Funcţia de declanşare a sistemului de siguranţă pasivă

Premisă de funcţionare

 Circuit15R Activ

Generalităţi privind declanşarea sistemului de siguranţă pasivă (SRS)

SRS monitorizează în permanenţă starea de ocupare a scaunului însoţitorului, starea centurilor de siguranţă faţă (puse sau nepuse) şi îşi adaptează comportamentul de declanşare cu ajutorul acestor informaţii.

Funcţia declanşare SRS se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei monitorizare sistem

 Desfăşurarea funcţiei la evaluarea stării de ocupare a scaunului însoţitorului

----------------------------------------------------------------------------------------

 Desfăşurarea funcţiei la evaluarea stării centurilor de siguranţă faţă

 Desfăşurarea funcţiei evaluarea vitezei relative faţă de obiectul din direcţia opusă (model 221 de la 1.6.09 cu cod (233) DISTRONIC PLUS)

 Desfăşurarea funcţiei detectarea impactului

 Desfăşurarea funcţiei impact frontal

 Desfăşurarea funcţiei impact lateral

 Desfăşurarea funcţiei impact în spate

 Desfăşurarea funcţiei proces de rostogolire

 Desfăşurarea funcţiei sistem de blocare centură (model 221)

 Desfăşurarea funcţiei rezervă de energie

 Desfăşurarea funcţiei funcţii suplimentare în caz de coliziune

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei monitorizare sistem

SRS se monitorizează în permanenţă şi semnalează erori prin indicatorul de control/avertizare airbag (A1e15) în Kombiinstrument (A1) şoferului. Suplimentar, se cuplează indicatorul de control airbag off la detectarea scaunului de copil (S6/2e1) în grupul de întrerupătoare Cockpit (S6/2). Erorile eventuale sunt stocate în memoria permanentă a calculatorului sistemelor de siguranţă pasivă (N2/7). Indicatorul de control/avertizare airbag şi indicatorul de control airbag OFF detectare scaun copil sunt decuplate după un autotest cu succes reuşit după t = 4 s.

Desfăşurarea funcţiei la evaluarea stării de ocupare a scaunului însoţitorului

Calculatorul sisteme de siguranţă pasivă primeşte informaţia corespunzătoare de la următoarele componente:

– Detectarea ocupării şi scaunului însoţitor (B41/1)
(fără cod (U18) detectare automată scaun copil (AKSE) şi fără cod (494) model SUA)

– Detectarea ocupării şi scaunului de copil, scaunul însoţitorului (B48)
(la cod (U18) detectare automată scaun copil (AKSE))

----------------------------------------------------------------------------------------

– Calculator WSS (Weight Sensing System) (N2/13)
(Model 221 cu cod (494) model SUA până la 31.8.08)

– Calculator Weight Sensing System (WSS) (N110)
(Model 216 cu cod (494) model SUA, model 221 cu cod (494) model SUA de la 1.9.08)

 Fără cod (U18) detectare automată scaun copil (AKSE) şi fără cod (494) model SUA starea de detectare ocupare scaun însoţitor nu are nicio influenţă asupra comportamentului de declanşare a SRS. Informaţia serveşte exclusiv la realizarea atenţionării de centură. Comportamentul de declanşare a SRS depinde în acest caz de poziţia longitudinală a scaunului însoţitorului. Poziţia longitudinală a scaunului este trimisă de la calculatorul scaunului faţă dreapta (N32/2) (la autovehicul cu volan pe stânga) sau de la calculatorul scaunului faţă stânga (N32/1) (la autovehicul cu volan dreapta) prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul Gateway central (N93). Semnalul este citit de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare (CAN E).

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei la evaluarea stării centurilor de siguranţă faţă

Prin limba metalică de centură conectată în catarama de centură, sunt acţionate comutatorul cataramei centurii şi de atenţionare centură, şofer (S68/1) respectiv comutatorul cataramei centurii şi de atenţionare centură, însoţitor (S68/2). Acesta este citit direct de la calculatorul sisteme de siguranţă pasivă.

 Starea centurilor de siguranţă spate nu are nicio influenţă asupra comportamentului de declanşare al SRS.

Desfăşurarea funcţiei evaluarea vitezei relative faţă de obiectul din direcţia opusă (model 221 de la 1.6.09 cu cod (233) DISTRONIC PLUS)

Viteza relativă faţă de obiectul din direcţie opusă este evaluată pentru declanşarea SRS. Calculatorul senzori radar (SGR) (N62/1) (până la 31.8.10) sau calculatorul sistem de senzori video şi radar (N62/2) (de la 1.9.10) sesizează constant împrejurimile părţii din faţă a autovehiculului cu ajutorul radarului.

