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Motores a gás natural são motores, que como os motores a gasolina, são equipados com uma ignição independente e utilizam, como combustível, gás natural, naturalmente encontrado. O gás natural contém, além do componente principal metano, outras matérias como componentes secundários e/ou impurezas, as quais influenciam decisivamente sua aptidão como combustível.
Exigências, características, valores característicos
Resistente a detonações
A medida para a resistência antidetonante é o volume de metano, o qual é determinado, através da comparação de misturas definidas com volume de metano conhecido. Na prática, o índice de metano entretanto, geralmente é calculado pela composição.
A resistência antidetonante de qualidade de gás natural de uso comercial, com respectiva composição, está significativamente acima das qualidades de gasolina comparáveis. Contudo, devem ser estimulados altos volumes de metano possíveis, a fim de não ter que se submeter às desvantagens no consumo de combustível. A indústria automobilística requer um mínimo de 75, como valor apropriado.
Teor de enxofre
O teor de enxofre no gás natural deve ser tão baixo quanto possível. Valem as mesmas bases técnicas como no combustível Otto, vide folha. 126.0 "Enxofre no combustível Otto".
Pureza
Impurezas sólidas e água podem provocar interferências na alimentação de combustível. De mais a mais, a água pode desencadear processo corrosivos; os produtos corrosivos podem, por outro lado, interferir na alimentação de combustível. Por isso, é ligado, em série, um processo de secagem em um posto de gasolina bem dirigido. Óleo de compressor também pode causar interferência, quando ele se acumula em volumes maiores nos bicos injetores de combustível.
Normatização, descrições de qualidade
Os parâmetros acima mencionados ainda não estão completos, a normatização de gás natural para funções motorizadas vem sido trabalhada. Aqui, referimo-nos a normas gerais para gás, por ex., a folha de serviço DVGW G 260 ("DVGW" = Associação Alemã Registrada das Divisões para Gás e Água) e respectivas modificações e complementos introduzidos, os quais são relevantes para o funcionamento no veículo. Uma modificação da norma DIN 51624 "Combustíveis para veículos automotivos ---Gás natural---exigências e procedimentos de teste" está em trabalho.
No âmbito desta descrição de qualidade, existem os conceitos de gases L e H, onde o gás H descreve um gás mais energético e o gás L, um gás menos energético. Ambos os gases são basicamente apropriados para o funcionamento com motores MB. No exterior podem estar disponíveis outras qualidades de gás; pré-requisito fundamental é que o teor de metano no gás natural seja no mínimo de 80 % para fornecer o poder calorífico suficiente.
Nas bombas de combustível, os gases são identificados como segue:
P00.40-2009-01
P00.40-2010-01
Ø = 85 mm até 100 mm
Ø = 85 mm até 100 mm
Aditivos
O gás natural é normalmente inodoro. Por motivos de segurança, é misturada, ao gás, uma matéria com odor (agente odorante). Esta deveria ser, preferencialmente, isenta de enxofre