Araç içi emniyet sisteminin devreye alınması fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Uç15R açık

Araç içi emniyet sistemi (SRS) etkinleştirme genel olarak

SRS sürekli ön yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumununu ayarlar.

SRS'in etkinleştirilmesi fonksiyonu aşağıdaki kısmi fonksiyonlardan oluşur:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumu

----------------------------------------------------------------------------------------

 Ön emniyet kemerleri durumunu değerlendirme fonksiyon akışı

 Karşıdaki neseneye olan rölatif hızın değerlendirilmesi fonksiyon akışı (Tip 221; 1.6.09'dan itibaren Code (233) DISTRONIC PLUS ile)

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpma fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla fonksiyon akışı

 Kemer kilidi sisteminin fonksiyon akışı (Tip 221)

 Enerji rezervi fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem denetimi fonksiyon akışı

SRS kendi kendini sürekli denetler ve kombine ekrandaki (A1) hava yastığı kontrol ve uyarı lambası (A1e15) üzerinden sürücüye hataları hemen bildirir. Ayrıca kokpit şalter grubundaki (S6/2) çocuk koltuğu algılaması hava yastığı Off kontrol lambası (S6/2e1) devreye alınır. Olası hatalar, emniyet sistemleri kumanda cihazının (N2/7) geçici olmayan hafızasında kaydedilir. Hava yastığı kontrol ve ikaz lambası ve çocuk koltuğu algılayıcısı hava yastığı Off (kapalı)-kontrol lambası başarılı oto kontrolden sonra t = 4 saniye sonra kapanır.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumu

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı ilgili bilgiyi aşağıdaki elemanlardan alır:

– Ön yolcu koltuk doluluk algılaması (B41/1)
(Code (U18) Otomatik çocuk koltuğu algılayıcısı (ÖÇTS) hariç ve Code (494) ABD modeli hariç )

– Ön yolcu koltuğu doluluğu ve çocuk koltuğu algılaması (B48)
(Code (U18) otomatik çocuk koltuğu tanıma sistemi (AKSE) olduğunda)

----------------------------------------------------------------------------------------

– WSS (Weight Sensing System) kumanda kutusu (N2/13)
(Tip 221 Code (494) ABD modeli ile 31.8.08'e kadar)

– Weight Sensing System (WSS) kumanda cihazı (N110)
(Tip 216 Code (494) ABD modeli ile, Tip 221 Code (494) ABD modeli ile 1.9.08'den itibaren)

 Code (U18) otomatik çocuk koltuğu tanıma sistemi (AKSE) ve Code (494) ABD modeli bulunmayan Tipte yolcu koltuk doluluk algılama sistemi durumunun SRS'nin tetiklenme tutumuna herhangi bir etkisi yoktur. Bu bilgi sadece kemer uyarısının gerçekleştirilmesi için hizmet eder. SRS'nin harekete geçme tutumu bu durumda ön yolcu koltuğunun koltuk boyuna pozisyonuna bağlıdır. Koltuk boyuna konum, sağ ön koltuk kumanda cihazı (N32/2) (soldan direksiyonluda) tarafından veya sağ ön koltuk kumanda cihazı (N32/1) (sağdan direksiyonluda) tarafından iç mekan CAN (CAN B) üzerinden merkezi ağ geçidi kumanda cihazına (N93) gönderilir. Sinyal, araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden okunur.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ön emniyet kemerleri durumunu değerlendirme fonksiyon akışı

Kemer kilidine sokulan kemer dili ile sürücü kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri (S68/1) veya ön yolcu kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri (S68/2) kumanda edilir. Bu eylem, araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Arka emniyet kemerlerinin durumu SRS'nin devreye girme tutumuna bir etkisi yoktur.

Karşıdaki neseneye olan rölatif hızın değerlendirilmesi fonksiyon akışı (Tip 221; 1.6.09'dan itibaren Code (233) DISTRONIC PLUS ile)

Karşıdaki neseneye olan rölatif hız SRS'nin tetiklenmesi için değerlendirilmektedir. Radar sensörleri kumanda cihazı (SGR) (N62/1) (31.8.10'a kadar) veya video ve radar sensoriği kumanda cihazı (N62/2) (1.9.10'dan itibaren) radar vasıtasıyla sürekli olarak aracın ön çevresini saptar.