---------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul senzori radar sau calculatorul sistem de senzori video şi radar transmite viteza relativă sesizată şi durata până la coliziune prin CAN dinamică de rulare (CAN H) la calculatorul ESP (N47-5).

Calculatorul ESP transmite datele prin CAN sistem de rulare la calculatorul sisteme de siguranţă pasivă. Calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă evaluează datele şi calculează gravitatea preconizată a impactului. Pentru declanşarea definitivă a SRS, ca şi până acum, sunt evaluate datele senzorilor menţionaţi în succesiunea de desfăşurare la detectarea impactului.

 Calculatorul senzori radar sau calculatorul sistem de senzori video şi radar sesizează împrejurimile autovehiculului şi la DISTRONIC PLUS dezactivat şi în regimul de staţionare a autovehiculului.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei detectarea impactului

Calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă determină acceleraţiile ce au efect asupra autovehiculului, cu ajutorul senzorului său integrat şi al următorilor senzori:

– Senzor de accelerare frontală şofer (B48/1)

– Senzor de accelerare frontală însoţitor (B48/2)

– Senzor impact lateral şofer (B48/5)

– Senzor impact lateral însoţitor (B48/6)

– Senzor presiune uşă şofer (B48/7)

– Senzor presiune uşă însoţitor (B48/8)

– Senzor presiune uşă spate, pe partea şoferului (B48/9) (model 221)

– Senzor presiune uşă spate, pe partea însoţitorului (B48/10) (model 221)

Prin acest sistem de senzori SRS poate diferenţia între următoarele tipuri de impact:

– Impact frontal

– Impact lateral

– Impact spate

– Proces de rostogolire

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei impact frontal

Un impact frontal este recunoscut de calculatorul sisteme de siguranţă pasivă prin semnalele următoarelor componente:

– Senzor integrat în calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă

– Senzor de accelerare frontală şofer

– Senzor de accelerare frontală însoţitor

Declanşarea dispozitivelor de siguranţă pasivă se realizează în funcţie de gravitatea coliziunii, de configurarea scaunului însoţitorului şi de starea centurilor de siguranţă faţă.

Următoarele capse pirotehnice pot fi declanşate (maxim):

– Capsă pirotehnică 1 airbag însoţitor (R12/4)

– Capsă pirotehnică 2 airbag însoţitor (R12/5)

– Capsă pirotehnică întinzător centură spate stânga (R12/6)

– Capsă pirotehnică întinzător centură spate dreapta (R12/7)

– Capsă pirotehnică 1 airbag şofer (R12/13)

– Capsă pirotehnică 2 airbag şofer (R12/14)

– Capsă pirotehnică airbag genunchi şofer (R12/25)
(la cod (294) Knee Bag)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Capsă pirotehnică întinzător centură şofer (R46)

– Capsă pirotehnică întinzător centură însoţitor (R46/1)

Următoarele stări sunt luate în considerare:

– Viteză relativă faţă de obiectul din direcţie opusă

– Starea de ocupare a scaunului însoţitorului:
calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă decide, pe baza configurării actuale, suprimarea sau declanşarea unităţii airbag-ului pe partea însoţitorului, în 1 treaptă sau în 2 trepte.

– Starea cataramei centură şofer:
În cazul în care comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, şofer recunoaşte că limba metalică de centură nu este conectată în catarama de centură, în loc de unitate întinzător centură şofer se declanşează unitate airbag şofer cu interval de aprindere anticipat.

– Starea cataramei centură însoţitor:
În cazul în care comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor recunoaşte o limbă metalică de centură neconectată în catarama de centură, în loc de unitate întinzător centură însoţitor se declanşează unitate airbag însoţitor cu interval de aprindere anticipat.

----------------------------------------------------------------------------------------

Starea cataramei centurii este evaluată doar dacă scaunul însoţitorului este ocupat. Dacă scaunul nu este ocupat, nu se declanşează nici întinzătorul de centură şi nici unitatea airbag însoţitor.

Desfăşurarea funcţiei impact lateral

Un impact lateral este recunoscut de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin semnalele următoarelor componente:

– Senzor integrat în calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă

– Senzor impact lateral şofer

– Senzor impact lateral însoţitor

– Senzor presiune uşă şofer

– Senzor presiune uşă însoţitor

– Senzor de presiune uşă spate, pe partea şoferului (model 221)

– Senzor de presiune uşă spate, pe partea însoţitorului (model 221)

Declanşarea dispozitivelor de siguranţă pasivă se realizează în funcţie de

gravitatea coliziunii şi de ocuparea scaunului însoţitorului.

