 매개변수가 아닙니다. 엔진에서의 사용과 관련하여 천연가스에 대한 표준화 작업이 현재 진행 중입니다. 이 표준화 작업은 DVGW 작업 시트 G 260("DVGW" = 가스 및 물 독일 기술 협회) 등과 같은 일반 가스 기준을 바탕으로 하며 차량 주행과 관련되는 변경 및 보완 사항이 추가됩니다. DIN 51624 "차량 연료 ---천연가스---조건 및 테스트 방식"에 대한 변경 작업이 진행 중입니다.
품질 설명에는 L 및 H 가스라는 용어가 사용됩니다. H 가스는 에너지가 많은 가스이며 L 가스는 에너지가 적은 가스를 의미합니다. 두 가스 모두 원칙적으로 MB 엔진에 사용할 수 있습니다. 외국에서는 다른 품질의 가스가 사용될 수 있습니다. 이 경우 충분히 발열되도록 천연가스에 메탄이 최소 80% 함유되어 있어야 합니다.
이 가스는 가솔린 주유기에 다음과 같이 표시되어 있습니다.
P00.40-2009-01
P00.40-2010-01
Ø = 85mm - 100mm
Ø = 85mm - 100mm
첨가제
천연가스는 일반적으로 냄새가 나지 않습니다. 따라서 안전을 위해 가스에 방향제(부취제)가 첨가됩니다. 황이 함유되지 않은 방향제가 좋습니다.