P63.50-3536-09
В принципе необходимые для этого ремонта запасные части могут быть также полностью обновлены. При этом обратить внимание на использование только серийных стыковочных и клеевых соединений или в отдельных случаях тех, что были согласованы с соответствующими подразделениями Daimler AG. При использовании отрезной облицовки дополнительно обратить внимание на то, чтобы места соединения с имеющейся облицовкой были доступны для последующей антикоррозионной обработки скрытых полостей, а заполненные пеной области имели расстояние порядка минимум 100 мм до места соединения.
1 На отметках Y приложить металлический игольчатый шаблон и отметить линию ориентации на заднем крыле (1) (область C).
Перенести линию разъединения с новой детали (зона C).
-----------------------------------------------------------------------------------------
2 На отметках Y приложить металлический игольчатый шаблон и отметить линию ориентации на заднем крыле (1) (области A и B).
Металлический игольчатый шаблон
gotis://K_58.3_09.0
Со смещением ок. 10 мм от отметок Y (стрелки) отметить линию разреза для отбортованного фланца. При необходимости высвободить отметки Y.
3 Отсоединить заднее крыло (1) по месту разъединения при помощи электролобзика (область C).
Электролобзик
gotis://Kы_58.1_01.0
Не повредить расположенные под ними конструктивные узлы (область C).
-----------------------------------------------------------------------------------------
4 Заднее крыло (1) по месту разъединения при помощи электролобзика (области A и B) отсоединить.
Электролобзик
gotis://Kы_58.1_01.0
Не повредить расположенную ниже стойку C (области A и B).
5 Точки сварки на заднем крыле (1) (области D, D1, D2, E, F и G) высвободить.
6 Точки сварки на заднем крыле (1) при помощи фрезы или приспособления для разъединения точек сварки Vario Drill (области D, D1, D2, E, F и G) отфрезеровать.
Фрезеровальная машина для сварных точек
gotis://Kы_58.1_02.0
Точку сварки на заднем крыле (1) через две толщины панели облицовки (стрелка) отфрезеровать.
P63.50-3537-06
7 Точки сварки на заднем крыле (1) (области I и J) высвободить.
8 Точки сварки на заднем крыле (1) при помощи фрезы или приспособления для разъединения точек сварки Vario Drill (области I и J) отфрезеровать.
Фрезеровальная машина для сварных точек
gotis://Kы_58.1_02.0
9 Валик клея между аркой колеса и задним крылом (1) при помощи приспособления для снятия стекол с а/м разъединить.
Приспособление для снятия стекол с а/м (FSC 1.6)
gotis://Kы_67.0_01.0
Заднее крыло (1) склеено с наружной задней аркой колеса.
10 Поврежденное заднее крыло (1) снять.
11 Остатки клея в области задней арки колеса при помощи плоского шабера удалить.
Допускается остаток клея не более 2 мм. Остатки клея (не полностью срезанные остатки) удалить.
12 Участки с "голым" металлом обработать грунтовочным карандашом.
P63.50-3540-08
13 Стыковочные поверхности в заштрихованных зонах отшлифовать до блеска круглой проволочной щёткой.
Круглая проволочная щётка
gotis://К_58.3_06.0
Поверхность точек шлифовать до металла с двух сторон.
Поврежденные детали из пеноматериала необходимо удалить и заменить (стрелки).
14 Удалить стружки от сверления и шлифования пылесосом для сухой и влажной уборки.
Пылесос для сухой и влажной уборки
gotis://P_00.12_06.0
15 Внутренние поверхности фланцев точечной сварки обработать цинконаполненной краской.
Чтобы избежать ухудшения адгезии, не допускайте попадания цинконаполненной краски на склеиваемые поверхности (область K и K1).
Соблюдать требования по предварительной обработке мест склеивания.
16 Соединительный фланец при помощи клещей для отбортовки отогнуть внутрь (область L).
обжимные клещи
gotis://K_58.3_04.1
Использовать цангу для труднодоступных областей.