----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele capse pirotehnice pot fi declanşate (maxim):

– Capsă pirotehnică airbag lateral spate stânga (R12/11)

– Capsă pirotehnică airbag lateral spate dreapta (R12/12)

– Capsă pirotehnică airbag lateral faţă stânga (R12/20)

– Capsă pirotehnică airbag lateral faţă dreapta (R12/21)

– Capsă pirotehnică windowbag spate stânga (R12/22)

– Capsă pirotehnică windowbag spate dreapta (R12/23)

Următoarea stare este luată în considerare:

– Calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă decide, pe baza ocupării efective a scaunului însoţitorului, declanşarea unităţii airbag lateral, însoţitor.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei impact în spate

Un impact în spate este recunoscut de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin semnalele următoarelor componente:

– Senzor integrat în calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă

– Senzor de accelerare frontală şofer

– Senzor de accelerare frontală însoţitor

– Senzor impact lateral şofer

– Senzor impact lateral însoţitor

Declanşarea dispozitivelor de siguranţă pasivă se realizează în funcţie de gravitatea coliziunii şi de starea centurilor de siguranţă faţă.

Următoarele capse pirotehnice pot fi declanşate (maxim):

– Capsă pirotehnică întinzător centură şofer

– Capsă pirotehnică întinzător centură însoţitor

----------------------------------------------------------------------------------------

– Capsă pirotehnică întinzător centură spate stânga

– Capsă pirotehnică întinzător centură spate dreapta

Următoarele componente sunt comandate (model 221):

– Solenoid tetieră NECK-PRO, şofer (Y24/12)

– Bobină magnetică tetieră NECK-PRO, însoţitor (Y24/13)

Următoarele stări sunt luate în considerare:

– Starea cataramei centură şofer:
Dacă comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, şofer recunoaşte limba metalică de centură neconectată în catarama de centură, unitatea întinzătorului de centură şofer nu se declanşează.

– Starea cataramei centură însoţitor:
Dacă comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor recunoaşte o limbă metalică de centură neconectată în catarama de centură, unitatea întinzătorului de centură însoţitor nu se declanşează.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei proces de rostogolire

O proces de rostogolire este recunoscută de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin semnalele următoarelor componente:

– Senzor integrat în calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă

– Senzor de accelerare frontală şofer

– Senzor de accelerare frontală însoţitor

– Senzor impact lateral şofer

– Senzor impact lateral însoţitor

Următoarele capse pirotehnice pot fi declanşate (maxim):

– Capsă pirotehnică întinzător centură şofer

– Capsă pirotehnică întinzător centură însoţitor

– Capsă pirotehnică întinzător centură spate stânga

– Capsă pirotehnică întinzător centură spate dreapta

----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele stări sunt luate în considerare:

– Starea cataramei centură şofer:
Dacă comutatorul cataramă centură şi atenţionare centură, şofer recunoaşte limba metalică de centură neconectată în catarama de centură, unitatea întinzătorului de centură şofer nu se declanşează.

– Starea cataramei centură însoţitor:
Dacă un contact cataramă centură şi atenţionare centură, însoţitor recunoaşte o limbă metalică de centură neconectată în catarama de centură, unitatea întinzătorului de centură însoţitor nu se declanşează.

Desfăşurarea funcţiei sistem de blocare centură (la modelul 221)

Indiferent de calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă, extragerea centurii este blocată mecanic în anumite situaţii.

Desfăşurarea funcţiei rezervă de energie

Calculatorul sisteme de siguranţă pasivă asigură după o fisurare a bateriei o rezervă de energie pentru cel puţin t = 300 s.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei funcţii suplimentare în caz de coliziune

Funcţiile suplimentare în caz de coliziune se compun din următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei activarea funcţiei de semnalizare de atenţionare

 Desfăşurarea funcţiei activare sistem de iluminat interior

 Desfăşurarea funcţiei deschiderea închiderii centralizate (ZV)

 Desfăşurarea funcţiei deschiderea geamurilor laterale

 Desfăşurarea funcţiei deschidere trapă culisantă elevabilă (la modelul 221 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică, la modelul 216)

 Desfăşurarea funcţiei oprirea motorului

 Desfăşurarea funcţiei la decuplarea încălzirii staţionare (încălzire staţionară)
(la cod (228) încălzire staţionară)

 Desfăşurarea funcţiei apel de urgenţă automat
(la cod (359) sistem apel de urgenţă TELE AID)

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activarea funcţiei de semnalizare de atenţionare

După apariţia unui eveniment de coliziune este activată automat funcţia de semnalizare de atenţionare. Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta transmite semnalul pe CAN habitaclu la calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee spate (N10/2), care are rolul de Master semnalizare.

