ΤΥΠΟΣ | ΟΛΑ |
Οι κινητήρες φυσικού αερίου είναι κινητήρες, οι οποίοι όπως και οι βενζινοκινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ανάφλεξη με σπινθήρα και χρησιμοποιούν για καύσιμο το φυσικό αέριο. Το φυσικό αέριο, εκτός από μεθάνιο ως βασικό συστατικό, περιέχει και άλλες ουσίες ως δευτερεύοντα συστατικά και/ή ακαθαρσίες, οι οποίες επηρεάζουν σημαντικά την καταλληλότητα του ως καύσιμο.
Απαιτήσεις, ιδιότητες, χαρακτηριστικά
Αντοχή στην κρουστική καύση
Το μέγεθος μέτρησης για την αντοχή στην κρουστική καύση είναι ο αριθμός μεθανίου, ο οποίος καθορίζεται μέσω της σύγκρισης με καθορισμένες προσμείξεις με γνωστό αριθμό μεθανίου. Στην πράξη ωστόσο, ο αριθμός μεθανίου υπολογίζεται κυρίως από τη σύσταση.
Η αντοχή στην κρουστική καύση των ποιοτήτων φυσικού αερίου του εμπορίου βρίσκεται σαφώς πάνω από τις συγκρίσιμες ποιότητες βενζίνης σε περίπτωση αντίστοιχης σύστασης. Επιδίωξη, ωστόσο, αποτελούν οι όσο το δυνατόν υψηλότεροι αριθμοί μεθανίου, για να μην υφίστανται τα μειονεκτήματα της κατανάλωσης καυσίμου. Η αυτοκινητοβιομηχανία προτείνει τουλάχ. 75 ως κατάλληλη τιμή.
Περιεκτικότητα σε θείο
Η περιεκτικότητα σε θείο στο φυσικό αέριο πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Ισχύουν οι ίδιες τεχνικές αρχές όπως και στο καύσιμο βενζίνης, βλ. Φύλλο 126.0 "Θείο στην βενζίνη".
Καθαρότητα
Οι ξένες στερεές ουσίες και το νερό μπορούν να προκαλέσουν βλάβες στην τροφοδοσία καυσίμου. Το νερό μπορεί να προκαλέσει διαδικασίες διάβρωσης, ενώ τα προϊόντα κατά της διάβρωσης μπορούν με τη σειρά τους να προκαλέσουν βλάβες στην τροφοδοσία καυσίμου. Για το λόγο αυτό, ενδείκνυται μια διαδικασία αφύγρανσης στο ρεζερβουάρ καυσίμου σε κάποιο πρατήριο καυσίμων. Ακόμα και το λάδι του μηχανικού συμπιεστή μπορεί να προκαλέσει βλάβες, εάν συγκεντρωθεί σε μεγάλες ποσότητες στα ακροφύσια εμφύσησης καυσίμου.
Τυποποίηση, περιγραφές ποιότητας
Οι προαναφερθείσες παράμετροι δεν είναι ακόμα ολοκληρωμένες, καθώς προς το παρόν γίνεται επεξεργασία της τυποποίησης του φυσικού αερίου για κινητήρες. Ενσωματώνεται σε γενικά πρότυπα αερίου, π.χ. στο φύλλο εργασίας DVGW G 260 ("DVGW" = Γερμανική Ένωση Γκαζιού και Νερού) και επεξεργάζονται αντίστοιχες τροποποιήσεις και προσθήκες, που σχετίζονται με τη λειτουργία στο όχημα. Είναι σε εξέλιξη τροποποίηση του DIN 51624 "Καύσιμα για οχήματα---Φυσικό αέριο---Απαιτήσεις και διαδικασίες ελέγχου".
Στα πλαίσια αυτής της περιγραφής ποιότητας υπάρχουν οι έννοιες του αερίου L και H, όπου το αέριο H είναι ένα αέριο πλούσιο σε ενέργεια και το αέριο L ένα αέριο φτωχό σε ενέργεια. Και τα δύο αέρια είναι απολύτως κατάλληλα για τη λειτουργία με κινητήρες MB. Επειδή στο εξωτερικό μπορεί να διατίθενται κι άλλες ποιότητες αερίου, βασική προϋπόθεση είναι, στο φυσικό αέριο να υπάρχει τουλάχιστον 80 % του όγκου μεθάνιο, ώστε να διατίθεται επαρκής θερμαντική ισχύς..
Τα αέρια αυτά επισημαίνονται στις αντλίες βενζίνης ως ακολούθως:
P00.40-2009-01
P00.40-2010-01
Διάμετρος = 85 mm έως 100 mm
Διάμετρος = 85 mm έως 100 mm
Πρόσθετα
Το φυσικό αέριο είναι, κατά κύριο λόγο, άοσμο. Για λόγους ασφαλείας, το αέριο εμπλουτίζεται με οσμηρή ουσία (δύσοσμη ουσία). Αυτό, κατά προτίμηση, δεν θα πρέπει να περιέχει θείο