オートマチック·クライメート·コントロール冷媒回路の機能

P83.40-4437-79

1 コンデンサ

2 レシーバ

3 エクスパンション·バルブ

4 エバポレータ

B10/6 エバポレータ温度センサ

B12 冷媒プレッシャ·センサ

A 高圧、ガス状

B 高圧、液状

C 低圧、液状

d 低圧、ガス状

A9 エアコン·コンプレッサ
(マグネット·クラッチ付きエアコン·コンプレッサ (コード B09) 非装備)

A9/7 マグネット·クラッチ付きエアコン·コンプレッサ
(マグネット·クラッチ付きエアコン·コンプレッサ (コード B09) の場合)

機能前提条件の概要

· エンジン「作動」

· エアコンがオン

オートマチック·クライメート·コントロール冷媒回路の概要

オートマチック·クライメート·コントロール冷媒回路の制御は、KLA コントロール·ユニット (N22/7) によって行われます。 車内のエアは、コントロール·ユニットまたはリヤ·オートマチック·クライメート·コントロール操作ユニット (N22/4) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合) の設定に応じて冷却されます。個々の構成部品はラインで接続されて、独立したシステムを形成しています。

----------------------------------------------------------------------------------------

オートマチック·クライメート·コントロール冷媒回路は、以下の機能構成部品から構成されています:

· 高圧範囲

· 低圧範囲

これらの分離点は、エアコン·コンプレッサのバルブ·プレートおよびエクスパンション·バルブのインジェクタです。

----------------------------------------------------------------------------------------

高圧範囲

エンジンで駆動するエアコン·コンプレッサは、気化した冷たい冷媒をエバポレータから吸引して圧縮し、圧縮段階で加熱した冷媒をコンデンサに供給します。 圧縮された高温の冷媒は、通過する外気によってコンデンサ内で冷却されます。 冷媒は、圧力に応じて異なる露点に達すると凝結し、凝集状態が気体から液体に変化します。

冷媒は、ラインを通ってコンデンサからレシーバ (ドライヤ) に達します。 レシーバ内を通過する際に冷媒から水分が抜かれ、蒸気泡が分離され、後続の構成部品を機械的汚れから保護するためにこれらの汚れが除去されます。 浄化された冷媒は、続いて、エクスパンション·バルブに流れ込みます。 エクスパンション·バルブで高圧がかかっている液状の冷媒は、エバポレータ内に噴射されます。

低圧範囲

液状の冷媒はエバポレータ内で気化し、凝集状態が再び液体から気体に変化します。 気化に必要な気化熱はエバポレータ·フィンの脇を流れるエアから供給され、エアはここで冷却されます。 ここで再び完全に気化した冷媒は、エアコン·コンプレッサによって吸引され、圧縮されます。 冷却された空気は、ブロワ·モータ (A32m1) を介して車内に供給されます。

 2009 年 12 月 1 日以降は、同軸熱交換器が取り付けられています。 それにより、冷媒回路の性能および効率が向上します。

 エバポレータが氷結するのを防ぐために、エバポレータ温度が一定の値を下回ると、エアコン·コンプレッサはコントロール·ユニットによってオフになります。 エバポレータ温度センサは、エバポレータの温度を検知します。