Calculatorul SAM spate transmite solicitarea semnalizare de avertizare prin CAN habitaclu la următoarele calculatoare:

– Calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă (N10/1)

– Calculator uşă stânga (N69/1) (Model 216) sau
calculator uşă faţă stânga (N69/1) (Model 221)

– Calculator uşă dreapta (N69/2) (Model 216) sau
calculator uşă faţă dreapta (N69/2) (Model 221)

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Sistem de iluminat exterior".

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activare sistem de iluminat interior

După apariţia unui eveniment de coliziune este activat automat iluminatul interior. Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta rutează semnalul prin CAN habitaclu la calculatorul unităţii de comandă la plafon (N70), care activează sistemul de iluminat interior.

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Sistem de iluminat interior".

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei deschiderea închiderii centralizate (ZV)

După producerea unui eveniment de coliziune este deblocată automat închiderea centralizată (perioadă de aşteptare de la
t = 8 până la 11 s). Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta transmite solicitarea de deschidere a închiderii centralizate prin CAN habitaclu la următoarele calculatoare:

– Calculatorul uşă stânga sau calculatorul uşă faţă stânga

– Calculatorul uşă dreapta sau calculatorul uşă faţă dreapta

– Calculator uşă spate stânga (N69/3) (Model 221)

– Calculator uşă spate dreapta (N69/4) (Model 221)

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Închidere centralizată".

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei deschiderea geamurilor laterale

După apariţia unui eveniment de coliziune, geamurile laterale se deschid automat cu cca. s = 50 mm. Prin deschiderea geamurilor laterale este menită accelerarea eliminării particulelor de fum apărute ca urmare a dispozitivelor pirotehnice de siguranţă pasivă.

Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta rutează semnalul prin CAN habitaclu la următoarele calculatoare:

– Calculatorul uşă stânga sau calculatorul uşă faţă stânga

– Calculatorul uşă dreapta sau calculatorul uşă faţă dreapta

– Calculator uşă spate stânga (model 221)

– Calculator uşă spate dreapta (model 221)

– Calculator spate (N22/6) (model 216)

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Macara de geam acţionată electric".

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei deschidere trapă culisantă elevabilă (la modelul 221 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică, la modelul 216)

După apariţia unui eveniment de coliziune, trapa culisantă elevabilă sau trapa panoramică culisantă se deschid automat cu
cca. s = 50 mm. Prin deschiderea trapei culisante elevabile este menită accelerarea eliminării particulelor de fum apărute ca urmare a dispozitivelor pirotehnice de siguranţă pasivă.

Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta rutează semnalul prin CAN habitaclu la calculatorul unităţii de comandă la plafon.

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Trapă culisantă elevabilă (trapă culisantă elevabilă acţionată electric)".

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei oprirea motorului

După apariţia unui eveniment de coliziune se opreşte automat motorul. Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul CDI (N3/9) (la modelul 221 cu motor Diesel) sau la calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină). Acesta iniţiază drept urmare oprirea motorului.

Desfăşurarea funcţiei la decuplarea încălzirii staţionare (încălzire staţionară)
(la cod (228) încălzire staţionară)

După apariţia unui eveniment de coliziune este decuplată automat încălzirea staţionară. Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu la calculatorul încălzire staţionară (A6n1) (model 216) sau la calculatorul încălzire staţionară sau la încălzitorul suplimentar (A6n1) (model 221), care dispune decuplarea încălzirii staţionare.

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Încălzire staţionară (STH)".

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei apel de urgenţă automat
(la cod (359) sistem apel de urgenţă TELE AID)

După apariţia unui eveniment de coliziune este transmis automat un apel de urgenţă. Semnalul de coliziune este trimis de la calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă prin CAN sistem de rulare la calculatorul Gateway central. Acesta transmite semnalul prin CAN diagnoză (CAN D) la calculatorul sistem apel de urgenţă (N123/4), care emite automat apelul de urgenţă.

Semnalul de coliziune este transmis suplimentar printr-un cablu discret de calculatorul sisteme de siguranţă pasivă la calculatorul sistem apel de urgenţă

 Informaţii detaliate trebuie extrase din descrierea funcţională separată "Sistem apel de urgenţă".