Funcţia circuit de refrigerent climatizare automată

P83.40-4437-79

1 Condensator

2 Rezervor de lichid

3 Supapă de expansiune

4 Vaporizator

B10/6 Senzor de temperatură vaporizator

B12 Senzor de presiune refrigerent

A Presiune înaltă, gazos

B Presiune înaltă, lichid

C Presiune joasă, lichid

D Presiune joasă, gazos

A9 Compresor de refrigerent
(fără cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)

A9/7 Compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic
(la cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Motorul funcţionează

 Instalaţie de climatizare pornită

Generalităţi circuit de refrigerent climatizare automată

Reglarea circuitului de refrigerent climatizare automată se realizează prin calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată (N22/7). Aerul în habitaclu este răcit în funcţie de setarea la dispozitivul de comandă sau la dispozitivul de comandă climatizare automată spate (N22/4) (la cod (581) climatizare automată confort). Componentele individuale sunt conectate între ele prin cabluri şi formează un sistem închis.

----------------------------------------------------------------------------------------

Circuitul de refrigerent climatizare automată este format din următoarele componente funcţionale:

 Partea de înaltă presiune

 Partea de presiune joasă

Punctele de separare pentru aceasta sunt discul de supapă la compresorul de refrigerent şi injectorul la supapa de expansiune.

----------------------------------------------------------------------------------------

Partea de înaltă presiune

Compresorul de refrigerent acţionat de motor aspiră lichidul de răcire rece, gazos din vaporizator, îl comprimă, după care este încălzit şi pompat în condensator. Refrigerentul comprimat fierbinte este răcit în condensator prin aerul exterior care trece pe lângă acestea. La atingerea punctului de rouă în funcţie de presiune refrigerentul se condensează şi îşi modifică starea sa de agregare de la stare gazoasă la stare lichidă.

De la condensator lichidul de răcire ajunge printr-o conductă la rezervorul de lichid (uscător). La traversarea rezervorului de lichid este extrasă umiditatea din refrigerent, sunt separate bulele de abur iar refrigerentul este curăţat de impurităţile mecanice, pentru a proteja componentele următoare de acestea. Refrigerentul curăţat curge mai departe la supapa de expansiune. Acolo refrigerentul lichid care se află sub presiune mare este injectat în vaporizator.

Partea de presiune joasă

Refrigerentul lichid se evaporă în vaporizator şi îşi modifică starea de agregare din lichid în gazos. Temperatura necesară pentru vaporizare este obţinută din aerul care trece prin lamelele vaporizatorului unde se răceşte. Refrigerentul care este acum din nou în stare complet gazoasă este aspirat şi comprimat de compresorul de refrigerent. Aerul răcit este alimentat prin motor suflantă (A32m1) habitaclu autovehicul.

 De la 1.12.09 este montat un schimbător de căldură coaxial. Astfel puterea şi eficienţa circuitului de refrigerent cresc.

 Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, la situarea unei anumite temperaturi a vaporizatorului sub limita minimă compresorul de refrigerent este decuplat de la calculatorul şi panou de comandă. Temperatura la vaporizator este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator.