レストレイント·システム作動の機能

機能前提条件の概要

· ターミナル15R「オン」

セーフティ·レストレイント·システム(SRS)作動の概要

SRSは助手席の着席状態およびフロント·シートベルトの状態(着用または未着用)を常時モニタし、このインフォメーションをもとに作動時の動作を調整します。

セーフティ·レストレイント·システム(SRS)の作動機能は、以下の部分機能から構成されています:

· システム·モニタの機能順序

· 助手席着席状態評価の機能順序

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· フロント·シートベルトのステータス評価の機能順序

· 対向オブジェクトに対する相対速度評価の機能順序(モデル221、2009年6月1日以降、ディストロニック·プラス(コード233)装備)

· 衝突検知の機能順序

· 前面衝突時の機能順序

· 側面衝突時の機能順序

· 後面衝突時の機能順序

· ロールオーバ·プロセスの機能順序

· シートベルト·ロック·システムの機能順序(モデル221)

· 予備電力の機能順序

· 衝突時の補助機能の機能順序

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システム·モニタの機能順序

セーフティ·レストレイント·システム(SRS)はセルフ·モニタを常時行っており、故障が発生するとインストルメント·クラスタ(A1)にあるエアバッグ·ウォーニング·ランプ(A1e15)で運転者に伝えます。 さらに、運転席スイッチ群(S6/2)にあるエアバッグOFF、チャイルド·シート検知センサ·ウォーニング·ランプ(S6/2e1)がオンになります。 発生した故障は、レストレイント·システム·コントロール·ユニット(N2/7)の不揮発性メモリに保存されます。 エアバッグ·ウォーニング·ランプおよびエアバッグOFF、チャイルド·シート検知センサ·ウォーニング·ランプは、セルフ·テストが正常に終了した後4秒後に消灯します。

助手席着席状態評価の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、該当するインフォメーションを以下の構成部品から受信します。

– 助手席着席検知センサ(B41/1)
(オート·チャイルド·シート検知(AKSE)(コードU18)非装備および米国仕様(コード494)以外)

– 助手席着席検知センサ(チャイルド·シートにも適用)(B48)
(オート·チャイルド·シート検知(AKSE)(コードU18)の場合)

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– WSS(ウェイト·センシング·システム)コントロール·ユニット(N2/13)
(モデル221米国仕様(コード494)、2008年8月31日以前)

– ウェイト·センシング·システム(WSS)コントロール·ユニット(N110)
(モデル216米国仕様(コード494)、モデル221米国仕様(コード494)、2008年9月1日以降)

 オート·チャイルド·シート検知(AKSE)(コードU18)非装備および米国仕様(コード494)以外の場合、助手席着席検知センサのステータスは、SRSの作動動作に影響を与えません。 この情報はシートベルト·ウォーニングの実行に用いられるだけです。 この場合、SRS作動時の動作は助手席のシート前後位置に応じて行われます。 シート前後位置は、右フロント·シート·コントロール·ユニット(N32/2)(左ハンドル車の場合)または左フロント·シート·コントロール·ユニット(N32/1)(右ハンドル車の場合)から車内CANバス(CAN B)を介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット(N93)に送信されます。 このシグナルは、シャーシCANバス(CAN E)を介してレストレイント·システム·コントロール·ユニットに読み取られます。

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フロント·シートベルトのステータス評価の機能順序

シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートを差し込むと、運転席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチ(S68/1)または助手席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチ(S68/2)が作動します。 これはレストレイント·システム·コントロール·ユニットによって直接読み取られます。

 後席シートベルトの状態は、SRSの作動動作に影響を与えません。

対向オブジェクトに対する相対速度評価の機能順序(モデル221、2009年6月1日以降、ディストロニック·プラス(コード233)装備)

対象物との相対速度はSRSを作動するために評価されます。 レーダ·センサ(SGR)コントロール·ユニット(N62/1)(2010年8月31日以前)またはビデオ/レーダ·センサ·コントロール·ユニット(N62/2)(2010年9月1日以降)は、レーダによって常に車両フロント周辺を検知しています。

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レーダ·センサ·コントロール·ユニットまたはビデオ/レーダ·センサ·コントロール·ユニットは、検出された相対速度および衝突までの時間を、ドライブ·ダイナミックCAN(CAN H)を介してESPコントロール·ユニット(N47-5)に送信します。

