天然ガス·ガソリン·エンジン用燃料

天然ガス・エンジンは、ガソリン・エンジンと同じく外部イグニッションを装備し、燃料としては自然に湧き出る天然ガスを使用するエンジンです。 天然ガスは主成分メタンの他、燃料としての適性に決定的な影響を与える副成分としての物質および / または汚染物質を含んでいます。

必要条件、プロパティ、識別値

アンチノック性

アンチノック性の尺度は、定義された配合で、周知のメタン価と比較することで特定されるメタン価です。 しかし実際にはほとんどの場合、メタン価は組成から算出されます。

市販されている天然ガス品質のアンチノック性は、該当する組成の場合には、同等品質のガソリンより明らかに高いです。 しかしながら、燃料消費の損失を極力防ぐために、可能な限り高いメタン価を得るべきです。 自動車業界は、適当な値として最低 75 を要求しています。

硫黄含有

天然ガス中の硫黄含有量はできる限り少ないことが望まれます。 ガソリン燃料の場合と同じ技術ベースが有効です。 シート 126.0 「ガソリン燃料中の硫黄」参照。

純度

固形添加物および水は、燃料供給に不具合を引き起こすことがあります。 水は、その他にも腐食プロセスを引き起こすことがあります。 そして腐食物は燃料供給をも妨害することがあります。 そのため、良く管理されたガソリン・スタンドの場合、給油の前に乾燥プロセスがあります。 コンプレッサ・オイルも、大量に燃料インジェクション・ノズルにたまった場合、不具合を引き起こすことがあります。

規格、品質表示

上述のパラメータは、まだ不完全です。エンジン用として使用される天然ガスの規格は、現在作成中です。 この規格は一般的なガス規格の上に規定されます。たとえば、DVGW 作業シート G 260 (「DVGW」 = ドイツ・ガス水道協会 (登録団体)) 上に規定され、それに応じて自動車の運用に重要となる修正および補足が行われます。 ドイツ工業規格 51624 「自動車用燃料 --- 天然ガス --- 必要条件および検査方法」は、現在変更中です。

この品質説明の範囲で、L ガスおよび H ガスの概念が存在します。ここで、H ガスは高エネルギー・ガス、L ガスは低エネルギー・ガスを表します。 両方のガスは、MB 製エンジンによる走行に基本的に適しています。 国外ではそれ以外のガスの種類が利用可能な場合もありますが、天然ガス中に最低 80 Vol.-% のメタンを含み、十分な発熱値が得られることが基本要件です。

給油ポンプには、これらのガスは次のように表示されています:

P00.40-2009-01

P00.40-2010-01

直径 85 mm ～ 100 mm

直径 85 mm ～ 100 mm

添加剤

天然ガスは、通常無臭です。 そのため、安全上の理由から、ガスには臭う物質 (臭気剤) が混ぜられています。 これは、特に硫黄分を含まないものにします。