---------------------------------------------------------------------------------------

Radar sensörleri kumanda cihazı veya video ve radar sensoriği kumanda cihazı tespit edilen rölatif hızı ve çarpışmaya kadar olan süreyi yürüyüş takımı CAN (CAN H) üzerinden ESP kumana cihazına (N47-5) gönderir.

ESP kumanda cihazı verileri yürüyüş takımı CAN üzerinden araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazına gönderir. Araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazı verileri değerlendirir ve beklenen çarpışma ağırlık derecesini hesaplar. SRS'nin nihai olarak tetiklenmesi için anılan sensörlerin çarpışma algılaması fonksiyon akışında veriler değerlendirilmeye devam eder.

 Radar sensörleri kumanda cihazı veya video ve radar sensoriği kumanda cihazı aracın çevresini DISTRONIC PLUS devre dışıyken ve araç çalışmazken dahi saptar.

---------------------------------------------------------------------------------------

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi kumanda cihazı , araca etki eden hızlanmayı entegre edilmiş sensör ve aşağıda sıralanan sensörler yardımıyla tespit eder:

– Sürücü tarafı ön hızlanma sensörü (B48/1)

– Yolcu tarafı ön hızlanma sensörü (B48/2)

– Sürücü hava yastığı sistemi asistanı (B48/5)

– Ön yolcu hava yastığı sistemi asistanı (B48/6)

– Sürücü kapısı basınç sensörü (B48/7)

– Ön yolcu kapısı basınç sensörü (B48/8)

– Sürücü tarafı arka kapı basınç sensörü (B48/9) (Tip 221)

– Ön yolcu tarafı arka kapı basınç sensörü (B48/10) (Tip 221)

Bu sensörler ile SRS, aşağıda belirtilen çarpışma türlerini ayırt eder:

– Önden çarpma

– Yandan çarpma

– Arkadan çarpma

– Takla

----------------------------------------------------------------------------------------

Önden çarpma fonksiyon akışı

Bir önden çarpışma, araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyalleri ile tespit edilir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusuna entegre edilmiş sensör

– Sürücü tarafı ön hızlanma sensörü

– Ön yolcu tarafı önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Ön yolcu hava yastığı ateşleme fitili 1 (R12/4)

– Ön yolcu hava yastığı ateşleme fitili 2 (R12/5)

– Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/6)

– Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/7)

– Sürücü hava yastığı ateşleme fitili 1 (R12/13)

– Sürücü hava yastığı ateşleme fitili 2 (R12/14)

– Sürücü diz hava yastığı ateşleme fitili (R12/25)
(Code (294) diz hava yastığında)

----------------------------------------------------------------------------------------

– Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme fitili (R46)

– Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme fitili (R46/1)

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

– Karşıdaki neseneye olan rölatif hız

– Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:
Emniyet sistemi kumanda kutusu güncel doluluğa göre ön yolcu hava yastığı ünitesinin devreye alınmaması veya 1 veya 2 kademeli olarak devreye alınmasıyla ilgili karar verir.

– Sürücü kemer kilidi durumu:
Sürücü kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri, kemer kilidine geçmemiş bir kemer dili tespit ederse sürücü kemer kilidi gerdirici ünitesi yerine önceden ayarlanmış ateşleme zamanı ile sürücü hava yastığı ünitesi devreye girer.

– Ön yolcu kemer kilidi durumu:
Ön yolcu kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri, kemer kilidine geçmemiş bir kemer dili tespit ederse ön yolcu kemer kilidi gerdirici ünitesi yerine önceden ayarlanmış ateşleme zamanı ile ön yolcu hava yastığı ünitesi devreye girer.

----------------------------------------------------------------------------------------

Kemer kilitlerinin durumu sadece yolcu koltuğu doluyken değerlendirilir. Dolu olmaması durumunda ne ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ne de hava yastığı ünitesi devreye alınır.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Bir yandan çarpışma, emniyet sistemi kumanda kutusu tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyalleri ile tespit edilir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusuna entegre edilmiş sensör

– Sürücü tarafı hava yastığı sistemi asistanı

– Ön yolcu hava yastığı sistemi asistanı

– Sürücü kapısı basınç sensörü

– Sürücü yanı kapısı basınç sensörü

– Sürücü tarafı, arka kapı basınç sensörü (Tip 221)

– Yolcu tarafı, arka kapı basınç sensörü (Tip 221)

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi

ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Sol arka yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/11)

– Sağ arka yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/12)

– Sol ön yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/20)

– Sağ ön yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/21)

