Circuit de frigorigène climatiseur automatique - Fonctionnement

P83.40-4437-79

1 Condensateur

2 Réservoir de liquide

3 Valve d'expansion

4 Évaporateur

B10/6 Capteur de température évaporateur

B12 Capteur de pression frigorigène

A Haute pression, gazeux

B Haute pression, liquide

C Basse pression, liquide

D Basse pression, gazeux

A9 Compresseur frigorifique
(sans code (B09) Compresseur frigorifique avec embrayage électromagnétique)

A9/7 Compresseur frigorifique avec embrayage électromagnétique
(avec code (B09) Compresseur frigorifique avec embrayage électromagnétique)

Conditions de fonctionnement - Généralités

 Le moteur tourne.

 Climatiseur enclenché

Circuit de frigorigène du climatiseur automatique - Généralités

La régulation du circuit de frigorigène du climatiseur automatique s'effectue par le calculateur et clavier du climatiseur automatique (N22/7). Selon le réglage, l'air dans l'habitacle est refroidi sur le calculateur et clavier ou sur le clavier climatiseur automatique arrière (N22/4) (avec code (581) Climatiseur automatique confort). Les divers composants sont reliés entre eux par des conduites et forment un système fermé.

----------------------------------------------------------------------------------------

Le circuit de frigorigène du climatiseur automatique est constitué des éléments fonctionnels suivants :

 Côté haute pression

 Côté basse pression

Les points de séparation pour cela sont la plaque de vannes sur le compresseur frigorifique et l'injecteur sur la valve d'expansion.

----------------------------------------------------------------------------------------

Côté haute pression

Le compresseur frigorifique entraîné par le moteur aspire le frigorigène gazeux froid de l'évaporateur, le comprime, ce qui le réchauffe, et le refoule dans le condenseur. Le frigorigène chaud comprimé est refroidi dans le condenseur par le passage de l'air extérieur. En atteignant le point de rosée dépendant de la pression, le frigorigène se condense et passe de l'état gazeux à l'état liquide.

Le frigorigène chemine du condenseur vers le réservoir de liquide (dessiccateur) au moyen d'une conduite. En traversant le réservoir de liquide, le frigorigène est débarrassé de l'humidité ainsi que des bulles de vapeur qu'il renferme, et il est nettoyé des impuretés mécaniques afin de protéger les composants en aval. Le frigorigène nettoyé s'écoule vers la valve d'expansion. Le frigorigène liquide s'y trouvant sous haute pression est injecté dans l'évaporateur.

Côté basse pression

Le frigorigène liquide s'évapore dans l'évaporateur et repasse de l'état liquide à l'état gazeux. La chaleur nécessaire à l'évaporation est extraite de l'air passant sur les lamelles de l'évaporateur et l'air se refroidit. Le frigorigène redevenu complètement gazeux est d aspiré par le compresseur frigorifique puis comprimé. L'air refroidi est soufflé dans l'habitacle par le moteur de soufflante (A32m1).

 À partir du 1.12.09, un échangeur thermique coaxial est monté. De ce fait, la puissance et l'efficacité du circuit de frigorigène sont augmentées.

 Pour éviter le givrage de l'évaporateur, le compresseur frigorifique est coupé par le calculateur et clavier lorsque la température de l'évaporateur tombe en-dessous d'une température définie. La température de l'évaporateur est saisie par le capteur de température de l'évaporateur.