ESPコントロール·ユニットは、シャーシCANを介してデータをレストレイント·システム·コントロール·ユニットに送信します。レストレイント·システム·コントロール·ユニットはこのデータを評価し、予期される衝突の重度を計算します。 SRSは、これまでどおり、衝突検知の機能順序で挙げらているセンサのデータが評価されてから最終的に作動します。

 レーダ·センサ·コントロール·ユニットまたはビデオ/レーダ·センサ·コントロール·ユニットは、ディストロニック·プラスが作動解除になっている場合および車両停止状態でも車両周辺を検知します。

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衝突検知の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、内蔵センサおよび以下のセンサによって車両に加わる加速度を測定します:

– 運転席側前面Gセンサ(B48/1)

– 助手席側前面Gセンサ(B48/2)

– 運転席エアバッグ·システム·アシスタント(B48/5)

– 助手席エアバッグ·システム·アシスタント(B48/6)

– 運転席ドア·プレッシャ·センサ(B48/7)

– 助手席ドア·プレッシャ·センサ(B48/8)

– 運転席側リヤ·ドア·プレッシャ·センサ(B48/9)(モデル221)

– 助手席側リヤ·ドア·プレッシャ·センサ(B48/10)(モデル221)

これらのセンサによってSRSは、以下の衝突の種類を区別できます:

– 前面衝突

– 側面衝突

– 後面衝突

– 転倒

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前面衝突時の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、以下の構成部品のシグナルをもとに前面衝突を検知します:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットの内蔵センサ

– 運転席側フロントGセンサ

– 助手席側フロントGセンサ

レストレイント装置は、衝突の規模、助手席の着席状態およびフロント·シートベルトのステータスに応じて作動します。

以下の点火剤が点火されます(最大):

– 助手席エアバッグ点火剤1(R12/4)

– 助手席エアバッグ点火剤2(R12/5)

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤(R12/6)

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤(R12/7)

– 運転席エアバッグ点火剤1(R12/13)

– 運転席エアバッグ点火剤2(R12/14)

– 運転席側ニーバッグ点火剤(R12/25)
(ニーバッグ(コード294)の場合)

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– 運転席シートベルト·バックル·テンショナ点火剤(R46)

– 助手席シートベルト·バックル·テンショナ点火剤(R46/1)

以下の状態が考慮されます:

– 対象物との相対速度

– 助手席の着席状態:
レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、現在の着席状態に応じて、助手席エアバッグ·ユニットの作動を抑制するか、第1ステージまたは第2ステージで点火するか決定します。

– 運転席シートベルト·バックルのステータス:
運転席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチによって、シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことが検知されると、運転席シートベルト·バックル·テンショナ·ユニットの代わりに運転席エアバッグ·ユニットが早めた点火タイミングで作動します。

– 助手席シートベルト·バックルのステータス:
助手席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチによって、シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことが検知されると、助手席シートベルト·バックル·テンショナ·ユニットの代わりに助手席エアバッグ·ユニットが早めた点火タイミングで作動します。

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シートベルト·バックルのステータスは、助手席着席時にのみ評価されます。 着席が検知されていない場合、助手席シートベルト·バックル·テンショナ·ユニットも助手席エアバッグ·ユニットも作動しません。

側面衝突時の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、以下の構成部品のシグナルをもとに側面衝突を検知します:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットの内蔵センサ

– 運転席エアバッグ·システム·アシスタント

– 助手席エアバッグ·システム·アシスタント

– 運転席ドア·プレッシャ·センサ

– 助手席ドア·プレッシャ·センサ

– 運転席リヤ·ドア·プレッシャ·センサ(モデル221)

– 助手席リヤ·ドア·プレッシャ·センサ(モデル221)

レストレイント装置の作動は、

衝突の規模および助手席の着席状態に応じて行われます。

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以下の点火剤が点火されます(最大):

– 左リヤ·サイドバッグ点火剤(R12/11)

– 右リヤ·サイドバッグ点火剤(R12/12)

– 左フロント·サイド·エアバッグ点火剤(R12/20)