– Sol arka cam hava yastığı ateşleme fitili (R12/22)

– Sağ arka cam hava yastığı ateşleme fitili (R12/23)

Aşağıdaki durum dikkate alınır:

– Emniyet sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu yan hava yastığı ünitesinin devreye alınıp alınmayacağına karar verir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Bir arkadan çarpışma, araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyalleri ile tespit edilir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusuna entegre edilmiş sensör

– Sürücü tarafı ön hızlanma sensörü

– Ön yolcu tarafı önden savrulma sensörü

– Sürücü tarafı hava yastığı sistemi asistanı

– Ön yolcu hava yastığı sistemi asistanı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

– Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

----------------------------------------------------------------------------------------

– Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili

– Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

Aşağıdaki yapı parçaları kumanda edilir (Tip 221):

– NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini, sürücü (Y24/12)

– NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini, ön yolcu (Y24/13)

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

– Sürücü kemer kilidi durumu:
Sürücü kemer kilidi ve kilit uyarısı şalteri, kemer kilidine takılmamış bir kemer dilinin algılanması durumunda sürücü kemer gerdirici ünitesi harekete geçmez.

– Ön yolcu kemer kilidi durumu:
Ön yolcu kemer kilidi ve kemer uyarısı şalteri, kemer kilidine geçmemiş bir kemer dili tespit ederse ön yolcu kemer kilidi gerdirici ünitesi devreye girmez.

----------------------------------------------------------------------------------------

Takla fonksiyon akışı

Bir takla emniyet sistemi kumanda cihazı tarafından aşağıda yer alan yapı parçalarının sinyalleri ile tespit edilmektedir:

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusuna entegre edilmiş sensör

– Sürücü tarafı ön hızlanma sensörü

– Ön yolcu tarafı önden savrulma sensörü

– Sürücü tarafı hava yastığı sistemi asistanı

– Ön yolcu hava yastığı sistemi asistanı

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

– Sürücü kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

– Ön yolcu kemer kilidi gerdiricisi ateşleme kapsülü

– Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme fitili

– Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

– Sürücü kemer kilidi durumu:
Sürücü kemer kilidi ve kilit uyarısı şalteri, kemer kilidine takılmamış bir kemer dilinin algılanması durumunda sürücü kemer gerdirici ünitesi harekete geçmez.

– Ön yolcu kemer kilidi durumu:
Ön yolcu kemer kilidi ve kilit uyarısı şalterinin, kemer kilidine takılmamış bir kemer dilini algılaması durumunda ön yolcu kemer gerdirici ünitesi harekete geçmez.

Kemer kilidi sisteminin fonksiyon akışı (Tip 221'de)

Kemerin çekilmesi, araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazından bağımsız olarak belli durumlarda mekanik olarak bloke edilir.

Enerji rezervi fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazı, akünün kopması durumunda en az t = 300 ms'lik bir enerji rezervi sağlar.

----------------------------------------------------------------------------------------

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar aşağıdaki alt fonksiyonlardan meydana gelmektedir:

 Dörtlü ikaz sinyali fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 Merkezi kilidin (ZV) açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Sürgülü kalkar tavanın açılması fonksiyon akışı (Tip 221'de Code (414) elektrikli sürgülü kalkar cam tavan ile veya Tip 216'da)

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 İlave ısıtıcının kapatılması (STH)
fonksiyon süreci (Code (228)'li ilave kalorifer olduğunda)

 Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı
(Code (359) TELE AID acil çağrı sisteminde)

----------------------------------------------------------------------------------------

Dörtlü ikaz fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir çarpışmanın meydana gelmesinden sonra otomatik olarak dörtlü ikaz sinyali fonksiyonu etkinleştirilir. Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda kutusuna iletilir. Merkezi arabirim kumanda cihazı sinyali iç mekan CAN üzerinden, sinyal masteri olarak hizmet eden arka taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda cihazına (N10/2) aktarır.

Arka SAM kumanda cihazı dörtlü ikaz lambaları taleini araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihalarına gönderir:

– Ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1)

– Sol kapı kumanda kutusu (N69/1) (Tip 216) veya
sol ön kapı kumanda kutusu (N69/1) (Tip 221)

– Sağ kapı kumanda kutusu (N69/2) (Tip 216) veya
sağ ön kapı kumanda kutusu (N69/2) (Tip 221)

 Detaylı bilgiler "Außenbeleuchtung" (Dış aydınlatma) ayrı fonksiyon açıklamasından edinilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

İç aydınlatmanın etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir çarpışmanın meydana gelmesinden sonra otomatik olarak iç aydınlatma etkinleştirilir. Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda cihazına iletilir. Bu kumanda cihazı, sinyali araç içi CAN üzerinden iç aydınlatmayı etkinleştirecek olan tavan kumanda ünitesi kumanda cihazına (N70) gönderir.

