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I ricambi necessari per questa riparazione possono sempre essere sostituiti anche completamente. Accertarsi che vengano rispettati i collegamenti dei giunti e i collegamenti adesivi di serie o che in casi isolati vengano concordati con i reparti competenti della Daimler AG. Se la lamiera di rivestimento è tagliata accertarsi inoltre che i punti di giunzione con la lamiera di rivestimento presente siano accessibili per l'applicazione successiva del trattamento protettivo dei corpi scatolati e che i settori colmati con schiuma abbiano una distanza minima di circa 100 mm dal punto di giunzione.
1 Posizionare la sagoma aghi in metallo nella zona dei riferimenti Y e tracciare una linea di orientamento sul parafango posteriore (1) (settore C).
Trasferire la linea di separazione dall'elemento nuovo (settore C).
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2 Posizionare la sagoma aghi in metallo nella zona dei riferimenti Y e tracciare una linea di orientamento sul parafango posteriore (1) (settore A e B).
Sagoma aghi in metallo
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Tracciare la linea di separazione per la flangia di separazione spostandola di ca. 10 mm dai riferimenti Y (frecce). Mettere eventualmente allo scoperto i riferimenti Y.
3 Con un gattuccio staccare il parafango posteriore (1) nel punto di sezionamento (settore C).
Seghetto alternativo
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Non danneggiare i componenti sottostanti (settore C).
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4 Tagliare il parafango posteriore (1) nel punto di sezionamento con un gattuccio (settori A e B).
Seghetto alternativo
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Non danneggiare il montante C sottostante (settori A e B).
5 Mettere allo scoperto i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori D, D1, D2, E, F e G).
6 Fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) con la fresa per punti di saldatura o il dispositivo di distacco punti di saldatura Vario Drill (settori D, D1, D2, E, F e G).
Fresa per punti di saldatura
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Fresare il punto di saldatura sul parafango posteriore (1) attraverso due spessori in lamiera (freccia).
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7 Mettere allo scoperto i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori I e J).
8 Fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) con la fresa per punti di saldatura o il dispositivo di distacco punti di saldatura Vario Drill (settori I e J).
Fresa per punti di saldatura
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9 Tagliare il cordone adesivo tra il passaruota e il parafango posteriore (1) con il dispositivo di smontaggio cristalli.
Dispositivo di smontaggio cristalli (FSC 1.6)
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Il parafango posteriore (1) è incollato al passaruota posteriore esterno.
10 Togliere il parafango posteriore (1) danneggiato.
11 Rimuovere il materiale adesivo residuo nel settore del passaruota posteriore con una lama piatta.
Il materiale adesivo residuo non deve superare i 2 mm. Staccare la colla restante (residui non integralmente distaccati).
12 Ritoccare i punti scoperti con un pennarello per mano di fondo.
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13 Rettificare a nudo le superfici di collegamento nei settori quadrettati con la spazzola a fili metallici rotondi.
Spazzola a fili metallici rotondi
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Smerigliare su entrambi i lati la flangia di puntatura.
Togliere e sostituire i pezzi in espanso danneggiati (frecce).
14 Rimuovere i trucioli di foratura e smerigliatura con l'aspiratore.
Aspiratore a secco e a umido
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15 Applicare vernice alla polvere di zinco sui lati interni delle flange di puntatura.
Per evitare problemi di adesività, non applicare la vernice alla polvere di zinco sulle superfici di incollaggio (settore K e K1).
Prestare attenzione al trattamento preliminare delle superfici di incollaggio.
16 Con una pinza piegalamiera piegare all'interno la flangia di accoppiamento (settore L).
Pinza di crimpaggio lamiera
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Utilizzare la pinza piegalamiera per i settori di difficile accessibilità.