– 右フロント·サイド·エアバッグ点火剤(R12/21)

– 左リヤ·ウインドウバッグ点火剤(R12/22)

– 右リヤ·ウインドウバッグ点火剤(R12/23)

以下の状態が考慮されます:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、助手席の現在の着席状態に応じて助手席サイドバッグ·ユニットの作動を決定します。

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後面衝突時の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、以下の構成部品のシグナルをもとに後面衝突を検知します:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットの内蔵センサ

– 運転席側フロントGセンサ

– 助手席側フロントGセンサ

– 運転席エアバッグ·システム·アシスタント

– 助手席エアバッグ·システム·アシスタント

レストレイント装置は、衝突の規模およびフロント·シートベルトのステータスに応じて作動します。

以下の点火剤が点火されます(最大):

– 運転席シートベルト·テンショナ点火剤

– 助手席シートベルト·テンショナ点火剤

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– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

以下の構成部品が制御されます(モデル221):

– ソレノイド(運転席NECK-PROヘッドレスト)(Y24/12)

– ソレノイド(助手席NECK-PROヘッドレスト)(Y24/13)

以下の状態が考慮されます:

– 運転席シートベルト·バックルの状態:
運転席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチによって、シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことが検知されると、運転席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

– 助手席シートベルト·バックルのステータス:
助手席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチによって、シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことが検知されると、助手席シートベルト·バックル·テンショナ·ユニットは作動しません。

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ロールオーバ·プロセスの機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、以下の構成部品のシグナルをもとにロールオーバ·プロセスを検知します:

– レストレイント·システム·コントロール·ユニットの内蔵センサ

– 運転席側フロントGセンサ

– 助手席側フロントGセンサ

– 運転席エアバッグ·システム·アシスタント

– 助手席エアバッグ·システム·アシスタント

以下の点火剤が点火されます(最大):

– 運転席シートベルト·テンショナ点火剤

– 助手席シートベルト·テンショナ点火剤

– 左リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

– 右リヤ·シートベルト·テンショナ点火剤

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以下の状態が考慮されます:

– 運転席シートベルト·バックルの状態:
運転席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチによって、シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことが検知されると、運転席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

– 助手席シートベルト·バックルのステータス:
助手席シートベルト·バックル/シートベルト·ウォーニング·スイッチによって、シートベルト·バックルにシートベルト·バックル·プレートが差し込まれていないことが検知されると、助手席シートベルト·テンショナ·ユニットは作動しません。

シートベルト·ロック·システムの機能順序(モデル221の場合)

レストレイント·システム·コントロール·ユニットとは関係なく、特定の状況ではシートベルトの引出しが機械的にロックされます。

予備電力の機能順序

レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、バッテリ遮断後、最低300ミリ秒間の予備電力を確保しています。

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衝突時の補助機能の機能順序

衝突時の補助機能は、以下のサブ機能から構成されています:

· ハザード·ウォーニング機能作動の機能順序

· インテリア·イルミネーション作動の機能順序

· セントラル·ロッキング·システム(ZV)「開」の機能順序

· サイド·ウインドウ「開」の機能順序

· スライディング·チルト·ルーフ·オープンの機能順序(モデル221ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ(コード414)装備の場合、モデル216の場合)

· エンジン停止の機能順序

· 補助ヒータ(STH)作動停止の機能順序
(補助ヒータ(コード228)の場合)

· 自動エマージェンシ·コールの機能順序
(テレ·エイド·エマージェンシ·コール·システム(コード359)の場合)

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ハザード·ウォーニング機能作動の機能順序

クラッシュ·イベントが発生すると、ハザード·ウォーニング機能が自動的に作動します。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 ここからシグナルは車内CANバスを介して、ランプ点灯マスタの役割を持つリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付きSAMコントロール·ユニット(N10/2)に送信されます。

リヤSAMコントロール·ユニットは、車内CANを介して、ハザード·ウォーニング·ランプ要求を以下のコントロール·ユニットに送信します。

– フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付きSAMコントロール·ユニット(N10/1)

– 左ドア·コントロール·ユニット(N69/1)(モデル216)または
左フロント·ドア·コントロール·ユニット(N69/1)(モデル221)

– 右ドア·コントロール·ユニット(N69/2)(モデル216)または
右フロント·ドア·コントロール·ユニット(N69/2)(モデル221)

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「エクステリア·ランプ」に記載されています。

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インテリア·イルミネーション作動の機能順序

クラッシュ·イベントが発生すると、インテリア·イルミネーションが自動的に作動します。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットはシグナルを車内CANでルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット(N70)に送信し、このユニットがインテリア·イルミネーションをオンにします。

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「インテリア·イルミネーション」に記載されています。

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セントラル·ロッキング·システム(ZV)「開」の機能順序

クラッシュ·イベントが発生すると、ZVが自動的にロック解除されます(8∼11秒の待ち時間後)。クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、ZVオープン要求を車内CANで以下のコントロール·ユニットに送信します。

– 左ドア·コントロール·ユニットあるいは左フロント·ドア·コントロール·ユニット

– 右ドア·コントロール·ユニットあるいは右フロント·ドア·コントロール·ユニット

– 左リヤ·ドア·コントロール·ユニット(N69/3)(モデル221)

– 右リヤ·ドア·コントロール·ユニット(N69/4)(モデル221)

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「セントラル·ロッキング·システム」に記載されています。

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サイド·ウインドウ「開」の機能順序

クラッシュ事象が発生すると、自動的にサイド·ウインドウが約50 mm開きます。 サイド·ウインドウが開くと、着火式レストレイント装置によって生じた煙の微粒子の排出が早まります。

クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、シグナルを車内CANで以下のコントロール·ユニットに送信します。

– 左ドア·コントロール·ユニットあるいは左フロント·ドア·コントロール·ユニット

– 右ドア·コントロール·ユニットあるいは右フロント·ドア·コントロール·ユニット

– 左リヤ·ドア·コントロール·ユニット(モデル221)

– 右リヤ·ドア·コントロール·ユニット(モデル221)

– リヤ·コントロール·ユニット(N22/6)(モデル216)

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「パワー·ウインドウ」に記載されています。

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スライディング·チルト·ルーフ·オープンの機能順序(モデル221ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ(コード414)装備の場合、モデル216の場合)

クラッシュ事象が発生すると、自動的にスライディング·チルト·ルーフまたはパノラミック·スライディング·ルーフが
約50 mm開きます。 スライディング·チルト·ルーフのオープンにより、着火式レストレイント装置によって生じた煙の微粒子の除去が促進されるようになっています。

クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、シグナルを車内CANでルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットに送信します。

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「スライディング·チルト·ルーフ(SHD)」に記載されています。

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エンジン停止の機能順序

クラッシュ·イベントが発生すると、エンジンは自動的に停止します。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してCDIコントロール·ユニット(N3/9)(モデル221ディーゼル·エンジン搭載の場合)またはMEコントロール·ユニット(N3/10)(ガソリン·エンジンの場合)に送信されます。 これを受け、エンジン停止の指示が発せられます。

補助ヒータ(STH)作動停止の機能順序
(補助ヒータ(コード228)の場合)

クラッシュ·イベントが発生すると、STHは自動的に作動停止します。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、車内CANを介して、STHをカットオフさせるSTHコントロール·ユニット(A6n1)(モデル216)またはSTH/ZUHコントロール·ユニット(A6n1)(モデル221)にシグナルを送ります。

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「補助ヒータ(STH)」に記載されています。

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自動エマージェンシ·コールの機能順序
(テレ·エイド·エマージェンシ·コール·システム(コード359)の場合)

クラッシュ·イベントが発生すると、エマージェンシ·コールは自動的に接続されます。 クラッシュ·シグナルは、レストレイント·システム·コントロール·ユニットからシャーシCANバスを介してメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、クラッシュ·シグナルをダイアグノシスCAN(CAN D)を介してエマージェンシ·コール·システム·コントロール·ユニット(N123/4)に送信し、これによりオートマチック·エマージェンシ·コールが発せられます。

クラッシュ·シグナルは、さらに専用のデータ·ケーブルによってレストレイント·システム·コントロール·ユニットからエマージェンシ·コール·システム·コントロール·ユニットに伝送されます。

詳細なインフォメーションは、別の機能説明「エマージェンシ·コール·システム」に記載されています。