 Detaylı bilgiler "Innenbeleuchtung" (iç aydınlatma) ayrı fonksiyon açıklamasından edinilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Merkezi kilitlemenin (ZV) açılması fonksiyon akışı

Bir çarpışma durumunun meydana gelmesinden sonra otomatik olarak ZV (t = 8 sn. ila t = 11 sn.'lik bir bekleme süresi) açılır. Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda cihazına iletilir. Bu kumanda cihazı ZV açma talebini araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

– Sol kapı kumanda cihazı veya sol ön kapı kumanda cihazı

– Sağ kapı kumanda cihazı veya sağ ön kapı kumanda cihazı

– Sol arka kapı kumanda cihazı (N69/3) (Tip 221)

– Sağ arka kapı kumanda cihazı (N69/4) (Tip 221)

 Detaylı bilgiler "Zentralverriegelung" (merkezi kilit) ayrı fonksiyon açıklamasından edinilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Bir çarpışma sinyalinin ortaya çıkmasından sonra yan camlar otomatik olarak yakl. sn. = 50 mm açılır. Yan camların açılması, piroteknik geri tutma araçları nedeniyle oluşan duman partiküllerinin çekilmesi hızlanmalı.

Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda cihazına iletilir. Bu kumanda cihazı sinyali araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına yönlendirir:

– Sol kapı kumanda cihazı veya sol ön kapı kumanda cihazı

– Sağ kapı kumanda cihazı veya sağ ön kapı kumanda cihazı

– Sol arka kapı kumanda cihazı (Tip 221)

– Sağ arka kapı kumanda cihazı (Tip 221)

– Arka taraf kumanda cihazı (N22/6) (Tip 216)

 Detaylı bilgiler "Elektrische Fensterheber" (elektrikli cam mekanizmaları) ayrı fonksiyon açıklamasından edinilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Sürgülü kalkar tavanın açılması fonksiyon akışı (Tip 221'de Code (414) elektrikli sürgülü kalkar cam tavan ile veya Tip 216'da)

Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra panoramik sürgülü tavan veya panoramik sürgülü tavan
yakl. sn. = 50 mm civarı açılır. Sürgülü kalkar tavanın açılması, piroteknik geri tutma araçları nedeniyle oluşan duman partiküllerinin çekilmesi hızlanmalı.

Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda kutusuna iletilir. Bu kumanda cihazı, sinyali araç içi CAN üzerinden tavan kumanda ünitesi kumanda cihazına yönlendirir.

 ZV ile ilgili detaylı bilgileri ayrı "Sürgülü kalkar tavan (SHD)" fonksiyon açıklamasından edinilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra otomatik olarak motor durdurulur. Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (Tip 221 dizel motor ile) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motorda) iletilir. Bu da, motorun durdurulmasını sağlar.

İlave ısıtıcının kapatılması (STH)
fonksiyon süreci (Code (228)'li ilave kalorifer olduğunda)

Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra otomatik olarak STH kapatılır. Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda kutusuna iletilir. Bu kumanda cihazı sinyali içi mekan CAN üzerinden, STH'nın kapatılmasını sağlayan STH kumanda cihazına (A6n1) (Tip 216) veya STH veya ZUH kumanda cihazına (A6n1) (Tip 221) yönlendirir.

 Detaylı bilgiler "Standheizung (STH)" (Park kaloriferi) ayrı fonksiyon açıklamasından edinilebilir.

----------------------------------------------------------------------------------------

Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı
(Code (359) TELE AID acil çağrı sisteminde)

Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra otomatik bir acil çağrı verilir. Çarpışma sinyali araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden merkezi arabirim kumanda kutusuna iletilir. Bu kumanda cihazı, sinyali arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden otomatik acil çağrıyı gerçekleştiren acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) gönderir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir ayrı hat üzerinden araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazı tarafından acil çağrı sistemi kumanda cihazına aktarılır.

 Detaylı bilgiler "Notrufsystem" (acil çağrı sistemi) ayrı fonksiyon açıklamasından edinilebilir.