Circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-4437-79

1 Condensatore

2 Serbatoio del liquido

3 Valvola di espansione

4 Evaporatore

B10/6 Sensore di temperatura evaporatore

B12 Sensore di pressione fluido refrigerante

A Alta pressione, stato gassoso

B Alta pressione, stato liquido

C Bassa pressione, liquido

D Bassa pressione, gassoso

A9 Compressore del fluido refrigerante
(senza codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)

A9/7 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
(con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)

Presupposti di funzionamento, informazioni generali

 Il motore gira

 Climatizzatore inserito

Circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico - Generalità

La regolazione del circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico avviene attraverso l'apparecchiatura di controllo e di comando (N22/7). L'aria nell'abitacolo viene raffreddata, a seconda della regolazione sull'apparecchiatura di controllo e di comando o sull'apparecchiatura di comando climatizzatore automatico vano posteriore (N22/4) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort). I singoli componenti sono interconnessi per mezzo di tubazioni e formano un sistema chiuso.

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Il circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico è costituito dai seguenti componenti funzionali:

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

I punti di raccordo a tal fine sono la piastra valvole sul compressore del fluido refrigerante e l'iniettore sulla valvola di espansione.

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Lato alta pressione

Il compressore del fluido refrigerante azionato dal motore aspira il refrigerante gassoso freddo dall'evaporatore, lo comprime, per cui esso si riscalda, e lo convoglia nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e bollente viene raffreddato nel condensatore dall'aria esterna di passaggio. Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.

Il fluido refrigerante passa dal condensatore al serbatoio del liquido (deumidificatore) attraverso una tubazione. All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità chimiche e meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante pulito fluisce quindi verso la valvola di espansione. Qui il fluido refrigerante liquido, sottoposto a un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore.

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante liquido evapora nell'evaporatore e modifica nuovamente il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il fluido refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante. L'aria raffreddata viene inviata tramite il motorino del ventilatore (A32m1) all'abitacolo.

 A partire dal 1.12.09 viene montato uno scambiatore di calore coassiale. In tal modo si aumentano la potenza e l'efficienza del circuito del fluido refrigerante.

 Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, quando si scende al di sotto di una determinata temperatura dell'evaporatore il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando. La temperatura sull'evaporatore viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore.