P63.50-3536-09
Grundsätzlich können die für diese Reparatur benötigten Ersatzteile auch komplett erneuert werden. Dabei ist zu beachten, dass die serienmäßigen Füge- und Klebeverbindungen eingehalten werden oder im Einzelfall mit den zuständigen Bereichen der Daimler AG abgestimmt sind. Bei beschnittenen Beplankungen ist zusätzlich zu beachten, dass die Verbindungsstellen zur bestehenden Beplankung für spätere Hohlraumkonservierung zugänglich sind und die ausgeschäumten Bereiche einen Mindestabstand von ca. 100 mm zur Verbindungsstelle haben müssen.
1 An den Y-Markierungen Metallnadelschablone anlegen und Orientierungslinie an Hinterkotflügel (1) anreißen (Bereich C).
Trennlinie vom Neuteil übertragen (Bereich C).
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2 An den Y-Markierungen Metallnadelschablone anlegen und Orientierungslinie an Hinterkotflügel (1) anreißen (Bereiche A und B).
Metallnadelschablone
gotis://K_58.3_09.0
Trennlinie für Absetzflansch um ca. 10 mm von Y-Markierungen (Pfeile) versetzt anreißen. Y-Markierungen gegebenenfalls freilegen.
3 Hinterkotflügel (1) an Trennstelle mit Stichsäge trennen (Bereich C).
Stichsäge
gotis://K_58.1_01.0
Darunterliegende Bauteile nicht beschädigen (Bereich C).
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4 Hinterkotflügel (1) an Trennstelle mit Stichsäge trennen (Bereiche A und B).
Stichsäge
gotis://K_58.1_01.0
Darunterliegende C-Säule nicht beschädigen (Bereiche A und B).
5 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche D, D1, D2, E, F und G).
6 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereiche D, D1, D2, E, F und G).
Schweißpunktfräsmaschine
gotis://K_58.1_02.0
Schweißpunkt an Hinterkotflügel (1) durch zwei Blechstärken abfräsen (Pfeil).
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7 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche I und J).
8 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereiche I und J).
Schweißpunktfräsmaschine
gotis://K_58.1_02.0
9 Kleberaupe zwischen Radeinbau und Hinterkotflügel (1) mit Scheibenentglasungsgerät trennen.
Scheibenentglasungsgerät (FSC 1.6)
gotis://K_67.0_01.0
Hinterkotflügel (1) ist mit dem Radeinbau hinten außen verklebt.
10 Beschädigten Hinterkotflügel (1) abnehmen.
11 Restklebematerial im Bereich Radeinbau hinten mit Flachschaber entfernen.
Restklebematerial darf max. 2 mm stehen bleiben. Loses Klebematerial (nicht vollständig abgeschnittene Reststücke) abziehen.
12 Blanke Stellen mit Grundierstift ausbessern.
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13 Anschlussflächen in den karierten Bereichen mit Drahtrundbürste blank schleifen.
Drahtrundbürste
gotis://K_58.3_06.0
Punktflansche beidseitig blank schleifen.
Schaumteile, die beschädigt sind, müssen entfernt und erneuert werden (Pfeile).
14 Schleif- und Bohrspäne mit Nass-, Trockensauger entfernen.
Nass- und Trockensauger
gotis://P_00.12_06.0
15 Innenseiten der Punktflansche mit Zinkstaubfarbe streichen.
Um Haftungsprobleme zu vermeiden, dürfen Klebeflächen nicht mit Zinkstaubfarbe gestrichen werden (Bereich K und K1).
Vorbehandlung der Klebeflächen beachten.
16 Anschlussflansch mit Absetzzange nach innen absetzen (Bereich L).
Absetzzange
gotis://K_58.3_04.1
Absetzzange für schwer zugängliche Bereiche verwenden.