Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-4437-79

1 Kondensator

2 Flüssigkeitsbehälter

3 Expansionsventil

4 Verdampfer

B10/6 Verdampfer-Temperatursensor

B12 Drucksensor Kältemittel

A Hochdruck, gasförmig

B Hochdruck, flüssig

C Niederdruck, flüssig

D Niederdruck, gasförmig

A9 Kältemittelkompressor
(ohne Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)

A9/7 Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung
(bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Motor läuft

 Klimaanlage eingeschaltet

Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik allgemein

Die Regelung des Kältemittelkreislaufs Klimatisierungsautomatik erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7). Die Luft im Fahrzeuginnenraum wird je nach Einstellung am Steuer- und Bediengerät oder am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (N22/4) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) gekühlt. Die einzelnen Komponenten sind durch Leitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

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Der Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik besteht aus folgenden funktionalen Bestandteilen:

 Hochdruckseite

 Niederdruckseite

Die Trennpunkte hierfür sind die Ventilplatte am Kältemittelkompressor und das Einspritzventil am Expansionsventil.

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Hochdruckseite

Der vom Motor angetriebene Kältemittelkompressor saugt das kalte, gasförmige Kältemittel aus dem Verdampfer an, verdichtet es, wobei es sich erhitzt, und fördert es in den Kondensator. Das verdichtete heiße Kältemittel wird im Kondensator durch die vorbeiströmende Außenluft abgekühlt. Bei Erreichen des vom Druck abhängigen Taupunktes kondensiert das Kältemittel und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.

Vom Kondensator gelangt das Kältemittel über eine Leitung zum Flüssigkeitsbehälter (Trockner). Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird dem Kältemittel Feuchtigkeit entzogen, Dampfblasen werden abgeschieden und es wird von mechanischen Verunreinigungen gereinigt, um die nachfolgenden Komponenten vor diesen zu schützen. Das gereinigte Kältemittel strömt weiter zum Expansionsventil. Dort wird das unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt.

Niederdruckseite

Das flüssige Kältemittel verdampft im Verdampfer und ändert wiederum seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Die zum Verdampfen benötigte Verdampfungswärme wird der an den Verdampferlamellen vorbeiströmenden Luft entzogen, wobei sich diese abkühlt. Das nun wieder vollständig gasförmige Kältemittel wird vom Kältemittelkompressor angesaugt und verdichtet. Die abgekühlte Luft wird über den Gebläsemotor (A32m1) dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.

 Ab 1.12.09 wird ein Koaxial-Wärmetauscher verbaut. Dadurch wird die Leistung und Effizienz des Kältemittelkreislaufs gesteigert.

 Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur der Kältemittelkompressor vom Steuer- und Bediengerät abgeschaltet. Die Temperatur am Verdampfer wird durch den Verdampfer-Temperatursensor erfasst.