MODEL | TOATE |
Motoarele pe gaz metan sunt motoare, care sunt dotate precum motoarele pe benzină cu o aprindere externă şi care utilizează drept carburant gaz metan existent în natură. Gazul metan conţine în afară de componenta principală metan şi alte substanţe ca şi componente auxiliare şi/sau impurităţi, ce pot influenţa decisiv caracteristica sa ca şi carburant.
Cerinţe, caracteristici, indici
Rezistenţă la detonaţie
Mărimea pentru antidetonanţă este indicele de metan, care se determină prin compararea cu amestecuri definite cu indice de metan cunoscut. Cu toate acestea, indicele de metan se calculează în practică adesea din compoziţie.
Antidetonanţa calităţilor de gaz metan din comerţ se află evident deasupra calităţilor de benzină comparabile la compoziţie corespunzătoare. Totuşi se tinde spre indici de metan cât mai mari, pentru a nu trebui luate în calcul dezavantaje ale consumului de combustibil. Industria automobilelor solicită min. 75 ca valoare adecvată.
Conţinut de sulf
Conţinutul de sulf în gazul metan trebuie să fie cât mai mic posibil. Sunt valabile aceleaşi baze tehnice ca la benzină, vezi fişa. 126.0 "Sulf în benzină".
Puritatea
Substanţele străine cu o structură solidă şi apa pot duce la defecţiuni atunci când se efectuează alimentarea cu carburant. În plus, apa poate declanşa procese de coroziune; produsele rezultate în urma coroziunii pot perturba la rândul lor alimentarea cu carburant. De aceea este preliminar un proces de uscare înaintea alimentării cu combustibil în cadrul unei staţii de alimentare bine gestionate. Şi uleiul de compresor poate cauza avarii, dacă este colectat în cantităţi mai mari în duzele de injecţie a carburantului.
Normarea, notarea calităţilor
Parametrii sus menţionaţi nu sunt nici pe departe întregi, normarea gazului metan pentru scopuri de propulsie se elaborează momentan. În cadrul acesteia se pune baza pe normele generale privind gazul, de exemplu pe fişa de lucru DVGW G 260 ("DVGW" = Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e. V. - asociaţia germană din domeniul gazelor şi apelor e. V.) şi se includ modificări şi completări corespunzătoare, care sunt relevante pentru utilizarea în autovehicul. O modificare a normei DIN 51624 "Carburanţi pentru autovehicule ---gaz metan---cerinţe şi proceduri de verificare" se află în lucru.
În cadrul acestei descrieri a calităţii există noţiunile de gaz tip L şi H, unde gazul de tip H o reprezintă un gaz cu energie mai mare iar gazul de tip L un gaz cu energie redusă. Ambele gaze sunt adecvate în principal pentru o utilizare cu motoare MB. În străinătate pot să fie disponibile alte calităţi de gaz, premisa principală este, ca gazul metan să conţină cel puţin 80 % metan, pentru a fi disponibilă o putere calorică suficientă.
Aceste gaze sunt marcate la coloanele de alimentare după cum urmează:
P00.40-2009-01
P00.40-2010-01
Ø = 85 mm până la 100 mm
Ø = 85 mm până la 100 mm
Aditivi
Gazul metan este inodor în mod obişnuit. De aceea se adaugă din motive de siguranţă odorizant (agent de odorizare) la gaz. Acesta trebuie să fie în mod preferenţial fără sulf