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Basicamente as peças sobressalentes necessárias para essa reparação também podem ser completamente substituídas. Contudo deve-se atentar que uniões de estruturas e de adesão em serie sejam mantidos ou em casos individuais sejam acordados com a área responsável da Daimler AG. Nos revestimentos de chapa cortados deve-se adicionalmente atentar que os pontos de união do revestimento de chapa existentes fiquem acessíveis para uma futura conservação de cavidades e que precisa existir uma distância mínima de aprox. 100 mm entre as áreas espumadas e os pontos de união.
1 Nas marcações Y posicionar o gabarito de agulha de metal e riscar a linha de orientação no paralama traseiro (1) (área C).
Transferir a linha de separação da peça nova (área C).
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2 Posicionar o gabarito de agulha de metal nas marcações Y e riscar a linha de orientação no paralama traseiro (1)
(áreas A e B).
Gabarito de agulha de metal
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Riscar a linha de separação para a flange de apoio deslocada em aprox. 10 mm das marcações em Y (setas). Eventualmente, expor as marcações em Y.
3 Separar o paralama traseiro (1) na posição de separação com a serra tico-tico (área C).
Serra tico-tico
gotis://K_58.1_01.0
Não danificar os componentes posicionados abaixo (área C).
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4 Separar o paralama traseiro (1) na posição de separação com a serra tico-tico (áreas A e B).
Serra tico-tico
gotis://K_58.1_01.0
Não danificar a coluna-C posicionada abaixo (áreas A e B).
5 Expor os pontos de solda no paralama traseiro (1) (áreas D, D1, D2, E, F e G).
6 Fresar os pontos de solda no paralama traseiro (1) com a fresa de pontos de solda ou o removedor de pontos de solda Vario Drill (áreas D, D1, D2, E, F e G).
Fresa de pontos de solda
gotis://K_58.1_02.0
Fresar o ponto de solda no paralama traseiro (1) através de duas espessuras de chapa (seta).
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7 Expor os pontos de solda no paralama traseiro (1) (áreas I e J).
8 Fresar os pontos de solda no paralama traseiro (1) com a fresa de pontos de solda ou o removedor de pontos de solda Vario Drill (áreas I e J).
Fresa de pontos de solda
gotis://K_58.1_02.0
9 Separar o cordão de cola entre a caixa de roda e o paralama traseiro (1) com o aparelho de desvitrificar vidros.
Aparelho de desvitrificação (FSC 1.6)
gotis://K_67.0_01.0
O paralama traseiro (1) está colado com a caixa de roda traseira externa.
10 Retirar o paralama traseiro (1) danificado.
11 Eliminar o material adesivo residual na área da caixa de roda traseira com um raspador plano.
O material adesivo residual deve permanecer no máx. em 2 mm. Remover material adesivo solto (resíduos não completamente cortados).
12 Melhorar os pontos polidos com o bastão de primer.
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13 Lixar as superfícies de união nas áreas quadriculadas com uma escova redonda de arame, deixando-as polidas.
Escova de arame redonda
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Lixar os flanges de pontos dos dois lados, deixando os mesmos reluzentes.
As peças de espuma, que estiverem danificadas, devem ser removidas e substituídas (setas).
14 Remover os cavacos de furar e de lixar com aspirador de secos e molhados.
Aspirador de líquido e pó (secos e molhados)
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15 Pintar com tinta a base de pó de zinco na peça interna do flange de pontos.
Para evitar problemas com a adesão, as superfícies de adesão não devem ser pintadas com tinta contendo sulfato de zinco (área K e K1).
Observar o tratamento preliminar das superfícies adesivas.
16 Desprender a flange de ligação com o alicate de desprender para o interior (área L).
Alicate de desprender
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Utilizar o alicate para depósito para áreas de difícil acesso.