P63.50-3536-09
Zasadniczo części zamienne konieczne do tej naprawy mogą być także całkowicie wymieniane. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby seryjne połączenia spoinowe i klejone były zachowane lub pojedynczych przypadkach należy dokonać uzgodnień z właściwymi działami Daimler AG. W przypadku przyciętych poszyć należy dodatkowo zwrócić uwagę, aby miejsca połączeń do istniejącego poszycia były dostępne do późniejszej konserwacji profili zamkniętych i obszary bez pianki muszą mieć odstęp minimalny wynoszący ok. 100 mm w stosunku do miejsca połączenia.
1 Przyłóż szablon z igłami metalowymi przy oznaczeniach Y i wytrasuj orientacyjne linie na błotniku tylnym (1) (obszar C).
Linię cięcia przenieś z nowego elementu (obszar C).
-----------------------------------------------------------------------------------------
2 Przyłóż szablon z igłami metalowymi przy oznaczeniach Y i wytrasuj orientacyjne linie na błotniku tylnym (1) (obszary A i B).
Szablon z igłami metalowymi
gotis://K_58.3_09.0
Wytrasuj linię cięcia dla kołnierza do osadzania z przesunięciem o ok. 10 mm w stosunku do oznaczeń Y (strzałki). W razie potrzeby odsłoń oznaczenia Y.
3 Odetnij błotnik tylny (1) na linii cięcia za pomocą otwornicy (obszar C).
Otwornica
gotis://K_58.1_01.0
Nie uszkodź leżących poniżej części (obszar C).
-----------------------------------------------------------------------------------------
4 Przetnij błotnik tylny (1) wzdłuż wytrasowanej linii cięcia za pomocą otwornicy (obszary A i B).
Otwornica
gotis://K_58.1_01.0
Nie uszkodź znajdującego się poniżej słupka C (obszary A i B).
5 Odsłoń spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) (obszary D, D1, D2, E, F i G).
6 Sfrezuj spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) za pomocą frezu do spoin punktowych lub przecinaka Vario Drill (obszary D, D1, D2, E, F i G).
Frezarka do spoin punktowych
gotis://K_58.1_02.0
Sfrezuj spoinę punktową na błotniku tylnym (1) przez dwie warstwy blachy (strzałka).
P63.50-3537-06
7 Odsłoń spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) (obszary I i J).
8 Sfrezuj spoiny punktowe na błotniku tylnym (1) za pomocą frezu do spoin punktowych lub przecinaka Vario Drill (obszary I i J).
Frezarka do spoin punktowych
gotis://K_58.1_02.0
9 Przetnij spoinę klejoną pomiędzy nadkolem a błotnikiem tylnym (1) za pomocą przyrządu do wycinania szyb.
Przyrząd do wycinania szyb (FSC 1.6)
gotis://K_67.0_01.0
Błotnik tylny (1) jest sklejony z zewnętrzną częścią tylnego nadkola.
10 Zdejmij uszkodzony błotnik tylny (1).
11 Usuń resztki kleju w obszarze tylnego nadkola za pomocą skrobaka płaskiego.
Może pozostać warstwa kleju o grubości maks. 2 mm. Zdejmij z powierzchni luźny klej (nie odcięte całkowicie pozostałości).
12 Napraw niepokryte miejsca sztyftem gruntującym.
P63.50-3540-08
13 Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy szczotką drucianą.
Szczotka druciana
gotis://K_58.3_06.0
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron.
Uszkodzone elementy piankowe musisz usunąć i wymienić (strzałki).
14 Usuń wióry i opiłki za pomocą odsysacza na mokro / sucho.
Odsysacz na mokro / sucho
gotis://P_00.12_06.0
15 Wnętrza kołnierzy punktowych pomaluj farbą z pyłem cynkowym.
By uniknąć problemów z przyczepnością, powierzchnie sklejane nie mogą być pomalowane farbą z pyłem cynkowym (obszar K i K1).
Przestrzegaj zasad dotyczących przygotowywania powierzchni do klejenia.
16 Ustaw kołnierz podłączeniowy za pomocą szczypiec do osadzania do wewnątrz (obszar L).
Szczypce do odsadzania
gotis://K_58.3_04.1
Używaj szczypiec do osadzania w przypadku trudno dostępnych obszarów.