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De façon générale, les pièces de rechange nécessitées pour cette réparation peuvent aussi être remplacées complètement. Il faut alors veiller à ce que les assemblages jointoyés et collés de série soient respectés ou à ce qu'ils fassent, dans certains cas isolés, l'objet d'une consultation avec les services compétents de la Daimler AG. Dans le cas de panneaux coupés, il faut en outre veiller à ce que les points d'assemblage avec le panneau existant soient accessibles pour une protection ultérieur des corps creux et à ce que les zones remplies de mousse soient à une distance minimum de 100 mm environ du point d'assemblage.
1 Placer le gabarit à pointe métallique sur les marques verticales et tracer la ligne d'orientation sur l'aile arrière (1) (zone C).
Reporter la ligne de découpe de l'élément neuf (zone C).
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2 Placer le gabarit à pointe métallique sur les marques verticales et tracer la ligne d'orientation sur l'aile arrière (1) (zones A et B).
Gabarit à pointe métallique
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Tracer la ligne de découpe pour le collet de découpe en la décalant de 10 mm environ par rapport aux marques verticales (flèches). Dégager le cas échéant les marques verticales.
3 Couper avec une scie sauteuse l'aile arrière (1) au niveau de la ligne de découpe (zone C).
Scie sauteuse
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Ne pas endommager les composants se trouvant dessous (zone C).
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4 Couper avec une scie sauteuse l'aile arrière (1) au niveau de la ligne de découpe (zones A et B).
Scie sauteuse
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Ne pas endommager le montant C se trouvant dessous (zones A et B).
5 Dégager les points de soudure sur l'aile arrière (1) (zones D, D1, D2, E, F et G).
6 Fraiser les points de soudure sur l'aile arrière (1) avec la fraise pour points de soudure ou la dépointeuse Vario Drill (zones D, D1, D2, E, F et G).
Fraise pour points de soudure
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Fraiser le point de soudure sur l'aile arrière (1) en traversant deux épaisseurs de tôle (flèche).
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7 Dégager les points de soudure sur l'aile arrière (1) (zones I et J).
8 Fraiser les points de soudure sur l'aile arrière (1) avec la fraise pour points de soudure ou la dépointeuse Vario Drill (zones I et J).
Fraise pour points de soudure
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9 Couper le cordon de colle entre le passage de roue et l'aile arrière (1) avec l'appareil pour dépose des vitres.
Appareil pour dépose des vitres (FSC 1.6)
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L'aile arrière (1) est assemblée par collage avec la partie extérieure du passage de roue arrière.
10 Enlever l'aile arrière (1) endommagée.
11 Enlever avec un grattoir plat les restes de colle dans la zone du passage de roue arrière.
Il peut rester au maximum 2 mm de restes de colle. Retirer les restes de colle qui n'ont pas été entièrement tranchés.
12 Retoucher avec un stylo pour apprêt les endroits mis à nu.
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13 Poncer au nu du métal avec une brosse métallique ronde les zones quadrillées des surfaces de raccordement.
Brosse métallique ronde
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Poncer au nu du métal les brides de soudage par points des deux côtés.
Il faut retirer et remplacer les éléments en mousse qui sont endommagés (flèches).
14 Enlever les copeaux de ponçage et de perçage avec un aspirateur pour déchets solides et humides.
Aspirateur pour déchets secs et humides
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15 Appliquer de la peinture à la poudre de zinc sur les faces intérieures des brides de soudage.
Pour éviter des problèmes d'adhérence, il ne faut pas appliquer de peinture à la poudre de zinc sur des surfaces à coller (zone K et K1).
Tenir compte du prétraitement des surfaces à coller.
16 Soyer la bride de raccordement vers l'intérieur avec une pince à soyer (zone L).
Pince à soyer
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Utiliser une pince à soyer pour les zones difficilement accessibles.